富二代破解版app官方入口

今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)，按照我市(shi)項目(mu)(mu)落(luo)地年(nian)的部署，青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)集團將2021年(nian)確定為攻堅(jian)落(luo)實(shi)(shi)年(nian)，明確了(le)“在(zai)建(jian)項目(mu)(mu)將全面提速，確保1號線南段年(nian)底具(ju)備空載試運行條件”等(deng)具(ju)體目(mu)(mu)標(biao)。 在(zai)不久(jiu)前召開(kai)的全市(shi)轉作風創一流當排(pai)頭動員會上，我市(shi)提出(chu)“青(qing)(qing)島(dao)要在(zai)六個(ge)方(fang)面對標(biao)先(xian)進扎(zha)實(shi)(shi)奮(fen)進創一流”，其中，“在(zai)提升城(cheng)市(shi)功能品質上扎(zha)實(shi)(shi)奮(fen)進創一流”中提出(chu)加快地鐵(tie)建(jian)設(she)進度。青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)年(nian)初(chu)喊出(chu)了(le)“起跑(pao)即(ji)(ji)沖刺(ci)，開(kai)局即(ji)(ji)決戰”的誓師口號，適(shi)逢年(nian)中，青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)的“途中跑(pao)”情(qing)況如(ru)何(he)？年(nian)初(chu)定下的攻堅(jian)落(luo)實(shi)(shi)目(mu)(mu)標(biao)推進得怎么(me)樣？且看(kan)來自青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)建(jian)設(she)一線的“匯報(bao)”。

1號線(xian)南(nan)段：全線(xian)電通指日可待

青島地鐵年初確(que)定的建設攻(gong)堅(jian)目標(biao)中(zhong)，“確(que)保(bao)1號線南段年底具備空(kong)載試運行條(tiao)件”是(shi)非常(chang)明確(que)的一(yi)條(tiao)。

地鐵1號(hao)線(xian)全長59.97公里，設41座(zuo)車站，連(lian)接(jie)(jie)西(xi)海岸(an)、市(shi)(shi)(shi)南、市(shi)(shi)(shi)北、李滄(cang)、城(cheng)陽5區，是(shi)山東(dong)省(sheng)重大工程項(xiang)目。1號(hao)線(xian)南段下(xia)穿(chuan)膠(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)(wan)，連(lian)接(jie)(jie)青島東(dong)西(xi)兩岸(an)，開(kai)通后，青島市(shi)(shi)(shi)民乘坐地鐵通過膠(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)(wan)僅需6分鐘。可以說，1號(hao)線(xian)南段的進度直接(jie)(jie)關(guan)系著青島東(dong)西(xi)兩岸(an)市(shi)(shi)(shi)民出行的便利，也關(guan)系著青島作為(wei)國(guo)際(ji)化都市(shi)(shi)(shi)的生活品質。

今年以來，青島市地(di)(di)鐵一號(hao)線(xian)有限公司加(jia)緊對1號(hao)線(xian)南段施工進(jin)(jin)(jin)度，地(di)(di)鐵集團超(chao)前(qian)(qian)謀劃，精(jing)心(xin)組織，大膽創(chuang)新，采(cai)用國內首創(chuang)的(de)(de)“連(lian)續皮帶機+垂(chui)直儲帶倉+垂(chui)直皮帶機+水(shui)平布料機”綜合快速出渣系統，成功(gong)解決了施工線(xian)路長和施工場地(di)(di)狹(xia)小(xiao)的(de)(de)難題(ti)；通過合理控制掘進(jin)(jin)(jin)參數(shu)、加(jia)強(qiang)地(di)(di)表注漿超(chao)前(qian)(qian)預加(jia)固、洞內外聯(lian)動監(jian)測等手段成功(gong)克服復雜的(de)(de)工況(kuang)。其間(jian)(jian)，1號(hao)線(xian)創(chuang)造(zao)了最高(gao)日(ri)進(jin)(jin)(jin)尺28米、最高(gao)月進(jin)(jin)(jin)尺473米的(de)(de)驕人(ren)成績(ji)。2月11日(ri)農歷(li)除(chu)夕當日(ri)，地(di)(di)鐵1號(hao)線(xian)正線(xian)區間(jian)(jian)全部(bu)貫通，為(wei)全線(xian)通車打下了堅實的(de)(de)基礎。

