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車車通信、AI客服,青島地鐵玩起“數字運營”

4月(yue)16日,2021新(xin)(xin)京智庫春季(ji)峰會繼續舉行,在“新(xin)(xin)發展理(li)念與(yu)城(cheng)市(shi)治理(li)創新(xin)(xin)”主題(ti)論壇中,業界專家圍(wei)繞城(cheng)市(shi)治理(li)現代化、數(shu)字技(ji)術在城(cheng)市(shi)治理(li)中的價值與(yu)創新(xin)(xin)等話題(ti)展開深入(ru)研討。其中,城(cheng)市(shi)智慧交通體系建設備(bei)受關注。

 

參(can)與此次峰會的(de)青(qing)島地鐵(tie)集團有(you)限公(gong)司可謂(wei)城(cheng)市(shi)智慧交通(tong)的(de)見證(zheng)者、參(can)與者、探索者——建設線網(wang)中心(xin)、研發“車車通(tong)信”、上線AI客(ke)服。從“十三五”到“十四(si)五”,青(qing)島城(cheng)市(shi)軌(gui)道建設厚(hou)積(ji)薄發,實(shi)現(xian)軌(gui)道交通(tong)線網(wang)六(liu)線聯動,通(tong)車總里程(cheng)數達246公(gong)里,國內最長(chang)穿海地鐵(tie)、拿下詹天佑獎……都是青(qing)島地鐵(tie)的(de)“成績單”。

 

【1】 “最強(qiang)大(da)腦”掌握青島地鐵全網情報

 

青島地鐵(tie)從線(xian)(xian)下(xia)走到線(xian)(xian)上,主要歸功于一個“神秘組織(zhi)”——線(xian)(xian)網(wang)運營管理與指揮(hui)中(zhong)心(xin)(簡稱線(xian)(xian)網(wang)中(zhong)心(xin),MMCC),該組織(zhi)也被稱作青島地鐵(tie)“最強(qiang)大(da)腦”。

 

線(xian)網(wang)中心可以對青(qing)島地鐵全線(xian)網(wang)的(de)基礎信息、行(xing)車(che)、供電、視頻圖像、主要(yao)機電設(she)備、調度指揮(hui)、突發事件、客流、清(qing)分(fen)清(qing)算、票卡、運營維護等數據進行(xing)收集、存儲、分(fen)析、挖掘,是(shi)青(qing)島地鐵名副其實的(de)控(kong)制中心,也是(shi)青(qing)島“智(zhi)慧交通”“智(zhi)慧城市(shi)”建設(she)的(de)重要(yao)組成部分(fen)。

 

據(ju)青(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵相(xiang)關負責(ze)人介紹,步(bu)入(ru)網絡化運營(ying)之后,青(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵面(mian)臨著復雜多(duo)變(bian)的(de)突發情況(kuang)、日(ri)益提高的(de)運營(ying)管理和乘(cheng)客服(fu)務需求(qiu)等諸多(duo)壓力,提前謀劃、布(bu)局,建立(li)線網指揮(hui)中心,從而協(xie)調(diao)各區域控(kong)制中心運作(zuo),實現“線網監管,運營(ying)協(xie)調(diao),應急處置”的(de)運營(ying)模式,是地(di)鐵運營(ying)大勢所(suo)趨。

 

記者(zhe)了解到,正(zheng)常情(qing)況下,線(xian)網指(zhi)揮中心按照“只監不控(kong)”的原則(ze),通過各控(kong)制中心信息報告及(ji)監查線(xian)網指(zhi)揮中心系統平臺等方式,監視掌握各線(xian)路運營情(qing)況,為各線(xian)路提(ti)供幫助及(ji)協調(diao)指(zhi)導信息。

 

【2】“車(che)車(che)通信(xin)”,運維效率提高30%

 

每(mei)個坐(zuo)過地鐵(tie)的(de)(de)人一(yi)定都抱怨(yuan)過“下一(yi)趟地鐵(tie)怎么還不來?”殊(shu)不知(zhi),看似簡單的(de)(de)地鐵(tie)運(yun)營(ying)調度背后是一(yi)個復雜而龐大(da)的(de)(de)系統工(gong)程。在列車與列車之間(jian)找到(dao)間(jian)隔、成本、安全系數等變量的(de)(de)最優值,需(xu)要更精細(xi)化(hua)的(de)(de)管理系統。

 

為了實現(xian)這一目(mu)標,青島地鐵(tie)開(kai)始了在智能系統領域的探索。2017年(nian)11月(yue),青島地鐵(tie)集團(tuan)牽頭相關單(dan)位研發了“基于車車通信(xin)的列車自主運(yun)行(xing)系統(TACS)”,俗(su)稱(cheng)“車車通信(xin)”。

