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編者(zhe)按：地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)寄托著(zhu)城(cheng)市發展和(he)市民幸福生活的(de)(de)希望，在一(yi)座(zuo)座(zuo)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)串聯(lian)城(cheng)區的(de)(de)偉(wei)大工程背后(hou)(hou)，都有(you)著(zhu)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)建設(she)(she)者(zhe)的(de)(de)身影。青島地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)1號線北段2020年(nian)年(nian)底(di)開通運營，極(ji)大便利了城(cheng)陽、李滄市民的(de)(de)出(chu)(chu)行(xing)，而在這(zhe)背后(hou)(hou)，也流淌著(zhu)這(zhe)樣一(yi)群建設(she)(she)辛勤的(de)(de)汗水。他們用思索和(he)實(shi)干、熱情(qing)和(he)理想點燃希望的(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)夢。為了能夠圓滿完成任務，1800個日日夜(ye)夜(ye)，加班加點，說是工作需要，其(qi)實(shi)更是一(yi)種責任的(de)(de)驅使(shi)，因為這(zhe)份責任，為了共同的(de)(de)目標，付出(chu)(chu)100%的(de)(de)努力。

周桂銀

青島市勞動模范，青島市地鐵(tie)一號線有限公(gong)司工程管(guan)理處處長

作(zuo)為工(gong)程管理處(chu)(chu)處(chu)(chu)長，他是1號線(xian)工(gong)程建(jian)(jian)設的“頂梁柱”，工(gong)程建(jian)(jian)設涉及的分工(gong)很多，主要包括土(tu)建(jian)(jian)、機電、軌道、地面建(jian)(jian)筑、景觀恢復等幾(ji)大(da)(da)項(xiang)。對于(yu)他來說，忙碌的工(gong)作(zuo)已經(jing)是他的習慣(guan)，他的日歷上沒有8小時、沒有休息日。用他的話(hua)(hua)來說，地鐵建(jian)(jian)設受地質影響很大(da)(da)，地下作(zuo)業(ye)讓他“提心吊膽”的日子很多，尤其是在開挖階段(duan)，他最擔心半(ban)夜接到電話(hua)(hua)，睡個安穩(wen)覺對他來說是一種(zhong)奢侈。

他(ta)見證了青島(dao)地鐵1號(hao)線從無到有的(de)(de)過程，他(ta)有著一顆堅強的(de)(de)心和韌勁，遇(yu)到再難(nan)的(de)(de)情(qing)況也沒有讓他(ta)放棄。在青島(dao)復雜的(de)(de)地質(zhi)環境、管(guan)遷整(zheng)改等困難(nan)條(tiao)件(jian)下(xia)，攻堅克難(nan)、創新突破；在疫情(qing)與工程“兩手抓(zhua)、兩手硬、兩不誤”的(de)(de)要求下(xia)，沖(chong)鋒在前、全力以赴；在1號(hao)線北(bei)段開通運營時(shi)，他(ta)默(mo)默(mo)地擦(ca)了擦(ca)眼淚。

“作(zuo)為(wei)北段開(kai)通(tong)(tong)負責人(ren)，我的(de)(de)(de)目標就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)協(xie)助每(mei)(mei)個參建團隊按(an)(an)期完(wan)成他(ta)們的(de)(de)(de)任務，就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)像賽道(dao)上的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)，哪(na)個有故(gu)障(zhang)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)搶修哪(na)個，一個都不(bu)落下(xia)，都能跑到終點就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)贏了。”周(zhou)桂(gui)銀這樣說(shuo)道(dao)，為(wei)了保障(zhang)1號線北段的(de)(de)(de)按(an)(an)期順利開(kai)通(tong)(tong)，作(zuo)為(wei)被(bei)公司公認工作(zuo)上拼(pin)命(ming)三郎(lang)的(de)(de)(de)他(ta)每(mei)(mei)天早上7點組織大家開(kai)早會，梳(shu)理存在問題(ti)布(bu)置當天任務，晚上7點總結完(wan)成情況布(bu)置晚上工作(zuo)，晚上十二點前幾乎沒回過家，累的(de)(de)(de)站不(bu)住了就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)蹲下(xia)來講，就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)憑(ping)這股韌(ren)勁硬是(shi)將地層復雜兇(xiong)險的(de)(de)(de)北段按(an)(an)節(jie)點開(kai)通(tong)(tong)。

冬天防火，夏(xia)天防汛。在(zai)(zai)施工現場，在(zai)(zai)最苦最累的(de)(de)地方，總能看到(dao)他的(de)(de)身影。伴隨著(zhu)春夏(xia)秋冬時間輪轉(zhuan)，他一(yi)直奔赴(fu)在(zai)(zai)一(yi)線(xian)。面(mian)對急難險重的(de)(de)任務，他沖鋒在(zai)(zai)前(qian)，帶(dai)領大家攻下一(yi)個又(you)一(yi)個山頭，完成(cheng)一(yi)項又(you)一(yi)項艱巨的(de)(de)任務。

