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青(qing)島(dao)地鐵1號線全長(chang)60公里，共(gong)設車(che)(che)站(zhan)(zhan)41座，全部為地下站(zhan)(zhan)，起自西海(hai)(hai)岸新區(qu)的(de)王家港站(zhan)(zhan)，終至(zhi)東郭莊(zhuang)站(zhan)(zhan)，是連接(jie)西海(hai)(hai)岸城(cheng)區(qu)、東岸城(cheng)區(qu)和北岸城(cheng)區(qu)的(de)南北向(xiang)快速(su)軌道交(jiao)通走廊，串聯起西海(hai)(hai)岸汽(qi)車(che)(che)站(zhan)(zhan)、青(qing)島(dao)站(zhan)(zhan)、青(qing)島(dao)北站(zhan)(zhan)、汽(qi)車(che)(che)北站(zhan)(zhan)、流亭機場等交(jiao)通樞紐(niu)，是山東省重大(da)工(gong)程(cheng)項目(mu)。

其(qi)中，1號線北(bei)(bei)段全長21.3公里，設車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)15座，南(nan)起青(qing)島(dao)(dao)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，終點至東(dong)(dong)郭(guo)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，串聯起青(qing)島(dao)(dao)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和(he)流(liu)亭機場(chang)等大型交通(tong)樞紐，加強了(le)城(cheng)陽(yang)區(qu)、李(li)滄(cang)區(qu)和(he)主(zhu)城(cheng)區(qu)的聯系。自北(bei)(bei)向南(nan)分別為東(dong)(dong)郭(guo)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-溝岔站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-農業大學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-正陽(yang)中路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-小寨(zhai)子(zi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-鳳崗路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-流(liu)亭站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-仙家寨(zhai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）-瑞(rui)金路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-遵(zun)義(yi)路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-南(nan)嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-興(xing)國(guo)路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-永年路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-滄(cang)安路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-青(qing)島(dao)(dao)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，主(zhu)要連接李(li)滄(cang)區(qu)與城(cheng)陽(yang)區(qu)，并(bing)與3號線、8號線在青(qing)島(dao)(dao)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進行換乘，串聯鐵路青(qing)島(dao)(dao)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青(qing)島(dao)(dao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、流(liu)亭機場(chang)三大公共交通(tong)樞紐。

地(di)鐵1號(hao)線北段2016年3月(yue)開工(gong)建設(she)，于2020年2月(yue)實(shi)現(xian)洞通(tong)(tong)，3月(yue)實(shi)現(xian)軌通(tong)(tong)，4月(yue)實(shi)現(xian)電通(tong)(tong)，8月(yue)開始實(shi)行了(le)為期三個月(yue)的空載試運行。11月(yue)底至12月(yue)初，1號(hao)線分別通(tong)(tong)過了(le)竣工(gong)驗收以(yi)及專家評審，滿足開通(tong)(tong)運營條(tiao)件。

地(di)鐵1號(hao)線北段建設(she)過程中(zhong)克服(fu)地(di)質復雜等(deng)(deng)諸多困難(nan)，通(tong)過創(chuang)(chuang)新提(ti)升管(guan)理(li)，首次使用(yong)TRD、管(guan)幕法、凍結(jie)法、鋼纖(xian)維管(guan)片等(deng)(deng)工法技術(shu)，使用(yong)BIM進行資(zi)產移交。截至目前，1號(hao)線申請(qing)專利22項，創(chuang)(chuang)建標(biao)準(zhun)(zhun)化成果(guo)121項，榮獲省級(ji)BIM技術(shu)創(chuang)(chuang)新獎(jiang)3項，國家(jia)AAA級(ji)安(an)全(quan)文(wen)明標(biao)準(zhun)(zhun)化工地(di)1個，省級(ji)安(an)全(quan)文(wen)明標(biao)準(zhun)(zhun)化示范(fan)工地(di)13個，全(quan)國安(an)全(quan)管(guan)理(li)標(biao)準(zhun)(zhun)化示范(fan)班組(zu)1個。

