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大(da)家(jia)下次坐扶(fu)梯(ti)(ti)看到“突然減速或停(ting)止”，莫(mo)慌！我(wo)們的扶(fu)梯(ti)(ti)正(zheng)做(zuo)短暫的“休息”。同(tong)時，提(ti)醒大(da)家(jia)在坐扶(fu)梯(ti)(ti)的時候(hou)，也要注(zhu)意看好地(di)面指(zhi)示(shi)箭頭，站穩扶(fu)好，切不可逆行哦！

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乘(cheng)客信息系統(PIS)是依(yi)托多媒體(ti)網絡(luo)技術，以(yi)計算機系統為核心(xin)，通過設置站(zhan)廳、站(zhan)臺(tai)、出入口、列車的顯(xian)示終端，讓乘(cheng)客及時(shi)準(zhun)確地了解列車運營信息和公共(gong)媒體(ti)信息的多媒體(ti)綜合信息系統。在非運營時(shi)段(duan)內(nei)，地鐵13號線(xian)(xian)采取每日23時(shi)至次日凌晨3時(shi)關(guan)閉(bi)(bi)PIS屏的節(jie)能(neng)措施；在運營時(shi)段(duan)內(nei)，確保高(gao)效運營質(zhi)量前(qian)提下，關(guan)閉(bi)(bi)13號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)高(gao)架站(zhan)站(zhan)臺(tai)安全門內(nei)224塊(kuai)PIS屏。通過優(you)化，可(ke)實現(xian)全年節(jie)能(neng)降耗約12萬(wan)度，折(zhe)合電費約7萬(wan)元。

車(che)輛專業以保障“設(she)備正常運行”、“乘客(ke)(ke)乘車(che)舒適(shi)感”為(wei)前提，并根據(ju)“實時負(fu)荷”調節(jie)運行狀態(tai)，對(dui)1號線(xian)客(ke)(ke)室(shi)照明進(jin)行調整、測試，設(she)計(ji)出一套(tao)(tao)節(jie)能照明模式。1號線(xian)全(quan)線(xian)67列電客(ke)(ke)車(che)共計(ji)配(pei)置402套(tao)(tao)照明裝(zhuang)置，每套(tao)(tao)裝(zhuang)置關掉7個(ge)環形燈，可節(jie)省105瓦能耗功率，按照日均上(shang)線(xian)20列計(ji)算，電客(ke)(ke)車(che)1年共計(ji)實現節(jie)能9.2萬(wan)度電，折(zhe)合電費約5.3萬(wan)元。

此外，青(qing)島地(di)鐵還將計劃(hua)在(zai)滿足(zu)大(da)家(jia)進出站需(xu)求(qiu)的(de)(de)情況下(xia)，最大(da)限度的(de)(de)關(guan)停售票機，高架站設(she)備房VRV內機、走(zou)節(jie)電照明(ming)模式等諸多(duo)節(jie)能(neng)舉措，在(zai)節(jie)能(neng)減排方面利用各種“招數”，打出組合拳，做(zuo)實(shi)了青(qing)島地(di)鐵節(jie)能(neng)、環保(bao)、綠(lv)色出行的(de)(de)理念。同(tong)時，鐵寶(bao)也號召大(da)家(jia)加入我們，從(cong)自身做(zuo)起(qi)，爭做(zuo)低碳生活(huo)的(de)(de)倡導者、踐(jian)行者和帶(dai)動者，帶(dai)頭形(xing)成崇(chong)尚節(jie)約(yue)、低碳環保(bao)的(de)(de)社會(hui)風尚。