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攻堅落實 青島地鐵“途中跑”再提速 5條在建線路加快建設進度 助力提升城市功能品質

今年年初(chu)(chu),按照我市(shi)(shi)(shi)項目落地(di)年的(de)(de)(de)部署,青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)集團將(jiang)2021年確定為攻(gong)堅落實(shi)年,明確了“在(zai)建項目將(jiang)全面提速,確保1號線(xian)南段年底具備(bei)空載試運行條(tiao)件(jian)”等(deng)具體(ti)目標。 在(zai)不(bu)久前召開的(de)(de)(de)全市(shi)(shi)(shi)轉作風創(chuang)一(yi)流(liu)當(dang)排頭動員會(hui)上,我市(shi)(shi)(shi)提出“青(qing)島要在(zai)六個方面對標先進扎實(shi)奮(fen)進創(chuang)一(yi)流(liu)”,其(qi)中,“在(zai)提升(sheng)城市(shi)(shi)(shi)功能品質上扎實(shi)奮(fen)進創(chuang)一(yi)流(liu)”中提出加快地(di)鐵(tie)(tie)建設進度。青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)年初(chu)(chu)喊出了“起跑即沖(chong)刺,開局即決戰”的(de)(de)(de)誓師口(kou)號,適(shi)逢(feng)年中,青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)“途(tu)中跑”情況如何?年初(chu)(chu)定下(xia)的(de)(de)(de)攻(gong)堅落實(shi)目標推進得怎么樣?且看來自青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)建設一(yi)線(xian)的(de)(de)(de)“匯(hui)報”。

 

1號線(xian)南(nan)段:全線(xian)電通指日可待


青(qing)島(dao)地鐵年(nian)初(chu)確(que)(que)定的建(jian)設攻堅(jian)目(mu)標中,“確(que)(que)保1號線南段年(nian)底具備空(kong)載試運行條件(jian)”是非常明確(que)(que)的一(yi)條。


地(di)鐵1號線全長(chang)59.97公里(li),設(she)41座車站(zhan),連接西海(hai)岸(an)、市(shi)(shi)南(nan)、市(shi)(shi)北、李(li)滄、城(cheng)陽5區,是山(shan)東(dong)省重大工程(cheng)項目(mu)。1號線南(nan)段(duan)(duan)下穿膠州(zhou)灣,連接青(qing)(qing)島(dao)(dao)東(dong)西兩(liang)(liang)岸(an),開通后,青(qing)(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)民乘坐地(di)鐵通過膠州(zhou)灣僅需6分鐘。可(ke)以說(shuo),1號線南(nan)段(duan)(duan)的進度直接關系著青(qing)(qing)島(dao)(dao)東(dong)西兩(liang)(liang)岸(an)市(shi)(shi)民出行的便利,也(ye)關系著青(qing)(qing)島(dao)(dao)作為國際化都市(shi)(shi)的生活品質(zhi)。


今年以來,青島市(shi)地鐵一號(hao)線(xian)有限(xian)公司加(jia)緊對1號(hao)線(xian)南段施工進(jin)(jin)度(du),地鐵集團超(chao)前謀劃,精心(xin)組(zu)織(zhi),大膽創新,采用國內首創的(de)“連續(xu)皮帶(dai)機+垂直儲帶(dai)倉+垂直皮帶(dai)機+水平布(bu)料機”綜合(he)快速出渣系統,成(cheng)(cheng)(cheng)功解決了施工線(xian)路長和施工場地狹(xia)小的(de)難題;通過合(he)理控制掘進(jin)(jin)參數、加(jia)強地表注漿超(chao)前預加(jia)固、洞內外聯動監測等(deng)手段成(cheng)(cheng)(cheng)功克服(fu)復雜的(de)工況(kuang)。其(qi)間,1號(hao)線(xian)創造了最高日(ri)進(jin)(jin)尺28米(mi)、最高月進(jin)(jin)尺473米(mi)的(de)驕人成(cheng)(cheng)(cheng)績(ji)。2月11日(ri)農歷除夕當日(ri),地鐵1號(hao)線(xian)正線(xian)區間全部貫(guan)通,為全線(xian)通車打下了堅實的(de)基礎。


