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1月9日，伴隨著最后一車混凝土澆筑完畢，青島地鐵4號線起點至人民會堂站折返線區間主體結構施工全面完成，標志著4號線斷面最大的暗挖區間順利完工。

起人區(qu)間(jian)全長302.95米(mi)，標準斷面寬21米(mi)，高14米(mi)，斷面尺寸(cun)260平(ping)米(mi)，為(wei)單(dan)洞四線(xian)復合式襯砌(qi)結構(gou)，是青島四號線(xian)斷面最大的暗挖區(qu)間(jian).洞身穿越地帶老舊建筑(zhu)密集，周邊環境(jing)極為(wei)復雜，加(jia)之(zhi)區(qu)間(jian)斜井口部人防斷面凈空較(jiao)小(xiao)，混凝(ning)土(tu)運(yun)輸車輛無法直接進洞，給結構(gou)混凝(ning)土(tu)澆筑(zhu)造(zao)成很(hen)大難度。

面對(dui)種(zhong)種(zhong)困(kun)難，中(zhong)鐵(tie)(tie)十二局集團青島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)(tie)4號(hao)線01工(gong)(gong)區(qu)(qu)項目部(bu)切(qie)實按照(zhao)青島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)(tie)四號(hao)線公司、鐵(tie)(tie)建總部(bu)施(shi)工(gong)(gong)要(yao)求，精心部(bu)署(shu)，優(you)化方案。通過(guo)車站(zhan)大里程端TBM吊(diao)出井作為混凝(ning)土(tu)下料口，與(yu)人民(min)會堂站(zhan)車站(zhan)主(zhu)體(ti)結(jie)(jie)構同步施(shi)工(gong)(gong)，克服作業面多、交叉(cha)作業頻繁、混凝(ning)土(tu)供應不連續(xu)、材料周轉困(kun)難等(deng)諸多難題，最(zui)終保(bao)質(zhi)保(bao)量完成了區(qu)(qu)間(jian)主(zhu)體(ti)結(jie)(jie)構施(shi)工(gong)(gong)任務。該區(qu)(qu)間(jian)在2019年、2020年連續(xu)獲得青島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)(tie)集團“工(gong)(gong)程質(zhi)量實體(ti)樣板工(gong)(gong)地(di)”榮譽稱號(hao)。