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　　候車月臺(tai)熙熙攘攘，列車車廂(xiang)滿(man)滿(man)當當，乘車協(xie)調員(yuan)指(zhi)揮著人(ren)潮有秩序地上下車，這樣(yang)的景象在新加(jia)坡地鐵(tie)站內(nei)并不鮮見。新加(jia)坡交通部公(gong)(gong)布的最(zui)新數據顯示(shi)，截至2012年，新加(jia)坡地鐵(tie)日(ri)均客(ke)流量為264.9萬人(ren)次，大(da)約是(shi)公(gong)(gong)交網絡日(ri)均客(ke)流量348.1萬人(ren)次的76％。

　　在新(xin)加坡700多平方公里的(de)國土面積上常住人(ren)口540萬以上，蜂擁而至的(de)游(you)客，再(zai)加上高企的(de)私人(ren)用車成本，新(xin)加坡的(de)公共(gong)運輸(shu)系統面臨巨大壓力。很多民(min)眾抱怨上下班高峰(feng)時段地鐵過(guo)于擁擠，公交等(deng)待(dai)時間過(guo)長，而時時出現(xian)的(de)地鐵癱瘓事(shi)故，更讓(rang)民(min)眾本已焦躁的(de)心情頻(pin)繁“添堵”。

　　面對(dui)民(min)怨，高(gao)峰時(shi)(shi)段免(mian)費乘(cheng)地(di)鐵計(ji)(ji)(ji)劃于去年(nian)6月實施，為(wei)期一年(nian)時(shi)(shi)間。整個計(ji)(ji)(ji)劃預計(ji)(ji)(ji)耗(hao)資1000萬新元（1新加坡元約合4.77元人民(min)幣(bi)），將全數由政府承擔。計(ji)(ji)(ji)劃的(de)目的(de)，就是為(wei)了能立(li)竿(gan)見影地(di)分散早上(shang)高(gao)峰時(shi)(shi)段的(de)上(shang)班人潮，改善地(di)鐵擁擠不堪的(de)現(xian)狀。

　　該計劃規定，在工作日時間，乘(cheng)客(ke)在早上7點45分(fen)之(zhi)前從位于市中心城區的(de)18個地(di)鐵站(zhan)出(chu)閘，將不必繳納車資；而(er)7點45分(fen)至8點之(zhi)間，從這些(xie)地(di)鐵站(zhan)出(chu)站(zhan)則可(ke)享(xiang)受0.5新(xin)元(yuan)的(de)折扣（現(xian)行地(di)鐵票價由0.73新(xin)元(yuan)到(dao)2.21新(xin)元(yuan)不等，相較于人均收入水(shui)平，這個收費不高）。

　　新(xin)(xin)加坡《聯合早報》報道說，試(shi)運(yun)行首日，在早上7點(dian)(dian)(dian)至(zhi)7點(dian)(dian)(dian)45分(fen)之(zhi)間，約有2.875萬(wan)人(ren)在指(zhi)定的(de)免(mian)費閘口出(chu)站，比(bi)此(ci)(ci)前(qian)三周(zhou)(zhou)日均人(ren)流量增加25％；而(er)在8點(dian)(dian)(dian)至(zhi)9點(dian)(dian)(dian)的(de)高峰(feng)時(shi)(shi)段(duan)從免(mian)費閘口出(chu)站的(de)乘(cheng)客則(ze)比(bi)此(ci)(ci)前(qian)三周(zhou)(zhou)減少了(le)(le)9％。官方認為初步(bu)數據令人(ren)鼓舞，他(ta)們希望這一新(xin)(xin)計劃(hua)能夠(gou)吸引高峰(feng)時(shi)(shi)段(duan)10％至(zhi)20％的(de)乘(cheng)客提早出(chu)行。與此(ci)(ci)同時(shi)(shi)，新(xin)(xin)加坡政府還推出(chu)了(le)(le)乘(cheng)客在非(fei)繁(fan)忙(mang)時(shi)(shi)段(duan)乘(cheng)車可(ke)換積分(fen)贏取現金獎勵的(de)計劃(hua)，迄今為止這一計劃(hua)共發(fa)出(chu)了(le)(le)100萬(wan)新(xin)(xin)元的(de)獎金。

　　雖然一(yi)些企(qi)業也配合政府(fu)采(cai)取措(cuo)施實施靈活(huo)工作時(shi)間(jian)安排，但計劃(hua)試(shi)運行后為(wei)免費乘地(di)鐵而起(qi)早的(de)居民(min)(min)(min)比(bi)例并不高。一(yi)些民(min)(min)(min)眾(zhong)(zhong)認(ren)為(wei)“睡眠比(bi)時(shi)間(jian)更重要”，另一(yi)些民(min)(min)(min)眾(zhong)(zhong)則認(ren)為(wei)供職單(dan)位(wei)沒有(you)實行靈活(huo)工作制，改(gai)變出行時(shi)間(jian)對他們意義并不大。

　　不過(guo)，也(ye)有部分民眾持積(ji)極(ji)態度(du)，認為提早(zao)上班時間(jian)不僅可(ke)以(yi)督促自己改善生(sheng)活作息，養成(cheng)吃(chi)早(zao)餐(can)的習慣，還能省下近(jin)三(san)成(cheng)的交通(tong)費(fei)，一舉多(duo)得(de)。

    有媒(mei)體分析民眾態度后指出，票價(jia)僅僅是調節地鐵擁擠的方式(shi)之一(yi)，若(ruo)想很好地實現這一(yi)目(mu)標，離不開多個機構，尤(you)其是用人單位的“聯動”。