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今(jin)年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，按照我(wo)(wo)市項(xiang)目(mu)落(luo)(luo)地(di)(di)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)部(bu)署，青島地(di)(di)鐵(tie)集(ji)團將2021年(nian)(nian)確(que)定(ding)為(wei)攻(gong)堅落(luo)(luo)實(shi)年(nian)(nian)，明確(que)了(le)“在(zai)建項(xiang)目(mu)將全(quan)面提速(su)，確(que)保1號(hao)線南(nan)段年(nian)(nian)底具(ju)備空(kong)載試運行條件(jian)”等具(ju)體目(mu)標。 在(zai)不久前召開(kai)的(de)(de)(de)全(quan)市轉(zhuan)作(zuo)風創一(yi)(yi)(yi)(yi)流當排(pai)頭動員會上，我(wo)(wo)市提出(chu)“青島要在(zai)六(liu)個方面對標先進扎(zha)實(shi)奮(fen)進創一(yi)(yi)(yi)(yi)流”，其(qi)中(zhong)，“在(zai)提升(sheng)城市功能品質上扎(zha)實(shi)奮(fen)進創一(yi)(yi)(yi)(yi)流”中(zhong)提出(chu)加(jia)快地(di)(di)鐵(tie)建設進度。青島地(di)(di)鐵(tie)年(nian)(nian)初喊出(chu)了(le)“起跑即沖刺(ci)，開(kai)局即決戰”的(de)(de)(de)誓(shi)師口號(hao)，適逢年(nian)(nian)中(zhong)，青島地(di)(di)鐵(tie)的(de)(de)(de)“途中(zhong)跑”情況如何？年(nian)(nian)初定(ding)下的(de)(de)(de)攻(gong)堅落(luo)(luo)實(shi)目(mu)標推進得怎么(me)樣？且看來自青島地(di)(di)鐵(tie)建設一(yi)(yi)(yi)(yi)線的(de)(de)(de)“匯(hui)報”。

1號線南(nan)段(duan)：全線電(dian)通指日可待

青島(dao)地鐵(tie)年初確(que)定的建設攻堅目標中，“確(que)保1號線南段年底(di)具備空載試(shi)運行(xing)條件”是(shi)非常(chang)明確(que)的一(yi)條。

地鐵(tie)1號(hao)線全長59.97公里，設(she)41座車(che)站，連接西海岸、市(shi)(shi)南(nan)、市(shi)(shi)北、李滄、城陽5區(qu)，是(shi)山東(dong)省重大工程項(xiang)目(mu)。1號(hao)線南(nan)段(duan)下穿膠(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)，連接青島(dao)(dao)(dao)東(dong)西兩岸，開通后，青島(dao)(dao)(dao)市(shi)(shi)民乘坐(zuo)地鐵(tie)通過膠(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)僅需(xu)6分鐘。可以說，1號(hao)線南(nan)段(duan)的進度直(zhi)接關系著(zhu)青島(dao)(dao)(dao)東(dong)西兩岸市(shi)(shi)民出(chu)行(xing)的便利，也關系著(zhu)青島(dao)(dao)(dao)作(zuo)為(wei)國際化都市(shi)(shi)的生活品質。

今(jin)年以來，青島市地(di)鐵一(yi)號(hao)線(xian)有限公司加(jia)緊對1號(hao)線(xian)南段施工(gong)進度，地(di)鐵集團超前(qian)謀劃，精心(xin)組(zu)織，大膽(dan)創(chuang)新，采(cai)用國(guo)內首創(chuang)的“連續(xu)皮帶機+垂直(zhi)儲帶倉+垂直(zhi)皮帶機+水平布(bu)料機”綜合快速出渣系(xi)統，成(cheng)功解決了(le)(le)施工(gong)線(xian)路長和(he)施工(gong)場地(di)狹小的難題；通過(guo)合理控(kong)制(zhi)掘進參數、加(jia)強地(di)表注漿超前(qian)預加(jia)固、洞內外聯動監(jian)測等手段成(cheng)功克服復(fu)雜(za)的工(gong)況。其間(jian)，1號(hao)線(xian)創(chuang)造(zao)了(le)(le)最高(gao)日進尺28米、最高(gao)月進尺473米的驕人成(cheng)績。2月11日農歷除(chu)夕當日，地(di)鐵1號(hao)線(xian)正線(xian)區(qu)間(jian)全部貫(guan)通，為(wei)全線(xian)通車(che)打下了(le)(le)堅實(shi)的基(ji)礎。

