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4月16日，2021新(xin)(xin)京智(zhi)庫(ku)春季峰會繼(ji)續(xu)舉(ju)行，在(zai)“新(xin)(xin)發展(zhan)理(li)念與城市(shi)(shi)治理(li)創新(xin)(xin)”主題(ti)論(lun)壇中，業界專家圍繞城市(shi)(shi)治理(li)現代(dai)化(hua)、數字技術在(zai)城市(shi)(shi)治理(li)中的價值(zhi)與創新(xin)(xin)等話題(ti)展(zhan)開深入研(yan)討(tao)。其中，城市(shi)(shi)智(zhi)慧交通(tong)體系(xi)建設備受關注。

參與此次峰會(hui)的青(qing)島地鐵集團有限公(gong)司可謂城市智慧交通(tong)(tong)的見證者、參與者、探索者——建設線(xian)網中心、研(yan)發(fa)“車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)通(tong)(tong)信”、上線(xian)AI客服。從“十三五(wu)”到“十四五(wu)”，青(qing)島城市軌(gui)(gui)道建設厚積薄發(fa)，實現軌(gui)(gui)道交通(tong)(tong)線(xian)網六線(xian)聯動(dong)，通(tong)(tong)車(che)(che)(che)總里程數達246公(gong)里，國(guo)內(nei)最長穿海(hai)地鐵、拿下(xia)詹(zhan)天佑獎……都是青(qing)島地鐵的“成(cheng)績單”。

【1】 “最(zui)強大(da)腦”掌握青島地鐵全網情報

青(qing)島(dao)地鐵從線(xian)下走到(dao)線(xian)上，主要歸功于一個(ge)“神秘組織(zhi)”——線(xian)網(wang)運營(ying)管理與指(zhi)揮中心(xin)（簡稱線(xian)網(wang)中心(xin)，MMCC），該組織(zhi)也被稱作青(qing)島(dao)地鐵“最強大腦”。

線網中心(xin)可以對青(qing)島地(di)鐵全線網的(de)基(ji)礎信息、行車、供電、視頻圖(tu)像、主要(yao)機電設(she)備、調度(du)指揮、突發事件、客流、清分清算、票卡、運營維護等數據進行收集、存儲、分析(xi)、挖掘，是(shi)青(qing)島地(di)鐵名副其實的(de)控制中心(xin)，也是(shi)青(qing)島“智慧交通”“智慧城市”建設(she)的(de)重要(yao)組成部(bu)分。

據青島(dao)地(di)(di)鐵相關(guan)負責人介紹(shao)，步入網(wang)絡化運(yun)(yun)營(ying)之后，青島(dao)地(di)(di)鐵面臨(lin)著(zhu)復雜(za)多變的突發情(qing)況、日益提高(gao)的運(yun)(yun)營(ying)管理和乘客服務需求等諸(zhu)多壓力，提前謀劃(hua)、布局，建(jian)立(li)線網(wang)指揮(hui)中心，從(cong)而協(xie)調(diao)各(ge)區域控制中心運(yun)(yun)作，實現“線網(wang)監管，運(yun)(yun)營(ying)協(xie)調(diao)，應(ying)急處置”的運(yun)(yun)營(ying)模式(shi)，是地(di)(di)鐵運(yun)(yun)營(ying)大勢所(suo)趨。

記(ji)者了解到，正常情況下，線(xian)網(wang)指揮中(zhong)心(xin)按(an)照(zhao)“只監不控”的(de)原則，通過(guo)各(ge)控制中(zhong)心(xin)信息報告及監查線(xian)網(wang)指揮中(zhong)心(xin)系統平臺等方式，監視掌握各(ge)線(xian)路運營情況，為各(ge)線(xian)路提(ti)供幫助及協調指導信息。

【2】“車車通信(xin)”，運維效率提高(gao)30%

每(mei)個坐過(guo)地(di)(di)鐵的人一(yi)(yi)定都抱(bao)怨(yuan)過(guo)“下一(yi)(yi)趟地(di)(di)鐵怎么(me)還不來？”殊不知，看似(si)簡單的地(di)(di)鐵運營調度背(bei)后是(shi)一(yi)(yi)個復(fu)雜而龐大(da)的系統(tong)工程。在列車與(yu)列車之間(jian)(jian)找到(dao)間(jian)(jian)隔、成本(ben)、安全系數等變(bian)量的最優(you)值，需(xu)要(yao)更精細(xi)化的管(guan)理系統(tong)。

為了實現這一目標(biao)，青島(dao)地(di)鐵(tie)開(kai)始了在智能系統領域的探(tan)索。2017年11月，青島(dao)地(di)鐵(tie)集團牽(qian)頭相(xiang)關單位研(yan)發了“基于車(che)車(che)通信的列車(che)自主運行系統（TACS）”，俗稱“車(che)車(che)通信”。

