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“主控室，主控室，出渣車已就位，管片背后回填系統已調試完成，可以推進；主控室，主控室，刀盤已正常轉動，主機工作正常。” 4月19日下午，隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。

據悉，嶗(lao)(lao)張區間左(zuo)(zuo)線TBM全長(chang)1675.6米，區間隧道(dao)洞(dong)身部分(fen)為中(zhong)粗砂(sha)、中(zhong)風(feng)化花崗巖(yan)和微風(feng)化花崗巖(yan)，洞(dong)頂距第四系中(zhong)粗砂(sha)層較近(jin)，圍巖(yan)穩(wen)定(ding)性差，富水性好(hao)，易坍塌、涌砂(sha)，圍巖(yan)級別為Ⅵ級。3月25日嶗(lao)(lao)張區間右(you)線TBM始(shi)發(fa)后，10工(gong)區相繼完成(cheng)了(le)左(zuo)(zuo)線TBM接收、維保(bao)、過(guo)站等(deng)重要(yao)節點目標，克服了(le)過(guo)站過(guo)程(cheng)中(zhong)設(she)備維保(bao)，交叉施(shi)工(gong)等(deng)困(kun)難，為左(zuo)(zuo)線TBM如(ru)期始(shi)發(fa)奠(dian)定(ding)了(le)各項階段性基礎。

10工(gong)區(qu)自(zi)2019年6月1日李(li)九(jiu)(jiu)區(qu)間(jian)右(you)線(xian)TBM始(shi)(shi)發以來(lai)，在青(qing)島地鐵四號線(xian)有(you)限公司的幫助與(yu)指導下，科(ke)學編排施(shi)組(zu)方(fang)案、合理(li)配(pei)置(zhi)資源，順(shun)利完成(cheng)了李(li)九(jiu)(jiu)區(qu)間(jian)左線(xian)TBM、李(li)嶗(lao)區(qu)間(jian)雙線(xian)TBM、張李(li)區(qu)間(jian)右(you)線(xian)盾構及嶗(lao)張區(qu)間(jian)右(you)線(xian)TBM始(shi)(shi)發。過程中(zhong)通過超前探測、提前籌劃(hua)，結合現場(chang)施(shi)工(gong)條(tiao)件，采取地表注漿加固、洞內(nei)超前加固等措(cuo)施(shi)，逐一克服了穿越各種(zhong)不良(liang)地質帶(dai)15段(duan)共(gong)978余(yu)米，順(shun)利通過無名拱橋、張村河及高壓電塔(ta)，側(ce)穿天(tian)馬加油站等風險(xian)地段(duan)，排除各種(zhong)影響因素，期間(jian)總結大(da)量施(shi)工(gong)經驗，為嶗(lao)張區(qu)間(jian)左線(xian)TBM始(shi)(shi)發創造了有(you)利條(tiao)件。

青(qing)島地(di)(di)鐵4號(hao)線(xian)全長30.7千米，建成后可與地(di)(di)鐵2、3、11號(hao)線(xian)以(yi)及建設(she)中的(de)地(di)(di)鐵1、8號(hao)線(xian)實(shi)現換(huan)乘，成為一(yi)條(tiao)“東西大動(dong)脈”，為青(qing)島市軌道交通網絡增加(jia)(jia)濃墨(mo)重彩的(de)一(yi)筆。目前4號(hao)線(xian)已有16座車(che)站完(wan)成主體結構施工。四號(hao)線(xian)公司將(jiang)繼續奮戰，加(jia)(jia)快施工進度(du)，完(wan)善工序(xu)銜接，保質保量(liang)完(wan)成4號(hao)線(xian)建設(she)任務。

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嶗張區間左線TBM順利始(shi)發