王貴寧(ning)   

青島市(shi)地鐵一號線有限公司(si)設備管理處處長

王貴寧(ning)是1號線(xian)北(bei)段設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)工程建設(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)領頭人。何為設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)，只要(yao)是乘(cheng)客乘(cheng)坐地鐵所使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)都屬于設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)。乘(cheng)客從進(jin)站(zhan)到上車，都是設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)在提供整個運行。2020年是不平(ping)凡的(de)(de)(de)(de)一年，從電通、通信通、冷(leng)熱滑到綜合聯調(diao)(diao)，忙碌的(de)(de)(de)(de)身(shen)影，見證(zheng)著地鐵車站(zhan)從“毛坯”到“精(jing)裝修(xiu)”，每(mei)一個開閉門、每(mei)一個設(she)(she)(she)備(bei)(bei)(bei)房、每(mei)一個顯示屏(ping)，都是他(ta)帶領團隊用(yong)(yong)細致(zhi)到精(jing)細的(de)(de)(de)(de)精(jing)神在把關；各個單位(wei)作(zuo)業(ye)時間、場區(qu)的(de)(de)(de)(de)協調(diao)(diao)，費神費心更費力(li)。這一年，對他(ta)也(ye)是不平(ping)凡的(de)(de)(de)(de)，經歷(li)了(le)母親的(de)(de)(de)(de)離世、孩(hai)子的(de)(de)(de)(de)出生，“我(wo)很慚愧，對家庭我(wo)是虧欠的(de)(de)(de)(de)，陪家人的(de)(de)(de)(de)時間太少”說起這些，他(ta)的(de)(de)(de)(de)眼(yan)圈微(wei)微(wei)泛紅。

今年的(de)疫情，對設(she)(she)備(bei)管理工(gong)作影響(xiang)非(fei)常大。“當時，我(wo)們有一(yi)批最核心的(de)供(gong)電設(she)(she)備(bei)。這(zhe)個(ge)設(she)(she)備(bei)的(de)供(gong)應商是武漢(han)的(de)。那(nei)時，武漢(han)處于封城狀態。但這(zhe)個(ge)設(she)(she)備(bei)如(ru)果到不了青(qing)島，就會影響(xiang)到原定的(de)4月30日的(de)電通目標，之后(hou)的(de)很多工(gong)作也會因此延后(hou)無法開(kai)展，也將影響(xiang)年底開(kai)通。”王貴(gui)寧說(shuo)，面(mian)對這(zhe)個(ge)巨大的(de)挑戰，我(wo)們提(ti)前(qian)謀劃，費(fei)了諸多周折、多方協調(diao)，終于在3月上旬(xun)把這(zhe)個(ge)設(she)(she)備(bei)正(zheng)常運到了青(qing)島，為(wei)確保工(gong)期順利(li)完成搶回了寶貴(gui)的(de)時間。

他說(shuo)：“雖然我們(men)每個(ge)人不是(shi)最(zui)優秀(xiu)的(de)，但是(shi)我們(men)在(zai)一(yi)起就是(shi)最(zui)優秀(xiu)的(de)集體。”在(zai)這個(ge)工程中有太多的(de)復雜(za)艱(jian)辛(xin)，但通過艱(jian)苦卓絕(jue)的(de)工作，實現了(le)團隊的(de)成(cheng)長和理(li)想。

李寧(ning)     

青島(dao)市地(di)鐵一號(hao)線有限(xian)公司業主代表

他主(zhu)要(yao)負責青島北(bei)站(zhan)至(zhi)滄(cang)安(an)路站(zhan)區間標段工(gong)程，在他的努力(li)下，滄(cang)安(an)路站(zhan)僅用半年時間就完成了(le)(le)以(yi)往需要(yao)一年以(yi)上(shang)時間才能(neng)完成了(le)(le)附(fu)屬工(gong)程的土建(jian)施(shi)工(gong)等攻堅任務(wu)。

在(zai)疫(yi)(yi)情(qing)期間(jian)，積極組織施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)員(yuan)復工(gong)(gong)(gong)(gong)復產(chan)，他(ta)努(nu)力協調各(ge)方(fang)資源和(he)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)相(xiang)互(hu)配合保障了滄安路站附屬(shu)(shu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中(zhong)大規模的(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)身安全，又(you)能滿足滄安路站附屬(shu)(shu)結構(gou)滿負荷的(de)(de)(de)(de)生產(chan)。在(zai)疫(yi)(yi)情(qing)與工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)“兩手(shou)抓、兩手(shou)硬、兩不(bu)誤”的(de)(de)(de)(de)要求下，他(ta)克(ke)服種種困難，疫(yi)(yi)情(qing)防控和(he)項目復工(gong)(gong)(gong)(gong)統籌兼顧(gu),以及復工(gong)(gong)(gong)(gong)后的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)質量安全管控等工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，在(zai)他(ta)的(de)(de)(de)(de)努(nu)力下，滄安路站附屬(shu)(shu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)進度(du)屢創(chuang)佳績，其中(zhong)滄安路站A出入口僅用(yong)(yong)時20天就完(wan)成了主體結構(gou)的(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)任務(wu)，同(tong)樣以創(chuang)記(ji)錄(lu)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式僅用(yong)(yong)時1個月就完(wan)成了青島(dao)地鐵1號(hao)線II級重大風險源之一采用(yong)(yong)CRD法施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)長45m、高15m、寬(kuan)10m的(de)(de)(de)(de)1號(hao)活塞風道(dao)襯(chen)砌施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)任務(wu)。

