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編者按：地(di)(di)鐵(tie)(tie)寄托著城(cheng)市發(fa)展和市民(min)幸福生(sheng)活的(de)希望(wang)，在(zai)一座座地(di)(di)鐵(tie)(tie)串聯城(cheng)區的(de)偉大工(gong)程背(bei)后，都有著地(di)(di)鐵(tie)(tie)建設者的(de)身影。青(qing)島地(di)(di)鐵(tie)(tie)1號線北(bei)段2020年年底開通運營(ying)，極大便利了城(cheng)陽、李滄市民(min)的(de)出行(xing)，而在(zai)這背(bei)后，也流(liu)淌著這樣(yang)一群建設辛勤的(de)汗水。他們用(yong)思索和實(shi)干(gan)、熱情和理想點燃希望(wang)的(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)夢。為了能夠圓(yuan)滿完成任務(wu)，1800個日(ri)日(ri)夜夜，加(jia)班(ban)加(jia)點，說是(shi)工(gong)作需要，其(qi)實(shi)更是(shi)一種責任的(de)驅使，因為這份責任，為了共同的(de)目標(biao)，付出100%的(de)努力。

周桂(gui)銀

青(qing)島市(shi)勞動模范，青(qing)島市(shi)地(di)鐵一(yi)號(hao)線有限公司工(gong)程管理處處長

作為工程(cheng)管理(li)處處長(chang)，他是1號(hao)線工程(cheng)建設的(de)(de)“頂梁柱”，工程(cheng)建設涉及的(de)(de)分(fen)工很多(duo)，主要包括土建、機電、軌道、地(di)面建筑、景觀恢復等幾大項。對于他來說，忙碌的(de)(de)工作已經是他的(de)(de)習慣(guan)，他的(de)(de)日(ri)歷上(shang)沒(mei)(mei)有8小(xiao)時、沒(mei)(mei)有休(xiu)息日(ri)。用(yong)他的(de)(de)話來說，地(di)鐵建設受(shou)地(di)質影響很大，地(di)下作業(ye)讓他“提(ti)心(xin)吊膽”的(de)(de)日(ri)子很多(duo)，尤(you)其(qi)是在開挖(wa)階段，他最擔心(xin)半(ban)夜接(jie)到(dao)電話，睡個安穩覺(jue)對他來說是一種(zhong)奢(she)侈(chi)。

他見證了青島(dao)地(di)鐵1號線從無到(dao)有(you)的(de)(de)過程(cheng)，他有(you)著一顆堅強的(de)(de)心和韌(ren)勁，遇到(dao)再難的(de)(de)情況也(ye)沒有(you)讓他放棄。在青島(dao)復雜的(de)(de)地(di)質環境、管遷整改(gai)等困難條件下(xia)，攻堅克難、創新突破；在疫情與工程(cheng)“兩(liang)手抓、兩(liang)手硬(ying)、兩(liang)不誤(wu)”的(de)(de)要(yao)求下(xia)，沖鋒在前、全力(li)以赴；在1號線北(bei)段(duan)開通運營(ying)時，他默默地(di)擦了擦眼(yan)淚。

“作(zuo)為北段開(kai)通(tong)負責人，我(wo)的(de)目標就(jiu)(jiu)是(shi)協助每個(ge)參建團(tuan)隊按(an)期完成(cheng)他(ta)們(men)的(de)任務，就(jiu)(jiu)像(xiang)賽道上(shang)(shang)的(de)汽(qi)車(che)，哪個(ge)有故障就(jiu)(jiu)搶(qiang)修哪個(ge)，一(yi)個(ge)都不落下，都能跑到終點就(jiu)(jiu)贏了。”周桂銀這(zhe)樣說道，為了保(bao)障1號線北段的(de)按(an)期順利開(kai)通(tong)，作(zuo)為被公(gong)司公(gong)認工作(zuo)上(shang)(shang)拼命三郎的(de)他(ta)每天(tian)早上(shang)(shang)7點組織(zhi)大家開(kai)早會，梳(shu)理存在(zai)問題布置當天(tian)任務，晚上(shang)(shang)7點總(zong)結完成(cheng)情(qing)況布置晚上(shang)(shang)工作(zuo)，晚上(shang)(shang)十二點前幾(ji)乎(hu)沒回過家，累(lei)的(de)站不住(zhu)了就(jiu)(jiu)蹲下來講(jiang)，就(jiu)(jiu)憑這(zhe)股韌勁硬是(shi)將地層(ceng)復(fu)雜(za)兇險的(de)北段按(an)節(jie)點開(kai)通(tong)。

冬(dong)天防火(huo)，夏(xia)天防汛(xun)。在(zai)(zai)(zai)施(shi)工現場，在(zai)(zai)(zai)最(zui)苦最(zui)累的地方，總(zong)能看到他(ta)的身影。伴隨著春夏(xia)秋冬(dong)時(shi)間輪轉，他(ta)一(yi)(yi)(yi)直奔(ben)赴在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)線。面對急難險(xian)重的任(ren)務，他(ta)沖鋒在(zai)(zai)(zai)前，帶領大家攻下一(yi)(yi)(yi)個又(you)一(yi)(yi)(yi)個山(shan)頭，完成一(yi)(yi)(yi)項(xiang)又(you)一(yi)(yi)(yi)項(xiang)艱巨的任(ren)務。

