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今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，按照(zhao)我市項目(mu)落(luo)地(di)年(nian)(nian)的部署，青島(dao)地(di)鐵集團將(jiang)2021年(nian)(nian)確(que)定(ding)為攻堅落(luo)實年(nian)(nian)，明確(que)了“在(zai)建(jian)項目(mu)將(jiang)全面(mian)提速，確(que)保1號(hao)線南段(duan)年(nian)(nian)底(di)具備空載試(shi)運(yun)行條件”等具體(ti)目(mu)標。 在(zai)不久前召開的全市轉作風創一(yi)流當排頭動員(yuan)會上，我市提出(chu)“青島(dao)要在(zai)六個方面(mian)對標先進(jin)(jin)(jin)扎(zha)實奮(fen)進(jin)(jin)(jin)創一(yi)流”，其中(zhong)(zhong)，“在(zai)提升(sheng)城(cheng)市功(gong)能品質(zhi)上扎(zha)實奮(fen)進(jin)(jin)(jin)創一(yi)流”中(zhong)(zhong)提出(chu)加(jia)快地(di)鐵建(jian)設(she)進(jin)(jin)(jin)度。青島(dao)地(di)鐵年(nian)(nian)初喊出(chu)了“起跑即沖(chong)刺(ci)，開局即決戰(zhan)”的誓師口號(hao)，適(shi)逢(feng)年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)，青島(dao)地(di)鐵的“途中(zhong)(zhong)跑”情(qing)況(kuang)如何？年(nian)(nian)初定(ding)下的攻堅落(luo)實目(mu)標推進(jin)(jin)(jin)得(de)怎(zen)么樣？且看來自青島(dao)地(di)鐵建(jian)設(she)一(yi)線的“匯報”。

1號線(xian)南段：全線(xian)電通指日(ri)可(ke)待

青島地鐵年(nian)初確(que)定的建設攻堅目標中，“確(que)保1號線南段年(nian)底具備空載(zai)試運行條(tiao)件”是非常明確(que)的一條(tiao)。

地(di)鐵(tie)(tie)1號線全長(chang)59.97公里，設41座(zuo)車站，連接(jie)(jie)西(xi)海岸、市(shi)南、市(shi)北、李滄、城陽5區，是山(shan)東(dong)省(sheng)重大(da)工(gong)程項目(mu)。1號線南段(duan)(duan)下(xia)穿膠(jiao)州(zhou)灣(wan)，連接(jie)(jie)青島(dao)東(dong)西(xi)兩(liang)岸，開(kai)通后，青島(dao)市(shi)民(min)乘坐地(di)鐵(tie)(tie)通過(guo)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)僅需6分鐘。可以說，1號線南段(duan)(duan)的進度(du)直接(jie)(jie)關系(xi)著(zhu)(zhu)青島(dao)東(dong)西(xi)兩(liang)岸市(shi)民(min)出行的便利(li)，也(ye)關系(xi)著(zhu)(zhu)青島(dao)作為國際(ji)化都市(shi)的生活品(pin)質(zhi)。

今年(nian)以(yi)來，青島市地(di)鐵一號(hao)線有限公司加(jia)緊對(dui)1號(hao)線南段施工進(jin)(jin)度，地(di)鐵集團超前謀劃(hua)，精心組織，大(da)膽(dan)創新(xin)，采用國(guo)內首創的(de)“連續皮帶(dai)機+垂直儲帶(dai)倉+垂直皮帶(dai)機+水平布(bu)料機”綜合(he)快(kuai)速(su)出渣系統，成功解決了施工線路(lu)長和(he)施工場地(di)狹小的(de)難題；通過合(he)理控制掘進(jin)(jin)參數、加(jia)強地(di)表注漿超前預加(jia)固、洞內外(wai)聯動(dong)監測等手段成功克服復雜(za)的(de)工況(kuang)。其(qi)間(jian)，1號(hao)線創造了最高(gao)日進(jin)(jin)尺28米、最高(gao)月(yue)(yue)進(jin)(jin)尺473米的(de)驕(jiao)人成績。2月(yue)(yue)11日農歷除夕當日，地(di)鐵1號(hao)線正線區間(jian)全(quan)部(bu)貫通，為全(quan)線通車(che)打下了堅實的(de)基(ji)礎。

