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今年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)初(chu)，按(an)照我(wo)市項目落地(di)年(nian)(nian)(nian)的部署，青(qing)(qing)(qing)島地(di)鐵(tie)集團(tuan)將(jiang)2021年(nian)(nian)(nian)確(que)定為(wei)攻堅落實年(nian)(nian)(nian)，明確(que)了“在(zai)建項目將(jiang)全面提(ti)(ti)速，確(que)保1號線(xian)南段(duan)年(nian)(nian)(nian)底具(ju)備空載(zai)試運行條件”等具(ju)體目標。 在(zai)不(bu)久前召開的全市轉作風創(chuang)一(yi)流當(dang)排頭動員會上，我(wo)市提(ti)(ti)出“青(qing)(qing)(qing)島要在(zai)六個方面對標先進(jin)扎實奮進(jin)創(chuang)一(yi)流”，其中，“在(zai)提(ti)(ti)升城市功(gong)能(neng)品質上扎實奮進(jin)創(chuang)一(yi)流”中提(ti)(ti)出加快地(di)鐵(tie)建設進(jin)度。青(qing)(qing)(qing)島地(di)鐵(tie)年(nian)(nian)(nian)初(chu)喊(han)出了“起跑即(ji)沖刺，開局即(ji)決戰(zhan)”的誓師(shi)口號，適逢年(nian)(nian)(nian)中，青(qing)(qing)(qing)島地(di)鐵(tie)的“途中跑”情況如何？年(nian)(nian)(nian)初(chu)定下的攻堅落實目標推進(jin)得怎么(me)樣？且看來(lai)自青(qing)(qing)(qing)島地(di)鐵(tie)建設一(yi)線(xian)的“匯報”。

1號(hao)線南(nan)段：全(quan)線電通指日可待

青島地鐵年(nian)初確定(ding)的(de)建設攻堅目標中，“確保1號(hao)線南段年(nian)底具備(bei)空(kong)載試運行條件”是非常明確的(de)一條。

地鐵(tie)1號線全長59.97公里，設41座車站，連接西海岸(an)、市南(nan)(nan)、市北、李(li)滄、城陽5區，是山東(dong)省重大工程項目。1號線南(nan)(nan)段下(xia)穿膠州灣(wan)，連接青島(dao)東(dong)西兩(liang)岸(an)，開通后，青島(dao)市民(min)乘坐(zuo)地鐵(tie)通過膠州灣(wan)僅需6分鐘。可以說，1號線南(nan)(nan)段的(de)進度直接關系著青島(dao)東(dong)西兩(liang)岸(an)市民(min)出行的(de)便利，也(ye)關系著青島(dao)作(zuo)為(wei)國際化都市的(de)生活品(pin)質。

今年以來，青島(dao)市地(di)鐵一號線(xian)(xian)有(you)限(xian)公司(si)加緊對1號線(xian)(xian)南段施工進(jin)(jin)(jin)度，地(di)鐵集團超前(qian)謀(mou)劃，精心組(zu)織，大膽創(chuang)新，采用國(guo)內(nei)首創(chuang)的(de)“連續(xu)皮帶機(ji)+垂直(zhi)儲帶倉(cang)+垂直(zhi)皮帶機(ji)+水(shui)平(ping)布料機(ji)”綜合快速(su)出渣(zha)系(xi)統，成功解決了施工線(xian)(xian)路長和(he)施工場地(di)狹小的(de)難題(ti)；通過合理控制掘進(jin)(jin)(jin)參數、加強(qiang)地(di)表注漿超前(qian)預加固、洞(dong)內(nei)外聯動監測等手段成功克(ke)服(fu)復雜的(de)工況(kuang)。其間(jian)，1號線(xian)(xian)創(chuang)造了最高(gao)日(ri)進(jin)(jin)(jin)尺28米、最高(gao)月(yue)進(jin)(jin)(jin)尺473米的(de)驕人成績。2月(yue)11日(ri)農歷除夕當(dang)日(ri)，地(di)鐵1號線(xian)(xian)正線(xian)(xian)區(qu)間(jian)全(quan)(quan)部貫通，為全(quan)(quan)線(xian)(xian)通車打下(xia)了堅實的(de)基礎。

