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4月16日，2021新京智庫春季峰會繼續舉行，在“新發(fa)展理念與城(cheng)市治(zhi)理創新”主題論壇中(zhong)，業(ye)界專家(jia)圍(wei)繞城(cheng)市治(zhi)理現代化、數字技(ji)術在城(cheng)市治(zhi)理中(zhong)的價值(zhi)與創新等話題展開深入研討(tao)。其中(zhong)，城(cheng)市智慧交通體(ti)系建設備受(shou)關(guan)注(zhu)。

參(can)與此(ci)次峰會的青島(dao)(dao)地(di)鐵集團有限公司可謂城(cheng)市(shi)智慧(hui)交通的見(jian)證者、參(can)與者、探索者——建設線網中心、研(yan)發“車車通信”、上線AI客服(fu)。從(cong)“十(shi)三(san)五(wu)(wu)”到“十(shi)四(si)五(wu)(wu)”，青島(dao)(dao)城(cheng)市(shi)軌道建設厚積薄發，實現(xian)軌道交通線網六線聯動，通車總里程數達246公里，國內最長(chang)穿海地(di)鐵、拿下詹天(tian)佑獎……都(dou)是青島(dao)(dao)地(di)鐵的“成績單”。

【1】 “最(zui)強大腦”掌握青島地鐵(tie)全網情報(bao)

青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵從線(xian)(xian)下(xia)走到線(xian)(xian)上，主要歸功于(yu)一(yi)個“神秘組(zu)織”——線(xian)(xian)網運營管理與指揮中心(xin)（簡稱線(xian)(xian)網中心(xin)，MMCC），該組(zu)織也被稱作(zuo)青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵“最(zui)強大腦”。

線網中(zhong)心可(ke)以對青(qing)(qing)(qing)島地(di)鐵全(quan)線網的(de)(de)基(ji)礎信息、行車、供電、視頻(pin)圖像(xiang)、主要機電設備(bei)、調度指(zhi)揮、突(tu)發事件(jian)、客流、清分清算、票卡、運營(ying)維護等數據進行收集、存儲、分析、挖掘(jue)，是青(qing)(qing)(qing)島地(di)鐵名(ming)副其實的(de)(de)控制中(zhong)心，也是青(qing)(qing)(qing)島“智慧交通”“智慧城(cheng)市(shi)”建設的(de)(de)重要組成(cheng)部(bu)分。

據青島地鐵相關(guan)負責人介紹，步入網絡化運(yun)營(ying)(ying)之后，青島地鐵面臨著復雜多(duo)(duo)變的(de)突發(fa)情(qing)況、日益提高(gao)的(de)運(yun)營(ying)(ying)管理(li)和乘客服(fu)務需求等諸多(duo)(duo)壓力，提前謀劃、布(bu)局，建立(li)線網指(zhi)揮中(zhong)心(xin)，從(cong)而協調(diao)各區域控制中(zhong)心(xin)運(yun)作，實現“線網監管，運(yun)營(ying)(ying)協調(diao)，應急(ji)處(chu)置”的(de)運(yun)營(ying)(ying)模式，是地鐵運(yun)營(ying)(ying)大勢所(suo)趨。

記(ji)者了(le)解到，正常情況下，線(xian)(xian)網(wang)指(zhi)揮中心(xin)(xin)按(an)照“只(zhi)監不(bu)控”的(de)原(yuan)則(ze)，通過各(ge)控制中心(xin)(xin)信息報(bao)告(gao)及監查線(xian)(xian)網(wang)指(zhi)揮中心(xin)(xin)系統平臺(tai)等方式，監視掌握各(ge)線(xian)(xian)路運營情況，為各(ge)線(xian)(xian)路提供幫(bang)助及協調(diao)指(zhi)導信息。

【2】“車車通信”，運維效率提高30%

每個坐過地鐵的(de)人一定都抱怨過“下一趟地鐵怎么還不來(lai)？”殊不知，看似簡單(dan)的(de)地鐵運(yun)營(ying)調度背后是(shi)一個復(fu)雜而(er)龐大的(de)系統(tong)工程。在列車(che)與列車(che)之間找到間隔、成本、安全系數等變量的(de)最(zui)優(you)值，需要更精細(xi)化的(de)管理系統(tong)。

為了實現這一目(mu)標，青島地(di)鐵(tie)開始了在智能系統(tong)領域的(de)探索。2017年11月，青島地(di)鐵(tie)集團(tuan)牽頭相關單位研發了“基(ji)于車車通信(xin)的(de)列車自主運行(xing)系統(tong)（TACS）”，俗稱“車車通信(xin)”。

