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2014年4月10日，青島市首(shou)條地鐵(tie)3號(hao)線(xian)在出(chu)入段(duan)線(xian)鋪下第一根鋼(gang)軌，標志著青島地鐵(tie)軌道施工正(zheng)式開始。青島地鐵(tie)3號(hao)線(xian)線(xian)路全(quan)長(chang)約24.909km，全(quan)部(bu)為地下線(xian)，設車站22座，平均站間(jian)距(ju)1159.81m，設換乘車站6座。軌道系(xi)統鋪設長(chang)度共計54.795km，全(quan)線(xian)共設置匯泉(quan)廣場站、海爾路站、出(chu)入段(duan)線(xian)三處鋪軌基(ji)地。

        青島地鐵3號線(xian)軌(gui)(gui)道(dao)施(shi)工(gong)采用(yong)長軌(gui)(gui)枕式(shi)整體(ti)道(dao)床配(pei)合“軌(gui)(gui)排(pai)架軌(gui)(gui)法”，該(gai)工(gong)法先將(jiang)鋼(gang)軌(gui)(gui)在(zai)地面拼裝(zhuang)好，再吊運至地下隧道(dao)，在(zai)洞內(nei)進(jin)行架軌(gui)(gui)、調(diao)軌(gui)(gui)、鋼(gang)筋綁扎和澆筑。此工(gong)法可(ke)加快(kuai)鋪軌(gui)(gui)進(jin)度，大大提高(gao)鋼(gang)軌(gui)(gui)軌(gui)(gui)底坡及軌(gui)(gui)距的精度，降(jiang)低因軌(gui)(gui)底坡不合適而導致鋼(gang)軌(gui)(gui)不均勻磨耗增(zeng)加的風險。

        青(qing)島(dao)地鐵3號線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)采用60kg/mU75V鋼(gang)軌(gui)，此鋼(gang)軌(gui)耐磨性(xing)能好，可(ke)降低振動、噪聲(sheng)，減少(shao)雜散電流(liu)，延長軌(gui)道(dao)(dao)使用壽命。全(quan)線(xian)(xian)道(dao)(dao)岔(cha)采用曲線(xian)(xian)尖軌(gui)道(dao)(dao)岔(cha)，這一道(dao)(dao)岔(cha)可(ke)保證側向行(xing)車時旅客舒適度。3號線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)鋪設(she)溫(wen)度應力(li)式無縫線(xian)(xian)路，可(ke)以避免鋼(gang)軌(gui)接頭引起的(de)振動和噪聲(sheng)，提(ti)高軌(gui)道(dao)(dao)平順(shun)性(xing)，從而改善行(xing)車條件，延長軌(gui)道(dao)(dao)結構及(ji)車輪設(she)備的(de)使用壽命，減少(shao)養(yang)護維修量。 

        青島地鐵3號線軌道系統采用國內(nei)領先的(de)鋼彈簧浮(fu)置(zhi)板減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施，將(jiang)軌道固定在鋼筋(jin)混凝土質量平(ping)臺上，平(ping)臺再(zai)放在由柔(rou)性(xing)彈簧組成(cheng)的(de)隔(ge)振(zhen)(zhen)(zhen)器上。這(zhe)個質量平(ping)臺可以提供足夠(gou)的(de)慣(guan)性(xing)質量來抵消(xiao)車輛(liang)產(chan)生的(de)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，從而最大限(xian)度的(de)減(jian)少對(dui)沿線文保建筑及周邊居民(min)的(de)影響。