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“主控室，主控室，出渣車已就位，管片背后回填系統已調試完成，可以推進；主控室，主控室，刀盤已正常轉動，主機工作正常。” 4月19日下午，隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。

據悉，嶗(lao)張區間(jian)左(zuo)線(xian)(xian)TBM全長(chang)1675.6米(mi)，區間(jian)隧道洞身部(bu)分為中(zhong)粗砂、中(zhong)風(feng)化花崗(gang)巖(yan)和微風(feng)化花崗(gang)巖(yan)，洞頂距第(di)四系(xi)中(zhong)粗砂層較近，圍(wei)巖(yan)穩定性差，富(fu)水性好，易坍塌、涌(yong)砂，圍(wei)巖(yan)級(ji)別為Ⅵ級(ji)。3月(yue)25日(ri)嶗(lao)張區間(jian)右線(xian)(xian)TBM始發(fa)(fa)后(hou)，10工區相繼完成了左(zuo)線(xian)(xian)TBM接收、維保、過站(zhan)(zhan)等(deng)重要節點目標(biao)，克服了過站(zhan)(zhan)過程(cheng)中(zhong)設備維保，交(jiao)叉施工等(deng)困(kun)難，為左(zuo)線(xian)(xian)TBM如期(qi)始發(fa)(fa)奠定了各項階段性基礎。

10工區(qu)(qu)自2019年6月1日李(li)九區(qu)(qu)間右(you)線(xian)TBM始發(fa)以來，在青島地(di)鐵(tie)四號線(xian)有(you)限公司的幫助與指導下，科學編排施(shi)(shi)組方案、合理配(pei)置資源，順(shun)利(li)完成(cheng)了李(li)九區(qu)(qu)間左線(xian)TBM、李(li)嶗(lao)區(qu)(qu)間雙線(xian)TBM、張(zhang)(zhang)李(li)區(qu)(qu)間右(you)線(xian)盾構及嶗(lao)張(zhang)(zhang)區(qu)(qu)間右(you)線(xian)TBM始發(fa)。過(guo)程中通過(guo)超(chao)前(qian)探測、提前(qian)籌劃，結合現場施(shi)(shi)工條件，采(cai)取地(di)表注漿加固、洞(dong)內超(chao)前(qian)加固等(deng)措施(shi)(shi)，逐一克服了穿(chuan)越各種不良地(di)質(zhi)帶15段共978余米(mi)，順(shun)利(li)通過(guo)無名拱橋、張(zhang)(zhang)村(cun)河(he)及高壓電塔(ta)，側穿(chuan)天馬加油站等(deng)風險地(di)段，排除各種影(ying)響因(yin)素(su)，期間總結大(da)量施(shi)(shi)工經驗，為嶗(lao)張(zhang)(zhang)區(qu)(qu)間左線(xian)TBM始發(fa)創造了有(you)利(li)條件。

青島地鐵4號線(xian)(xian)全長30.7千米，建成(cheng)后可與地鐵2、3、11號線(xian)(xian)以及建設中的地鐵1、8號線(xian)(xian)實(shi)現換(huan)乘，成(cheng)為(wei)一(yi)條“東西(xi)大(da)動脈”，為(wei)青島市軌(gui)道交通網絡增加濃墨重彩的一(yi)筆。目(mu)前4號線(xian)(xian)已有16座(zuo)車站完(wan)成(cheng)主體結構施工(gong)。四號線(xian)(xian)公司將繼續奮戰，加快施工(gong)進度，完(wan)善工(gong)序銜接，保質保量完(wan)成(cheng)4號線(xian)(xian)建設任(ren)務。

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