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他(ta)們(men)在平凡崗(gang)位上，用(yong)扎實肯(ken)干、無私忘(wang)我(wo)的(de)敬業精神(shen)，書寫著運營人的(de)不凡故事，感動和(he)激勵著地鐵人堅定(ding)信念，奮發向前。今天我(wo)們(men)來(lai)認識一(yi)下“最美駕駛(shi)員”李(li)明。

青島地鐵3號線即將迎來她的第5個生日(ri)，在開通運營5年的日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)中，安全、可靠、準(zhun)點、便捷、舒(shu)適已經成(cheng)為了青島地鐵的代名詞。

五年時間(jian)，從無(wu)到有、從單一線(xian)路到初(chu)步成網，在這背后，是許(xu)許(xu)多多像李(li)明(ming)一樣(yang)的(de)地鐵人，在崗位上兢兢業業、日復一日的(de)堅守與付出。

每(mei)逢(feng)重大活動、惡劣天氣、節假日(ri)，總(zong)能看到(dao)李明(ming)的(de)(de)身影，他總(zong)是(shi)將困難留(liu)給(gei)自己，將與家(jia)人團(tuan)圓團(tuan)聚(ju)的(de)(de)機會(hui)留(liu)給(gei)別人，遇到(dao)困難不(bu)退縮(suo)、不(bu)畏懼、勇(yong)當先(xian)鋒，是(shi)隊伍里(li)大家(jia)公認的(de)(de)“排(pai)頭兵”。

2015年8月，李明作為新上崗(gang)電客車司機，面對(dui)年底必須(xu)開通3號線北段的“軍令”，他迎(ying)難而上，積極參與到北段調試及試運行工(gong)作中。

2016年5月(yue)，3號線(xian)(xian)南段(duan)進入緊張的調試(shi)籌備期(qi)，從(cong)南段(duan)調試(shi)籌備到(dao)列車熱滑(hua)過(guo)軌，再到(dao)調試(shi)完成至試(shi)運行，他始終戰斗在一線(xian)(xian)，不僅為3號線(xian)(xian)南段(duan)的順利開通做(zuo)出了貢獻，也為他日后的工作積累了經驗。

2019年(nian)8月臺(tai)風利奇馬登陸青島，作為(wei)(wei)班組骨干的(de)他(ta)(ta)主動提(ti)(ti)出(chu)利用休(xiu)息時(shi)間前(qian)往正線保障(zhang)運營，風雨之中(zhong)他(ta)(ta)提(ti)(ti)前(qian)抵達保障(zhang)地點，為(wei)(wei)確保列(lie)車(che)正常運行提(ti)(ti)供了強(qiang)有力的(de)保障(zhang)。

紙上(shang)得(de)來終覺淺，絕知(zhi)此事要(yao)躬行。狹小的(de)司機室承載著上(shang)千名乘客(ke)的(de)安全，任何細節的(de)疏忽都可能(neng)影(ying)響服務質量。為此李明給(gei)自(zi)己(ji)梳理(li)了精益求精的(de)目(mu)標，勤學苦練提(ti)升自(zi)身(shen)駕駛水平，日常工作中抓住每一次提(ti)升自(zi)己(ji)的(de)機會，利用平峰時段進行手(shou)動駕駛練習，在(zai)試車線常常出現他(ta)操(cao)練的(de)身(shen)影(ying)。

他認真學(xue)習規章制度、車輛相關知識，作為“老(lao)師傅”的李明還時(shi)常與同事(shi)們交流經驗，不論車輛系統還是信號原理(li)，遇到不清楚(chu)、不理(li)解的，他總會刨根問(wen)底，一定要(yao)把問(wen)題研究(jiu)透徹(che)，勤學(xue)好問(wen)成為同事(shi)們對他的第一印象。如(ru)今李明作為車隊業(ye)務(wu)骨干(gan)承(cheng)擔起了培養新學(xue)員(yuan)的任務(wu)，無私地(di)向他們傳授業(ye)務(wu)技巧及答疑解惑。

經(jing)(jing)過多批(pi)次的帶(dai)(dai)教經(jing)(jing)驗(yan)累積，他提(ti)出(chu)學(xue)員帶(dai)(dai)教“私人訂制”，根據個(ge)人特點(dian)進(jin)(jin)行(xing)針對性地(di)補強(qiang)。針對新(xin)學(xue)員的普遍(bian)問(wen)題，他通過行(xing)業(ye)內真實案(an)例(li)進(jin)(jin)行(xing)思想(xiang)引(yin)導，提(ti)高新(xin)學(xue)員的安全意(yi)識。入(ru)司以來，他先后培養5批(pi)新(xin)司機(ji)，新(xin)學(xue)員們已(yi)逐(zhu)漸成為各線(xian)的車隊骨干力量。

