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在青島地(di)鐵3號(hao)線綜合(he)車輛(liang)基(ji)地(di)，蜿蜒盤(pan)布了(le)49條股(gu)道，每條股(gu)道上的鋼軌、道岔、扣件(jian)的位置(zhi)和(he)數量，都(dou)牢(lao)牢(lao)的印在線路(lu)檢修(xiu)工班長張遠(yuan)瑞的腦子里。不論寒暑(shu)、不分晝夜(ye)，張遠(yuan)瑞守護在這里，像(xiang)呵護孩子一樣，養護維修(xiu)著線路(lu)，保障每一輛(liang)列車安全出段，平安回(hui)家。

細微之處見真章

地(di)(di)(di)鐵的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)就(jiu)像是(shi)人體的(de)(de)(de)骨骼(ge)，骨骼(ge)受損(sun)將影響整(zheng)個地(di)(di)(di)鐵系統的(de)(de)(de)運作(zuo)(zuo)。張(zhang)(zhang)遠瑞(rui)像是(shi)地(di)(di)(di)鐵線網的(de)(de)(de)骨科(ke)大夫，日日“搞軌(gui)”，他的(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)內容就(jiu)是(shi)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)維修(xiu)養護(hu)，預防軌(gui)距不(bu)(bu)(bu)良、水(shui)平不(bu)(bu)(bu)良、路基(ji)下沉等(deng)現(xian)場病害；確保鋼(gang)軌(gui)扣件不(bu)(bu)(bu)松動、無異物；進行(xing)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)日常(chang)養護(hu)工作(zuo)(zuo)，除(chu)草、涂(tu)油、除(chu)雪、整(zheng)理道(dao)(dao)(dao)床外觀……軌(gui)道(dao)(dao)(dao)檢修(xiu)工作(zuo)(zuo)是(shi)體力活，更是(shi)個精細活，軌(gui)準必須(xu)不(bu)(bu)(bu)差(cha)毫(hao)厘。張(zhang)(zhang)遠瑞(rui)因此練就(jiu)了“毒辣(la)”的(de)(de)(de)感(gan)(gan)官，日常(chang)巡道(dao)(dao)(dao)掃一(yi)眼就(jiu)知道(dao)(dao)(dao)腳(jiao)下的(de)(de)(de)鋼(gang)軌(gui)高低誤差(cha)約幾毫(hao)米(mi)，軌(gui)檢錘一(yi)敲就(jiu)能根據聲音分辨扣件有(you)沒有(you)松動。軌(gui)道(dao)(dao)(dao)檢修(xiu)工都有(you)特異功(gong)能？張(zhang)(zhang)遠瑞(rui)說：“多感(gan)(gan)受多積累，熟(shu)能生(sheng)巧罷了。”

每次檢查上萬個(ge)扣件

20斤的(de)(de)(de)巡(xun)道(dao)包里裝著檢(jian)(jian)測錘、扳手、鋼直(zhi)尺、卷(juan)尺……夜(ye)(ye)里11點半(ban)，張遠(yuan)瑞開始了他的(de)(de)(de)夜(ye)(ye)間檢(jian)(jian)修工作。車輛段49股軌道(dao)，上萬個(ge)扣(kou)件，車輛段的(de)(de)(de)軌道(dao)總長加起來竟要比北段10個(ge)站軌道(dao)的(de)(de)(de)距離還(huan)要長。一(yi)步(bu)一(yi)看，幾(ji)步(bu)一(yi)敲，4個(ge)多小時(shi)的(de)(de)(de)夜(ye)(ye)間檢(jian)(jian)修，十多公(gong)里的(de)(de)(de)漫長行(xing)走(zou)，張遠(yuan)瑞時(shi)而(er)(er)俯身用檢(jian)(jian)測錘敲敲打(da)打(da)，時(shi)而(er)(er)趴(pa)在(zai)(zai)地(di)面，臉貼在(zai)(zai)鋼軌上目測平順度，一(yi)次作業下來要彎(wan)腰起身幾(ji)百次。金屬的(de)(de)(de)敲擊聲在(zai)(zai)靜謐的(de)(de)(de)深夜(ye)(ye)忽遠(yuan)忽近(jin)，最終被黑暗吞噬，夜(ye)(ye)行(xing)人的(de)(de)(de)腳步(bu)卻愈發地(di)匆(cong)(cong)匆(cong)(cong)又堅定，必須(xu)趕在(zai)(zai)運(yun)營前結束巡(xun)道(dao)檢(jian)(jian)修，才能(neng)保(bao)證第二天(tian)的(de)(de)(de)安(an)全行(xing)駛。“軌道(dao)一(yi)分一(yi)毫都不能(neng)偏(pian)移(yi)，每個(ge)螺絲都要檢(jian)(jian)查到位，不能(neng)留死角。我(wo)們(men)肩(jian)上扛著安(an)全運(yun)營的(de)(de)(de)重任。”

軌道線路上的苦(ku)行(xing)僧

除了夜間(jian)檢修，更(geng)多的(de)軌(gui)道養護(hu)工(gong)作要在(zai)白天完成。安順車輛段靠海且空(kong)曠，冬(dong)日寒峭，常刮6、7級強(qiang)風；夏來暴曬(shai)，烈日灼灼。而軌(gui)溫(wen)和(he)氣溫(wen)有15度(du)左(zuo)右的(de)溫(wen)差(cha)，夏天軌(gui)溫(wen)50幾度(du)，像燒鐵(tie)板(ban)，冬(dong)天能(neng)達(da)到零下20多度(du)，如冰塊刺骨(gu)。為了更(geng)直接的(de)感(gan)觸(chu)軌(gui)道，張遠瑞從不帶防寒護(hu)具，手和(he)耳朵凍(dong)傷了又(you)好(hao)，好(hao)了又(you)凍(dong)，燙臉燙手更(geng)是常有的(de)事。冬(dong)夏一(yi)(yi)來，張遠瑞就開始擔心(xin)軌(gui)，“熱脹(zhang)冷縮，怕軌(gui)縫超(chao)出許可(ke)(ke)范圍，更(geng)怕斷軌(gui)。尤其怕下雪(xue)天，滑(hua)床板(ban)結(jie)冰會造(zao)成尖軌(gui)無法操動，不及時處(chu)理會導致安全事故(gu)的(de)發生。”2015年的(de)冬(dong)天，一(yi)(yi)場大雪(xue)覆(fu)蓋了島城，張遠瑞急忙(mang)忙(mang)趕回車輛段，帶領工(gong)班到現場除雪(xue)。吹雪(xue)機(ji)吹，小鐵(tie)鏟清(qing)，小筆刷涂(tu)油防止結(jie)冰，工(gong)務(wu)漢(han)子做起細(xi)活來比誰都(dou)女(nv)員工(gong)都(dou)精細(xi)。“必須在(zai)細(xi)節上較真，不能(neng)讓安全隱患有機(ji)可(ke)(ke)乘。”

張遠瑞(rui)對工(gong)(gong)匠(jiang)精神有自己的理解，“對我們(men)(men)來說，工(gong)(gong)匠(jiang)精神就(jiu)是嚴檢細修的務(wu)實(shi)精神，我們(men)(men)有著打鐵匠(jiang)的手，但要干(gan)出繡花的活，因為我們(men)(men)軌(gui)道(dao)是要精確到(dao)毫米來丈(zhang)量的，嚴謹、細致、實(shi)干(gan)是我們(men)(men)線路檢修工(gong)(gong)最(zui)基本的素質要求。”