 1號線北段(duan)被(bei)稱(cheng)為“地(di)質百科全書”，沿線地(di)貌(mao)形態(tai)復(fu)(fu)雜多樣、巖土種(zhong)類眾多、跨越眾多斷裂帶，完整(zheng)性與穩定性較差。重大不良地(di)質、復(fu)(fu)雜水(shui)文地(di)質、穿越構(gou)建(jian)筑物、穿越富水(shui)砂層及破碎帶、軟硬不均地(di)層等地(di)質風險(xian)給施工帶來多種(zhong)難題。如此復(fu)(fu)雜的地(di)質條件讓(rang)青島地(di)鐵面臨著前所未有的施工難度。

青(qing)島地(di)鐵通過(guo)創新工(gong)(gong)法，將問題逐(zhu)個擊破，確保了線(xian)路(lu)的工(gong)(gong)程進度(du)。青(qing)島市地(di)鐵一(yi)號線(xian)有限公(gong)司(si)董事長徐(xu)振介紹，地(di)鐵1號線(xian)自開工(gong)(gong)建設以(yi)來，在公(gong)司(si)“科(ke)技(ji)先導”的理念下，高度(du)重視技(ji)術(shu)創新工(gong)(gong)作，加大科(ke)研(yan)技(ji)術(shu)創新攻關力(li)度(du)，取(qu)得(de)多(duo)項(xiang)技(ji)術(shu)成果。公(gong)司(si)立足建設工(gong)(gong)程中(zhong)遇到的實(shi)際(ji)難題，通過(guo)邀請國家知(zhi)名專家把脈、研(yan)究，充分發揮后方設計和施工(gong)(gong)單位技(ji)術(shu)儲備，引入(ru)國內先進工(gong)(gong)藝技(ji)法，創造了多(duo)項(xiang)技(ji)術(shu)創新成果和工(gong)(gong)法。

比如，1號(hao)線北段廟文區間聯(lian)絡通道地處富水砂(sha)層，靠近膠州斷裂帶。公司邀請了(le)(le)國(guo)內知名專家進行方(fang)案(an)評(ping)審，最(zui)終形成措(cuo)施(shi)(shi)得當、風險可(ke)控的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)案(an)。作為青島(dao)首個冷凍(dong)法施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)聯(lian)絡通道，參建各方(fang)克服(fu)地質風險高、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)作業面狹小等困(kun)難(nan)，也(ye)為后續(xu)青島(dao)地鐵(tie)冷凍(dong)法施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)積累了(le)(le)寶貴經驗。為了(le)(le)克服(fu)這些困(kun)難(nan)，建設(she)工(gong)(gong)(gong)作者常(chang)常(chang)通宵達旦研究解決(jue)方(fang)案(an)，將居民、百(bai)姓以及城市(shi)的(de)(de)影(ying)響控制在最(zui)小，并在建設(she)完(wan)畢后盡快恢復道路和景(jing)觀環(huan)(huan)境(jing)，甚至設(she)計施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)了(le)(le)市(shi)民小公園。“我們(men)希望在市(shi)民在新的(de)(de)乘坐體驗同(tong)時，在周(zhou)邊(bian)環(huan)(huan)境(jing)上也(ye)能有較大的(de)(de)改(gai)善。”