王(wang)貴(gui)寧   

青(qing)島(dao)市地鐵一號(hao)線有限公(gong)司設備(bei)管理處處長

王(wang)貴寧是(shi)1號線北段(duan)設(she)(she)備(bei)工程建設(she)(she)的(de)領(ling)頭人。何為設(she)(she)備(bei)，只(zhi)要是(shi)乘(cheng)客乘(cheng)坐(zuo)地鐵(tie)所(suo)使用的(de)都屬于(yu)設(she)(she)備(bei)。乘(cheng)客從(cong)進站到(dao)上車，都是(shi)設(she)(she)備(bei)在(zai)提供整個運行。2020年是(shi)不平(ping)(ping)凡的(de)一(yi)年，從(cong)電(dian)通(tong)、通(tong)信通(tong)、冷熱滑到(dao)綜合聯調，忙碌(liu)的(de)身影，見證(zheng)著地鐵(tie)車站從(cong)“毛坯”到(dao)“精裝(zhuang)修”，每(mei)一(yi)個開閉門、每(mei)一(yi)個設(she)(she)備(bei)房、每(mei)一(yi)個顯示屏，都是(shi)他帶領(ling)團隊(dui)用細(xi)(xi)致(zhi)到(dao)精細(xi)(xi)的(de)精神(shen)在(zai)把關(guan)；各個單位(wei)作業時(shi)間、場區的(de)協調，費(fei)神(shen)費(fei)心更(geng)費(fei)力。這(zhe)一(yi)年，對他也是(shi)不平(ping)(ping)凡的(de)，經歷了母親(qin)的(de)離世、孩子的(de)出生，“我很慚愧(kui)，對家(jia)(jia)庭我是(shi)虧(kui)欠的(de)，陪家(jia)(jia)人的(de)時(shi)間太少”說起這(zhe)些，他的(de)眼圈微微泛紅。

今年(nian)(nian)的(de)疫情，對設備(bei)(bei)管(guan)理(li)工作影(ying)響(xiang)(xiang)非常(chang)(chang)大(da)。“當時，我(wo)們有一批最核(he)心的(de)供(gong)(gong)電設備(bei)(bei)。這個(ge)(ge)設備(bei)(bei)的(de)供(gong)(gong)應商是武漢的(de)。那時，武漢處于封城狀態。但這個(ge)(ge)設備(bei)(bei)如果到不(bu)了青島(dao)，就(jiu)會影(ying)響(xiang)(xiang)到原定(ding)的(de)4月30日(ri)的(de)電通(tong)目標，之后(hou)的(de)很(hen)多工作也會因此延(yan)后(hou)無法(fa)開展，也將(jiang)影(ying)響(xiang)(xiang)年(nian)(nian)底開通(tong)。”王貴(gui)寧(ning)說，面(mian)對這個(ge)(ge)巨大(da)的(de)挑戰，我(wo)們提前謀劃，費了諸多周折、多方協調，終于在(zai)3月上旬把這個(ge)(ge)設備(bei)(bei)正(zheng)常(chang)(chang)運到了青島(dao)，為確保工期順利完成(cheng)搶(qiang)回了寶貴(gui)的(de)時間(jian)。

他說：“雖然我(wo)們(men)每個人不是最優秀(xiu)的(de)，但(dan)是我(wo)們(men)在(zai)一起(qi)就是最優秀(xiu)的(de)集體。”在(zai)這個工(gong)程中有太(tai)多的(de)復雜艱辛，但(dan)通(tong)過艱苦卓絕(jue)的(de)工(gong)作，實現(xian)了團隊(dui)的(de)成長和理想。

李寧     

青島市地(di)鐵(tie)一(yi)號線有限公司業主代表

他主(zhu)要負責青島北站至(zhi)滄(cang)安(an)(an)路(lu)(lu)站區間標段工(gong)程，在他的努力下(xia)，滄(cang)安(an)(an)路(lu)(lu)站僅用半年時間就完(wan)(wan)成(cheng)了(le)以往需要一年以上時間才能完(wan)(wan)成(cheng)了(le)附屬(shu)工(gong)程的土建施工(gong)等(deng)攻(gong)堅任務。