區間貫(guan)通(tong)(tong)后，一號(hao)線(xian)(xian)公司又向著軌通(tong)(tong)發起攻堅。1號(hao)線(xian)(xian)南段(duan)軌道全(quan)長(chang)約38公里，以軌通(tong)(tong)為目標，一號(hao)線(xian)(xian)公司倒排工期(qi)，高峰期(qi)共(gong)同時開工13個作業面，施(shi)工人(ren)數達到(dao)1100多(duo)人(ren)，軌道運輸(shu)車輛13組(zu)，鋪(pu)軌設(she)備(bei)39臺，有效保障了軌道工程(cheng)順(shun)利開展。通(tong)(tong)過(guo)對鋪(pu)軌工裝進(jin)行技術升級改造，解決(jue)走(zou)形軌支墩(dun)穩定(ding)性難題；改進(jin)尾氣處理裝置(zhi)，有效保障隧道內施(shi)工環境，保證(zheng)過(guo)海(hai)段(duan)軌道工程(cheng)施(shi)工始終(zhong)處于安全(quan)、高效、有序推進(jin)，順(shun)利實(shi)現軌道跨海(hai)貫(guan)通(tong)(tong)，于5月20日實(shi)現了全(quan)線(xian)(xian)軌通(tong)(tong)。

1號線(xian)軌通

在軌通(tong)現場，軌道單位將“黨員突擊隊”隊旗交接(jie)至(zhi)機電(dian)單位。為保證兩條外(wai)電(dian)源(yuan)線(xian)路如期送(song)電(dian)，一號線(xian)公司及施(shi)工(gong)單位工(gong)程進度每日匯(hui)報，突擊式夜間加班(ban)、節假日不(bu)間斷施(shi)工(gong)、配備多(duo)套(tao)施(shi)工(gong)班(ban)組(zu)等多(duo)措并舉，組(zu)織施(shi)工(gong)單位投入更多(duo)的(de)人力、物力、精力保證安(an)全(quan)、質(zhi)量、進度。5月(yue)28日，青島(dao)地鐵1號線(xian)勝(sheng)利(li)橋站(zhan)開閉(bi)所及其外(wai)電(dian)源(yuan)順利(li)完(wan)成(cheng)送(song)電(dian)，為青島(dao)地鐵1號線(xian)后續電(dian)通(tong)任務(wu)提供了前提條件。

1號線勝利橋站開閉所(suo)及(ji)其外(wai)電(dian)源順(shun)利完成送電(dian)

目前，青島地鐵1號線(xian)全線(xian)電通指日可待(dai)，后續將陸續開展列車試(shi)(shi)運行、南(nan)北貫通調試(shi)(shi)、消防(fang)及安全驗收(shou)等重要(yao)調試(shi)(shi)工作，保障(zhang)1號線(xian)全線(xian)實現(xian)高質量開通。

4號線：封頂18座車站貫通17個(ge)區間(jian)

地鐵4號(hao)線的(de)建設進度也一直備受主城區(qu)居民的(de)關注(zhu)。30.9公(gong)里的(de)4號(hao)線擁有22座車站，經過(guo)市(shi)(shi)南(nan)區(qu)老城區(qu)、市(shi)(shi)北區(qu)浮山后等處(chu)，覆蓋眾多人(ren)口密集(ji)區(qu)和客流(liu)集(ji)散點，未來將成為貫(guan)穿市(shi)(shi)區(qu)中(zhong)部的(de)東(dong)西向骨(gu)干線路(lu)，是一條(tiao)民生線路(lu)，其作用與“提升城市(shi)(shi)功能品質(zhi)上扎(zha)實奮進創一流(liu)”高度契(qi)合。

經過前期的充分積累，進入5月，地鐵4號線土建接連取得節點勝利。

5月11日，人民會堂站(zhan)(zhan)(zhan)至內(nei)海區(qu)間(jian)(jian)（內(nei)蒙古路站(zhan)(zhan)(zhan)至海泊橋站(zhan)(zhan)(zhan)）TBM左線(xian)順利(li)貫通，首(shou)個機(ji)械化施工(gong)標(biao)段全線(xian)貫通；5月15日，554米的錯埠嶺站(zhan)(zhan)(zhan)—福州路站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)(jian)右(you)線(xian)4#TBM順利(li)貫通，較年度(du)計劃(hua)(hua)提(ti)前(qian)3天；5月22日，土建10工(gong)區(qu)又傳(chuan)來好(hao)消息，張(zhang)村站(zhan)(zhan)(zhan)—李(li)宅路站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)(jian)右(you)線(xian)盾構(gou)順利(li)貫通；5月23日，全線(xian)最(zui)長車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)張(zhang)村站(zhan)(zhan)(zhan)明(ming)挖(wa)段主體結構(gou)順利(li)封頂(ding)，比計劃(hua)(hua)提(ti)前(qian)8天；5月31日，九水(shui)東路站(zhan)(zhan)(zhan)—靜港路站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)(jian)右(you)線(xian)盾構(gou)機(ji)順利(li)始發，九靜區(qu)間(jian)(jian)正式進(jin)入機(ji)械施工(gong)階段。