區間貫通(tong)(tong)后，一號線(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)又向著軌(gui)通(tong)(tong)發(fa)起攻堅。1號線(xian)(xian)(xian)南段(duan)(duan)軌(gui)道(dao)(dao)全(quan)(quan)長約38公(gong)(gong)里(li)，以(yi)軌(gui)通(tong)(tong)為目(mu)標，一號線(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)倒排(pai)工(gong)(gong)期，高峰期共同時(shi)開工(gong)(gong)13個作業面，施工(gong)(gong)人數達到1100多人，軌(gui)道(dao)(dao)運(yun)輸車(che)輛13組，鋪軌(gui)設(she)備(bei)39臺，有效保障了軌(gui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程順(shun)利(li)開展。通(tong)(tong)過(guo)對鋪軌(gui)工(gong)(gong)裝進(jin)行技(ji)術升級(ji)改造(zao)，解決走形軌(gui)支墩穩(wen)定性難題；改進(jin)尾氣處(chu)理裝置(zhi)，有效保障隧道(dao)(dao)內施工(gong)(gong)環境，保證(zheng)過(guo)海段(duan)(duan)軌(gui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)始終處(chu)于安全(quan)(quan)、高效、有序(xu)推進(jin)，順(shun)利(li)實現軌(gui)道(dao)(dao)跨海貫通(tong)(tong)，于5月(yue)20日實現了全(quan)(quan)線(xian)(xian)(xian)軌(gui)通(tong)(tong)。

1號線軌通

在軌通(tong)現場，軌道單位(wei)將“黨員突(tu)擊(ji)隊(dui)”隊(dui)旗(qi)交接至(zhi)機電單位(wei)。為保(bao)證(zheng)兩條外電源線(xian)(xian)路(lu)如期送(song)(song)電，一號(hao)線(xian)(xian)公司及施工(gong)(gong)單位(wei)工(gong)(gong)程進度每日(ri)匯報(bao)，突(tu)擊(ji)式(shi)夜間(jian)加班、節假日(ri)不間(jian)斷(duan)施工(gong)(gong)、配備(bei)多套施工(gong)(gong)班組(zu)等多措(cuo)并(bing)舉，組(zu)織施工(gong)(gong)單位(wei)投(tou)入(ru)更多的(de)人力(li)、物力(li)、精(jing)力(li)保(bao)證(zheng)安全、質量、進度。5月28日(ri)，青島地鐵1號(hao)線(xian)(xian)勝利(li)橋站開閉所及其(qi)外電源順利(li)完成送(song)(song)電，為青島地鐵1號(hao)線(xian)(xian)后續電通(tong)任(ren)務提供了前提條件。

1號線勝利橋站(zhan)開閉所及(ji)其外電源順利完成送電

目前，青島(dao)地鐵1號(hao)線(xian)全(quan)線(xian)電(dian)通(tong)指日可待，后續將(jiang)陸續開(kai)展列車試(shi)(shi)運行、南(nan)北貫通(tong)調(diao)試(shi)(shi)、消防及安全(quan)驗(yan)收(shou)等重(zhong)要調(diao)試(shi)(shi)工作(zuo)，保障1號(hao)線(xian)全(quan)線(xian)實現高質量開(kai)通(tong)。

4號線：封頂(ding)18座車(che)站貫通17個區間

地鐵4號線的(de)建(jian)設進度(du)也一(yi)直備受主城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)居民(min)的(de)關注(zhu)。30.9公里的(de)4號線擁(yong)有22座車站，經過市(shi)南(nan)區(qu)(qu)老(lao)城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)、市(shi)北區(qu)(qu)浮山(shan)后等處，覆(fu)蓋眾多人口(kou)密(mi)集區(qu)(qu)和客流集散點，未來將成為貫穿市(shi)區(qu)(qu)中部的(de)東西向(xiang)骨干線路，是(shi)一(yi)條民(min)生線路，其(qi)作用(yong)與“提升城(cheng)(cheng)市(shi)功能品(pin)質上扎實奮進創一(yi)流”高度(du)契合(he)。