為(wei)了保障1號線(xian)北(bei)段的按(an)期(qi)(qi)順利開通(tong)，李寧(ning)舍棄了與家(jia)人陪伴的時(shi)光，甚(shen)至在(zai)施工(gong)的高(gao)峰期(qi)(qi)吃住在(zai)工(gong)地上，統籌調(diao)度將工(gong)程進度向前(qian)趕，向前(qian)推。在(zai)施工(gong)現場，李寧(ning)一直(zhi)沖(chong)鋒在(zai)前(qian)，舍小(xiao)家(jia)為(wei)大(da)家(jia)，圓滿保障了年底1號線(xian)北(bei)段開通(tong)運營的重(zhong)要(yao)任(ren)務。

劉向明     

青島(dao)市地鐵一號線有限公(gong)司業(ye)主代表

劉(liu)向明是2015年第(di)一批調入1號(hao)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)員(yuan)工(gong)(gong)，他見(jian)證并參與(yu)了(le)1號(hao)線(xian)(xian)(xian)一路(lu)走來的(de)(de)整(zheng)個(ge)(ge)歷程(cheng)。劉(liu)向明先(xian)后負(fu)(fu)責(ze)青島站(zhan)、西鎮(zhen)站(zhan)、貴州路(lu)站(zhan)、過海隧道、東(dong)環路(lu)站(zhan)、控制(zhi)中心、井岡山路(lu)站(zhan)等(deng)站(zhan)點(dian)及區(qu)間工(gong)(gong)程(cheng)，負(fu)(fu)責(ze)全(quan)(quan)線(xian)(xian)(xian)綠(lv)化景(jing)觀恢復(fu)(fu)工(gong)(gong)程(cheng)，同(tong)時處(chu)室內負(fu)(fu)責(ze)全(quan)(quan)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)分包管(guan)理(li)、實名(ming)制(zhi)管(guan)理(li)、工(gong)(gong)人(ren)工(gong)(gong)資發放考核、班組建設(she)管(guan)理(li)、環保管(guan)理(li)、處(chu)內督察等(deng)工(gong)(gong)作，工(gong)(gong)作多、任務(wu)(wu)重。在(zai)他的(de)(de)努力(li)下(xia)，他完(wan)成了(le)1號(hao)線(xian)(xian)(xian)北段景(jing)觀恢復(fu)(fu)、南段過海隧道、東(dong)環路(lu)站(zhan)主體結構等(deng)節點(dian)目標的(de)(de)攻堅任務(wu)(wu)。負(fu)(fu)責(ze)的(de)(de)轄區(qu)工(gong)(gong)點(dian)安(an)全(quan)(quan)質量可控，繁雜的(de)(de)日常業務(wu)(wu)有序及時處(chu)理(li)。在(zai)疫(yi)情防控關鍵時期，他沖(chong)鋒在(zai)前，對(dui)1號(hao)線(xian)(xian)(xian)中段各個(ge)(ge)工(gong)(gong)點(dian)的(de)(de)防疫(yi)工(gong)(gong)作進行細(xi)致核查、驗收，對(dui)轄區(qu)工(gong)(gong)點(dian)組織施工(gong)(gong)人(ren)員(yuan)復(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)產，默默無聞做出(chu)了(le)辛苦努力(li)。

“作(zuo)為(wei)一名中共(gong)黨員，地鐵(tie)職工(gong)，我們的(de)工(gong)作(zuo)目標(biao)就(jiu)是克服困難，安全(quan)保質(zhi)的(de)完(wan)成工(gong)程任務(wu)。不出安全(quan)事故(gu)，不出質(zhi)量事故(gu)，盡自己努(nu)力，推進(jin)工(gong)程建(jian)設”劉向明這樣說(shuo)道。他為(wei)了推進(jin)1號線的(de)工(gong)程建(jian)設，保障北段按期順利開(kai)通，立足(zu)崗位，默(mo)默(mo)付出，用(yong)平凡人的(de)汗水鑄(zhu)就(jiu)了1號線的(de)階段性開(kai)通成果(guo)。

張允  

青島市地鐵一(yi)號線有限公司通(tong)信系統業(ye)主代表

負責1號線全線專用通(tong)信及公安通(tong)信17個子系統集成(cheng)及施工(gong)安裝工(gong)程。作(zuo)為業主代表，在做(zuo)好(hao)“監”和“管”的(de)同時，時刻提醒自己更要有“擔當”和“服務”意識(shi)，將(jiang)設(she)計(ji)單位(wei)(wei)、施工(gong)單位(wei)(wei)、監理單位(wei)(wei)、集成(cheng)廠家緊密團結起來，通(tong)力合(he)作(zuo)解決現場問(wen)題，保障施工(gong)的(de)安全、質(zhi)量、進度。

