2017年(nian)8月3日,一號線公司組織召開(kai)青島地鐵(tie)(tie)TBM超前(qian)預(yu)(yu)報(bao)系統搭(da)載(zai)(zai)(zai)與(yu)(yu)不良(liang)地質(zhi)(zhi)處理(li)技術(shu)專(zhuan)家論(lun)(lun)證研討會。中國工(gong)(gong)程院錢七虎、蔡美峰、陳(chen)政清、彭永臻等(deng)四位院士以及國內7名(ming)相(xiang)關專(zhuan)家對“青島地鐵(tie)(tie)TBM搭(da)載(zai)(zai)(zai)超前(qian)預(yu)(yu)報(bao)系統與(yu)(yu)不良(liang)地質(zhi)(zhi)處理(li)技術(shu)”進行了可(ke)行性技術(shu)論(lun)(lun)證。與(yu)(yu)會專(zhuan)家一致認為:青島地鐵(tie)(tie)TBM施(shi)工(gong)(gong)隧(sui)道(dao)主要(yao)穿(chuan)越花崗巖(yan)、凝灰巖(yan)地層,存在(zai)斷層破碎(sui)帶、富(fu)水砂(sha)層等(deng)不良(liang)地質(zhi)(zhi)體(ti),施(shi)工(gong)(gong)地質(zhi)(zhi)條件比較(jiao)復雜,開(kai)展(zhan)不良(liang)地質(zhi)(zhi)條件超前(qian)預(yu)(yu)報(bao)工(gong)(gong)作是(shi)必要(yao)的(de)。青島地鐵(tie)(tie)TBM搭(da)載(zai)(zai)(zai)超前(qian)預(yu)(yu)報(bao)系統的(de)技術(shu)方案可(ke)實現(xian)三維地震與(yu)(yu)三維激(ji)發極化(hua)超前(qian)預(yu)(yu)報(bao)系統在(zai)TBM上的(de)一體(ti)化(hua)集成,搭(da)載(zai)(zai)(zai)技術(shu)方案整(zheng)體(ti)設計(ji)科(ke)學合(he)理(li),技術(shu)方案實用(yong)可(ke)靠,可(ke)操(cao)作性強。
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