經(jing)過前期的充分積累(lei)，進入5月，地鐵4號線土(tu)建(jian)接連取得節點勝利。

5月11日(ri)(ri)，人民會堂站至內(nei)海區(qu)(qu)間(jian)（內(nei)蒙(meng)古路站至海泊橋站）TBM左線(xian)(xian)(xian)順(shun)利(li)貫(guan)通(tong)，首個機(ji)械化施(shi)工(gong)標段全線(xian)(xian)(xian)貫(guan)通(tong)；5月15日(ri)(ri)，554米的錯(cuo)埠嶺站—福州路站區(qu)(qu)間(jian)右(you)線(xian)(xian)(xian)4#TBM順(shun)利(li)貫(guan)通(tong)，較(jiao)年(nian)度計劃(hua)提前3天；5月22日(ri)(ri)，土建10工(gong)區(qu)(qu)又(you)傳來好消(xiao)息(xi)，張村站—李宅路站區(qu)(qu)間(jian)右(you)線(xian)(xian)(xian)盾構順(shun)利(li)貫(guan)通(tong)；5月23日(ri)(ri)，全線(xian)(xian)(xian)最長車(che)站張村站明挖(wa)段主體結(jie)構順(shun)利(li)封頂，比(bi)計劃(hua)提前8天；5月31日(ri)(ri)，九水東路站—靜(jing)港路站區(qu)(qu)間(jian)右(you)線(xian)(xian)(xian)盾構機(ji)順(shun)利(li)始發(fa)，九靜(jing)區(qu)(qu)間(jian)正式進入機(ji)械施(shi)工(gong)階段。

4號(hao)線最長車站(zhan)張(zhang)村站(zhan)明挖段(duan)主體結構順利(li)封頂

目前，4號線(xian)全線(xian)25座車(che)站中，已(yi)累(lei)計(ji)(ji)封頂18座車(che)站，車(che)站主體土方開挖累(lei)計(ji)(ji)完成99.5%。全線(xian)共27個區(qu)間(jian)，已(yi)有17個區(qu)間(jian)實現貫通，礦山法區(qu)間(jian)累(lei)計(ji)(ji)開挖90%，TBM區(qu)間(jian)累(lei)計(ji)(ji)完成總量(liang)(liang)的(de)78%，盾(dun)構(gou)區(qu)間(jian)累(lei)計(ji)(ji)完成總量(liang)(liang)的(de)63%，線(xian)路建(jian)設(she)正(zheng)平穩快速推進。

二(er)期在建線路：突破難點創造(zao)建設新(xin)紀(ji)錄

青島地鐵(tie)目前在建線路5條(tiao)，除了上述的(de)兩條(tiao)線路，還有(you)地鐵(tie)2號線西延段、地鐵(tie)8號線南段和(he)地鐵(tie)6號線。

2號線(xian)西延段(duan)雖(sui)然只有短(duan)短(duan)3.84公里，但連接(jie)大港(gang)、小港(gang)、團(tuan)島(dao)等重要功能區，該片(pian)區接(jie)入了快(kuai)速(su)公共交通走廊(lang)，將在(zai)很大程(cheng)度上改觀周邊居(ju)民出行(xing)受(shou)膠濟鐵路(lu)及新冠高架(jia)阻隔(ge)影響的(de)局面。2號線(xian)西延段(duan)是我市交通基礎設施(shi)建(jian)設攻(gong)勢發起以(yi)來(lai)新開(kai)工建(jian)設的(de)首條(tiao)地鐵線(xian)路(lu)。目(mu)前，國際郵輪港(gang)站(zhan)已進入主體結構施(shi)工，小港(gang)站(zhan)拱部開(kai)挖支護完成，土(tu)建(jian)施(shi)工完成總量的(de)30%。

2號線西延段(duan)國際郵輪港站施工現場(chang)

2號線西延段小港站施工現場

 5月31日，8號(hao)線(xian)(xian)山(shan)東路(lu)(lu)(lu)南(nan)站至五(wu)四廣場站（山(shan)五(wu)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)）TBM隧(sui)道(dao)雙線(xian)(xian)順(shun)利(li)(li)貫通(tong)(tong)。山(shan)五(wu)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)是8號(hao)線(xian)(xian)南(nan)段的土建(jian)(jian)難點之一，區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)主要位于山(shan)東路(lu)(lu)(lu)下(xia)方，途經閩江路(lu)(lu)(lu)至江西路(lu)(lu)(lu)等主要道(dao)路(lu)(lu)(lu)，接(jie)入山(shan)五(wu)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)停車線(xian)(xian)大斷面，下(xia)穿供電、雨污(wu)水、燃氣管線(xian)(xian)及地(di)下(xia)通(tong)(tong)道(dao)等眾(zhong)多(duo)風(feng)險源(yuan)；地(di)質(zhi)條件復雜，穿越6條富水斷層(ceng)破碎帶、圍巖堅(jian)硬，單軸抗壓強度極高，換刀(dao)頻繁等不(bu)利(li)(li)因素都(dou)成為建(jian)(jian)設過程中(zhong)的“攔路(lu)(lu)(lu)虎(hu)”。面對困難，青島地(di)鐵邀(yao)請國內知名專家(jia)“會(hui)診(zhen)”，針(zhen)對存(cun)在(zai)的風(feng)險點進行“桌面推(tui)演(yan)”，在(zai)施工過程中(zhong)利(li)(li)用數字化平臺對現場安全、質(zhi)量、進度、風(feng)險等進行24小(xiao)時監控，為保證TBM隧(sui)道(dao)順(shun)利(li)(li)貫通(tong)(tong)奠(dian)定了堅(jian)實(shi)的基礎。8號(hao)線(xian)(xian)南(nan)段全長13.1公里，目前閆南(nan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)、南(nan)嘉區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)、山(shan)五(wu)區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)已貫通(tong)(tong)。