為(wei)了(le)更(geng)好提(ti)升地鐵(tie)工程建設質(zhi)量，地鐵(tie)1號線引進(jin)了(le)BIM（建筑信息模型）技術。只(zhi)需(xu)要掃一下(xia)二維碼(ma)，就能知道構件的(de)“前世今生(sheng)”，實現對(dui)項目全(quan)生(sheng)命周期的(de)信息化(hua)管(guan)理(li)。作為(wei)當前最先進(jin)的(de)建設工程信息化(hua)技術，BIM技術具有(you)數字化(hua)、可視化(hua)、智(zhi)能化(hua)等特點，是項目管(guan)理(li)信息化(hua)的(de)重要技術和工具，不僅(jin)有(you)效(xiao)解決(jue)了(le)項目交(jiao)叉管(guan)理(li)，降(jiang)低了(le)溝通時間成本(ben)，同時提(ti)高了(le)施(shi)工進(jin)度及數據統計分(fen)析(xi)效(xiao)率，減少人(ren)力(li)成本(ben)，部(bu)分(fen)工作環節實現無紙(zhi)化(hua)綠色(se)辦公。

今年(nian)以來，面對(dui)突如(ru)其來的(de)疫情(qing)，地鐵(tie)建(jian)設者凝心聚力，攻(gong)山頭、炸碉堡，以全(quan)新打法(fa)應(ying)對(dui)新局面，一(yi)邊毫不(bu)放松抓防(fang)疫，一(yi)邊千方(fang)百計組織復工(gong)，日(ri)夜奮戰確保(bao)了施工(gong)安全(quan)與工(gong)程進度(du)(du)，創造了軌道交通史上的(de)“青(qing)島(dao)速度(du)(du)”。今年(nian)2月，疫情(qing)肆虐，許(xu)多(duo)外地勞務(wu)人員(yuan)無法(fa)返青(qing)，但工(gong)期不(bu)能(neng)等。所確保(bao)工(gong)期，一(yi)號線(xian)公司黨員(yuan)突擊隊小組迎難(nan)而上，冒著風(feng)險奮戰在一(yi)線(xian)，開(kai)通專車將(jiang)建(jian)設者從各地接(jie)回，為及時(shi)(shi)復工(gong)復產提供(gong)(gong)了重要(yao)基礎和保(bao)障。“當時(shi)(shi)，我們(men)有一(yi)批最(zui)核心的(de)供(gong)(gong)電設備。這(zhe)個設備的(de)供(gong)(gong)應(ying)商(shang)是武漢(han)(han)的(de)。那時(shi)(shi)，武漢(han)(han)處于(yu)封(feng)城狀(zhuang)態。但這(zhe)個設備如(ru)果到(dao)不(bu)了青(qing)島(dao)，就會影(ying)響(xiang)到(dao)原定的(de)4月份電通目(mu)標，之后的(de)很多(duo)工(gong)作也會因此延(yan)后無法(fa)開(kai)展。”徐振說，面對(dui)這(zhe)個巨大的(de)挑戰，我們(men)費了諸多(duo)周折，終于(yu)在3月上旬把這(zhe)個設備正常運到(dao)了青(qing)島(dao)，為確保(bao)工(gong)期順利完成搶回了寶(bao)貴的(de)時(shi)(shi)間。

地(di)鐵(tie)1號線(xian)建成通車，離不開建設(she)者的辛(xin)勤(qin)奉獻。“地(di)鐵(tie)建設(she)的性(xing)質就是沒白沒黑、沒有周(zhou)末和節假(jia)日。我(wo)們(men)的員工(gong)(gong)來自五湖四海，有的員工(gong)(gong)家在外地(di)，一年只能回家1次；有的女員工(gong)(gong)在臨產前一個(ge)星期還奮戰在施工(gong)(gong)現(xian)場；對他們(men)來說，寶貴的時間幾乎都奉獻給(gei)了青島(dao)地(di)鐵(tie)，虧(kui)欠最多(duo)的是家人和孩子。”徐振動情(qing)地(di)說。

經過(guo)1萬余(yu)名建(jian)設者2000多個日夜的(de)(de)奮斗(dou)，1號線北段(duan)即(ji)將走(zou)入市民的(de)(de)生活。對建(jian)設者來說(shuo)，期待中的(de)(de)這一天終(zhong)于(yu)來了，過(guo)往一切的(de)(de)付出(chu)都值了！