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想

必大家在地鐵(tie)站時(shi)

都(dou)會發(fa)現幾個這樣的(de)柱子吧？

偌大(da)的立柱(zhu)阻礙了視線

看手機的“低頭族”還會可能不(bu)小心碰到它

“哎，我可沒動(dong)！是你自己撞過來(lai)的！”

而青(qing)島地鐵1號線大膽創新了一種

“車(che)站(zhan)無柱設計”

可這究(jiu)竟為何物(wu)？

其實，顧名思義

就是站廳層(ceng)內無立柱

從而，大大提(ti)升了站臺的空間(jian)感

整個站臺都(dou)感覺一覽無(wu)余了有(you)木有(you)！

暗挖站廳無柱車站

是一(yi)種新型建筑結構形式

建筑風格獨特(te),站(zhan)廳層公(gong)共區空(kong)間大

視野開(kai)闊,結構工法特殊

綜合管線(xian)布置靈活且裝修美觀(guan)

話不(bu)多說，直接上圖(tu)

讓小伙伴們更直觀地(di)感(gan)受一波兒

這是青島地鐵1號線的農(nong)業大學站

可以看到(dao)站廳內(nei)有(you)一排(pai)的(de)立柱

雖然也好看

但是我們(men)

不光追(zhui)求安(an)全

還追求美的極致！ 

當當當當~

這就(jiu)是已經開通(tong)運(yun)營的第一個無柱(zhu)車(che)站——瑞金路站啦

是不是可以一眼看穿、毫無障礙

酷(ku)吧！

再給(gei)大(da)家(jia)看看示意圖

傳(chuan)統車站(zhan)設計示意(yi)圖

 無柱車站(zhan)設(she)計示(shi)意圖

弧形中板三(san)維立(li)體圖

是(shi)(shi)不是(shi)(shi)這樣一對比

各位小伙伴(ban)們就(jiu)更能理解(jie)何(he)為無柱車(che)站啦~

青島地鐵1號線(xian)在(zai)建設過(guo)程中

就一(yi)直立足以人為(wei)本、為(wei)人民服務的理念

為了更(geng)好實現地下(xia)空間的充分利用(yong)

提升地鐵車站的城市服務質量

建設(she)者們通過打破傳統設(she)計,創新設(she)計理念

對車站公共空(kong)間充分進(jin)行優化(hua)設(she)計

在車站內部結構(gou)設計過程(cheng)

打破傳統設(she)計(ji)思路

（傳統設計：板---梁---柱的傳力方(fang)式）

研究(jiu)出(chu)如(ru)同一座趙州橋的拱橋受力(li)原理

創(chuang)新(xin)性利(li)用拱橋結構受力原理(li)

將豎向荷載轉化為沿拱軸的推力(li)

并將推力傳至側墻

從而實現地鐵車站(zhan)大跨中板的支撐體(ti)系

這樣一直以來(lai)

在(zai)建設(she)中存在(zai)的(de)“老大難”

就(jiu)被有機解決啦！

怎(zen)么樣？

是不是看起(qi)來就很“膩(ni)害”！

快點夸(kua)我

另外(wai)，本項(xiang)技術的成果應(ying)用在2018年11月(yue)

獲得青島市職工節能減排合(he)理化建議“金點子”

并于2020年8月取得發明(ming)專利證書

目前(qian)已成功應用(yong)于青島(dao)地鐵1號(hao)線薛家(jia)島(dao)站、小(xiao)村莊站

水清溝站、瑞金路(lu)站等多項實(shi)體(ti)工程中

除了瑞金路站已開通(tong)以(yi)外

其他在建的(de)無柱車站(zhan)也(ye)在裝修的(de)收尾工(gong)作(zuo)

相(xiang)信(xin)在不久的將來

就(jiu)能(neng)很快與大(da)家(jia)見(jian)面

通(tong)過優化設計方案后

不僅使車(che)站中板受力(li)更(geng)為合理

而且大大提升乘(cheng)客對(dui)車站空間感(gan)及舒適度的體驗(yan)

還有利于(yu)消(xiao)防疏(shu)散及(ji)室(shi)內裝(zhuang)修效果(guo)

為后(hou)期青島地鐵的(de)運營服務品質提升奠定基礎

開拓了地鐵設(she)計新思(si)路

并(bing)且起到全線網推(tui)廣應用的引領(ling)示范(fan)作用

這樣的安(an)全又可靠的設計小伙伴們喜(xi)不喜(xi)歡呢(ni)？

等(deng)開通運營(ying)后歡迎大家坐著地鐵來打卡呦~

輕點(dian)夸(kua)，我怕太驕傲！