區(qu)間貫通(tong)后，一號(hao)線公司又向(xiang)著軌(gui)(gui)通(tong)發起攻堅。1號(hao)線南段軌(gui)(gui)道全(quan)長約38公里，以軌(gui)(gui)通(tong)為(wei)目(mu)標，一號(hao)線公司倒排(pai)工(gong)期(qi)，高峰期(qi)共同時(shi)開工(gong)13個作業面，施工(gong)人數達(da)到1100多人，軌(gui)(gui)道運輸車輛(liang)13組，鋪(pu)軌(gui)(gui)設備39臺，有效保(bao)障了軌(gui)(gui)道工(gong)程(cheng)順利(li)開展。通(tong)過(guo)對鋪(pu)軌(gui)(gui)工(gong)裝(zhuang)進(jin)行技術(shu)升(sheng)級改(gai)造，解(jie)決走形軌(gui)(gui)支墩(dun)穩定性難題；改(gai)進(jin)尾氣(qi)處理裝(zhuang)置，有效保(bao)障隧(sui)道內施工(gong)環境，保(bao)證過(guo)海段軌(gui)(gui)道工(gong)程(cheng)施工(gong)始(shi)終處于安全(quan)、高效、有序推進(jin)，順利(li)實(shi)(shi)現軌(gui)(gui)道跨海貫通(tong)，于5月(yue)20日(ri)實(shi)(shi)現了全(quan)線軌(gui)(gui)通(tong)。

1號線軌(gui)通

在軌通(tong)現場，軌道(dao)單(dan)位將(jiang)“黨員突擊隊”隊旗交(jiao)接至機(ji)電(dian)單(dan)位。為保(bao)證(zheng)兩條(tiao)外(wai)電(dian)源(yuan)線(xian)路(lu)如期送電(dian)，一號線(xian)公司及施(shi)工單(dan)位工程進度每日(ri)匯報，突擊式夜間(jian)加(jia)班(ban)(ban)、節(jie)假日(ri)不間(jian)斷施(shi)工、配(pei)備(bei)多(duo)套施(shi)工班(ban)(ban)組等多(duo)措并舉，組織(zhi)施(shi)工單(dan)位投入更多(duo)的人力(li)(li)、物力(li)(li)、精力(li)(li)保(bao)證(zheng)安全、質量、進度。5月28日(ri)，青島地鐵(tie)1號線(xian)勝利橋站開閉所(suo)及其外(wai)電(dian)源(yuan)順利完成送電(dian)，為青島地鐵(tie)1號線(xian)后續電(dian)通(tong)任務提(ti)供了(le)前提(ti)條(tiao)件(jian)。

1號線(xian)勝利(li)橋(qiao)站開閉所及(ji)其外電源順利(li)完成送電

目前，青島地鐵(tie)1號(hao)線全線電通(tong)指日可待，后續將陸續開展列車試運(yun)行、南北貫通(tong)調(diao)試、消防及安(an)全驗收(shou)等重要調(diao)試工(gong)作，保障1號(hao)線全線實現高質量(liang)開通(tong)。

4號線：封頂18座車(che)站貫通17個區間

地鐵(tie)4號線的(de)建設進(jin)度也一直備受主城區(qu)居民的(de)關注。30.9公里(li)的(de)4號線擁有22座車站，經過市南(nan)區(qu)老城區(qu)、市北區(qu)浮山后等處，覆蓋眾多人口密集區(qu)和客流集散點(dian)，未來將成為貫(guan)穿市區(qu)中部的(de)東西向骨(gu)干線路，是一條民生線路，其(qi)作用與“提升城市功(gong)能品(pin)質上(shang)扎實奮進(jin)創(chuang)一流”高度契合。

經(jing)過前期的充分(fen)積累，進入5月，地鐵4號(hao)線土建接連(lian)取(qu)得(de)節點勝利(li)。

5月11日，人民會堂站(zhan)(zhan)至內海(hai)區(qu)間(jian)（內蒙古路(lu)站(zhan)(zhan)至海(hai)泊(bo)橋(qiao)站(zhan)(zhan)）TBM左線(xian)順(shun)利(li)(li)貫(guan)通(tong)(tong)，首個(ge)機(ji)械化施工標段全線(xian)貫(guan)通(tong)(tong)；5月15日，554米(mi)的錯埠嶺站(zhan)(zhan)—福州路(lu)站(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)右線(xian)4#TBM順(shun)利(li)(li)貫(guan)通(tong)(tong)，較年度計劃提前3天；5月22日，土建10工區(qu)又傳來好消息，張村(cun)(cun)站(zhan)(zhan)—李(li)宅路(lu)站(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)右線(xian)盾(dun)構(gou)順(shun)利(li)(li)貫(guan)通(tong)(tong)；5月23日，全線(xian)最長車站(zhan)(zhan)張村(cun)(cun)站(zhan)(zhan)明挖段主體結構(gou)順(shun)利(li)(li)封頂，比計劃提前8天；5月31日，九水東路(lu)站(zhan)(zhan)—靜港路(lu)站(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)右線(xian)盾(dun)構(gou)機(ji)順(shun)利(li)(li)始發，九靜區(qu)間(jian)正式進入機(ji)械施工階(jie)段。

