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青(qing)島(dao)地鐵首列架(jia)修(xiu)(xiu)電客車自6月起正式架(jia)修(xiu)(xiu)至(zhi)今已(yi)完(wan)成轉向(xiang)架(jia)、車鉤、牽引、制動、輔(fu)助、車門(men)、空調等所有系統(tong)的(de)(de)檢查維護工作(zuo)，對磨損、老化的(de)(de)重要(yao)部件(jian)進行評估和更(geng)換。

電客車架(jia)修(xiu)不同于日常(chang)檢(jian)修(xiu)、保養，它所需的(de)工裝設備(bei)(bei)多(duo)，工序復(fu)雜(za)，一次架(jia)修(xiu)從修(xiu)前預檢(jian)到最終(zhong)交付，涉及上(shang)千項工序，對人員的(de)設備(bei)(bei)操作能(neng)力(li)、車輛及設備(bei)(bei)的(de)檢(jian)修(xiu)能(neng)力(li)要求極高，同時省(sheng)內尚無架(jia)修(xiu)經(jing)驗可供參考，架(jia)修(xiu)籌備(bei)(bei)初期面臨諸(zhu)多(duo)問題。

青島地鐵積極聯合中車四方對工作人員進行專業培訓，項目組人員多次前往國內其他地鐵交流學習架修經驗，并赴設備廠家學習部件的生產制造及維修方法，最終克服新設備使用、新工藝磨合等多項困難，解決技術資源短缺、架修經驗不足等問題，順利完成首列車架修工作。

首列(lie)車架修(xiu)期間，青島地鐵成立專(zhuan)項(xiang)項(xiang)目組(zu)及(ji)質量驗收組(zu)，全程參與監督首列(lie)車架修(xiu)情況，跟蹤(zong)落實質量管理(li)及(ji)工(gong)藝執行等，期間發現(xian)涉及(ji)轉向架、牽引輔助系統等關鍵系統故障，均實現(xian)閉環整(zheng)改，同時以架修(xiu)為契(qi)機，開展相關技術改造(zao)項(xiang)目，進一步(bu)提高(gao)設(she)備穩定性，優化設(she)備功能，起到了“四兩(liang)撥(bo)千(qian)斤”的效(xiao)果。

青(qing)島地鐵(tie)(tie)3號線首列車架(jia)修(xiu)(xiu)工(gong)作的(de)(de)順(shun)利完成，標志著山東省內(nei)軌道交通行業檢修(xiu)(xiu)水平(ping)(ping)達到新的(de)(de)高度，為青(qing)島地鐵(tie)(tie)架(jia)修(xiu)(xiu)工(gong)作累積大量(liang)經驗(yan)。后續(xu)，青(qing)島地鐵(tie)(tie)將陸續(xu)完成其余車輛架(jia)修(xiu)(xiu)任(ren)務，持續(xu)推動(dong)架(jia)修(xiu)(xiu)各項工(gong)作再(zai)上新臺階(jie)，為島城市民的(de)(de)平(ping)(ping)安出行貢獻力量(liang)。