因所轄專業工(gong)(gong)點涉及全(quan)線，施(shi)(shi)工(gong)(gong)協(xie)(xie)(xie)(xie)調(diao)(diao)量(liang)大，自通(tong)信(xin)(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)進場(chang)以(yi)來，張(zhang)允協(xie)(xie)(xie)(xie)調(diao)(diao)通(tong)信(xin)(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)與土建(jian)、機(ji)電、軌道屬地單(dan)位(wei)簽(qian)訂(ding)安全(quan)協(xie)(xie)(xie)(xie)議及臨水(shui)臨電協(xie)(xie)(xie)(xie)議，保障各站(zhan)點順利按期開(kai)工(gong)(gong)；同時與機(ji)電、軌道單(dan)位(wei)對(dui)接(jie)，確保車站(zhan)一(yi)(yi)類機(ji)房按節點移交(jiao)、軌行(xing)區及時開(kai)放作(zuo)業點，保證了通(tong)信(xin)(xin)施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)所需的大范圍(wei)現(xian)場(chang)作(zuo)業面施(shi)(shi)工(gong)(gong)條件；在施(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中，協(xie)(xie)(xie)(xie)調(diao)(diao)通(tong)信(xin)(xin)專業與機(ji)電、裝修接(jie)口對(dui)接(jie)、交(jiao)叉配(pei)合(he)，完成(cheng)了1號線北段車站(zhan)及段場(chang)一(yi)(yi)萬六千余個通(tong)信(xin)(xin)終端設備的安裝接(jie)線投入使用。

他(ta)牽頭編制了(le)1號(hao)線(xian)通信(xin)工(gong)(gong)(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝標(biao)(biao)準(zhun)，通過超(chao)前策劃(hua)，技術及(ji)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝創(chuang)新，讓施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單位形成標(biao)(biao)準(zhun)化工(gong)(gong)(gong)(gong)藝流程及(ji)作業指(zhi)導書(shu)，交底至作業工(gong)(gong)(gong)(gong)人按照工(gong)(gong)(gong)(gong)藝標(biao)(biao)準(zhun)進行樣(yang)板(ban)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，并將樣(yang)板(ban)站、樣(yang)板(ban)區(qu)間作為(wei)標(biao)(biao)桿來指(zhi)導全線(xian)站點(dian)、區(qu)間的施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量。堅持“未創(chuang)樣(yang)板(ban)不施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，不達標(biao)(biao)準(zhun)不驗(yan)收”原則，樣(yang)板(ban)引路，把控關鍵(jian)工(gong)(gong)(gong)(gong)序，借(jie)鑒大鐵及(ji)其他(ta)城市地鐵施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)好的經驗(yan)做法進行施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方法改進，全面執(zhi)行隱(yin)蔽工(gong)(gong)(gong)(gong)程驗(yan)收全過程視頻(pin)記錄，不斷(duan)提升施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝水平，發揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)匠精神(shen)”做到了(le)機房布線(xian)接(jie)線(xian)的“精品工(gong)(gong)(gong)(gong)藝”。

張允這樣說(shuo)道，“作為一名黨員(yuan)，面對(dui)困難和問題，就要有“舍我其誰”的態度，勇于承擔，樂于奉獻”。“1號線(xian)北段開(kai)通(tong)(tong)，只是完(wan)成(cheng)一個階段性的目標，我們會一如既往(wang)，朝著實現1號線(xian)全線(xian)開(kai)通(tong)(tong)的總目標前進，做優質工程，做精品工程！”

李紅霞(xia)   

青島市地鐵一(yi)號線有限(xian)公司供電業主代表

她主(zhu)要(yao)負責1號(hao)線全(quan)線及兩段(duan)一場(chang)3個(ge)(ge)供電(dian)標段(duan)供電(dian)施(shi)工管理工作(zuo)。前期完成(cheng)了(le)靈(ling)山衛110KV主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)所(suo)、控制(zhi)中心(xin)降(jiang)壓變(bian)(bian)電(dian)所(suo)、1號(hao)線北段(duan)15個(ge)(ge)車(che)站(zhan)、2個(ge)(ge)車(che)輛段(duan)供電(dian)系統設備安裝施(shi)工工作(zuo)。其中靈(ling)山衛主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)所(suo)是(shi)島(dao)城第一個(ge)(ge)110KV地下(xia)變(bian)(bian)電(dian)站(zhan)，目前設備已帶電(dian)運行正(zheng)常。

施工(gong)過程中，李紅(hong)霞深入現場(chang)，積(ji)極(ji)協調。推(tui)動分(fen)管供電(dian)單位與屬地單位簽訂協議，加(jia)快進場(chang)速(su)度。她仔(zi)細(xi)分(fen)析風險源，嚴格把控安(an)全(quan)風險。