TACS是指列(lie)車(che)(che)(che)基(ji)于(yu)運行計劃和實時位置，實現自(zi)主(zhu)資源(yuan)管理并(bing)進行主(zhu)動(dong)間隔(ge)防(fang)護(hu)的(de)(de)信號系統，該系統是國際首個基(ji)于(yu)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)通信的(de)(de)車(che)(che)(che)載融(rong)合列(lie)車(che)(che)(che)控制系統，是列(lie)車(che)(che)(che)控制系統技(ji)術的(de)(de)重大突破。根(gen)據資料顯(xian)示，該項技(ji)術我國具有完(wan)全知識產權。

相關負責人介紹，TACS可以實現在同等線路配置的條件下，增(zeng)加列(lie)車(che)運(yun)行數(shu)量。列(lie)車(che)運(yun)行間隔的縮(suo)(suo)短可以讓(rang)列(lie)車(che)“更(geng)(geng)緊密、更(geng)(geng)小巧”，相應地可以縮(suo)(suo)短站(zhan)臺長(chang)度，減少機電設備投入，節約成本。

“車(che)車(che)通信(xin)”的(de)另一大(da)優(you)勢(shi)是(shi)去中(zhong)心(xin)化，各列車(che)間信(xin)息實時(shi)交互，可(ke)以(yi)避免因單個設備故障導致(zhi)地(di)鐵大(da)面積“癱瘓”。“更靠譜的(de)是(shi)，TACS系統會讓列車(che)反應更加靈敏，緊急(ji)制動的(de)觸發時(shi)間可(ke)以(yi)從原來的(de)0.75秒縮短到0.5秒，更及時(shi)地(di)觸發安全防(fang)護。”青(qing)島地(di)鐵相關負責人(ren)說。

記者(zhe)還了解到，使用(yong)TACS系統，建設(she)成(cheng)本可降低25%，運維效率提高30%。目(mu)前，TACS已在(zai)青(qing)島1號線南段完成(cheng)了正式(shi)線路(lu)的(de)工程應用(yong)測(ce)試，未來將在(zai)全國其他城(cheng)市全面推廣應用(yong)。

【3】AI客(ke)服(fu)提(ti)供服(fu)務，每人排隊(dui)時(shi)間少四五分鐘

對(dui)于每天(tian)早晚高峰“征(zheng)戰(zhan)”地鐵(tie)的(de)“打工人”而言，最關心的(de)問題莫過于“購(gou)票便捷嗎？”“閘機(ji)出現BUG，有人及時幫我解決嗎？”城市智慧軌道交(jiao)通建設(she)落(luo)地到服務端，真實的(de)出行體驗是關鍵(jian)。

為將前沿的科技手段最適宜地(di)鏈接到(dao)城(cheng)市軌道(dao)交通(tong)，青島(dao)地(di)鐵(tie)率(lv)先(xian)嘗試用(yong)(yong)智能(neng)(neng)客服(fu)中心替代部分(fen)人(ren)工服(fu)務(wu)，充分(fen)利用(yong)(yong)人(ren)工智能(neng)(neng)和(he)(he)(he)語音識別等技術，打造智能(neng)(neng)交互和(he)(he)(he)自助(zhu)服(fu)務(wu)系統(tong)，實現(xian)車站服(fu)務(wu)的自助(zhu)化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)和(he)(he)(he)人(ren)性化(hua)。

同時(shi)，智(zhi)能(neng)客(ke)服中心增加了(le)智(zhi)能(neng)問詢(xun)模塊(kuai)，對于一(yi)些操作不便(bian)的乘客(ke)，可以直接(jie)通(tong)過語音(yin)交互。

2020年6月29日，智(zhi)能客服(fu)(fu)中心試點(dian)項(xiang)目(mu)在青島地(di)鐵(tie)2號線(xian)(xian)、4號線(xian)(xian)換乘(cheng)站(zhan)遼陽東路站(zhan)上線(xian)(xian)。記者了解到，單個智(zhi)能客服(fu)(fu)中心點(dian)能同(tong)時服(fu)(fu)務(wu)4名乘(cheng)客，與現有人工客服(fu)(fu)相比，服(fu)(fu)務(wu)響(xiang)應時間縮(suo)短50%左右，平均每位乘(cheng)客排隊(dui)時間可節(jie)省(sheng)4-5分鐘，可以釋放更多(duo)(duo)服(fu)(fu)務(wu)人力。“接下來(lai)，青島地(di)鐵(tie)將(jiang)繼續完(wan)善智(zhi)能客服(fu)(fu)中心客服(fu)(fu)知(zhi)識庫，上線(xian)(xian)電(dian)子發票、退票等更多(duo)(duo)服(fu)(fu)務(wu)功能。”相關負責(ze)人介紹。