在疫(yi)情(qing)期間(jian)，積極組織施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員復工(gong)(gong)(gong)(gong)復產，他(ta)努力(li)協(xie)調各(ge)方資(zi)源(yuan)和施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方相互(hu)配合保障了(le)滄(cang)安(an)路(lu)站附(fu)屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)過程中(zhong)大(da)規模的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)員的(de)人(ren)身安(an)全，又(you)能滿足滄(cang)安(an)路(lu)站附(fu)屬(shu)結構(gou)滿負荷(he)的(de)生產。在疫(yi)情(qing)與工(gong)(gong)(gong)(gong)程“兩(liang)手(shou)抓、兩(liang)手(shou)硬、兩(liang)不(bu)誤”的(de)要求下，他(ta)克(ke)服種(zhong)種(zhong)困(kun)難，疫(yi)情(qing)防控(kong)(kong)和項目(mu)復工(gong)(gong)(gong)(gong)統籌兼顧,以及(ji)復工(gong)(gong)(gong)(gong)后(hou)的(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)程質量安(an)全管控(kong)(kong)等工(gong)(gong)(gong)(gong)作，在他(ta)的(de)努力(li)下，滄(cang)安(an)路(lu)站附(fu)屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)進度屢創(chuang)佳(jia)績，其中(zhong)滄(cang)安(an)路(lu)站A出入口僅(jin)用(yong)(yong)時20天就完成(cheng)(cheng)了(le)主體結構(gou)的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)任務，同樣以創(chuang)記錄的(de)方式(shi)僅(jin)用(yong)(yong)時1個月就完成(cheng)(cheng)了(le)青島地鐵1號(hao)線(xian)II級重大(da)風險源(yuan)之一采(cai)用(yong)(yong)CRD法施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)長45m、高15m、寬10m的(de)1號(hao)活塞風道襯砌施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)任務。

為(wei)了(le)保(bao)障1號(hao)(hao)線北段的按期(qi)順(shun)利開通，李(li)寧(ning)舍棄了(le)與家(jia)人陪伴(ban)的時光，甚(shen)至在(zai)施工(gong)的高峰(feng)期(qi)吃住(zhu)在(zai)工(gong)地上，統籌調度將(jiang)工(gong)程進度向(xiang)前趕(gan)，向(xiang)前推。在(zai)施工(gong)現場，李(li)寧(ning)一直沖鋒在(zai)前，舍小家(jia)為(wei)大家(jia)，圓滿保(bao)障了(le)年底1號(hao)(hao)線北段開通運營的重要任(ren)務。

劉向明     

青島市地鐵一號線有(you)限公(gong)司業主代表(biao)

劉向明是2015年第(di)一(yi)批調入1號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)員工(gong)(gong)(gong)(gong)，他(ta)見證并參與(yu)了(le)1號(hao)線(xian)(xian)一(yi)路走來的(de)(de)(de)整個(ge)歷程(cheng)。劉向明先后負責青(qing)島站、西鎮站、貴州路站、過海(hai)隧道、東(dong)環(huan)(huan)路站、控制中(zhong)心、井岡山路站等站點(dian)(dian)及(ji)區間工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)，負責全(quan)線(xian)(xian)綠化景(jing)觀恢(hui)復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)，同時處室內負責全(quan)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)分包管(guan)(guan)理(li)、實名(ming)制管(guan)(guan)理(li)、工(gong)(gong)(gong)(gong)人工(gong)(gong)(gong)(gong)資發放考核、班組建設(she)管(guan)(guan)理(li)、環(huan)(huan)保(bao)管(guan)(guan)理(li)、處內督察等工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)多、任務(wu)重。在(zai)他(ta)的(de)(de)(de)努力下(xia)，他(ta)完成了(le)1號(hao)線(xian)(xian)北段(duan)景(jing)觀恢(hui)復(fu)、南段(duan)過海(hai)隧道、東(dong)環(huan)(huan)路站主體結構(gou)等節點(dian)(dian)目(mu)標的(de)(de)(de)攻堅任務(wu)。負責的(de)(de)(de)轄區工(gong)(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)安全(quan)質量可控，繁(fan)雜的(de)(de)(de)日常業(ye)務(wu)有(you)序及(ji)時處理(li)。在(zai)疫(yi)情(qing)防控關鍵時期(qi)，他(ta)沖(chong)鋒在(zai)前，對1號(hao)線(xian)(xian)中(zhong)段(duan)各個(ge)工(gong)(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)的(de)(de)(de)防疫(yi)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)進行細致核查、驗收(shou)，對轄區工(gong)(gong)(gong)(gong)點(dian)(dian)組織(zhi)施工(gong)(gong)(gong)(gong)人員復(fu)工(gong)(gong)(gong)(gong)復(fu)產(chan)，默(mo)默(mo)無聞做出了(le)辛苦努力。

“作為一名中共(gong)黨員，地鐵職工，我們的(de)(de)工作目標就是克(ke)服困難，安全(quan)保(bao)(bao)質的(de)(de)完(wan)成工程任(ren)務。不出(chu)安全(quan)事故，不出(chu)質量事故，盡(jin)自己努力，推進(jin)工程建設(she)”劉向(xiang)明這樣說道。他(ta)為了推進(jin)1號線(xian)的(de)(de)工程建設(she)，保(bao)(bao)障北(bei)段按(an)期順利開通，立足崗(gang)位，默默付出(chu)，用平凡人的(de)(de)汗(han)水鑄(zhu)就了1號線(xian)的(de)(de)階段性開通成果。