供電系統均是(shi)大型設備(bei)，最(zui)重的(de)整流變(bian)壓器達12噸，軌(gui)行(xing)區(qu)(qu)交叉(cha)作業多，軌(gui)行(xing)區(qu)(qu)運(yun)輸(shu)施(shi)工風險大。針對這種情況李紅霞(xia)提前帶領施(shi)工單(dan)位現場調查，查閱土建圖紙，與(yu)屬地(di)單(dan)位溝通，最(zui)終利用車站(zhan)的(de)吊裝(zhuang)口(kou)(kou)、風井口(kou)(kou)完成設備(bei)運(yun)輸(shu)工作，大大降低(di)了(le)軌(gui)行(xing)區(qu)(qu)運(yun)輸(shu)風險。

李(li)紅(hong)霞(xia)認為質(zhi)量(liang)(liang)(liang)管理是(shi)百(bai)年大(da)計，施工(gong)(gong)過程中嚴(yan)把(ba)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)關(guan)。首先出廠設備(bei)材(cai)料嚴(yan)格按(an)照技術規(gui)格書的(de)要(yao)求去檢(jian)查(cha)落實，保證(zheng)了(le)供貨質(zhi)量(liang)(liang)(liang)，加強(qiang)第三(san)(san)方檢(jian)測(ce)管理工(gong)(gong)作，對重要(yao)物(wu)資做到施工(gong)(gong)單(dan)位(wei)、監理單(dan)位(wei)、建設單(dan)位(wei)三(san)(san)方平(ping)行檢(jian)測(ce)，為工(gong)(gong)程質(zhi)量(liang)(liang)(liang)提供了(le)物(wu)質(zhi)保障。

北段供(gong)電系統(tong)在(zai)初(chu)期(qi)運(yun)營前安全評估無A類、C類問題，這在(zai)青島地鐵(tie)供(gong)電史(shi)上也是絕無僅(jin)有的(de)。

劉歡(huan)   

青島市地鐵一號線(xian)有限公司信號系(xi)統(tong)、AFC系(xi)統(tong)、FAS及氣(qi)滅系(xi)統(tong)業主代(dai)表

他的工作主要負責1號線全(quan)線信號系統(tong)、AFC系統(tong)、FAS及氣滅系統(tong)集成(cheng)施(shi)工管(guan)理(li)工作，另外，他也負責消(xiao)防驗(yan)收(shou)。

信號系統(tong)安(an)全認證是動車(che)調試(shi)、空載試(shi)運行及載客試(shi)運營的必要條(tiao)件，為保證各(ge)階段節點兌現，提前(qian)謀劃，合理安(an)排(pai)計劃，著力協(xie)調重點問(wen)題，按節點取證確保電客車(che)安(an)全開跑(pao)。

消(xiao)(xiao)防驗(yan)收工作涉及建筑、通(tong)風(feng)、給排水(shui)、動(dong)(dong)力照明及火災自動(dong)(dong)報警系統等多(duo)專(zhuan)(zhuan)業，北段(duan)設計、施(shi)工、監理單位全部(bu)需參(can)與。驗(yan)收期間，劉(liu)歡多(duo)次牽頭組織各(ge)相(xiang)關(guan)單位進行消(xiao)(xiao)防聯(lian)動(dong)(dong)測(ce)試(shi)，統籌(chou)安(an)排驗(yan)收計劃，克服了(le)時間緊(jin)、專(zhuan)(zhuan)業多(duo)、調試(shi)內容復雜、組織協調難度(du)大等諸多(duo)困難，他結合工程(cheng)現場提前制定驗(yan)收計劃，歷時兩(liang)個半月完成(cheng)北段(duan)15座車站、22公(gong)里區間、1座區間風(feng)井及2座車輛基(ji)地消(xiao)(xiao)防驗(yan)收初檢(jian)復檢(jian)，高效、優(you)質的完成(cheng)了(le)消(xiao)(xiao)防驗(yan)收任務，取得合格意見書。

王勇(yong)  

青島市(shi)地鐵(tie)一號線(xian)有(you)限公司業(ye)主代表(biao)

王勇負(fu)責東(dong)郭(guo)(guo)莊(zhuang)車輛段、東(dong)郭(guo)(guo)莊(zhuang)站、溝岔村站屬地(di)管(guan)(guan)理(li)，后負(fu)責東(dong)郭(guo)(guo)莊(zhuang)站至廟頭站屬地(di)管(guan)(guan)理(li)。

1號線廟文(wen)(wen)區間(jian)聯絡通(tong)道(dao)(dao)屬于一級重大風(feng)險源，春(chun)節期間(jian)未停工，受新冠疫(yi)情影(ying)響該工點業(ye)主代表(biao)處于隔離(li)期。從1月29日(ri)開始，每天對現(xian)場進行檢查，重點檢查工人個體防護(hu)、隔離(li)措施以(yi)及各項施工安全措施是否到(dao)位。2月8日(ri)，廟文(wen)(wen)區間(jian)聯絡通(tong)道(dao)(dao)主體結構(gou)澆筑(zhu)完成，為1號線北段軌通(tong)奠定了基礎。

