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1月26日，隨(sui)著最(zui)后一塊拱(gong)部混(hun)凝土(tu)澆筑完成，由(you)中鐵十九局(ju)集團(tuan)承建(jian)的(de)青島地鐵4號線錯埠嶺站主體結構(gou)順利(li)(li)封頂(ding)，為后續(xu)工程的(de)順利(li)(li)實施奠定了基礎。

錯埠嶺(ling)站(zhan)(zhan)為青(qing)島地鐵(tie)4號(hao)線(xian)(xian)工程的第9座車(che)(che)站(zhan)(zhan)，錯埠嶺(ling)站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)青(qing)島地鐵(tie)4號(hao)線(xian)(xian)唯一(yi)采(cai)用暗挖雙側壁導坑法施(shi)工的車(che)(che)站(zhan)(zhan)，與既(ji)有(you)運營3號(hao)線(xian)(xian)通(tong)過廳廳換乘(cheng)通(tong)道實現換乘(cheng)，覆巖厚(hou)度最薄處(chu)僅2.5米，圍巖等級為V、VI級，穿越(yue)兩條斷裂(lie)構(gou)造帶。車(che)(che)站(zhan)(zhan)位于主干(gan)道遼陽西(xi)路下(xia)方，交通(tong)流量(liang)大，周(zhou)邊建構(gou)筑物多(duo)，管線(xian)(xian)錯綜(zong)復雜(za)，且臨近既(ji)有(you)運營3號(hao)線(xian)(xian)錯埠嶺(ling)站(zhan)(zhan)，為全(quan)線(xian)(xian)Ⅰ級重(zhong)大風險，是(shi)(shi)4號(hao)線(xian)(xian)重(zhong)難點(dian)控制工程之一(yi)。

錯(cuo)(cuo)埠(bu)嶺站(zhan)于(yu)2017年(nian)8月1日(ri)進(jin)入(ru)主體(ti)結構開(kai)挖施(shi)(shi)工(gong)，為克服(fu)地表沉降(jiang)過大(da)問題(ti)，四(si)號線公司(si)果斷采取在錯(cuo)(cuo)埠(bu)嶺站(zhan)1號風道及未開(kai)挖段主體(ti)采用地面注漿加固的方(fang)案，優(you)化(hua)主體(ti)與風道交叉(cha)口施(shi)(shi)工(gong)流程采用主體(ti)二襯后出洞(dong)施(shi)(shi)工(gong)風道的方(fang)案，極大(da)地降(jiang)低了(le)淺(qian)埋大(da)跨(kua)(kua)度(du)不(bu)良地質(zhi)(zhi)段的開(kai)挖風險。2019年(nian)9月19日(ri)，車站(zhan)主體(ti)拱部順利貫(guan)通。淺(qian)埋軟巖地質(zhi)(zhi)環(huan)境下大(da)跨(kua)(kua)度(du)地鐵車站(zhan)的臨(lin)時支撐(cheng)(cheng)拆除施(shi)(shi)工(gong)技術復雜且風險高，四(si)號線公司(si)同樣高度(du)重視此風險，攻堅(jian)克難(nan)，組(zu)織各參建單位優(you)化(hua)拆撐(cheng)(cheng)方(fang)案和(he)施(shi)(shi)工(gong)組(zu)織，制(zhi)定切(qie)實可行的拆撐(cheng)(cheng)風險管(guan)控措施(shi)(shi)，根據監測(ce)數據動態調整方(fang)案，嚴格以“質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)標(biao)準化(hua)、工(gong)序(xu)流水(shui)化(hua)、管(guan)控嚴格化(hua)”為指導理念，把安全質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)管(guan)控貫(guan)穿于(yu)整個施(shi)(shi)工(gong)過程，科(ke)學(xue)推進(jin)現場(chang)施(shi)(shi)工(gong)進(jin)度(du)， 2021年(nian)1月26日(ri)完成主體(ti)拱部封頂任務。

錯埠嶺站在四號線(xian)公司領導(dao)的正確指引、堅強支持下(xia)，各參建單(dan)位的共同努力(li)之下(xia)，土建05工(gong)區(qu)項目部上下(xia)全體人員團結一致，克(ke)服了種種困難(nan)，此(ci)次封頂任務(wu)完成，增強了圓(yuan)滿完成青島地鐵四號線(xian)工(gong)程任務(wu)的信心，也為(wei)下(xia)步(bu)機電進場堅定(ding)了基(ji)礎。

青島地鐵4號線(xian)(xian)(xian)全(quan)(quan)長30.9公里(li)，全(quan)(quan)線(xian)(xian)(xian)設25座車站(zhan)，是一條真正意義上的“東西大動脈(mo)”,建成后將(jiang)與1、2、3、8、11號線(xian)(xian)(xian)換乘(cheng)。目前，4號線(xian)(xian)(xian)全(quan)(quan)線(xian)(xian)(xian)25座車站(zhan)中，已累(lei)計封頂14座車站(zhan)，線(xian)(xian)(xian)路建設正平穩快速推進。