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繼5月(yue)22日山五區間左線(xian)(xian)首臺雙模TBM接收后，5月(yue)31日，青島地鐵(tie)8號線(xian)(xian)又傳來號好消息——第二臺雙模TBM順利(li)接收，標志著(zhu)山五區間（山東路南站至五四廣場站）TBM隧道(dao)雙線(xian)(xian)順利(li)貫(guan)通。

8號線山五(wu)區(qu)間(jian)TBM隧道區(qu)間(jian)隧道埋深為24.8—35.5米，區(qu)間(jian)長度890米，主(zhu)要(yao)位于山東(dong)路(lu)(lu)下(xia)方，途經閩(min)江路(lu)(lu)至江西路(lu)(lu)等(deng)(deng)主(zhu)要(yao)道路(lu)(lu)，接入(ru)山五(wu)區(qu)間(jian)停(ting)車線大斷面。線路(lu)(lu)下(xia)穿供(gong)電、雨污水、燃氣(qi)管線及(ji)地下(xia)通道等(deng)(deng)眾多風險(xian)源，且地質條件復(fu)雜。穿越6條富水斷層破碎(sui)帶(dai)、圍(wei)巖堅硬、單軸抗壓強度極高以及(ji)換刀(dao)頻繁(fan)等(deng)(deng)不利(li)因素都成為建設過程中的“攔路(lu)(lu)虎”，施工安全風險(xian)較大、難(nan)度高。

面(mian)對(dui)(dui)困難，青島地鐵邀(yao)請(qing)國內知名(ming)專家“會診”，并針對(dui)(dui)存在(zai)(zai)的(de)風險(xian)點進行“桌(zhuo)面(mian)推演”。在(zai)(zai)施(shi)工過程中(zhong)利用數(shu)字化平臺對(dui)(dui)現(xian)場安全(quan)、質量、進度、風險(xian)等進行24小(xiao)時監控，不斷(duan)優化TBM掘進參數(shu)，及時掌控地表沉降數(shu)據，為保證(zheng)TBM隧道順利貫通，奠定了堅實的(de)基礎。

8號線(xian)(xian)南(nan)段(duan)全長13.1公里，共設8個車站，目前正(zheng)在全力(li)推進土建(jian)工作，目前閆南(nan)區(qu)間、南(nan)嘉區(qu)間、山五區(qu)間已貫通(tong)。山五區(qu)間TBM隧(sui)道雙線(xian)(xian)順利貫通(tong)，為(wei)整(zheng)條(tiao)區(qu)間隧(sui)道全部貫通(tong)吹響了沖鋒(feng)號。