車(che)站(zhan)(zhan)內部機電安裝、裝飾裝修(xiu)、弱電單位(wei)交叉施工(gong)(gong)(gong)如火(huo)如荼；車(che)站(zhan)(zhan)外部土建(jian)管線回(hui)遷、地面建(jian)筑、環(huan)境恢復(fu)施工(gong)(gong)(gong)熱火(huo)朝(chao)天。工(gong)(gong)(gong)期緊(jin)、任務重，參建(jian)單位(wei)眾多，工(gong)(gong)(gong)作(zuo)千頭萬緒，作(zuo)為屬地業主代表(biao)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)的(de)重中之重就(jiu)是協調(diao)各(ge)單位(wei)有序、高效施工(gong)(gong)(gong)。周末、節假(jia)日不休，加(jia)班加(jia)點(dian)，重點(dian)車(che)站(zhan)(zhan)每天現場調(diao)度(du)，以場地移交為切入點(dian)，給各(ge)單位(wei)盡快提供工(gong)(gong)(gong)作(zuo)面；以屬地管理(li)為抓(zhua)手(shou)，保證現場整體可控。同時，勤(qin)于和周邊(bian)社(she)區溝通(tong)交流，最大限度(du)解決(jue)他們的(de)訴求，爭取他們對地鐵施工(gong)(gong)(gong)的(de)支持。

“1號線北段(duan)歷(li)經五年建成通車，作為參建的一(yi)員，我尤(you)為自豪(hao)。關(guan)鍵(jian)時刻公司領導、同事一(yi)起(qi)拼(pin)搏、豁出(chu)去的精神讓我倍感溫暖，過程中(zhong)有再(zai)(zai)多(duo)的苦、再(zai)(zai)大的累都是值得(de)的。”王(wang)勇這樣說道。

朱光(guang)濤   

青(qing)島市地鐵一號線有限公司業(ye)主(zhu)代(dai)表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地管理協(xie)調工作復雜(za)度、難度特別(bie)大。高峰時期，永年路站(zhan)站(zhan)內站(zhan)外(wai)同時有土建(jian)、機(ji)電(dian)、裝修、通信(xin)、信(xin)號、消防、人(ren)防、地面建(jian)筑、外(wai)配套管線環境恢復等(deng)十(shi)幾個專業(ye)的(de)五(wu)六百名人(ren)員(yuan)同時施工，專業(ye)接(jie)口幾十(shi)個，場地使用、材料運輸通道(dao)矛盾特別(bie)突出，每(mei)天協(xie)調工作不(bu)斷，安排稍有不(bu)對，就容易造成(cheng)現場施工不(bu)順，產生問(wen)題。

朱光濤說道：“作(zuo)為具(ju)有(you)15年現場地鐵施(shi)工(gong)經驗(yan)的地鐵人，充(chong)分發揮自身的管(guan)理(li)經驗(yan)，充(chong)分調(diao)(diao)查，認真分析，超前(qian)研判，抓住(zhu)主要矛盾，核心和關鍵(jian)要點，合理(li)安排(pai)調(diao)(diao)度，保證現場施(shi)工(gong)順暢。”

栗全旺   

青島市(shi)地(di)鐵(tie)一號線有限公(gong)司業(ye)主(zhu)代(dai)表

他是工(gong)程(cheng)建設期間安全質(zhi)量、工(gong)程(cheng)進度(du)、文明施工(gong)、現場(chang)(chang)協調等工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de)總(zong)牽頭人，同時負責永(yong)興區(qu)間豎井（含(han)）至流亭機(ji)場(chang)(chang)站（不含(han)）計五站五區(qu)間的(de)(de)現場(chang)(chang)管理工(gong)作(zuo)(zuo)。

2020年(nian)是北(bei)段的“開通(tong)年(nian)”，在(zai)今年(nian)年(nian)初疫情期間(jian)，他(ta)(ta)的管段尚有(you)兩個暗挖出入口、四個重慶(qing)路過街通(tong)道(dao)未(wei)開工(gong)，還有(you)三十多(duo)米的停車(che)線(xian)開挖需要(yao)下(xia)穿加油站，本(ben)來嚴峻的工(gong)期和(he)安全(quan)(quan)壓(ya)力又趕上新冠疫情，面(mian)對(dui)困(kun)難和(he)挑(tiao)戰(zhan)，他(ta)(ta)沒有(you)畏懼(ju)退縮，以目標為導向，積極組織(zhi)作業(ye)人員(yuan)復工(gong)復產，協調各專(zhuan)業(ye)交叉(cha)施工(gong)中存在(zai)的問題，除了協調聯(lian)絡(luo)(luo)之(zhi)外(wai)，各種計劃、報表、會議通(tong)知、紀要(yao)等內業(ye)也全(quan)(quan)部由栗全(quan)(quan)旺(wang)自己親自處(chu)理。白天(tian)工(gong)地(di)上協調聯(lian)絡(luo)(luo)，晚(wan)上邊(bian)處(chu)理內業(ye)邊(bian)繼續忙著(zhu)聯(lian)絡(luo)(luo)，已然成為常態。他(ta)(ta)們沖(chong)鋒在(zai)前，舍小家為大家，圓滿(man)保障了1號線(xian)北(bei)段年(nian)底開通(tong)試(shi)運營(ying)的重要(yao)任務。