張允  

青島市地鐵(tie)一號(hao)線(xian)有限公司通信系(xi)統業(ye)主代表

負責1號線全線專用通信及公安(an)(an)通信17個子系統集成(cheng)及施工安(an)(an)裝工程(cheng)。作(zuo)為業(ye)主(zhu)代表(biao)，在做好“監(jian)”和(he)“管”的同時，時刻(ke)提醒(xing)自(zi)己更(geng)要有“擔當”和(he)“服務”意識，將設計(ji)單(dan)位、施工單(dan)位、監(jian)理單(dan)位、集成(cheng)廠家緊密(mi)團結起(qi)來，通力合作(zuo)解(jie)決現(xian)場問題(ti)，保障施工的安(an)(an)全、質量、進度(du)。

因所(suo)轄(xia)專業工(gong)(gong)點(dian)涉(she)及(ji)全(quan)(quan)線(xian)(xian)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)協調量大，自(zi)通信(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位(wei)進場以(yi)來(lai)，張允協調通信(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位(wei)與土建、機電、軌(gui)道(dao)(dao)屬地單位(wei)簽訂安全(quan)(quan)協議及(ji)臨(lin)水臨(lin)電協議，保(bao)障各站點(dian)順利(li)按期開工(gong)(gong)；同(tong)時與機電、軌(gui)道(dao)(dao)單位(wei)對接(jie)，確保(bao)車站一(yi)類機房按節(jie)點(dian)移交、軌(gui)行區及(ji)時開放作(zuo)(zuo)業點(dian)，保(bao)證了通信(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位(wei)所(suo)需的大范(fan)圍現場作(zuo)(zuo)業面施(shi)(shi)工(gong)(gong)條件；在施(shi)(shi)工(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中，協調通信(xin)專業與機電、裝修接(jie)口對接(jie)、交叉配合(he)，完成了1號線(xian)(xian)北段(duan)車站及(ji)段(duan)場一(yi)萬六(liu)千余個通信(xin)終端設備的安裝接(jie)線(xian)(xian)投入使用(yong)。

他(ta)(ta)牽頭編制了(le)1號線(xian)通信工(gong)(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準(zhun)，通過(guo)(guo)超前策(ce)劃，技術及(ji)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)創(chuang)新，讓施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位形成標(biao)準(zhun)化工(gong)(gong)(gong)藝(yi)流程及(ji)作(zuo)業指導(dao)書(shu)，交底至作(zuo)業工(gong)(gong)(gong)人按照(zhao)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)準(zhun)進(jin)行(xing)樣(yang)板(ban)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，并將(jiang)樣(yang)板(ban)站、樣(yang)板(ban)區(qu)間作(zuo)為標(biao)桿來指導(dao)全線(xian)站點、區(qu)間的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)質量。堅持“未創(chuang)樣(yang)板(ban)不(bu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，不(bu)達標(biao)準(zhun)不(bu)驗收”原則，樣(yang)板(ban)引路，把控(kong)關鍵工(gong)(gong)(gong)序(xu)，借鑒(jian)大鐵(tie)及(ji)其他(ta)(ta)城市地鐵(tie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)好的(de)(de)經(jing)驗做(zuo)法進(jin)行(xing)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方法改(gai)進(jin)，全面執行(xing)隱蔽工(gong)(gong)(gong)程驗收全過(guo)(guo)程視頻記錄(lu)，不(bu)斷提(ti)升施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)質量及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)水平，發揮(hui)“工(gong)(gong)(gong)匠精神”做(zuo)到了(le)機(ji)房布線(xian)接(jie)線(xian)的(de)(de)“精品工(gong)(gong)(gong)藝(yi)”。

張允(yun)這樣說道，“作(zuo)為一(yi)名黨員(yuan)，面對困難和(he)問(wen)題，就要有“舍我其誰(shui)”的(de)態度，勇于(yu)承擔，樂(le)于(yu)奉獻”。“1號(hao)線(xian)北(bei)段開(kai)通，只是完成一(yi)個階(jie)段性的(de)目(mu)標(biao)，我們(men)會一(yi)如(ru)既(ji)往，朝著實現(xian)1號(hao)線(xian)全線(xian)開(kai)通的(de)總目(mu)標(biao)前(qian)進，做優質工(gong)程，做精(jing)品工(gong)程！”

李紅霞(xia)   

青島市地鐵一號(hao)線有限公司(si)供電業主代表

她(ta)主要負(fu)責1號線(xian)全線(xian)及兩段一(yi)場3個(ge)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)標段供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)施工(gong)(gong)(gong)管理工(gong)(gong)(gong)作。前期完成了靈山衛110KV主變電(dian)(dian)(dian)所、控(kong)制中(zhong)心降壓變電(dian)(dian)(dian)所、1號線(xian)北(bei)段15個(ge)車(che)站、2個(ge)車(che)輛段供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系統設(she)備(bei)安裝施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)作。其中(zhong)靈山衛主變電(dian)(dian)(dian)所是島城(cheng)第一(yi)個(ge)110KV地下變電(dian)(dian)(dian)站，目前設(she)備(bei)已帶電(dian)(dian)(dian)運行正常。

施工過程中，李紅霞(xia)深入(ru)現場(chang)，積極協(xie)調。推動分管供(gong)電(dian)單位(wei)與屬地單位(wei)簽訂協(xie)議(yi)，加快進場(chang)速度。她仔細分析風(feng)險源，嚴格把(ba)控安全(quan)風(feng)險。

