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1月9日，伴隨著最后一車混凝土澆筑完畢，青島地鐵4號線起點至人民會堂站折返線區間主體結構施工全面完成，標志著4號線斷面最大的暗挖區間順利完工。

起(qi)人(ren)區間(jian)全(quan)長302.95米，標(biao)準(zhun)斷面(mian)(mian)寬(kuan)21米，高14米，斷面(mian)(mian)尺寸(cun)260平米，為單洞四線復合式襯砌結構，是青島四號線斷面(mian)(mian)最大(da)的暗挖區間(jian).洞身穿越(yue)地帶(dai)老舊建筑密集，周(zhou)邊環境極為復雜，加之區間(jian)斜井口部人(ren)防斷面(mian)(mian)凈空較(jiao)小，混(hun)凝(ning)土(tu)運輸車輛無法(fa)直接進洞，給結構混(hun)凝(ning)土(tu)澆筑造(zao)成很(hen)大(da)難度。

面對種種困難(nan)，中鐵(tie)十二局集(ji)團青島(dao)地鐵(tie)4號線01工(gong)(gong)(gong)區項目部切實按照青島(dao)地鐵(tie)四號線公(gong)司、鐵(tie)建總部施工(gong)(gong)(gong)要求，精心(xin)部署(shu)，優(you)化方案。通過車站大(da)里(li)程端TBM吊(diao)出井作(zuo)為混凝(ning)(ning)土(tu)下料口，與人(ren)民會(hui)堂站車站主(zhu)(zhu)體結構同(tong)步施工(gong)(gong)(gong)，克服作(zuo)業面多(duo)、交叉作(zuo)業頻繁、混凝(ning)(ning)土(tu)供應不連(lian)續、材料周(zhou)轉困難(nan)等諸多(duo)難(nan)題，最終保(bao)(bao)質保(bao)(bao)量(liang)(liang)完(wan)成了區間主(zhu)(zhu)體結構施工(gong)(gong)(gong)任(ren)務(wu)。該(gai)區間在2019年、2020年連(lian)續獲得青島(dao)地鐵(tie)集(ji)團“工(gong)(gong)(gong)程質量(liang)(liang)實體樣板工(gong)(gong)(gong)地”榮譽(yu)稱(cheng)號。