“作為一(yi)名中共黨員，我們的工作目的就是(shi)為了祖國的繁榮(rong)和社會進步(bu)添(tian)磚加(jia)瓦”，栗全旺這樣(yang)說(shuo)道(dao)。為了地(di)(di)鐵建(jian)設(she)，他(ta)們舍(she)棄了與家(jia)人陪伴的時(shi)光(guang)，加(jia)班加(jia)點、統籌調度，將(jiang)工程(cheng)進度向前趕，向前推(tui)，他(ta)們見證了青島地(di)(di)鐵1號線從無到有(you)、從開工建(jian)設(she)到竣工驗收的全過程(cheng)，1號線北段(duan)開通路上也(ye)灑滿(man)了他(ta)的汗水。

張慶  

青島市地鐵(tie)一(yi)號線(xian)有限公(gong)司(si)業主代表

他負責瑞金路(lu)站(zhan)及流亭站(zhan)至(zhi)小寨(zhai)子站(zhan)區間工程屬地協調(diao)管理并牽頭組織人防專項驗收工作。

在屬地管理方(fang)面(mian)，他一方(fang)面(mian)緊盯土建施工(gong)(gong)進(jin)度(du)(du)，帶領施工(gong)(gong)單位細(xi)化(hua)施工(gong)(gong)組織及資源配置方(fang)案(an)，將施工(gong)(gong)計劃細(xi)化(hua)到以小時(shi)為單位，明確各(ge)工(gong)(gong)序施工(gong)(gong)時(shi)間(jian);另(ling)一方(fang)面(mian)協(xie)調各(ge)專業(ye)接口(kou)及施工(gong)(gong)條件移(yi)交，機電(dian)、裝(zhuang)修、弱電(dian)等各(ge)戰后(hou)專業(ye)有序銜接、壓茬推進(jin)，最(zui)大限度(du)(du)利用施工(gong)(gong)時(shi)間(jian)，保(bao)證了(le)工(gong)(gong)程項(xiang)目驗(yan)收(shou)、竣(jun)工(gong)(gong)驗(yan)收(shou)及初期運營前安全評估的(de)順利通過(guo)。

牽頭組(zu)(zu)織(zhi)人防(fang)(fang)(fang)驗收工(gong)作，北(bei)段(duan)人防(fang)(fang)(fang)驗收涉及14站15區間共計302樘，其中車站人防(fang)(fang)(fang)設備268樘，區間人防(fang)(fang)(fang)設備34樘。于8月(yue)11日順(shun)利組(zu)(zu)織(zhi)人防(fang)(fang)(fang)穿(chuan)纜專家評審會，取得滿足人防(fang)(fang)(fang)驗收要求的專家評審意見(jian)，保(bao)障了北(bei)段(duan)試運(yun)行按期順(shun)利開(kai)展。

車站人防(fang)驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)過(guo)(guo)程(cheng)中，受制于土建施工進(jin)度不(bu)一，張慶主動對接(jie)人防(fang)質監站，細(xi)化(hua)驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)計劃安排，具備條件(jian)一個，驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)一個。驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)發現的問題第一時間明確整(zheng)改(gai)(gai)責任單位及整(zheng)改(gai)(gai)時限，并緊盯整(zheng)改(gai)(gai)，及時回復。驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)過(guo)(guo)程(cheng)及整(zheng)改(gai)(gai)效果取得了人防(fang)質監站的高度認可，最(zui)終于2020年11月11日(ri)順利通過(guo)(guo)北(bei)段人防(fang)專項驗(yan)(yan)(yan)收(shou)(shou)。

為了(le)保障1號線(xian)北段的(de)(de)按期順利(li)開通，他舍棄了(le)與家人陪伴(ban)的(de)(de)時光，不分(fen)周末(mo)加班(ban)加點，統籌調度將工程進度向前趕，向前推。

張巖     

青島市地鐵一號線有(you)限公司業(ye)主代表

張巖負責峨眉山路(lu)站(zhan)至東郭(guo)莊站(zhan)9個(ge)(ge)機電標段及東郭(guo)莊車(che)輛段工程。對于(yu)綜合聯(lian)調，已經跟地鐵(tie)打了(le)10年(nian)的交道(dao)的他，對于(yu)各專(zhuan)業(ye)的接(jie)(jie)口了(le)如(ru)指掌(zhang)。“我們的調試重點(dian)實(shi)(shi)際上(shang)就是打通各專(zhuan)業(ye)接(jie)(jie)口路(lu)徑，實(shi)(shi)現(xian)設計功能。”他說，一個(ge)(ge)小細節(jie)處理不好，可(ke)能導(dao)致整個(ge)(ge)系統(tong)都(dou)無法實(shi)(shi)現(xian)聯(lian)動(dong)，設計功能也(ye)無法兌現(xian)。同(tong)時(shi)開(kai)展7座車(che)站(zhan)聯(lian)調，一個(ge)(ge)月(yue)完(wan)成85%以上(shang)，這樣的高(gao)效率在青島地鐵(tie)已開(kai)通線路(lu)中從未有過(guo)。