供電系統(tong)均(jun)是大(da)(da)型設備，最(zui)重的整流變(bian)壓器達(da)12噸(dun)，軌(gui)(gui)行區交(jiao)叉作(zuo)業多(duo)，軌(gui)(gui)行區運(yun)輸施(shi)工(gong)風險大(da)(da)。針對這(zhe)種情況李紅霞提前帶領(ling)施(shi)工(gong)單(dan)位現場調查，查閱(yue)土建圖(tu)紙，與(yu)屬地單(dan)位溝通，最(zui)終利用車站(zhan)的吊裝口、風井(jing)口完成設備運(yun)輸工(gong)作(zuo)，大(da)(da)大(da)(da)降低了軌(gui)(gui)行區運(yun)輸風險。

李(li)紅(hong)霞認(ren)為質(zhi)量(liang)管理是百年大計，施(shi)(shi)工(gong)過程中嚴(yan)把質(zhi)量(liang)關。首(shou)先出廠設(she)備材料(liao)嚴(yan)格按照技術規格書的要(yao)求去檢查落實(shi)，保證了供(gong)貨質(zhi)量(liang)，加(jia)強(qiang)第三方檢測(ce)管理工(gong)作，對(dui)重(zhong)要(yao)物(wu)資(zi)做到施(shi)(shi)工(gong)單(dan)位、監理單(dan)位、建設(she)單(dan)位三方平行(xing)檢測(ce)，為工(gong)程質(zhi)量(liang)提供(gong)了物(wu)質(zhi)保障。

北(bei)段供(gong)電系統在(zai)初期運營前安(an)全評(ping)估無A類、C類問題，這在(zai)青島地(di)鐵供(gong)電史(shi)上也(ye)是絕(jue)無僅有(you)的(de)。

劉歡   

青島市(shi)地鐵(tie)一號線有(you)限公(gong)司(si)信號系(xi)統(tong)、AFC系(xi)統(tong)、FAS及氣滅系(xi)統(tong)業(ye)主(zhu)代表

他(ta)的工作(zuo)主要負責(ze)(ze)1號(hao)線全線信號(hao)系統、AFC系統、FAS及氣(qi)滅系統集(ji)成施(shi)工管理工作(zuo)，另外，他(ta)也(ye)負責(ze)(ze)消(xiao)防驗收。

信號(hao)系統安全認證(zheng)(zheng)是動車調試(shi)(shi)、空載(zai)試(shi)(shi)運(yun)行(xing)及載(zai)客(ke)試(shi)(shi)運(yun)營的(de)必要(yao)條(tiao)件，為保證(zheng)(zheng)各階段(duan)節點兌(dui)現，提前謀劃，合理安排(pai)計劃，著(zhu)力協調重點問(wen)題，按節點取證(zheng)(zheng)確保電客(ke)車安全開跑。

消防驗(yan)收(shou)工(gong)作涉及(ji)建筑(zhu)、通風、給排水、動(dong)力照明及(ji)火(huo)災自動(dong)報警系統等多專業(ye)，北(bei)段設計、施工(gong)、監理單(dan)位全(quan)部需參與(yu)。驗(yan)收(shou)期間(jian)，劉歡多次牽(qian)頭組織(zhi)各相關單(dan)位進行消防聯動(dong)測試，統籌安排驗(yan)收(shou)計劃(hua)，克服了(le)(le)時(shi)間(jian)緊、專業(ye)多、調試內容復(fu)雜、組織(zhi)協調難(nan)度大等諸多困難(nan)，他結合工(gong)程現(xian)場提前(qian)制定驗(yan)收(shou)計劃(hua)，歷時(shi)兩個半月完成(cheng)(cheng)北(bei)段15座(zuo)車(che)站、22公里區間(jian)、1座(zuo)區間(jian)風井及(ji)2座(zuo)車(che)輛基地消防驗(yan)收(shou)初(chu)檢復(fu)檢，高效、優質的完成(cheng)(cheng)了(le)(le)消防驗(yan)收(shou)任務，取得合格意見書(shu)。

王勇  

青島(dao)市地(di)鐵一號線有限(xian)公司業主代表

王勇負責(ze)東郭(guo)莊(zhuang)車輛段、東郭(guo)莊(zhuang)站、溝岔村站屬地管理，后負責(ze)東郭(guo)莊(zhuang)站至廟頭(tou)站屬地管理。

1號(hao)線廟文(wen)區(qu)間聯(lian)絡通(tong)道屬于(yu)一級重大(da)風險源，春節期(qi)間未停(ting)工(gong)(gong)，受新冠疫情影響該工(gong)(gong)點(dian)業主代表處(chu)于(yu)隔離期(qi)。從1月(yue)29日開始，每天對(dui)現(xian)場(chang)進行檢查(cha)，重點(dian)檢查(cha)工(gong)(gong)人個體防護、隔離措施以及各項施工(gong)(gong)安全(quan)措施是否到位。2月(yue)8日，廟文(wen)區(qu)間聯(lian)絡通(tong)道主體結構(gou)澆筑完成，為1號(hao)線北段軌通(tong)奠定了基礎。