4號線最長車站(zhan)張村站(zhan)明挖段主體(ti)結構順利(li)封頂

目前，4號線全線25座車(che)站中，已(yi)(yi)累計(ji)封頂18座車(che)站，車(che)站主(zhu)體土方開(kai)挖(wa)累計(ji)完成99.5%。全線共27個(ge)(ge)區間(jian)(jian)，已(yi)(yi)有(you)17個(ge)(ge)區間(jian)(jian)實現貫(guan)通，礦(kuang)山法(fa)區間(jian)(jian)累計(ji)開(kai)挖(wa)90%，TBM區間(jian)(jian)累計(ji)完成總量的(de)78%，盾構區間(jian)(jian)累計(ji)完成總量的(de)63%，線路(lu)建設正(zheng)平穩快速推進。

二期在建線路：突破難點創造建設新紀錄

青島地(di)鐵(tie)目前(qian)在建線(xian)路5條(tiao)，除了(le)上述的兩(liang)條(tiao)線(xian)路，還有地(di)鐵(tie)2號(hao)線(xian)西延(yan)段、地(di)鐵(tie)8號(hao)線(xian)南段和地(di)鐵(tie)6號(hao)線(xian)。

2號(hao)線西(xi)延段雖然(ran)只(zhi)有短短3.84公里，但連接(jie)大(da)港、小港、團島等重(zhong)要功能(neng)區(qu)，該片區(qu)接(jie)入(ru)了快速公共交(jiao)(jiao)通走廊，將在(zai)很大(da)程(cheng)度(du)上改觀周邊居民出行受(shou)膠濟鐵(tie)路及新冠高架阻隔影響的(de)局面。2號(hao)線西(xi)延段是我市(shi)交(jiao)(jiao)通基(ji)礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)攻(gong)勢發起以來新開(kai)工(gong)建(jian)(jian)設(she)的(de)首條地鐵(tie)線路。目前(qian)，國際郵輪港站已進入(ru)主體結構施工(gong)，小港站拱部(bu)開(kai)挖支(zhi)護(hu)完(wan)成，土建(jian)(jian)施工(gong)完(wan)成總量的(de)30%。

2號(hao)線西延段(duan)國際郵輪港站施(shi)工(gong)現場

2號(hao)線西(xi)延段小(xiao)港站施工現場

 5月31日(ri)，8號(hao)線山(shan)東(dong)路(lu)南(nan)站至五(wu)四廣場(chang)站（山(shan)五(wu)區(qu)(qu)間(jian)）TBM隧道(dao)雙線順利(li)(li)貫通。山(shan)五(wu)區(qu)(qu)間(jian)是8號(hao)線南(nan)段的土建(jian)難點之一，區(qu)(qu)間(jian)主要(yao)位于山(shan)東(dong)路(lu)下方，途經閩江路(lu)至江西路(lu)等(deng)主要(yao)道(dao)路(lu)，接入山(shan)五(wu)區(qu)(qu)間(jian)停車線大斷(duan)面，下穿(chuan)供電(dian)、雨污水(shui)、燃氣(qi)管線及地(di)下通道(dao)等(deng)眾多風險源；地(di)質(zhi)條件復雜(za)，穿(chuan)越6條富水(shui)斷(duan)層破碎(sui)帶、圍巖堅(jian)硬，單軸抗壓(ya)強度極高，換(huan)刀頻(pin)繁等(deng)不(bu)利(li)(li)因素都成為建(jian)設過(guo)程中的“攔路(lu)虎”。面對困難，青島(dao)地(di)鐵邀請國內知名專家“會診”，針對存在的風險點進(jin)(jin)行(xing)“桌面推演(yan)”，在施工過(guo)程中利(li)(li)用數(shu)字化平臺對現場(chang)安全(quan)、質(zhi)量、進(jin)(jin)度、風險等(deng)進(jin)(jin)行(xing)24小(xiao)時(shi)監(jian)控，為保證(zheng)TBM隧道(dao)順利(li)(li)貫通奠定了堅(jian)實的基(ji)礎(chu)。8號(hao)線南(nan)段全(quan)長(chang)13.1公里，目前(qian)閆南(nan)區(qu)(qu)間(jian)、南(nan)嘉(jia)區(qu)(qu)間(jian)、山(shan)五(wu)區(qu)(qu)間(jian)已貫通。

