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地鐵4號線10工區嶗張區間左線TBM順利始發

“主控室,主控室,出渣車已就位,管片背后回填系統已調試完成,可以推進;主控室,主控室,刀盤已正常轉動,主機工作正常。” 4月19日下午,隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。

據悉,嶗張區間左線(xian)TBM全長1675.6米,區間隧道洞(dong)身部分(fen)為中(zhong)粗(cu)砂、中(zhong)風化花崗(gang)巖(yan)和(he)微風化花崗(gang)巖(yan),洞(dong)頂距第四系(xi)中(zhong)粗(cu)砂層(ceng)較近,圍巖(yan)穩定(ding)性(xing)差,富水性(xing)好,易坍塌、涌(yong)砂,圍巖(yan)級(ji)別為Ⅵ級(ji)。3月25日嶗張區間右線(xian)TBM始發(fa)(fa)后,10工區相繼(ji)完成了左線(xian)TBM接收、維(wei)保、過(guo)站等(deng)重要節點目標,克(ke)服(fu)了過(guo)站過(guo)程中(zhong)設備維(wei)保,交叉施工等(deng)困難,為左線(xian)TBM如期(qi)始發(fa)(fa)奠定(ding)了各(ge)項階段(duan)性(xing)基礎。

10工區(qu)自2019年6月1日李(li)(li)九(jiu)區(qu)間(jian)右(you)線(xian)TBM始(shi)發以來,在青島(dao)地鐵四號線(xian)有限公司的(de)幫助與指導下(xia),科學編排(pai)施(shi)組方案、合理(li)配置(zhi)資(zi)源,順利完成了(le)李(li)(li)九(jiu)區(qu)間(jian)左線(xian)TBM、李(li)(li)嶗(lao)區(qu)間(jian)雙線(xian)TBM、張李(li)(li)區(qu)間(jian)右(you)線(xian)盾構及(ji)嶗(lao)張區(qu)間(jian)右(you)線(xian)TBM始(shi)發。過程中通過超前探測、提前籌劃,結合現場施(shi)工條(tiao)件,采取(qu)地表注漿加固、洞內(nei)超前加固等措施(shi),逐一(yi)克服(fu)了(le)穿越各種(zhong)不良地質帶15段(duan)共978余米,順利通過無名拱(gong)橋(qiao)、張村河及(ji)高壓(ya)電塔(ta),側(ce)穿天馬(ma)加油站等風險地段(duan),排(pai)除各種(zhong)影響因素,期間(jian)總(zong)結大(da)量施(shi)工經驗,為嶗(lao)張區(qu)間(jian)左線(xian)TBM始(shi)發創造了(le)有利條(tiao)件。

青島(dao)地鐵(tie)(tie)4號線(xian)(xian)全長(chang)30.7千米,建(jian)成后(hou)可與地鐵(tie)(tie)2、3、11號線(xian)(xian)以(yi)及(ji)建(jian)設(she)中的地鐵(tie)(tie)1、8號線(xian)(xian)實現換乘,成為一(yi)條“東西大動脈”,為青島(dao)市軌道交通網(wang)絡增(zeng)加(jia)(jia)濃墨重(zhong)彩的一(yi)筆(bi)。目前4號線(xian)(xian)已有(you)16座車(che)站完成主體結構施工(gong)。四號線(xian)(xian)公(gong)司(si)將繼(ji)續(xu)奮戰,加(jia)(jia)快施工(gong)進(jin)度,完善工(gong)序(xu)銜(xian)接,保質保量完成4號線(xian)(xian)建(jian)設(she)任務。

 

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嶗張(zhang)區間左線(xian)TBM始發驗收會順利通過(guo)

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嶗張區間左線(xian)TBM順利始發


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