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想

必大家(jia)在地(di)鐵站時

都會發(fa)現幾個這樣的柱子吧？

偌大的立(li)柱(zhu)阻礙了視線

看手機的“低(di)頭(tou)族(zu)”還會可能(neng)不(bu)小心碰到它

“哎，我可沒動！是你(ni)自己撞過來的(de)！”

而青島地鐵1號線大膽創新了(le)一種

“車(che)站無柱設計”

可這究竟為何物(wu)？

其實(shi)，顧名思(si)義(yi)

就是站廳層內(nei)無立柱

從而，大(da)大(da)提升了站(zhan)臺的空(kong)間感

整個站臺都感覺(jue)一覽(lan)無余了(le)有木有！

暗挖站廳(ting)無(wu)柱車站

是(shi)一(yi)種新(xin)型建(jian)筑結(jie)構(gou)形式

建筑風格獨特(te),站廳層公共(gong)區(qu)空(kong)間大

視野(ye)開闊,結構工(gong)法特殊

綜合管線布置靈活且裝(zhuang)修美(mei)觀

話不(bu)多說，直(zhi)接上(shang)圖(tu)

讓小伙伴們(men)更直(zhi)觀(guan)地感受一波兒

這是青島地鐵1號線的農業大學(xue)站

可以看到(dao)站(zhan)廳內有(you)一(yi)排的立(li)柱

雖然也好看

但是我們

不光追求安全

還(huan)追(zhui)求美的(de)極致！ 

當(dang)當(dang)當(dang)當(dang)~

這就是已經開(kai)通運營的第一個無柱車(che)站(zhan)——瑞金路站(zhan)啦(la)

是(shi)不是(shi)可以一眼看(kan)穿、毫無障礙

酷吧！

再給大家看(kan)看(kan)示意圖

傳統(tong)車站設計示意圖

 無柱車(che)站設計示(shi)意圖

弧形中板三維立體圖(tu)

是不是這樣(yang)一對比

各位小(xiao)伙伴們(men)就更能理解何為(wei)無柱車站啦~

青島地鐵1號線在(zai)建設過程中

就一(yi)直立足以(yi)人為(wei)本、為(wei)人民服務的理念

為(wei)了更好實現(xian)地下(xia)空間的充分利用

提(ti)升地鐵車(che)站的城市(shi)服務質量

建設者(zhe)們通過打破傳統設計(ji),創新(xin)設計(ji)理念

對車站公共空間充分進行優化(hua)設(she)計

在車站(zhan)內部結構設計過程

打(da)破傳統設計思路

（傳(chuan)統設計：板---梁---柱的傳(chuan)力方式）

研究(jiu)出如(ru)同一座趙州橋的拱橋受力原理

創新性(xing)利(li)用拱橋結構受力原理

將豎(shu)向荷載(zai)轉化(hua)為沿拱軸的推力

并將推力傳(chuan)至(zhi)側(ce)墻

從而實現地鐵車站大跨中板的支撐體系

這樣一(yi)直以來

在建設中存在的“老大難”

就(jiu)被有機解決啦(la)！

怎(zen)么樣(yang)？

是不是看起來就很(hen)“膩害”！

快點夸我

另外(wai)，本項技術(shu)的成果(guo)應用在2018年11月

獲得青島(dao)市職工節能(neng)減排合理化建議“金點子”

并于2020年8月(yue)取得發明專利證書

目前(qian)已成功應(ying)用于青島(dao)地鐵(tie)1號線薛(xue)家島(dao)站(zhan)、小村莊站(zhan)

水清溝站、瑞金路站等多項(xiang)實體工(gong)程(cheng)中

除了瑞金路站已開通以外

其他在建的(de)無柱(zhu)車站也在裝修的(de)收尾工作

相信在(zai)不久(jiu)的將來

就(jiu)能很快與大家見面

通過(guo)優化(hua)設計方案后(hou)

不僅使車(che)站中板受力更為合理

而且(qie)大大提升(sheng)乘客(ke)對車站空間感及舒適度的體驗(yan)

還(huan)有利于消防(fang)疏(shu)散及室(shi)內裝修效果

為后(hou)期(qi)青島地鐵的運(yun)營服務品(pin)質提(ti)升奠定(ding)基礎

開(kai)拓(tuo)了地鐵(tie)設計新思路

并且起到全(quan)線網推廣應(ying)用的(de)引領(ling)示范作用

這(zhe)樣的安全(quan)又可(ke)靠的設(she)計小伙(huo)伴們(men)喜不喜歡呢？

等開通運營后(hou)歡迎(ying)大家坐著地鐵來(lai)打卡呦(you)~

輕點夸(kua)，我怕太驕(jiao)傲！