區(qu)間(jian)貫通(tong)后,一號(hao)(hao)線(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)又向著軌(gui)(gui)(gui)(gui)通(tong)發起攻(gong)堅(jian)。1號(hao)(hao)線(xian)南段軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)全(quan)(quan)長約38公(gong)(gong)里,以軌(gui)(gui)(gui)(gui)通(tong)為(wei)目(mu)標,一號(hao)(hao)線(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)倒排工期(qi),高(gao)峰(feng)期(qi)共同時開(kai)工13個作業面,施(shi)工人數達到(dao)1100多人,軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)運輸車輛13組,鋪(pu)軌(gui)(gui)(gui)(gui)設備39臺,有(you)(you)效保(bao)障了軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)工程順利(li)開(kai)展。通(tong)過對鋪(pu)軌(gui)(gui)(gui)(gui)工裝進行技術(shu)升級改造,解決走(zou)形軌(gui)(gui)(gui)(gui)支墩(dun)穩定性難題(ti);改進尾氣處(chu)理裝置(zhi),有(you)(you)效保(bao)障隧道(dao)內施(shi)工環境,保(bao)證過海(hai)段軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)工程施(shi)工始(shi)終處(chu)于(yu)安全(quan)(quan)、高(gao)效、有(you)(you)序(xu)推進,順利(li)實現(xian)軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)跨海(hai)貫通(tong),于(yu)5月20日實現(xian)了全(quan)(quan)線(xian)軌(gui)(gui)(gui)(gui)通(tong)。


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1號線(xian)軌通


在軌通現場,軌道單(dan)(dan)位(wei)將“黨員突擊(ji)隊”隊旗交(jiao)接至機電(dian)(dian)單(dan)(dan)位(wei)。為保(bao)證兩(liang)條外(wai)電(dian)(dian)源線路如期送(song)電(dian)(dian),一號線公司及(ji)施(shi)工單(dan)(dan)位(wei)工程進度每日(ri)匯報,突擊(ji)式夜間(jian)加班、節假日(ri)不間(jian)斷施(shi)工、配備多套施(shi)工班組等多措并舉,組織(zhi)施(shi)工單(dan)(dan)位(wei)投入更多的人力、物(wu)力、精力保(bao)證安全、質量、進度。5月28日(ri),青島(dao)地(di)鐵1號線勝(sheng)利橋站開閉所及(ji)其外(wai)電(dian)(dian)源順利完成送(song)電(dian)(dian),為青島(dao)地(di)鐵1號線后續電(dian)(dian)通任務提(ti)供了前(qian)提(ti)條件(jian)。


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1號線勝利(li)橋站開閉(bi)所及(ji)其(qi)外電(dian)源順(shun)利(li)完成送(song)電(dian)


目前,青島地鐵1號線(xian)全線(xian)電通(tong)(tong)指日可待,后續將陸(lu)續開(kai)展(zhan)列車(che)試運行、南北貫通(tong)(tong)調(diao)試、消防及(ji)安(an)全驗收等重要調(diao)試工作(zuo),保障1號線(xian)全線(xian)實(shi)現高質量開(kai)通(tong)(tong)。


4號線(xian):封頂18座車站(zhan)貫通17個區間


地鐵4號線(xian)的建設(she)進度也一(yi)直(zhi)備(bei)受主城區(qu)居民(min)的關注。30.9公里的4號線(xian)擁有(you)22座(zuo)車站,經過市南區(qu)老城區(qu)、市北區(qu)浮山后等處,覆蓋(gai)眾多人口密集區(qu)和客(ke)流(liu)集散(san)點,未來將(jiang)成為(wei)貫穿市區(qu)中部(bu)的東西向(xiang)骨干線(xian)路,是一(yi)條民(min)生(sheng)線(xian)路,其作用與(yu)“提升(sheng)城市功能(neng)品質上扎(zha)實奮(fen)進創(chuang)一(yi)流(liu)”高度契合。


經(jing)過前(qian)期的充分積累(lei),進入5月,地鐵4號(hao)線(xian)土建接連(lian)取(qu)得節(jie)點勝利。


5月11日(ri),人民會堂站至內(nei)海區(qu)(qu)間(jian)(內(nei)蒙古(gu)路(lu)站至海泊橋站)TBM左(zuo)線(xian)(xian)順(shun)(shun)利(li)貫(guan)通(tong),首(shou)個機械化施工(gong)標段(duan)全線(xian)(xian)貫(guan)通(tong);5月15日(ri),554米的錯埠嶺站—福州路(lu)站區(qu)(qu)間(jian)右(you)線(xian)(xian)4#TBM順(shun)(shun)利(li)貫(guan)通(tong),較(jiao)年度計(ji)劃提前3天(tian);5月22日(ri),土建10工(gong)區(qu)(qu)又(you)傳來好消息,張村站—李宅(zhai)路(lu)站區(qu)(qu)間(jian)右(you)線(xian)(xian)盾構順(shun)(shun)利(li)貫(guan)通(tong);5月23日(ri),全線(xian)(xian)最長車站張村站明挖段(duan)主體結構順(shun)(shun)利(li)封(feng)頂,比計(ji)劃提前8天(tian);5月31日(ri),九水東路(lu)站—靜港路(lu)站區(qu)(qu)間(jian)右(you)線(xian)(xian)盾構機順(shun)(shun)利(li)始發,九靜區(qu)(qu)間(jian)正式進(jin)入機械施工(gong)階段(duan)。


