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地鐵4號線10工區嶗張區間左線TBM順利始發

“主控室,主控室,出渣車已就位,管片背后回填系統已調試完成,可以推進;主控室,主控室,刀盤已正常轉動,主機工作正常。” 4月19日下午,隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。

據悉(xi),嶗張(zhang)區(qu)間左(zuo)線TBM全長1675.6米,區(qu)間隧道洞身部(bu)分為(wei)(wei)中粗砂、中風化(hua)花崗巖(yan)(yan)(yan)和微風化(hua)花崗巖(yan)(yan)(yan),洞頂(ding)距第四系中粗砂層(ceng)較近,圍(wei)巖(yan)(yan)(yan)穩定(ding)性差,富水(shui)性好,易坍(tan)塌、涌砂,圍(wei)巖(yan)(yan)(yan)級別為(wei)(wei)Ⅵ級。3月25日嶗張(zhang)區(qu)間右(you)線TBM始發后(hou),10工區(qu)相繼完成了(le)左(zuo)線TBM接收、維保、過(guo)站等(deng)重要節點目(mu)標,克服了(le)過(guo)站過(guo)程中設(she)備(bei)維保,交叉施工等(deng)困難,為(wei)(wei)左(zuo)線TBM如(ru)期始發奠定(ding)了(le)各項階段(duan)性基礎(chu)。

10工區(qu)(qu)自2019年6月1日(ri)李九區(qu)(qu)間(jian)右(you)線(xian)(xian)(xian)TBM始(shi)發(fa)以(yi)來,在(zai)青島地鐵四號線(xian)(xian)(xian)有限公司的幫助與(yu)指導下,科(ke)學編排施(shi)組(zu)方案(an)、合理配(pei)置(zhi)資源(yuan),順利完(wan)成了李九區(qu)(qu)間(jian)左線(xian)(xian)(xian)TBM、李嶗區(qu)(qu)間(jian)雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)TBM、張(zhang)(zhang)李區(qu)(qu)間(jian)右(you)線(xian)(xian)(xian)盾構及嶗張(zhang)(zhang)區(qu)(qu)間(jian)右(you)線(xian)(xian)(xian)TBM始(shi)發(fa)。過程中通過超前探測、提前籌劃,結合現場施(shi)工條(tiao)件,采取地表(biao)注漿加(jia)(jia)固、洞(dong)內超前加(jia)(jia)固等措施(shi),逐一(yi)克服(fu)了穿越(yue)各種不(bu)良(liang)地質帶15段(duan)共(gong)978余米,順利通過無名拱橋、張(zhang)(zhang)村(cun)河及高(gao)壓(ya)電塔,側穿天馬(ma)加(jia)(jia)油站等風(feng)險地段(duan),排除各種影響因素,期間(jian)總結大量施(shi)工經驗,為嶗張(zhang)(zhang)區(qu)(qu)間(jian)左線(xian)(xian)(xian)TBM始(shi)發(fa)創造了有利條(tiao)件。

青(qing)島地(di)鐵4號(hao)(hao)線(xian)全長30.7千(qian)米,建(jian)成(cheng)后可與(yu)地(di)鐵2、3、11號(hao)(hao)線(xian)以及建(jian)設中的地(di)鐵1、8號(hao)(hao)線(xian)實現換乘,成(cheng)為一(yi)條(tiao)“東(dong)西大動脈”,為青(qing)島市(shi)軌道交通(tong)網絡增加濃墨重(zhong)彩的一(yi)筆。目前(qian)4號(hao)(hao)線(xian)已有16座車站(zhan)完成(cheng)主體(ti)結構施工。四號(hao)(hao)線(xian)公司將繼續奮戰,加快施工進度,完善工序銜接,保質(zhi)保量完成(cheng)4號(hao)(hao)線(xian)建(jian)設任務。

 

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嶗張(zhang)區間左線TBM始發(fa)驗收會順利通過(guo)

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嶗張區(qu)間左線TBM順利始(shi)發


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