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繼(ji)5月22日山(shan)(shan)五區(qu)間左(zuo)線(xian)(xian)首臺雙(shuang)模TBM接(jie)收(shou)后(hou)，5月31日，青島地鐵8號(hao)線(xian)(xian)又傳來(lai)號(hao)好消息——第(di)二(er)臺雙(shuang)模TBM順利接(jie)收(shou)，標志著山(shan)(shan)五區(qu)間（山(shan)(shan)東路南站(zhan)至五四廣場站(zhan)）TBM隧道雙(shuang)線(xian)(xian)順利貫(guan)通。

8號線(xian)(xian)山(shan)五(wu)區(qu)間(jian)TBM隧道區(qu)間(jian)隧道埋深為(wei)24.8—35.5米(mi)，區(qu)間(jian)長度890米(mi)，主要(yao)位于山(shan)東路(lu)(lu)(lu)下(xia)方(fang)，途(tu)經閩(min)江路(lu)(lu)(lu)至江西路(lu)(lu)(lu)等(deng)(deng)主要(yao)道路(lu)(lu)(lu)，接入山(shan)五(wu)區(qu)間(jian)停(ting)車(che)線(xian)(xian)大(da)斷面。線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)下(xia)穿(chuan)供電、雨污(wu)水(shui)、燃氣管線(xian)(xian)及地下(xia)通道等(deng)(deng)眾多風(feng)險源，且地質條件(jian)復(fu)雜。穿(chuan)越(yue)6條富(fu)水(shui)斷層破碎帶、圍巖堅硬、單軸抗壓強度極高以(yi)及換刀頻繁等(deng)(deng)不利因素都成為(wei)建設過程中的“攔路(lu)(lu)(lu)虎”，施(shi)工安全風(feng)險較大(da)、難度高。

面(mian)對困難，青島(dao)地(di)鐵邀請國(guo)內(nei)知名專(zhuan)家(jia)“會診”，并針對存在(zai)的風(feng)險點(dian)進(jin)行(xing)“桌面(mian)推演”。在(zai)施(shi)工過程中利用數字化(hua)平臺對現場安全、質量、進(jin)度、風(feng)險等進(jin)行(xing)24小時監控，不斷優化(hua)TBM掘進(jin)參數，及(ji)時掌控地(di)表沉降數據，為保證TBM隧道順利貫(guan)通，奠定了堅實(shi)的基礎。

8號線(xian)(xian)南段(duan)全長13.1公里，共設8個車站(zhan)，目(mu)前正在(zai)全力推(tui)進土(tu)建工(gong)作(zuo)，目(mu)前閆南區(qu)(qu)間(jian)(jian)、南嘉區(qu)(qu)間(jian)(jian)、山五區(qu)(qu)間(jian)(jian)已貫通。山五區(qu)(qu)間(jian)(jian)TBM隧(sui)道(dao)雙線(xian)(xian)順利(li)貫通，為(wei)整條區(qu)(qu)間(jian)(jian)隧(sui)道(dao)全部(bu)貫通吹響了(le)沖鋒號。