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地鐵振動控制課題通過結題評審

 2017年(nian)11月19日,《青(qing)島(dao)(dao)市軌道交通振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)荷載對周圍(wei)環境影響(xiang)及(ji)(ji)振(zhen)(zhen)源(yuan)控制對策研(yan)(yan)究》項目完成結(jie)(jie)題(ti)驗收(shou)。該(gai)(gai)課題(ti)針對國內各城市地(di)(di)鐵(tie)普遍面臨的運營(ying)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)問題(ti),聯合山東大學對青(qing)島(dao)(dao)硬巖地(di)(di)層振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)傳播及(ji)(ji)衰減規(gui)律進行了分析和(he)研(yan)(yan)究,通過模型(xing)計(ji)(ji)算(suan)及(ji)(ji)現場測(ce)試,得出了青(qing)島(dao)(dao)硬巖地(di)(di)層中列(lie)車(che)運行導致地(di)(di)表振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)比軟土地(di)(di)層更小的創(chuang)新性結(jie)(jie)論,開發了列(lie)車(che)運營(ying)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)計(ji)(ji)算(suan)軟件。該(gai)(gai)軟件可計(ji)(ji)算(suan)并預測(ce)不同地(di)(di)層中不同運行速度(du)列(lie)車(che)對地(di)(di)表造成的振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)程度(du),具(ju)有使用簡(jian)便、可量化的特點(dian)。該(gai)(gai)項目填補(bu)了國內硬巖區地(di)(di)鐵(tie)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)研(yan)(yan)究的空白,對環評、工程設計(ji)(ji)、運營(ying)期(qi)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)的分析和(he)處理具(ju)有重要的指導意(yi)義。

 

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