3、8號線(xian)支援供(gong)(gong)電改造為青島地鐵(tie)8號線(xian)海域段供(gong)(gong)電上“雙保險”

8號線山東路南站(zhan)至五(wu)四廣場站(zhan)區間TBM隧(sui)道雙線順利貫通

6號線是我市軌道(dao)交通(tong)(tong)(tong)二期建(jian)設(she)規劃中(zhong)最后一(yi)個(ge)開(kai)建(jian)的(de)項目。開(kai)建(jian)以(yi)來，6號線歷時11個(ge)月，實(shi)(shi)(shi)現(xian)45個(ge)工點(dian)主體全(quan)面(mian)開(kai)工，開(kai)工一(yi)年即實(shi)(shi)(shi)現(xian)盾構始發(fa)，刷新(xin)了地鐵(tie)建(jian)設(she)新(xin)速度。過去一(yi)個(ge)多月，6號線先后實(shi)(shi)(shi)現(xian)了青(qing)(qing)醫西(xi)院區站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體貫(guan)(guan)通(tong)(tong)(tong)和(he)朝陽山CBD站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主體結構順利封頂。其中(zhong)，青(qing)(qing)醫西(xi)院區站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是全(quan)線首座(zuo)(zuo)(zuo)貫(guan)(guan)通(tong)(tong)(tong)的(de)暗挖(wa)(wa)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，也全(quan)線最長的(de)暗挖(wa)(wa)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)僅用時5個(ge)月即實(shi)(shi)(shi)現(xian)上(shang)斷面(mian)的(de)安全(quan)順利貫(guan)(guan)通(tong)(tong)(tong)，較(jiao)類似車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)提前近兩個(ge)月，創造青(qing)(qing)島地鐵(tie)暗挖(wa)(wa)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)設(she)新(xin)紀錄。青(qing)(qing)島地鐵(tie)6號線一(yi)期工程共21站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)22區間，新(xin)建(jian)20座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，線路全(quan)長約30公里。目前14座(zuo)(zuo)(zuo)明挖(wa)(wa)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)有1座(zuo)(zuo)(zuo)已完成(cheng)主體結構施(shi)(shi)工，8座(zuo)(zuo)(zuo)正在進(jin)行(xing)(xing)主體結構施(shi)(shi)工，6座(zuo)(zuo)(zuo)暗挖(wa)(wa)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)已進(jin)入主體開(kai)挖(wa)(wa)施(shi)(shi)工，3臺盾構機正在進(jin)行(xing)(xing)掘(jue)進(jin)施(shi)(shi)工。

6號線(xian)朝陽山CBD站主體(ti)結(jie)構封頂

面對新(xin)的發(fa)展(zhan)形(xing)勢和歷史機(ji)遇，青(qing)(qing)島(dao)地(di)(di)鐵(tie)集團秉承“做強地(di)(di)鐵(tie)集團、做大(da)地(di)(di)鐵(tie)產業(ye)”的理念，科(ke)學制定(ding)“十四五(wu)”規劃，加快(kuai)推動“國企改革三(san)年計劃”落地(di)(di)，確立(li)“建(jian)(jian)設、運營(ying)、開發(fa)、經營(ying)、資本運作”五(wu)大(da)賽道，進一(yi)步(bu)優(you)化產業(ye)布局，實(shi)現(xian)優(you)質、高效、可持續(xu)的發(fa)展(zhan)。作為城市基礎(chu)設施(shi)的重要組成部分，青(qing)(qing)島(dao)地(di)(di)鐵(tie)全面加快(kuai)在建(jian)(jian)線(xian)路建(jian)(jian)設進度，將(jiang)助(zhu)力青(qing)(qing)島(dao)在提(ti)升(sheng)城市品(pin)(pin)質上扎實(shi)奮進創一(yi)流，加速區域營(ying)商環境和發(fa)展(zhan)環境的改善，進一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)沿線(xian)人(ren)民(min)生(sheng)活(huo)品(pin)(pin)質。