4號線最長車站張(zhang)村站明挖(wa)段主(zhu)體(ti)結構順利封頂

目前，4號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)25座車站(zhan)(zhan)(zhan)中，已累(lei)計(ji)封頂18座車站(zhan)(zhan)(zhan)，車站(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)土方開挖(wa)累(lei)計(ji)完(wan)成99.5%。全線(xian)(xian)共(gong)27個區(qu)間(jian)，已有17個區(qu)間(jian)實現貫通，礦山法區(qu)間(jian)累(lei)計(ji)開挖(wa)90%，TBM區(qu)間(jian)累(lei)計(ji)完(wan)成總量的(de)78%，盾構區(qu)間(jian)累(lei)計(ji)完(wan)成總量的(de)63%，線(xian)(xian)路建設正平(ping)穩(wen)快速推進。

二期在建線路(lu)：突破難點(dian)創造建設新紀錄

青(qing)島(dao)地鐵(tie)目(mu)前(qian)在(zai)建線(xian)路5條(tiao)(tiao)，除了上(shang)述的(de)兩條(tiao)(tiao)線(xian)路，還有地鐵(tie)2號(hao)(hao)線(xian)西延(yan)段(duan)、地鐵(tie)8號(hao)(hao)線(xian)南段(duan)和(he)地鐵(tie)6號(hao)(hao)線(xian)。

2號線(xian)西延(yan)(yan)段(duan)雖然只有短短3.84公里，但連接大港(gang)、小港(gang)、團島等重(zhong)要功能區(qu)，該片(pian)區(qu)接入了快速公共(gong)交通走廊，將在(zai)很(hen)大程度上(shang)改觀周邊(bian)居民出行受膠濟(ji)鐵路及新冠高架阻(zu)隔影(ying)響的局面。2號線(xian)西延(yan)(yan)段(duan)是(shi)我市交通基礎設施(shi)(shi)建設攻勢發起以來(lai)新開工(gong)建設的首(shou)條(tiao)地鐵線(xian)路。目(mu)前，國(guo)際郵輪港(gang)站已進入主體結(jie)構施(shi)(shi)工(gong)，小港(gang)站拱(gong)部開挖(wa)支(zhi)護完(wan)成，土建施(shi)(shi)工(gong)完(wan)成總(zong)量的30%。

2號線西延段國(guo)際(ji)郵輪港站施工現場

2號(hao)線西延段小(xiao)港站施工現(xian)場(chang)

 5月31日，8號(hao)線(xian)(xian)山(shan)(shan)(shan)(shan)東(dong)路(lu)南(nan)站(zhan)至(zhi)五(wu)四廣場站(zhan)（山(shan)(shan)(shan)(shan)五(wu)區(qu)間）TBM隧道(dao)(dao)雙線(xian)(xian)順利貫通(tong)。山(shan)(shan)(shan)(shan)五(wu)區(qu)間是8號(hao)線(xian)(xian)南(nan)段的土建難點(dian)(dian)之一，區(qu)間主要(yao)位于山(shan)(shan)(shan)(shan)東(dong)路(lu)下方，途經閩江路(lu)至(zhi)江西(xi)路(lu)等主要(yao)道(dao)(dao)路(lu)，接入山(shan)(shan)(shan)(shan)五(wu)區(qu)間停(ting)車線(xian)(xian)大(da)斷面，下穿供電(dian)、雨污水、燃氣(qi)管線(xian)(xian)及地下通(tong)道(dao)(dao)等眾多風(feng)險(xian)源；地質(zhi)條件復雜，穿越6條富水斷層破碎帶(dai)、圍巖堅(jian)硬，單軸抗壓強度(du)極高(gao)，換刀頻繁等不利因(yin)素都成為建設過程中的“攔(lan)路(lu)虎(hu)”。面對(dui)困難，青島(dao)地鐵邀(yao)請國(guo)內(nei)知名專(zhuan)家“會診(zhen)”，針對(dui)存在的風(feng)險(xian)點(dian)(dian)進(jin)行(xing)“桌面推演”，在施工(gong)過程中利用數字化平臺對(dui)現場安全(quan)、質(zhi)量(liang)、進(jin)度(du)、風(feng)險(xian)等進(jin)行(xing)24小時監(jian)控，為保證TBM隧道(dao)(dao)順利貫通(tong)奠(dian)定(ding)了堅(jian)實的基礎。8號(hao)線(xian)(xian)南(nan)段全(quan)長13.1公(gong)里，目前(qian)閆南(nan)區(qu)間、南(nan)嘉區(qu)間、山(shan)(shan)(shan)(shan)五(wu)區(qu)間已貫通(tong)。