TACS是(shi)指(zhi)列車(che)(che)基(ji)于運行(xing)計劃(hua)和實(shi)時(shi)位置，實(shi)現自主(zhu)資源管理并進行(xing)主(zhu)動間隔(ge)防護的信號系(xi)統(tong)，該系(xi)統(tong)是(shi)國際首個(ge)基(ji)于車(che)(che)車(che)(che)通信的車(che)(che)載(zai)融合列車(che)(che)控制系(xi)統(tong)，是(shi)列車(che)(che)控制系(xi)統(tong)技(ji)術(shu)的重(zhong)大(da)突破。根據資料顯(xian)示，該項技(ji)術(shu)我國具有完(wan)全知識產(chan)權。

相(xiang)關負責(ze)人介紹，TACS可(ke)以實現在(zai)同等線路配置的條件下，增加列車(che)運行(xing)數(shu)量。列車(che)運行(xing)間(jian)隔(ge)的縮短(duan)可(ke)以讓列車(che)“更緊密、更小巧”，相(xiang)應地可(ke)以縮短(duan)站臺長度(du)，減少機電設備(bei)投入，節約成本(ben)。

“車(che)車(che)通信(xin)”的另一大優勢是去中心化，各列車(che)間(jian)信(xin)息實時交(jiao)互，可(ke)以(yi)避免因(yin)單個(ge)設備故障導致地鐵(tie)(tie)大面積(ji)“癱瘓”。“更靠譜(pu)的是，TACS系統會讓(rang)列車(che)反應更加靈敏(min)，緊急制動的觸發(fa)(fa)時間(jian)可(ke)以(yi)從原來的0.75秒縮短到0.5秒，更及時地觸發(fa)(fa)安全防(fang)護。”青島地鐵(tie)(tie)相(xiang)關負責(ze)人(ren)說。

記者還了解到，使用(yong)TACS系統(tong)，建設成本可降(jiang)低25%，運維效(xiao)率提(ti)高30%。目前(qian)，TACS已(yi)在青島1號線南段完成了正式線路的工程應(ying)用(yong)測試，未(wei)來將在全國其(qi)他城市全面推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)。

【3】AI客服(fu)(fu)提供服(fu)(fu)務，每人排隊時間少四五分鐘(zhong)

對于每天早晚高峰(feng)“征戰”地鐵的(de)“打工人”而言，最關心的(de)問題莫過于“購(gou)票便捷嗎？”“閘機出(chu)現BUG，有人及時幫我解決嗎？”城市(shi)智慧軌(gui)道交通建設落地到服(fu)務端，真實的(de)出(chu)行體驗是關鍵。

為(wei)將(jiang)前沿的科技(ji)手段最適宜(yi)地鏈接到城市軌道交通，青島地鐵率先嘗試用智(zhi)能客(ke)服中心替代(dai)部(bu)分(fen)人(ren)工服務(wu)，充分(fen)利(li)用人(ren)工智(zhi)能和語音識(shi)別等技(ji)術，打造智(zhi)能交互和自助服務(wu)系(xi)統(tong)，實現車(che)站服務(wu)的自助化(hua)、智(zhi)能化(hua)和人(ren)性化(hua)。

同時(shi)，智能(neng)客(ke)服中心增加(jia)了智能(neng)問詢模塊(kuai)，對于(yu)一些操作不(bu)便的乘(cheng)客(ke)，可以直接通過語(yu)音交互。

2020年6月29日(ri)，智能(neng)(neng)客(ke)(ke)服(fu)(fu)(fu)中心(xin)試點項(xiang)目在(zai)青島地鐵2號線(xian)、4號線(xian)換乘站遼(liao)陽東路站上(shang)線(xian)。記者了(le)解到，單個智能(neng)(neng)客(ke)(ke)服(fu)(fu)(fu)中心(xin)點能(neng)(neng)同時(shi)服(fu)(fu)(fu)務(wu)4名乘客(ke)(ke)，與現有人工客(ke)(ke)服(fu)(fu)(fu)相比，服(fu)(fu)(fu)務(wu)響應時(shi)間縮短50%左右(you)，平均每位乘客(ke)(ke)排(pai)隊時(shi)間可節省(sheng)4-5分鐘，可以釋放更多服(fu)(fu)(fu)務(wu)人力(li)。“接下(xia)來(lai)，青島地鐵將(jiang)繼續完善智能(neng)(neng)客(ke)(ke)服(fu)(fu)(fu)中心(xin)客(ke)(ke)服(fu)(fu)(fu)知識庫，上(shang)線(xian)電子(zi)發票(piao)、退票(piao)等更多服(fu)(fu)(fu)務(wu)功(gong)能(neng)(neng)。”相關(guan)負(fu)責人介紹。