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想

必(bi)大(da)家(jia)在地鐵站時

都會發(fa)現幾(ji)個這樣的柱(zhu)子(zi)吧？

偌大(da)的立柱阻(zu)礙了視(shi)線

看手機(ji)的(de)“低(di)頭族”還會可能不小心碰到它

“哎，我可沒動！是你自己(ji)撞過(guo)來的！”

而(er)青島地鐵(tie)1號線大(da)膽創新了(le)一種

“車站無(wu)柱設計”

可這(zhe)究竟為何物？

其(qi)實，顧(gu)名(ming)思義

就(jiu)是站廳層內無立柱(zhu)

從(cong)而，大大提升了(le)站臺的(de)空(kong)間感

整個站臺都感覺一覽無余了有(you)木有(you)！

暗挖站廳無柱車站

是一種(zhong)新型建筑(zhu)結(jie)構形式(shi)

建筑風格獨(du)特,站廳層公(gong)共區空間大

視(shi)野開闊,結構工(gong)法特(te)殊(shu)

綜合(he)管線布置靈活且裝修美觀

話不多(duo)說，直(zhi)接上(shang)圖

讓小(xiao)伙伴(ban)們更直觀地感受(shou)一波兒

這是青島地鐵(tie)1號線的農業大學站

可以看到站廳內有一排的立(li)柱

雖(sui)然(ran)也好看(kan)

但是(shi)我們(men)

不光追求安全

還追求美的極(ji)致！ 

當當當當~

這就是已經(jing)開通運(yun)營的第一個無柱車站(zhan)——瑞金路站(zhan)啦

是不是可(ke)以一眼看穿、毫無(wu)障礙

酷吧！

再給大家看(kan)看(kan)示意圖

傳統車站設計(ji)示意圖

 無柱車站設計示意圖

弧形中板三(san)維立(li)體圖(tu)

是不(bu)是這樣一對比

各位小(xiao)伙伴們就更能理解何為(wei)無柱車站(zhan)啦(la)~

青島(dao)地鐵1號線在(zai)建設過程中

就一直立足以人為本、為人民服務(wu)的理念

為了更好(hao)實現地下(xia)空間的充分利(li)用

提升地鐵車站的(de)城市服務質(zhi)量

建設者們通過(guo)打破(po)傳統設計,創(chuang)新設計理(li)念

對車站公共空(kong)間充(chong)分進行優化設計

在車站內部結構設計過(guo)程(cheng)

打破傳統設計思路

（傳統設(she)計：板---梁---柱的傳力(li)方式）

研究出如同(tong)一(yi)座趙州橋的拱橋受力原理

創新性(xing)利(li)用(yong)拱橋結構受力原理

將(jiang)豎向(xiang)荷載(zai)轉化為沿拱軸的(de)推力

并將推力(li)傳至(zhi)側墻

從而(er)實現地鐵車站大跨中板(ban)的支(zhi)撐(cheng)體系

這樣(yang)一直(zhi)以來

在建設中存在的“老大難”

就被有(you)機解決啦！

怎么樣？

是不是看(kan)起來就很“膩(ni)害”！

快點夸我

另外，本項技術的成果應用在2018年(nian)11月(yue)

獲(huo)得青島市職工節(jie)能減排合理(li)化建議“金點子”

并于2020年8月取得發明專利證書

目前已成功應用(yong)于青島地鐵1號線(xian)薛家島站(zhan)(zhan)、小村莊(zhuang)站(zhan)(zhan)

水清溝(gou)站、瑞金路站等多項(xiang)實體工(gong)程中

除了瑞金(jin)路站(zhan)已開(kai)通以外(wai)

其他在建的(de)無柱車站也在裝修的(de)收尾(wei)工作

相信在不久的將來

就能很快與(yu)大(da)家見(jian)面

通過優(you)化(hua)設計方案后

不(bu)僅(jin)使(shi)車站(zhan)中板受力更(geng)為合理

而且大大提升(sheng)乘客對車(che)站空間(jian)感及舒適度的體驗

還(huan)有利于消防疏散及(ji)室(shi)內裝修效果(guo)

為后期青島(dao)地鐵的運營服(fu)務品質提升奠定基礎

開(kai)拓了(le)地(di)鐵設計新思(si)路(lu)

并(bing)且起到全線網推廣應用的引領示范作用

這樣的安全又可靠(kao)的設計小伙(huo)伴們喜不喜歡呢(ni)？

等開通(tong)運(yun)營后歡迎大家坐著地鐵來打卡呦~

輕(qing)點(dian)夸，我(wo)怕(pa)太驕傲(ao)！