區間貫通后(hou)，一號線(xian)(xian)(xian)公司又(you)向著軌(gui)(gui)(gui)(gui)通發起攻堅。1號線(xian)(xian)(xian)南(nan)段軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)全長約38公里，以軌(gui)(gui)(gui)(gui)通為目標，一號線(xian)(xian)(xian)公司倒排工期，高峰期共同時開工13個作業面，施工人數達到1100多人，軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)運(yun)輸(shu)車輛13組(zu)，鋪軌(gui)(gui)(gui)(gui)設(she)備39臺(tai)，有(you)效保(bao)(bao)(bao)障(zhang)了軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)工程順(shun)利開展。通過(guo)對鋪軌(gui)(gui)(gui)(gui)工裝(zhuang)進行技(ji)術升級改造，解決走形軌(gui)(gui)(gui)(gui)支墩穩定性難題；改進尾氣處(chu)理裝(zhuang)置，有(you)效保(bao)(bao)(bao)障(zhang)隧道(dao)內施工環境，保(bao)(bao)(bao)證過(guo)海段軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)工程施工始(shi)終(zhong)處(chu)于安(an)全、高效、有(you)序推(tui)進，順(shun)利實現軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)跨海貫通，于5月20日(ri)實現了全線(xian)(xian)(xian)軌(gui)(gui)(gui)(gui)通。

1號線(xian)軌通(tong)

在軌通現場，軌道單(dan)(dan)位(wei)將“黨員突(tu)擊隊”隊旗交接至機電單(dan)(dan)位(wei)。為保(bao)證兩條外(wai)電源(yuan)線路如期送電，一號(hao)線公司及施工(gong)單(dan)(dan)位(wei)工(gong)程進(jin)度每(mei)日匯報，突(tu)擊式夜間加班、節假(jia)日不(bu)間斷施工(gong)、配備多(duo)(duo)套施工(gong)班組(zu)等(deng)多(duo)(duo)措并舉，組(zu)織施工(gong)單(dan)(dan)位(wei)投入(ru)更多(duo)(duo)的人力、物力、精力保(bao)證安(an)全、質量、進(jin)度。5月(yue)28日，青島地(di)(di)鐵(tie)(tie)1號(hao)線勝利橋站開(kai)閉所及其外(wai)電源(yuan)順利完成(cheng)送電，為青島地(di)(di)鐵(tie)(tie)1號(hao)線后(hou)續電通任務提(ti)供了前提(ti)條件。

1號線勝利橋站開閉所(suo)及其外電(dian)源順利完(wan)成送電(dian)

目(mu)前(qian)，青島地鐵1號線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)電通指日可待，后續(xu)將陸續(xu)開展(zhan)列(lie)車試(shi)(shi)運行、南北貫通調(diao)試(shi)(shi)、消防(fang)及安(an)全(quan)驗收(shou)等(deng)重要調(diao)試(shi)(shi)工作，保障1號線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)實現高質量開通。

4號線：封頂18座車站貫通17個區間

地(di)鐵4號(hao)線的(de)建設進度也一直備受主(zhu)城區(qu)居(ju)民的(de)關(guan)注。30.9公里的(de)4號(hao)線擁有22座車站，經過市(shi)南區(qu)老城區(qu)、市(shi)北區(qu)浮山(shan)后等處，覆蓋(gai)眾多人(ren)口(kou)密集區(qu)和客流(liu)集散點(dian)，未(wei)來將成為貫穿市(shi)區(qu)中部的(de)東西(xi)向骨(gu)干(gan)線路(lu)(lu)，是一條民生線路(lu)(lu)，其作(zuo)用與“提(ti)升城市(shi)功能品質上扎實奮進創一流(liu)”高度契(qi)合。

經過(guo)前期的充分(fen)積(ji)累，進(jin)入5月，地鐵(tie)4號線土建(jian)接連取得節(jie)點勝利(li)。

5月(yue)11日(ri)，人民會(hui)堂(tang)站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)內海(hai)區(qu)間(jian)（內蒙古路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)至(zhi)海(hai)泊橋站(zhan)(zhan)(zhan)）TBM左線(xian)(xian)順利貫通，首(shou)個(ge)機(ji)械(xie)化施工標段全線(xian)(xian)貫通；5月(yue)15日(ri)，554米的錯埠嶺站(zhan)(zhan)(zhan)—福州路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)右線(xian)(xian)4#TBM順利貫通，較年度計(ji)劃提前3天；5月(yue)22日(ri)，土建(jian)10工區(qu)又傳來好消息，張村站(zhan)(zhan)(zhan)—李宅路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)右線(xian)(xian)盾構順利貫通；5月(yue)23日(ri)，全線(xian)(xian)最長車站(zhan)(zhan)(zhan)張村站(zhan)(zhan)(zhan)明挖(wa)段主體結構順利封(feng)頂(ding)，比(bi)計(ji)劃提前8天；5月(yue)31日(ri)，九(jiu)水東路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)—靜港路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)右線(xian)(xian)盾構機(ji)順利始發(fa)，九(jiu)靜區(qu)間(jian)正式進入機(ji)械(xie)施工階段。