車(che)(che)站(zhan)(zhan)內部(bu)機電安裝、裝飾(shi)裝修、弱電單(dan)位交(jiao)叉(cha)施(shi)工(gong)(gong)(gong)如(ru)火(huo)如(ru)荼；車(che)(che)站(zhan)(zhan)外部(bu)土建(jian)(jian)(jian)管線回(hui)遷、地(di)(di)面(mian)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)、環境恢復施(shi)工(gong)(gong)(gong)熱火(huo)朝天。工(gong)(gong)(gong)期緊、任務重(zhong)(zhong)，參建(jian)(jian)(jian)單(dan)位眾(zhong)多，工(gong)(gong)(gong)作千頭萬緒(xu)，作為屬地(di)(di)業主代表工(gong)(gong)(gong)作的(de)重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)就是協調各單(dan)位有序、高效施(shi)工(gong)(gong)(gong)。周(zhou)末、節假日不休，加班加點(dian)，重(zhong)(zhong)點(dian)車(che)(che)站(zhan)(zhan)每(mei)天現場(chang)(chang)調度，以場(chang)(chang)地(di)(di)移交(jiao)為切入點(dian)，給各單(dan)位盡快(kuai)提供工(gong)(gong)(gong)作面(mian)；以屬地(di)(di)管理(li)為抓(zhua)手，保(bao)證(zheng)現場(chang)(chang)整體可控。同時，勤于和(he)周(zhou)邊社區溝通交(jiao)流，最大限度解決他們的(de)訴求，爭取他們對地(di)(di)鐵施(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)支持(chi)。

“1號線北段歷經(jing)五年建成通車，作(zuo)為參建的(de)一員，我尤為自豪。關鍵時刻(ke)公司(si)領導、同事一起拼搏、豁(huo)出去的(de)精神讓我倍(bei)感溫暖，過程中有再多的(de)苦、再大的(de)累都是值得(de)的(de)。”王勇這樣說道(dao)。

朱光(guang)濤   

青島市地鐵一號線有限(xian)公司業主代表(biao)

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地管理協(xie)調工(gong)作復(fu)雜度、難(nan)度特別(bie)大。高峰時(shi)期，永年路(lu)站站內站外同時(shi)有土建(jian)、機電、裝修、通信(xin)(xin)、信(xin)(xin)號、消防、人防、地面建(jian)筑(zhu)、外配(pei)套管線環境恢復(fu)等十幾個專(zhuan)業的(de)五六百名(ming)人員同時(shi)施(shi)工(gong)，專(zhuan)業接口(kou)幾十個，場(chang)地使用、材(cai)料運輸通道矛盾(dun)特別(bie)突出，每天協(xie)調工(gong)作不斷，安(an)排稍有不對，就(jiu)容易造成現場(chang)施(shi)工(gong)不順，產生問(wen)題(ti)。

朱光濤說道：“作為具有15年現場(chang)地鐵施(shi)工經(jing)驗(yan)的(de)地鐵人，充(chong)(chong)分發揮自身的(de)管理經(jing)驗(yan)，充(chong)(chong)分調查(cha)，認(ren)真分析，超前研判，抓(zhua)住主要(yao)矛盾，核心和關鍵要(yao)點，合(he)理安(an)排調度，保(bao)證現場(chang)施(shi)工順暢。”

栗全旺   

青島市地鐵一(yi)號線有(you)限(xian)公(gong)司業主代表(biao)

他是工(gong)程建(jian)設期間安全(quan)質(zhi)量、工(gong)程進度、文明施工(gong)、現(xian)場(chang)協(xie)調等(deng)工(gong)作(zuo)的總牽頭人，同時(shi)負責永興區(qu)間豎井（含(han)）至(zhi)流亭(ting)機場(chang)站(zhan)（不含(han)）計(ji)五(wu)站(zhan)五(wu)區(qu)間的現(xian)場(chang)管理工(gong)作(zuo)。

2020年(nian)(nian)是北(bei)段的(de)“開(kai)通年(nian)(nian)”，在今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初疫(yi)情(qing)期(qi)間，他(ta)的(de)管段尚有兩個暗挖(wa)出入(ru)口、四個重(zhong)慶(qing)路過街(jie)通道未開(kai)工(gong)，還有三十多(duo)米(mi)的(de)停(ting)車(che)線開(kai)挖(wa)需要(yao)下穿加(jia)油站，本來(lai)嚴峻的(de)工(gong)期(qi)和安全壓力又趕上新冠疫(yi)情(qing)，面對(dui)困難和挑戰，他(ta)沒(mei)有畏懼退縮，以目標為導向(xiang)，積(ji)極(ji)組織(zhi)作(zuo)業(ye)人員(yuan)復(fu)工(gong)復(fu)產，協調各(ge)專業(ye)交(jiao)叉施工(gong)中存在的(de)問(wen)題，除(chu)了協調聯(lian)絡之(zhi)外(wai)，各(ge)種計劃、報表、會議通知、紀要(yao)等內(nei)業(ye)也全部由(you)栗全旺自(zi)己親(qin)自(zi)處理。白天工(gong)地上協調聯(lian)絡，晚上邊處理內(nei)業(ye)邊繼續(xu)忙著聯(lian)絡，已然成為常態。他(ta)們沖(chong)鋒(feng)在前，舍小家為大(da)家，圓滿保障了1號線北(bei)段年(nian)(nian)底(di)開(kai)通試運營的(de)重(zhong)要(yao)任(ren)務。

