2017年11月19日(ri),《青島(dao)市軌道交通振(zhen)動(dong)荷(he)載對(dui)周圍(wei)環境影響及振(zhen)源(yuan)控制對(dui)策研(yan)(yan)(yan)究》項目(mu)完成結(jie)題(ti)驗收(shou)。該課(ke)題(ti)針對(dui)國內各城市地(di)鐵(tie)普遍面(mian)臨的(de)運(yun)營(ying)振(zhen)動(dong)問題(ti),聯合山東(dong)大學對(dui)青島(dao)硬巖地(di)層(ceng)振(zhen)動(dong)傳播及衰減規律進(jin)行了分(fen)析和研(yan)(yan)(yan)究,通過模型計(ji)算(suan)及現場(chang)測試,得(de)出了青島(dao)硬巖地(di)層(ceng)中列車(che)運(yun)行導(dao)致地(di)表(biao)振(zhen)動(dong)比軟(ruan)土地(di)層(ceng)更(geng)小的(de)創新性(xing)結(jie)論,開(kai)發了列車(che)運(yun)營(ying)振(zhen)動(dong)計(ji)算(suan)軟(ruan)件。該軟(ruan)件可計(ji)算(suan)并預(yu)測不同地(di)層(ceng)中不同運(yun)行速度列車(che)對(dui)地(di)表(biao)造成的(de)振(zhen)動(dong)程度,具有(you)使(shi)用簡(jian)便、可量化的(de)特點。該項目(mu)填補了國內硬巖區地(di)鐵(tie)振(zhen)動(dong)研(yan)(yan)(yan)究的(de)空白,對(dui)環評、工程設計(ji)、運(yun)營(ying)期振(zhen)動(dong)的(de)分(fen)析和處(chu)理具有(you)重要(yao)的(de)指導(dao)意義。
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