3、8號(hao)線支援供電改造(zao)為青島地(di)鐵(tie)8號(hao)線海域段供電上“雙(shuang)保險”

8號線山東路南站至(zhi)五四廣(guang)場站區(qu)間TBM隧道雙線順利貫通

6號線(xian)是(shi)我市軌道(dao)交通(tong)二期建(jian)(jian)(jian)設(she)規(gui)劃中最(zui)后(hou)一(yi)(yi)個(ge)(ge)開(kai)建(jian)(jian)(jian)的(de)項目。開(kai)建(jian)(jian)(jian)以(yi)來，6號線(xian)歷時(shi)11個(ge)(ge)月，實(shi)現(xian)45個(ge)(ge)工(gong)(gong)點(dian)主(zhu)體(ti)全(quan)面開(kai)工(gong)(gong)，開(kai)工(gong)(gong)一(yi)(yi)年即實(shi)現(xian)盾構(gou)(gou)(gou)始發(fa)，刷新(xin)了(le)(le)地(di)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)設(she)新(xin)速度。過(guo)去(qu)一(yi)(yi)個(ge)(ge)多月，6號線(xian)先(xian)后(hou)實(shi)現(xian)了(le)(le)青醫(yi)西(xi)院區(qu)(qu)站(zhan)主(zhu)體(ti)貫(guan)通(tong)和朝陽山CBD站(zhan)主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)(gou)(gou)順利封頂。其中，青醫(yi)西(xi)院區(qu)(qu)站(zhan)是(shi)全(quan)線(xian)首座貫(guan)通(tong)的(de)暗挖車(che)(che)站(zhan)，也(ye)全(quan)線(xian)最(zui)長(chang)的(de)暗挖車(che)(che)站(zhan)，該站(zhan)僅用時(shi)5個(ge)(ge)月即實(shi)現(xian)上斷面的(de)安全(quan)順利貫(guan)通(tong)，較(jiao)類似車(che)(che)站(zhan)提前近兩個(ge)(ge)月，創造青島地(di)鐵(tie)暗挖車(che)(che)站(zhan)建(jian)(jian)(jian)設(she)新(xin)紀錄。青島地(di)鐵(tie)6號線(xian)一(yi)(yi)期工(gong)(gong)程共21站(zhan)22區(qu)(qu)間，新(xin)建(jian)(jian)(jian)20座車(che)(che)站(zhan)，線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)約30公里(li)。目前14座明(ming)挖車(che)(che)站(zhan)中有(you)1座已完成主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)(gou)(gou)施工(gong)(gong)，8座正(zheng)在(zai)進(jin)行主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)(gou)(gou)施工(gong)(gong)，6座暗挖車(che)(che)站(zhan)已進(jin)入主(zhu)體(ti)開(kai)挖施工(gong)(gong)，3臺盾構(gou)(gou)(gou)機正(zheng)在(zai)進(jin)行掘(jue)進(jin)施工(gong)(gong)。

6號(hao)線朝陽山CBD站主體(ti)結構封頂

面對新的(de)發展形勢和(he)歷史機遇(yu)，青(qing)島地(di)鐵集團秉承“做強地(di)鐵集團、做大(da)地(di)鐵產(chan)業(ye)”的(de)理念，科學制定“十四(si)五(wu)”規劃(hua)，加(jia)快推動(dong)“國(guo)企改革三(san)年計劃(hua)”落地(di)，確立“建設(she)(she)、運營(ying)、開發、經營(ying)、資本(ben)運作(zuo)”五(wu)大(da)賽道，進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)優(you)(you)化產(chan)業(ye)布局，實現優(you)(you)質、高效、可(ke)持續(xu)的(de)發展。作(zuo)為城(cheng)市基礎設(she)(she)施的(de)重(zhong)要組成部分，青(qing)島地(di)鐵全面加(jia)快在建線(xian)路建設(she)(she)進(jin)(jin)(jin)度(du)，將助力青(qing)島在提升城(cheng)市品(pin)質上扎實奮進(jin)(jin)(jin)創一(yi)(yi)流，加(jia)速區域營(ying)商環境(jing)和(he)發展環境(jing)的(de)改善，進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)步(bu)提升沿線(xian)人民生活品(pin)質。