3、8號線支援供電(dian)改造(zao)為青島地鐵8號線海域段(duan)供電(dian)上“雙(shuang)保(bao)險”

8號線山東路南站至(zhi)五四廣(guang)場站區間TBM隧道雙線順利(li)貫通(tong)

6號(hao)(hao)(hao)線(xian)是(shi)我市軌道交通(tong)(tong)(tong)二期(qi)建(jian)(jian)設(she)規劃中最后一(yi)個開(kai)(kai)建(jian)(jian)的(de)(de)項目(mu)。開(kai)(kai)建(jian)(jian)以來，6號(hao)(hao)(hao)線(xian)歷時11個月，實(shi)現(xian)45個工(gong)(gong)(gong)點(dian)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)全面(mian)開(kai)(kai)工(gong)(gong)(gong)，開(kai)(kai)工(gong)(gong)(gong)一(yi)年即實(shi)現(xian)盾(dun)構(gou)始發，刷新(xin)了地(di)(di)鐵建(jian)(jian)設(she)新(xin)速度。過去(qu)一(yi)個多月，6號(hao)(hao)(hao)線(xian)先后實(shi)現(xian)了青(qing)醫西院(yuan)區站(zhan)(zhan)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)貫通(tong)(tong)(tong)和朝陽(yang)山CBD站(zhan)(zhan)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)順利封頂。其(qi)中，青(qing)醫西院(yuan)區站(zhan)(zhan)是(shi)全線(xian)首(shou)座(zuo)貫通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)暗挖(wa)(wa)車站(zhan)(zhan)，也(ye)全線(xian)最長的(de)(de)暗挖(wa)(wa)車站(zhan)(zhan)，該(gai)站(zhan)(zhan)僅用時5個月即實(shi)現(xian)上斷(duan)面(mian)的(de)(de)安全順利貫通(tong)(tong)(tong)，較類似車站(zhan)(zhan)提前近兩個月，創造青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵暗挖(wa)(wa)車站(zhan)(zhan)建(jian)(jian)設(she)新(xin)紀錄。青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵6號(hao)(hao)(hao)線(xian)一(yi)期(qi)工(gong)(gong)(gong)程共21站(zhan)(zhan)22區間，新(xin)建(jian)(jian)20座(zuo)車站(zhan)(zhan)，線(xian)路全長約(yue)30公(gong)里。目(mu)前14座(zuo)明挖(wa)(wa)車站(zhan)(zhan)中有(you)1座(zuo)已(yi)完成主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)施工(gong)(gong)(gong)，8座(zuo)正在(zai)進行(xing)(xing)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)施工(gong)(gong)(gong)，6座(zuo)暗挖(wa)(wa)車站(zhan)(zhan)已(yi)進入主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)開(kai)(kai)挖(wa)(wa)施工(gong)(gong)(gong)，3臺盾(dun)構(gou)機正在(zai)進行(xing)(xing)掘進施工(gong)(gong)(gong)。

6號線朝陽(yang)山CBD站主體結構(gou)封頂(ding)

面(mian)對新的(de)發(fa)展形勢和歷(li)史機遇(yu)，青島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)集(ji)團秉承“做強地(di)鐵(tie)(tie)集(ji)團、做大地(di)鐵(tie)(tie)產業”的(de)理念，科學制定“十四五”規劃(hua)，加(jia)快(kuai)推(tui)動“國企改(gai)革(ge)三年(nian)計劃(hua)”落地(di)，確立(li)“建設(she)、運營、開發(fa)、經營、資(zi)本運作”五大賽道，進一步優(you)化產業布局，實(shi)現優(you)質、高(gao)效、可持續的(de)發(fa)展。作為城市基礎設(she)施的(de)重要(yao)組成部分，青島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)全面(mian)加(jia)快(kuai)在(zai)建線路(lu)建設(she)進度，將助力(li)青島(dao)在(zai)提升(sheng)城市品質上扎實(shi)奮進創一流，加(jia)速區域(yu)營商環境和發(fa)展環境的(de)改(gai)善，進一步提升(sheng)沿線人(ren)民生(sheng)活(huo)品質。