“簡(jian)單的(de)(de)(de)事情重復(fu)做，你(ni)就(jiu)是(shi)專(zhuan)家；重復(fu)的(de)(de)(de)事情用心做，你(ni)就(jiu)是(shi)贏家；一(yi)(yi)個人最好的(de)(de)(de)狀態就(jiu)是(shi)在時間的(de)(de)(de)歷練下不斷長成新的(de)(de)(de)模樣。”這是(shi)李(li)明一(yi)(yi)直恪守的(de)(de)(de)格言。

2018年8月8日他迎來了(le)(le)寶寶的(de)降生，剛(gang)剛(gang)晉升“超(chao)級奶爸”的(de)李明馬上又(you)要面臨參加(jia)省、市級技術(shu)比武，和家人聚少離多。盡管(guan)有(you)無數個“對不起”在(zai)心(xin)中，他還是告別了(le)(le)妻子(zi)，選擇(ze)了(le)(le)工作。

“后(hou)悔嗎？”“沒有(you)，踏上地鐵司機(ji)崗位的(de)第(di)一天(tian)，我(wo)(wo)的(de)隊長(chang)便告訴(su)我(wo)(wo)，未來的(de)日子里要風雨兼程，不辱使命。”面對家人(ren)的(de)埋(mai)怨，他有(you)著些許的(de)無奈(nai)但更(geng)多的(de)是(shi)不舍(she)與(yu)愧疚，為了公司的(de)榮譽，不分晝夜地勤(qin)學苦(ku)練。

比賽當日大雨侵襲，濕(shi)滑的線路給(gei)比武陡增不(bu)少難度，李明(ming)憑借自(zi)己扎實(shi)的基本(ben)功(gong)和熟練的技(ji)巧，最終取得捷安杯技(ji)術比武山東省三等獎。

在(zai)后續的日子中(zhong)他始終保持著(zhu)自己(ji)(ji)對工作(zuo)的熱情，2018年被評為青島市“紅飄帶”駕駛員。獲得這一榮(rong)譽(yu)后，他更加嚴格要求自己(ji)(ji)，在(zai)他看來，榮(rong)譽(yu)是對自己(ji)(ji)的約束。

五年如一日，李明始(shi)終(zhong)保(bao)持著學習與恪守職責的初心，擔任(ren)車隊(dui)(dui)指導司機后(hou)，他著手提升車隊(dui)(dui)整體(ti)業務(wu)水平、加強車隊(dui)(dui)標準化(hua)作(zuo)業建設，2020年被省交(jiao)通運(yun)輸廳評為山東城市公(gong)共(gong)交(jiao)通運(yun)輸行業“最美駕駛員(yuan)”。

習近平總書記說過，“青春由(you)磨礪而出彩，人生因奮斗(dou)而升華(hua)。”時代在變，不變的是地鐵人對(dui)工(gong)作的熱忱和初心(xin)。李明熱愛自(zi)(zi)己的工(gong)作，他把工(gong)作看作是實現(xian)自(zi)(zi)我夢想與價(jia)值(zhi)的主渠道。

“可能在乘客眼(yan)中，地鐵司機是一(yi)個神(shen)秘而又帥氣的(de)(de)團隊，但這也只(zhi)是一(yi)份普通(tong)的(de)(de)工(gong)作，把這個平凡的(de)(de)工(gong)作做好也算(suan)是我對自己的(de)(de)一(yi)個交代”。困難從來(lai)都不會成(cheng)為他退縮(suo)的(de)(de)理由，他將用(yong)更多的(de)(de)辛(xin)勤勞動砥(di)礪青(qing)春擔當(dang)，成(cheng)為青(qing)島地鐵新(xin)時代的(de)(de)“新(xin)青(qing)年”。

在運(yun)營線路及新線的籌備現場，還有許多這(zhe)樣的“新青年(nian)”，他(ta)們用真(zhen)情付出詮釋了青島地鐵(tie)人的擔當(dang)與(yu)奉獻，緘默且熱忱地書寫著自己的“地鐵(tie)青春”。