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4號線最長車(che)站(zhan)張(zhang)村(cun)站(zhan)明挖(wa)段主體結構順利(li)封(feng)頂


目前,4號(hao)線全(quan)線25座(zuo)車站中(zhong),已累計封頂(ding)18座(zuo)車站,車站主體土方開挖累計完(wan)成99.5%。全(quan)線共27個(ge)區(qu)間(jian)(jian)(jian),已有(you)17個(ge)區(qu)間(jian)(jian)(jian)實現貫通,礦山法(fa)區(qu)間(jian)(jian)(jian)累計開挖90%,TBM區(qu)間(jian)(jian)(jian)累計完(wan)成總量的78%,盾構(gou)區(qu)間(jian)(jian)(jian)累計完(wan)成總量的63%,線路建設正平穩快速推進。

二期在建線路:突破難點創造(zao)建設(she)新紀錄

青島(dao)地鐵(tie)目前在建(jian)線路5條(tiao),除了上述的兩條(tiao)線路,還有地鐵(tie)2號線西延段、地鐵(tie)8號線南段和地鐵(tie)6號線。


2號線(xian)西(xi)延(yan)段(duan)雖然只(zhi)有短短3.84公里(li),但連接大港、小(xiao)港、團島等重要功(gong)能區(qu),該片區(qu)接入了快(kuai)速(su)公共交(jiao)通(tong)走廊,將在很大程度上改觀(guan)周邊居(ju)民出行受膠(jiao)濟鐵路(lu)及新冠高架阻隔影響的局面。2號線(xian)西(xi)延(yan)段(duan)是(shi)我市交(jiao)通(tong)基礎設(she)(she)施建設(she)(she)攻勢發起以來新開工建設(she)(she)的首條地鐵線(xian)路(lu)。目前,國際郵輪(lun)港站已進入主體結構施工,小(xiao)港站拱部開挖支護(hu)完成,土建施工完成總(zong)量的30%。


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2號(hao)線西延段國際郵輪港(gang)站(zhan)施工現(xian)場


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2號線西延段小港(gang)站施(shi)工(gong)現場


 5月31日,8號(hao)線山東路(lu)(lu)南(nan)站(zhan)至五(wu)(wu)(wu)四廣(guang)場站(zhan)(山五(wu)(wu)(wu)區(qu)(qu)間)TBM隧道(dao)雙線順利(li)貫(guan)通(tong)(tong)(tong)(tong)。山五(wu)(wu)(wu)區(qu)(qu)間是8號(hao)線南(nan)段的(de)土建(jian)(jian)難點(dian)之一(yi),區(qu)(qu)間主要(yao)位于山東路(lu)(lu)下方,途(tu)經閩江路(lu)(lu)至江西路(lu)(lu)等主要(yao)道(dao)路(lu)(lu),接入山五(wu)(wu)(wu)區(qu)(qu)間停車線大斷面,下穿(chuan)供(gong)電、雨污水、燃(ran)氣管線及地下通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)等眾多風(feng)險源;地質條件復雜,穿(chuan)越6條富水斷層破碎帶、圍巖(yan)堅硬(ying),單軸抗壓強度極高,換刀(dao)頻(pin)繁等不利(li)因素(su)都成(cheng)為(wei)建(jian)(jian)設(she)過程(cheng)中的(de)“攔路(lu)(lu)虎”。面對困難,青島地鐵(tie)邀請國(guo)內知(zhi)名專(zhuan)家“會診”,針對存在的(de)風(feng)險點(dian)進行“桌面推演”,在施工過程(cheng)中利(li)用數(shu)字化(hua)平(ping)臺對現場安全(quan)、質量(liang)、進度、風(feng)險等進行24小(xiao)時監控,為(wei)保證TBM隧道(dao)順利(li)貫(guan)通(tong)(tong)(tong)(tong)奠(dian)定了堅實的(de)基(ji)礎。8號(hao)線南(nan)段全(quan)長13.1公里,目前閆南(nan)區(qu)(qu)間、南(nan)嘉區(qu)(qu)間、山五(wu)(wu)(wu)區(qu)(qu)間已貫(guan)通(tong)(tong)(tong)(tong)。


