富二代破解版app官方入口

“我們是地鐵的建設者，今天能乘坐自己修建的地鐵感到非常激動！”12月15日，在青島地鐵1號線北段通車進入倒計時之際，40名身穿工裝，頭戴安全帽的建設者試乘體驗自己的“勞動成果”。安檢、乘車、觀看站內布景……這一刻，作為建設者，他們臉上洋溢著幸福的笑容和滿滿的自豪。

四(si)年建設(she)歷程 建設(she)者(zhe)愛上島(dao)城(cheng)

“我(wo)畢業(ye)以(yi)后就來到(dao)青島(dao)(dao)地(di)(di)鐵1號線(xian)工地(di)(di)，一轉眼在這已經(jing)工作了(le)(le)(le)四(si)年(nian)了(le)(le)(le)。”今年(nian)25歲的(de)山(shan)東萊(lai)蕪籍現場技術員崔振口中(zhong)的(de)“這里(li)”，指的(de)就是(shi)中(zhong)鐵二十五局施工的(de)青島(dao)(dao)地(di)(di)鐵1號線(xian)2標項目，包(bao)含四(si)個車站。他說：“四(si)年(nian)時間，從內陸到(dao)沿海，從萊(lai)蕪炒雞(ji)到(dao)啤酒蛤蜊，感(gan)覺自己成了(le)(le)(le)半個青島(dao)(dao)人，也愛上(shang)了(le)(le)(le)這座城(cheng)市。”

像崔振(zhen)一樣，青島(dao)地鐵1號線自2016年開(kai)工以(yi)來，全體參建人員奮戰在(zai)施工一線，揮灑(sa)青春和(he)汗(han)水，收獲快樂和(he)成長(chang)。

“剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)駛過的(de)流亭站(zhan)，那是(shi)我和同事們(men)一起奮斗的(de)地(di)方。”激(ji)動(dong)的(de)心情溢(yi)于言(yan)表(biao)，“剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)雖然(ran)只(zhi)用(yong)了(le)短短幾分鐘(zhong)，但這(zhe)幾分鐘(zhong)是(shi)我們(men)用(yong)4年不(bu)間斷的(de)努力換來的(de)。”中(zhong)鐵二十五局青島地(di)鐵1號線項(xiang)目經理周(zhou)偉(wei)說，地(di)鐵車(che)站(zhan)都像自(zi)己(ji)的(de)孩(hai)子，馬上就要(yao)舉行“成人禮”，心里那種幸(xing)福和自(zi)豪感，是(shi)用(yong)語言(yan)表(biao)達不(bu)出(chu)來的(de)。

以科技研發(fa)解難(nan)題 獲(huo)20余項(xiang)省部級(ji)以上成果

據悉，自開工建(jian)設(she)以來，青(qing)島地(di)鐵集團地(di)鐵一號線(xian)公司始(shi)終貫穿安全施(shi)工、文(wen)明(ming)施(shi)工、標準施(shi)工的管理理念，抓好(hao)地(di)鐵施(shi)工建(jian)設(she)。

建設過程中，建設者們(men)以(yi)汗水解難題，攻(gong)堅克難，付出了大量心(xin)血，攻(gong)克了重重難關(guan)。

其(qi)中，仙(xian)家(jia)寨（汽車北站(zhan))到流亭站(zhan)是(shi)全(quan)線最(zui)長盾構(gou)法掘(jue)進(jin)區間，全(quan)長3.06km,且(qie)穿(chuan)越(yue)國(guo)家(jia)一級(ji)水源(yuan)保(bao)護區白沙河，河寬約241.5m，環境風(feng)險(xian)等(deng)級(ji)極高，施(shi)工(gong)(gong)難度大(da)。在通(tong)過(guo)該處風(feng)險(xian)源(yuan)時(shi)，中國(guo)鐵(tie)建青島地鐵(tie)1號線項目(mu)總(zong)部及(ji)其(qi)施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位加大(da)管(guan)控(kong)力(li)度，采取24小時(shi)值班制，多次邀請國(guo)內專家(jia)進(jin)行現場指導研(yan)判，經過(guo)努力(li)，最(zui)終較原計(ji)劃提前10天(tian)完成掘(jue)進(jin)施(shi)工(gong)(gong)，保(bao)質保(bao)量完成施(shi)工(gong)(gong)計(ji)劃。

此外，施工單位(wei)還先后攻克(ke)了全長499m的全線最長車站——正陽(yang)中路站，富水砂層密集(ji)車站——流亭站等(deng)施工難題。

其中，流亭(ting)站處(chu)于(yu)富(fu)水(shui)(shui)砂層，基(ji)坑(keng)開挖(wa)深度(du)(du)大(da)，地下水(shui)(shui)位埋深較淺，開挖(wa)過程中基(ji)坑(keng)止(zhi)(zhi)水(shui)(shui)帷幕(mu)的(de)(de)止(zhi)(zhi)水(shui)(shui)效(xiao)果極為重要，加之(zhi)車站緊鄰城(cheng)市主干道，管線復雜，車流密(mi)集，施(shi)工(gong)風險高、難度(du)(du)大(da)。為了確保(bao)施(shi)工(gong)質(zhi)量，保(bao)障工(gong)程進(jin)度(du)(du)，項目加大(da)科技攻關力度(du)(du)，多(duo)次與青(qing)島理工(gong)大(da)學(xue)專家組商定施(shi)工(gong)方案(an)。在增設12座降水(shui)(shui)井的(de)(de)基(ji)礎上，配備90臺(tai)（套）抽排水(shui)(shui)設備，累計排水(shui)(shui)達200多(duo)萬方。此項工(gong)作相當于(yu)通(tong)過人工(gong)作業構建出一圈無水(shui)(shui)層，將主體開挖(wa)區從富(fu)水(shui)(shui)砂層中剝離開來，為施(shi)工(gong)創(chuang)造良性地質(zhi)條件(jian)，最終順利(li)完工(gong)。

過程(cheng)中，施工單位以科技(ji)攻關解決(jue)了一項又一項難題。其中盾構鋼纖維(wei)管片、TRD施工、SMW工法(fa)樁、冷(leng)凍法(fa)等多種施工新技(ji)術均為青島地鐵首次(ci)使用，應(ying)用成果(guo)獲得20余項省級(ji)、國家級(ji)科研技(ji)術成果(guo)，對青島乃至全國相似(si)類(lei)型地鐵建設提供了寶(bao)貴借(jie)鑒經驗。

青(qing)(qing)島(dao)地鐵1號(hao)線北段成功(gong)開(kai)通，主要連(lian)接(jie)李滄區與城(cheng)陽區，并(bing)與地鐵3號(hao)線、8號(hao)線在青(qing)(qing)島(dao)北站(zhan)換(huan)乘(cheng)，串聯高鐵青(qing)(qing)島(dao)北站(zhan)、青(qing)(qing)島(dao)汽(qi)車(che)北站(zhan)、流(liu)亭機場三大公共交通樞紐(niu)，為(wei)人們(men)的出(chu)行帶來了極大的便利。

青島(dao)地鐵(tie)(tie)1號線北段由中國鐵(tie)(tie)建股份有限(xian)公司(si)聯合中鐵(tie)(tie)二(er)十(shi)局、十(shi)二(er)局、二(er)十(shi)五等(deng)單位(wei)共同建設。