“作(zuo)為(wei)(wei)一名(ming)中共黨員(yuan)，我(wo)們(men)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)目的(de)就是為(wei)(wei)了(le)祖國的(de)繁榮和社會進步添(tian)磚加(jia)瓦”，栗(li)全旺這樣(yang)說(shuo)道。為(wei)(wei)了(le)地鐵建設(she)(she)，他們(men)舍棄了(le)與(yu)家人陪(pei)伴的(de)時光，加(jia)班加(jia)點、統(tong)籌調度(du)，將(jiang)工(gong)(gong)程進度(du)向(xiang)前(qian)趕，向(xiang)前(qian)推，他們(men)見證(zheng)了(le)青島地鐵1號線(xian)從無到有、從開(kai)(kai)工(gong)(gong)建設(she)(she)到竣工(gong)(gong)驗收的(de)全過(guo)程，1號線(xian)北段開(kai)(kai)通路上也灑滿(man)了(le)他的(de)汗水(shui)。

張慶  

青島市(shi)地鐵一號線有限(xian)公(gong)司業主代表

他負責瑞金路(lu)站(zhan)(zhan)及(ji)流亭(ting)站(zhan)(zhan)至小(xiao)寨子站(zhan)(zhan)區間工程屬地協調管理并牽頭組織人防專項驗收工作。

在屬地(di)管(guan)理方面(mian)(mian)，他一方面(mian)(mian)緊盯(ding)土建施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)進度，帶領施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單位(wei)細化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)組(zu)織及(ji)資源配置方案，將施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)計(ji)劃細化到以小時為單位(wei)，明確(que)各工(gong)(gong)(gong)(gong)序施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)時間(jian);另一方面(mian)(mian)協調(diao)各專(zhuan)業(ye)接口及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)條件移(yi)交，機(ji)電、裝修、弱電等(deng)各戰后(hou)專(zhuan)業(ye)有序銜接、壓茬推進，最大限(xian)度利用施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)時間(jian)，保證了工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)項目(mu)驗(yan)(yan)收、竣(jun)工(gong)(gong)(gong)(gong)驗(yan)(yan)收及(ji)初期運(yun)營前安全評估的順(shun)利通過。

牽頭組織(zhi)人防驗收(shou)工作，北段人防驗收(shou)涉及14站15區(qu)間共計302樘，其中(zhong)車站人防設備(bei)268樘，區(qu)間人防設備(bei)34樘。于8月11日順利(li)組織(zhi)人防穿(chuan)纜(lan)專家評(ping)審會，取得(de)滿足人防驗收(shou)要求的專家評(ping)審意見(jian)，保障了(le)北段試運行(xing)按(an)期順利(li)開(kai)展。

車站人防(fang)驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)過程(cheng)中，受制(zhi)于土建施工進度不一(yi)，張慶主動對(dui)接人防(fang)質(zhi)(zhi)監站，細化驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)計劃安排，具備條件一(yi)個，驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)一(yi)個。驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)發現的問(wen)題第一(yi)時(shi)(shi)間明確整(zheng)改責任(ren)單位及(ji)整(zheng)改時(shi)(shi)限，并緊盯(ding)整(zheng)改，及(ji)時(shi)(shi)回復。驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)過程(cheng)及(ji)整(zheng)改效果(guo)取得了人防(fang)質(zhi)(zhi)監站的高度認可，最終于2020年11月11日(ri)順(shun)利通過北段人防(fang)專(zhuan)項驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)。

為了保障(zhang)1號線北(bei)段的(de)按期(qi)順利開通，他(ta)舍棄了與家人陪伴的(de)時光，不分周末加(jia)班加(jia)點(dian)，統籌調度將(jiang)工程進(jin)度向(xiang)前趕，向(xiang)前推。

張(zhang)巖     

青島市(shi)地(di)鐵一號線有限公司業(ye)主代表

張巖負(fu)責峨眉山(shan)路(lu)(lu)站至(zhi)東郭(guo)(guo)莊站9個機(ji)電(dian)標段及(ji)東郭(guo)(guo)莊車輛段工程。對(dui)于綜(zong)合聯調，已(yi)經(jing)跟地(di)鐵(tie)打(da)了10年(nian)的(de)(de)交道(dao)的(de)(de)他，對(dui)于各專業(ye)的(de)(de)接口(kou)了如指掌。“我們的(de)(de)調試重(zhong)點實際上就是(shi)打(da)通各專業(ye)接口(kou)路(lu)(lu)徑(jing)，實現(xian)(xian)設計功能。”他說，一個小細(xi)節處理不好，可能導致整個系統都(dou)無(wu)法實現(xian)(xian)聯動，設計功能也(ye)無(wu)法兌(dui)現(xian)(xian)。同時開(kai)(kai)展7座(zuo)車站聯調，一個月完成85%以上，這樣的(de)(de)高效率在(zai)青島地(di)鐵(tie)已(yi)開(kai)(kai)通線(xian)路(lu)(lu)中從未有(you)過。

