2017年11月(yue)19日,《青島市軌道交通(tong)振(zhen)(zhen)動荷載對(dui)(dui)周圍環境影響及(ji)振(zhen)(zhen)源控制對(dui)(dui)策研(yan)究(jiu)》項目(mu)(mu)完成結題驗收(shou)。該課題針對(dui)(dui)國(guo)內各城市地(di)鐵普(pu)遍面臨的(de)運營振(zhen)(zhen)動問題,聯合山東大學對(dui)(dui)青島硬(ying)巖地(di)層振(zhen)(zhen)動傳播(bo)及(ji)衰減規律進行了(le)分析和(he)研(yan)究(jiu),通(tong)過模型計(ji)(ji)算(suan)及(ji)現場測(ce)試(shi),得(de)出了(le)青島硬(ying)巖地(di)層中列車運行導致地(di)表(biao)振(zhen)(zhen)動比軟(ruan)土地(di)層更(geng)小的(de)創新性結論,開發了(le)列車運營振(zhen)(zhen)動計(ji)(ji)算(suan)軟(ruan)件。該軟(ruan)件可計(ji)(ji)算(suan)并預測(ce)不(bu)同地(di)層中不(bu)同運行速度列車對(dui)(dui)地(di)表(biao)造成的(de)振(zhen)(zhen)動程度,具(ju)有(you)使用(yong)簡便、可量化的(de)特(te)點。該項目(mu)(mu)填補了(le)國(guo)內硬(ying)巖區地(di)鐵振(zhen)(zhen)動研(yan)究(jiu)的(de)空白(bai),對(dui)(dui)環評、工程設計(ji)(ji)、運營期振(zhen)(zhen)動的(de)分析和(he)處理具(ju)有(you)重(zhong)要的(de)指導意(yi)義。
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