 

TACS是指列車(che)基于運(yun)行計劃(hua)和實(shi)時位置(zhi),實(shi)現自主(zhu)資(zi)源(yuan)管理并進(jin)行主(zhu)動間隔(ge)防護的信(xin)號系統,該系統是國際首個基于車(che)車(che)通信(xin)的車(che)載融合(he)列車(che)控制系統,是列車(che)控制系統技術的重(zhong)大突破。根據資(zi)料(liao)顯(xian)示(shi),該項技術我(wo)國具有完全知識產(chan)權(quan)。

 

相關(guan)負責人(ren)介紹(shao),TACS可以(yi)(yi)實現(xian)在同(tong)等線路配置的條件下(xia),增加列(lie)(lie)車(che)(che)運行數量。列(lie)(lie)車(che)(che)運行間隔的縮短可以(yi)(yi)讓列(lie)(lie)車(che)(che)“更緊密、更小(xiao)巧”,相應地可以(yi)(yi)縮短站(zhan)臺(tai)長(chang)度,減少機電設備投入,節約成(cheng)本。

 

“車車通(tong)信”的另一大優(you)勢是去中心化,各(ge)列(lie)車間(jian)信息實時交互,可以(yi)避(bi)免因單個(ge)設備故障導(dao)致地鐵大面積“癱瘓”。“更(geng)靠譜(pu)的是,TACS系統會(hui)讓列(lie)車反應更(geng)加靈(ling)敏,緊急制動的觸(chu)(chu)發時間(jian)可以(yi)從原來的0.75秒縮(suo)短到0.5秒,更(geng)及時地觸(chu)(chu)發安(an)全防護。”青島地鐵相關負責人說。

 

記者還了解到(dao),使用TACS系統,建設成本可(ke)降低25%,運(yun)維效(xiao)率提高30%。目前,TACS已(yi)在青島1號線南段完成了正(zheng)式線路的工程應(ying)(ying)用測試,未來將在全國其他城(cheng)市全面推廣應(ying)(ying)用。

 

【3】AI客服(fu)(fu)提(ti)供服(fu)(fu)務,每(mei)人排隊時間少四五分(fen)鐘(zhong)

 

對于(yu)每(mei)天早晚高(gao)峰(feng)“征戰”地(di)鐵的“打工人”而言,最關(guan)心的問題莫(mo)過于(yu)“購票(piao)便捷嗎(ma)(ma)?”“閘(zha)機出(chu)現BUG,有(you)人及時幫(bang)我(wo)解(jie)決嗎(ma)(ma)?”城(cheng)市(shi)智慧軌道交通建(jian)設落地(di)到服務端(duan),真實(shi)的出(chu)行體驗是關(guan)鍵。

 

為將前(qian)沿的科技手段最適宜地鏈接(jie)到城(cheng)市軌道(dao)交通,青島地鐵率先嘗(chang)試用(yong)智(zhi)(zhi)能(neng)客服(fu)(fu)中心替(ti)代(dai)部分人(ren)工服(fu)(fu)務,充(chong)分利(li)用(yong)人(ren)工智(zhi)(zhi)能(neng)和語音識別等技術,打造智(zhi)(zhi)能(neng)交互和自(zi)助服(fu)(fu)務系統,實現車站服(fu)(fu)務的自(zi)助化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)和人(ren)性化(hua)。

 

同時,智能客(ke)服中心(xin)增加了(le)智能問詢模(mo)塊(kuai),對于一些操作不便的(de)乘客(ke),可以直接通過語音(yin)交互(hu)。

 

2020年6月29日,智能客(ke)服(fu)(fu)(fu)中心(xin)試(shi)點項(xiang)目在青島(dao)地鐵2號線(xian)、4號線(xian)換(huan)乘站遼(liao)陽(yang)東路站上(shang)線(xian)。記者(zhe)了(le)解到,單(dan)個智能客(ke)服(fu)(fu)(fu)中心(xin)點能同時(shi)服(fu)(fu)(fu)務4名乘客(ke),與現有人工客(ke)服(fu)(fu)(fu)相比,服(fu)(fu)(fu)務響(xiang)應時(shi)間縮短50%左右,平均每位乘客(ke)排(pai)隊時(shi)間可節省4-5分鐘,可以釋(shi)放(fang)更(geng)多(duo)服(fu)(fu)(fu)務人力。“接下(xia)來(lai),青島(dao)地鐵將(jiang)繼續完善智能客(ke)服(fu)(fu)(fu)中心(xin)客(ke)服(fu)(fu)(fu)知(zhi)識庫,上(shang)線(xian)電(dian)子發票、退票等更(geng)多(duo)服(fu)(fu)(fu)務功能。”相關負責人介(jie)紹。


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