溝(gou)通和協(xie)調(diao)從現場到(dao)(dao)會(hui)議室(shi)再到(dao)(dao)線上(shang)，一(yi)天(tian)都晚都要保持(chi)“打雞(ji)血”的狀(zhuang)態(tai)。一(yi)號(hao)(hao)線公司整(zheng)個(ge)團隊的每一(yi)位成員都拼上(shang)、靠上(shang)，晚上(shang)忙到(dao)(dao)下半(ban)夜一(yi)兩點(dian)是常態(tai)。用智慧破解項目施工難題，用汗水書(shu)寫品質長卷，全力以赴推進1號(hao)(hao)線北(bei)段開通。

張巖是(shi)地(di)鐵一(yi)線(xian)業代的(de)縮影(ying)，正是(shi)有(you)了這群甘(gan)于(yu)奉獻的(de)黨(dang)員(yuan)，地(di)鐵1號(hao)線(xian)攻克了一(yi)個又(you)一(yi)個風(feng)險和難(nan)關；正是(shi)有(you)了這群不畏(wei)艱險、兢兢業業的(de)一(yi)線(xian)工作(zuo)者，才保障(zhang)了地(di)鐵1號(hao)線(xian)安全穩步、高(gao)質(zhi)量的(de)推進！開(kai)通前期(qi)，拼上(shang)靠上(shang)豁上(shang)，只為交(jiao)出一(yi)份滿意的(de)答卷，用拼搏留下自己的(de)印記。

張亮   

青島(dao)市(shi)地鐵一(yi)號線有限公司(si)全線軌道工程(cheng)業主代(dai)表

作為軌(gui)(gui)道專業(ye)業(ye)主代表，從(cong)畢業(ye)以來,他一直從(cong)事鐵(tie)(tie)路軌(gui)(gui)道和(he)城市(shi)軌(gui)(gui)道方面(mian)工(gong)(gong)作，對軌(gui)(gui)道施工(gong)(gong)關鍵工(gong)(gong)序、過程控制了如指掌。軌(gui)(gui)道工(gong)(gong)程作為地鐵(tie)(tie)施工(gong)(gong)關鍵節(jie)點(dian)，是(shi)連接(jie)土(tu)建和(he)站后(hou)專業(ye)的(de)紐帶，起到承前啟后(hou)的(de)關鍵工(gong)(gong)序，軌(gui)(gui)道施工(gong)(gong)質量也(ye)直接(jie)關系(xi)到列(lie)車運(yun)營平順性和(he)乘坐舒適度。

在疫情(qing)期間，他積極(ji)組織軌(gui)道標(biao)段(duan)施工(gong)人(ren)員(yuan)復(fu)工(gong)復(fu)產，落實疫情(qing)防控方案(an)和制定人(ren)員(yuan)進場(chang)計(ji)劃、落實返青(qing)人(ren)數(shu)和交通方式、檢查隔離(li)區和防疫保障(zhang)、開展(zhan)復(fu)工(gong)驗收審批……為1號線南(nan)北段(duan)軌(gui)道施工(gong)有序推進提供了(le)積極(ji)的條件(jian)。

自北(bei)(bei)段軌道(dao)施工(gong)(gong)以來，他積(ji)極溝通(tong)和(he)協(xie)調(diao)前道(dao)工(gong)(gong)序，確保工(gong)(gong)作(zuo)面的提供；認真處理(li)施工(gong)(gong)過程中的各種管理(li)和(he)技術難(nan)題；軌道(dao)鋪設后(hou)，積(ji)極協(xie)調(diao)各站(zhan)后(hou)專業進場條件，保障(zhang)工(gong)(gong)序銜(xian)接，有效(xiao)促進了區間施工(gong)(gong)進展。作(zuo)為一名黨員(yuan)，與(yu)一號線公司全體職工(gong)(gong)一道(dao)，不畏艱(jian)難(nan)、主動作(zuo)為，全心鋪在工(gong)(gong)地，為北(bei)(bei)段順利開(kai)通(tong)發(fa)揮自己個人貢獻，體現(xian)黨員(yuan)先鋒模范作(zuo)用。

地(di)(di)鐵1號線是提升市民(min)幸福感(gan)的(de)(de)民(min)心(xin)工程，北(bei)段(duan)的(de)(de)開通將極大提高(gao)沿線市民(min)的(de)(de)出(chu)行，提供多種出(chu)行方式，帶動沿線經(jing)濟。能參與(yu)到1號線的(de)(de)建設(she)非常(chang)榮幸，他深(shen)深(shen)地(di)(di)感(gan)到責任重大。地(di)(di)鐵人用飽滿的(de)(de)熱情，積極的(de)(de)心(xin)態(tai)，負責的(de)(de)態(tai)度為島城(cheng)添磚加瓦，為交通便利貢(gong)獻智(zhi)慧(hui)。