4號(hao)線(xian)最(zui)長(chang)車站張村站明挖段主體結(jie)構順利封頂

目(mu)前，4號(hao)線(xian)全線(xian)25座(zuo)車(che)站中，已累(lei)(lei)計(ji)封(feng)頂18座(zuo)車(che)站，車(che)站主體土方(fang)開挖(wa)累(lei)(lei)計(ji)完成(cheng)99.5%。全線(xian)共27個區(qu)(qu)間，已有17個區(qu)(qu)間實現(xian)貫通，礦山(shan)法(fa)區(qu)(qu)間累(lei)(lei)計(ji)開挖(wa)90%，TBM區(qu)(qu)間累(lei)(lei)計(ji)完成(cheng)總(zong)量的78%，盾構(gou)區(qu)(qu)間累(lei)(lei)計(ji)完成(cheng)總(zong)量的63%，線(xian)路建設正平(ping)穩(wen)快速推(tui)進。

二期在建線路：突破難點創造建設新紀錄

青島地鐵目(mu)前在(zai)建線路5條，除(chu)了上述的兩條線路，還有地鐵2號線西延段、地鐵8號線南段和(he)地鐵6號線。

2號線(xian)西(xi)延段雖然只有短(duan)(duan)短(duan)(duan)3.84公里，但(dan)連接(jie)大港(gang)、小(xiao)港(gang)、團島等重要功(gong)能區，該(gai)片區接(jie)入了快速公共(gong)交通走廊，將在很大程度上改觀(guan)周(zhou)邊居民出行(xing)受膠濟鐵(tie)(tie)路(lu)及新冠高架阻隔影(ying)響的局面。2號線(xian)西(xi)延段是我市交通基礎設施建(jian)設攻勢發起以來(lai)新開工(gong)建(jian)設的首條地鐵(tie)(tie)線(xian)路(lu)。目前，國際郵輪(lun)港(gang)站已進(jin)入主體結構施工(gong)，小(xiao)港(gang)站拱部開挖支護完成(cheng)，土(tu)建(jian)施工(gong)完成(cheng)總量的30%。

2號線西延段國際郵輪港(gang)站施工現場

2號線西延段小港站施工現場(chang)

 5月(yue)31日，8號(hao)線(xian)(xian)山(shan)東(dong)路(lu)南站至五(wu)四廣(guang)場站（山(shan)五(wu)區(qu)間(jian)）TBM隧道雙線(xian)(xian)順利(li)(li)貫通。山(shan)五(wu)區(qu)間(jian)是8號(hao)線(xian)(xian)南段的(de)土建難(nan)點之(zhi)一(yi)，區(qu)間(jian)主(zhu)要(yao)位于山(shan)東(dong)路(lu)下方，途(tu)經閩(min)江路(lu)至江西路(lu)等主(zhu)要(yao)道路(lu)，接(jie)入山(shan)五(wu)區(qu)間(jian)停車線(xian)(xian)大斷面(mian)(mian)(mian)，下穿(chuan)供電、雨污水(shui)、燃氣管線(xian)(xian)及地(di)下通道等眾多風(feng)險源；地(di)質(zhi)條件復雜，穿(chuan)越6條富水(shui)斷層破碎帶、圍巖堅硬(ying)，單(dan)軸抗壓強度極高，換(huan)刀頻繁等不利(li)(li)因素都成為建設(she)過程中的(de)“攔路(lu)虎”。面(mian)(mian)(mian)對困(kun)難(nan)，青島地(di)鐵邀請國內知名專(zhuan)家(jia)“會(hui)診”，針對存在的(de)風(feng)險點進(jin)行“桌面(mian)(mian)(mian)推演”，在施工過程中利(li)(li)用數字化平臺(tai)對現場安全(quan)、質(zhi)量、進(jin)度、風(feng)險等進(jin)行24小時監控，為保證TBM隧道順利(li)(li)貫通奠定(ding)了堅實的(de)基礎。8號(hao)線(xian)(xian)南段全(quan)長13.1公里，目前閆(yan)南區(qu)間(jian)、南嘉區(qu)間(jian)、山(shan)五(wu)區(qu)間(jian)已貫通。