溝通和(he)協調從現場到會議(yi)室再(zai)到線(xian)上，一天都(dou)(dou)晚(wan)都(dou)(dou)要保持“打雞(ji)血”的(de)狀態。一號(hao)線(xian)公司整個團隊的(de)每一位成(cheng)員都(dou)(dou)拼上、靠上，晚(wan)上忙到下半夜一兩點是常態。用智慧破解項目施(shi)工難題(ti)，用汗水書寫品質長(chang)卷，全力(li)以赴(fu)推進1號(hao)線(xian)北段開通。

張巖是地(di)鐵一線業代的(de)縮(suo)影，正是有(you)了(le)(le)(le)這群甘于(yu)奉獻的(de)黨員，地(di)鐵1號線攻克了(le)(le)(le)一個又一個風險和難關；正是有(you)了(le)(le)(le)這群不畏艱險、兢兢業業的(de)一線工(gong)作者，才保障(zhang)了(le)(le)(le)地(di)鐵1號線安全穩步、高質量的(de)推進！開通(tong)前期，拼上(shang)靠上(shang)豁上(shang)，只(zhi)為交出一份滿意的(de)答卷(juan)，用(yong)拼搏(bo)留下自己(ji)的(de)印記。

張亮   

青島(dao)市地鐵一(yi)號線有限公司全線軌道工程業主代表

作為(wei)軌(gui)(gui)道(dao)專業(ye)業(ye)主代表，從畢(bi)業(ye)以來,他(ta)一直(zhi)從事鐵(tie)路軌(gui)(gui)道(dao)和(he)城市軌(gui)(gui)道(dao)方面工(gong)作，對軌(gui)(gui)道(dao)施工(gong)關(guan)(guan)鍵工(gong)序(xu)、過程控制了(le)如指掌。軌(gui)(gui)道(dao)工(gong)程作為(wei)地鐵(tie)施工(gong)關(guan)(guan)鍵節點，是(shi)連接土建和(he)站后專業(ye)的(de)紐(niu)帶(dai)，起到(dao)承前啟后的(de)關(guan)(guan)鍵工(gong)序(xu)，軌(gui)(gui)道(dao)施工(gong)質量(liang)也直(zhi)接關(guan)(guan)系到(dao)列(lie)車運(yun)營平順性和(he)乘坐舒適(shi)度。

在疫情期間，他積極(ji)組(zu)織軌道(dao)標段施工(gong)(gong)人(ren)(ren)員(yuan)復工(gong)(gong)復產，落實疫情防控方(fang)案(an)和制定(ding)人(ren)(ren)員(yuan)進場計劃(hua)、落實返青(qing)人(ren)(ren)數和交(jiao)通方(fang)式(shi)、檢(jian)查隔(ge)離區和防疫保障、開展(zhan)復工(gong)(gong)驗(yan)收(shou)審批(pi)……為1號(hao)線南(nan)北段軌道(dao)施工(gong)(gong)有序推進提供了積極(ji)的條件。

自北段(duan)軌(gui)道(dao)施工以(yi)來(lai)，他積極溝通和協(xie)調(diao)前(qian)道(dao)工序，確保工作面的提供(gong)；認真處理(li)施工過程中(zhong)的各種(zhong)管理(li)和技術難(nan)題；軌(gui)道(dao)鋪設(she)后(hou)，積極協(xie)調(diao)各站后(hou)專業進(jin)(jin)場條件，保障(zhang)工序銜接(jie)，有效促進(jin)(jin)了區間施工進(jin)(jin)展。作為(wei)一名黨員，與一號線(xian)公司(si)全體職工一道(dao)，不畏艱難(nan)、主動作為(wei)，全心鋪在工地，為(wei)北段(duan)順利開通發揮自己個人(ren)貢獻，體現黨員先鋒模范作用。

地鐵1號線是(shi)提升市民幸福感(gan)的(de)(de)民心工程，北段(duan)的(de)(de)開通將極大(da)提高沿(yan)線市民的(de)(de)出行，提供多(duo)種(zhong)出行方式(shi)，帶動沿(yan)線經濟。能參(can)與到1號線的(de)(de)建(jian)設非常榮幸，他深(shen)深(shen)地感(gan)到責(ze)任重大(da)。地鐵人用飽滿(man)的(de)(de)熱情，積極的(de)(de)心態，負(fu)責(ze)的(de)(de)態度為(wei)島城添磚加瓦(wa)，為(wei)交通便利貢獻智慧。