2017年8月(yue)3日,一(yi)號線公司組(zu)織(zhi)召開青島地(di)(di)鐵(tie)TBM超(chao)(chao)前預報系統搭(da)(da)載與不(bu)良地(di)(di)質(zhi)處理(li)技(ji)術(shu)專家(jia)論證(zheng)研(yan)討(tao)會。中國工程院錢七虎、蔡美峰、陳(chen)政(zheng)清、彭永臻等四(si)位院士以(yi)及國內7名相關專家(jia)對“青島地(di)(di)鐵(tie)TBM搭(da)(da)載超(chao)(chao)前預報系統與不(bu)良地(di)(di)質(zhi)處理(li)技(ji)術(shu)”進行了(le)可(ke)行性技(ji)術(shu)論證(zheng)。與會專家(jia)一(yi)致認為:青島地(di)(di)鐵(tie)TBM施工隧道主要穿越花(hua)崗(gang)巖(yan)、凝灰巖(yan)地(di)(di)層(ceng),存在斷層(ceng)破碎帶、富水砂(sha)層(ceng)等不(bu)良地(di)(di)質(zhi)體,施工地(di)(di)質(zhi)條件比較(jiao)復雜(za),開展不(bu)良地(di)(di)質(zhi)條件超(chao)(chao)前預報工作(zuo)是必(bi)要的。青島地(di)(di)鐵(tie)TBM搭(da)(da)載超(chao)(chao)前預報系統的技(ji)術(shu)方(fang)案(an)可(ke)實現三維地(di)(di)震與三維激(ji)發(fa)極化超(chao)(chao)前預報系統在TBM上的一(yi)體化集成,搭(da)(da)載技(ji)術(shu)方(fang)案(an)整(zheng)體設(she)計科學合理(li),技(ji)術(shu)方(fang)案(an)實用可(ke)靠,可(ke)操作(zuo)性強。
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