3、8號線支援供電(dian)改造(zao)為青島地鐵8號線海(hai)域段(duan)供電(dian)上(shang)“雙保險”

8號線山東路南站至五四廣場站區間(jian)TBM隧道雙線順利貫通

6號線(xian)(xian)(xian)是(shi)我市軌道交通(tong)二期建(jian)(jian)(jian)設規劃中最后(hou)一(yi)個(ge)(ge)開建(jian)(jian)(jian)的(de)項目。開建(jian)(jian)(jian)以來，6號線(xian)(xian)(xian)歷時11個(ge)(ge)月(yue)，實(shi)(shi)現45個(ge)(ge)工(gong)點主體(ti)全(quan)面開工(gong)，開工(gong)一(yi)年即實(shi)(shi)現盾(dun)(dun)構始發(fa)，刷新(xin)(xin)了地(di)(di)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)設新(xin)(xin)速(su)度。過去一(yi)個(ge)(ge)多月(yue)，6號線(xian)(xian)(xian)先后(hou)實(shi)(shi)現了青(qing)醫西(xi)院(yuan)(yuan)區站(zhan)主體(ti)貫通(tong)和(he)朝陽山CBD站(zhan)主體(ti)結(jie)(jie)構順利封頂。其中，青(qing)醫西(xi)院(yuan)(yuan)區站(zhan)是(shi)全(quan)線(xian)(xian)(xian)首座(zuo)(zuo)貫通(tong)的(de)暗挖車(che)站(zhan)，也全(quan)線(xian)(xian)(xian)最長的(de)暗挖車(che)站(zhan)，該站(zhan)僅(jin)用時5個(ge)(ge)月(yue)即實(shi)(shi)現上斷面的(de)安全(quan)順利貫通(tong)，較類(lei)似車(che)站(zhan)提前(qian)近兩個(ge)(ge)月(yue)，創造青(qing)島地(di)(di)鐵(tie)暗挖車(che)站(zhan)建(jian)(jian)(jian)設新(xin)(xin)紀錄(lu)。青(qing)島地(di)(di)鐵(tie)6號線(xian)(xian)(xian)一(yi)期工(gong)程共21站(zhan)22區間(jian)，新(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)20座(zuo)(zuo)車(che)站(zhan)，線(xian)(xian)(xian)路全(quan)長約30公里。目前(qian)14座(zuo)(zuo)明挖車(che)站(zhan)中有(you)1座(zuo)(zuo)已(yi)完成主體(ti)結(jie)(jie)構施(shi)工(gong)，8座(zuo)(zuo)正在(zai)進行(xing)主體(ti)結(jie)(jie)構施(shi)工(gong)，6座(zuo)(zuo)暗挖車(che)站(zhan)已(yi)進入主體(ti)開挖施(shi)工(gong)，3臺盾(dun)(dun)構機正在(zai)進行(xing)掘進施(shi)工(gong)。

6號線朝(chao)陽山CBD站主體結構封頂

面(mian)(mian)對新(xin)的發(fa)展形(xing)勢和歷史機遇，青島(dao)(dao)地鐵(tie)集團(tuan)秉(bing)承(cheng)“做(zuo)強地鐵(tie)集團(tuan)、做(zuo)大地鐵(tie)產(chan)業(ye)”的理念，科學制定“十四五(wu)”規(gui)劃(hua)，加快推動“國企改革(ge)三年計劃(hua)”落地，確立“建設(she)(she)、運營、開發(fa)、經營、資本運作”五(wu)大賽道，進一步(bu)優化產(chan)業(ye)布局，實現(xian)優質、高效、可持續的發(fa)展。作為城(cheng)市基礎設(she)(she)施的重要(yao)組成部(bu)分(fen)，青島(dao)(dao)地鐵(tie)全(quan)面(mian)(mian)加快在(zai)建線路建設(she)(she)進度，將助力青島(dao)(dao)在(zai)提升城(cheng)市品質上扎(zha)實奮進創(chuang)一流，加速區(qu)域營商環境(jing)和發(fa)展環境(jing)的改善，進一步(bu)提升沿線人民生活品質。