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　　外媒稱，隨著中國空氣(qi)污染和交通(tong)擁堵的(de)(de)情況日益惡化(hua)，地方債務(wu)不斷增(zeng)多，越(yue)來越(yue)多的(de)(de)城(cheng)市希望(wang)把有軌電車作為造(zao)價高(gao)昂的(de)(de)地鐵的(de)(de)替(ti)代選項。

　　日(ri)本《日(ri)經亞(ya)洲評論》雜志網站1月11日(ri)刊(kan)發(fa)題為《中國有軌電車全速前進》的文章稱，新華社報道指出，全國各地(di)共規劃鋪設(she)4000多公里(li)的有軌電車軌道—是目前水(shui)平的40倍—預計到2020年(nian)將有2000公里(li)完工。

　　在(zai)人口(kou)超過(guo)1億的廣(guang)東省，高(gao)峰(feng)時段廣(guang)州市和深圳市面臨(lin)嚴重的交(jiao)通(tong)擁堵(du)。2012年7月(yue)，廣(guang)州試圖通(tong)過(guo)限制(zhi)牌照發放來減少汽車銷量。

　　深(shen)圳首(shou)個有軌電車試(shi)驗線路去年12月(yue)27日破土動工。計劃建設三條(tiao)線路，軌道總長51公里，計劃今年底開(kai)始投(tou)入(ru)運營。該(gai)系統位于人口不斷增多、住(zhu)宅和工廠(chang)密(mi)集(ji)的(de)龍華新區中部。

　　廣州以及鄰近的(de)佛山市和珠海市也啟動了有軌電車(che)項目。

　　在中國(guo)其他(ta)地(di)方，遼寧省沈陽市(shi)(shi)和大連市(shi)(shi)、上(shang)海市(shi)(shi)以及其他(ta)城市(shi)(shi)都提供有軌電車(che)(che)服務。中國(guo)的(de)有軌電車(che)(che)軌道建(jian)成(cheng)總長(chang)約(yue)100公里(li)，遠低于總長(chang)超過2000公里(li)的(de)地(di)鐵線路。

　　文章指出，盡管中山大學教授(shou)袁奇峰認為(wei)地鐵(tie)才是緩(huan)解擁堵的(de)(de)公共交通系統的(de)(de)主力，但他也指出了有軌電車(che)的(de)(de)優點。他說：“建設成(cheng)本比(bi)地鐵(tie)低得多(duo)，地鐵(tie)每公里建設成(cheng)本在4億元到5億元之間。”

　　深(shen)圳有軌(gui)電車(che)的建設成本預計為地鐵的五(wu)分(fen)之一(yi)，因為不需要在地下挖掘隧道或大舉修建車(che)站等設施。

　　官方(fang)數字顯示(shi)，截至去年6月底(di)，地方(fang)政府的直(zhi)接和間(jian)接債務達到了(le)(le)17.89萬億元—比2010年底(di)上(shang)次調(diao)查時(shi)高出70%。基礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)和其(qi)他工程令它們陷入了(le)(le)越來越可怕的財(cai)政困境。由于資(zi)金短(duan)缺，一些城市推遲了(le)(le)地鐵項(xiang)目建(jian)(jian)設(she)，有軌電車因成(cheng)本低、建(jian)(jian)設(she)時(shi)間(jian)短(duan)成(cheng)了(le)(le)吸引人(ren)的替代方(fang)案(an)。

　　據悉(xi)，規劃(hua)中(zhong)的(de)有(you)(you)(you)軌電車線路(lu)的(de)車輛(liang)將(jiang)由中(zhong)國北車股(gu)份(fen)有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)司（CNR）和中(zhong)國南車股(gu)份(fen)有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)司（CSR）生(sheng)產(chan)。CSR計劃(hua)引入最新技術，2012年已(yi)與歐(ou)洲巨頭西(xi)門(men)子公(gong)司簽(qian)署了專利使(shi)用權轉讓協(xie)議。以海外(wai)市場為目標的(de)CNR已(yi)開始(shi)向土耳其出(chu)口(kou)有(you)(you)(you)軌電車。

文(wen)章稱，中國對汽車的(de)需求旺盛，去(qu)年新車銷售量突破(po)了2000萬(wan)輛大關。習(xi)慣了汽車便利的(de)市民是否愿意(yi)跳上有軌電(dian)車還是未知數。