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3、8號線支援供電(dian)改(gai)造為(wei)青(qing)島地鐵8號線海域段供電(dian)上(shang)“雙保(bao)險”


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8號(hao)線山東路(lu)南站(zhan)至五四廣場站(zhan)區間TBM隧道雙線順(shun)利貫通

6號線(xian)(xian)(xian)是(shi)我市軌道交通(tong)二(er)期(qi)建(jian)(jian)設(she)規劃(hua)中最(zui)后一(yi)個(ge)(ge)開(kai)(kai)建(jian)(jian)的項目。開(kai)(kai)建(jian)(jian)以來,6號線(xian)(xian)(xian)歷時(shi)11個(ge)(ge)月(yue)(yue),實(shi)現(xian)45個(ge)(ge)工點(dian)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)全面(mian)開(kai)(kai)工,開(kai)(kai)工一(yi)年即實(shi)現(xian)盾構(gou)始發(fa),刷新(xin)(xin)(xin)了地(di)鐵建(jian)(jian)設(she)新(xin)(xin)(xin)速度。過(guo)去一(yi)個(ge)(ge)多月(yue)(yue),6號線(xian)(xian)(xian)先后實(shi)現(xian)了青(qing)醫西(xi)院(yuan)區站(zhan)(zhan)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)貫(guan)通(tong)和(he)朝陽(yang)山(shan)CBD站(zhan)(zhan)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)結構(gou)順(shun)利封頂。其中,青(qing)醫西(xi)院(yuan)區站(zhan)(zhan)是(shi)全線(xian)(xian)(xian)首座(zuo)(zuo)貫(guan)通(tong)的暗(an)挖(wa)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan),也全線(xian)(xian)(xian)最(zui)長的暗(an)挖(wa)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan),該(gai)站(zhan)(zhan)僅(jin)用時(shi)5個(ge)(ge)月(yue)(yue)即實(shi)現(xian)上斷面(mian)的安全順(shun)利貫(guan)通(tong),較類似車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)提前(qian)近兩個(ge)(ge)月(yue)(yue),創造青(qing)島地(di)鐵暗(an)挖(wa)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)建(jian)(jian)設(she)新(xin)(xin)(xin)紀錄。青(qing)島地(di)鐵6號線(xian)(xian)(xian)一(yi)期(qi)工程共21站(zhan)(zhan)22區間(jian),新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)20座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan),線(xian)(xian)(xian)路全長約30公里(li)。目前(qian)14座(zuo)(zuo)明挖(wa)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)中有1座(zuo)(zuo)已(yi)完成主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)結構(gou)施工,8座(zuo)(zuo)正在(zai)進(jin)(jin)行主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)結構(gou)施工,6座(zuo)(zuo)暗(an)挖(wa)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)已(yi)進(jin)(jin)入主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)開(kai)(kai)挖(wa)施工,3臺盾構(gou)機正在(zai)進(jin)(jin)行掘進(jin)(jin)施工。


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6號線(xian)朝陽山CBD站主(zhu)體結構封頂


面對新的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)形勢和(he)歷史機遇,青島(dao)地鐵集團(tuan)秉承“做強地鐵集團(tuan)、做大(da)地鐵產業”的(de)(de)理念,科學制定(ding)“十(shi)四五(wu)”規(gui)劃(hua),加快(kuai)推動“國企改革三(san)年(nian)計(ji)劃(hua)”落地,確(que)立“建設(she)、運(yun)營(ying)、開發(fa)(fa)(fa)、經營(ying)、資本運(yun)作”五(wu)大(da)賽道,進一步(bu)優(you)化(hua)產業布局,實現優(you)質(zhi)(zhi)、高效、可持(chi)續的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。作為(wei)城市基礎設(she)施的(de)(de)重要組成部分,青島(dao)地鐵全(quan)面加快(kuai)在建線(xian)(xian)路建設(she)進度,將助力(li)青島(dao)在提(ti)升城市品(pin)質(zhi)(zhi)上扎實奮進創一流,加速區域營(ying)商環(huan)境(jing)和(he)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)環(huan)境(jing)的(de)(de)改善,進一步(bu)提(ti)升沿(yan)線(xian)(xian)人民生活(huo)品(pin)質(zhi)(zhi)。

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