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有(you)這么一(yi)群可愛的人，他們(men)被市民乘(cheng)客親切地(di)稱作地(di)鐵“藍(lan)精靈”，當(dang)疫情洶洶來襲，他們(men)無畏無懼，深扎疫情防控(kong)和地(di)鐵運營第(di)一(yi)線。

他(ta)們(men)默默奉(feng)獻在崗位，用堅守和執著(zhu)守護著(zhu)事業(ye)；他(ta)們(men)把(ba)工作(zuo)當(dang)作(zuo)信(xin)仰，不(bu)畏(wei)艱(jian)險、沖鋒在前、用真情(qing)奉(feng)獻，充分展現新時代地鐵人“包容、高(gao)效、卓越、責任、精(jing)進+”的(de)核心價(jia)值觀。讓(rang)我們(men)一起來走(zou)近“青島地鐵的(de)眼(yan)科醫生”—通號檢修(xiu)工的(de)一天(tian)。通信(xin)、信(xin)號系統是地鐵的(de)心靈(ling)視(shi)窗，為地鐵的(de)穩定運營(ying)提(ti)供了有力(li)保障。

伴隨著黎明破曉前最后一縷月(yue)光的(de)消(xiao)逝，地(di)鐵(tie)電客車在轟鳴的(de)汽笛聲中(zhong)緩(huan)緩(huan)發車了(le)。歷經一夜奮戰(zhan)，每日的(de)發車檢修保(bao)障作(zuo)業落(luo)下帷(wei)幕。通(tong)號車輛段(duan)檢修工們完成了(le)對車載通(tong)信電臺、信號車載設(she)備的(de)檢修保(bao)養(yang)以及線路信號燈和道岔轉換軌轉轍機的(de)維護工作(zuo)。

在心里悄(qiao)悄(qiao)記下一(yi)列列檢修合格的(de)車次編(bian)號，這是他們一(yi)天中最心滿意(yi)足的(de)時(shi)刻，像(xiang)是看著他們精心照料過的(de)孩(hai)子(zi)，早班(ban)結束后要攜手(shou)一(yi)起歸家。

ATS是列(lie)車自動監(jian)控(kong)系統(tong)，是電客車的(de)“眼(yan)睛”。地鐵列(lie)車能夠安全有序的(de)在地下穿(chuan)行，依(yi)靠的(de)正(zheng)(zheng)是信(xin)號(hao)系統(tong)。一旦信(xin)號(hao)系統(tong)出現問題，列(lie)車就會“閉眼(yan)塞聽”。通信(xin)OCC則是鏈接維持地鐵各(ge)專(zhuan)業設備(bei)正(zheng)(zheng)常(chang)運轉的(de)神經系統(tong)。

作為地鐵運(yun)營(ying)調(diao)度(du)、企業管理(li)、乘(cheng)客服務、應急指揮(hui)、治(zhi)安反(fan)恐的網絡平臺，能夠為地鐵工作人(ren)員(yuan)提供(gong)內(nei)、外部聯絡用通(tong)信手段；為地鐵運(yun)營(ying)調(diao)度(du)指揮(hui)列車(che)運(yun)行、下達調(diao)度(du)命令(ling)、電力供(gong)應、日(ri)常(chang)維修、救護、票(piao)務管理(li)等(deng)提供(gong)專用通(tong)信工具；為乘(cheng)客和工作人(ren)員(yuan)及(ji)各項(xiang)運(yun)營(ying)需求提供(gong)通(tong)信網絡。

作為通(tong)號OCC、ATS檢修工，為保(bao)障電客(ke)車的高(gao)質量運行，他們恪(ke)職(zhi)盡守，全天候值守在(zai)中(zhong)心網(wang)管室(shi)，確保(bao)運營工作不(bu)出一絲一毫的差(cha)錯。

他們(men)除了日間對設備的(de)正常(chang)巡檢記錄及故障處(chu)理(li)之外，夜(ye)間的(de)網管值班工作更是監控(kong)設備正常(chang)運(yun)行和保(bao)障全線檢修(xiu)作業能夠有(you)序執行的(de)“重頭戲”。

為(wei)保證網(wang)管監控(kong)工作(zuo)(zuo)的良好運行，每個通號檢修(xiu)工對(dui)待工作(zuo)(zuo)一絲不茍，嚴格遵守檢修(xiu)規章，將各項監控(kong)、檢修(xiu)工作(zuo)(zuo)做(zuo)到(dao)入微(wei)求實。

工器具在他(ta)們手(shou)中是(shi)鋒(feng)利的(de)“醫療器械(xie)”，割裂解決故障問題，縫合(he)治(zhi)愈運營安危。白(bai)天(tian)厲兵秣馬(ma)，常備不懈的(de)駐扎在地(di)鐵線路的(de)各(ge)個(ge)重要樞紐站點。他(ta)們就(jiu)是(shi)通號正(zheng)線檢修工。

晚間，他們(men)是夙夜不(bu)懈，枕戈(ge)待(dai)旦的運(yun)營(ying)守夜人，他們(men)整理行裝，下到(dao)軌行區，精簡細修，一絲不(bu)茍，揮汗(han)如雨，傾聽設備機械的無聲對白(bai)。應對突發情況，他們(men)反(fan)應迅速、出擊果斷(duan)，做到(dao)使命(ming)必達。

晚(wan)(wan)間(jian)19點整，各(ge)崗(gang)位人(ren)員提前半個(ge)小時(shi)到達值(zhi)班室換好工(gong)(gong)(gong)裝，穿戴齊整勞(lao)保用品跟白班同事進行班次交接，完(wan)成防(fang)疫、防(fang)控消殺工(gong)(gong)(gong)作(zuo)；清點工(gong)(gong)(gong)器具，確認設(she)備運(yun)行情(qing)況，審閱當日工(gong)(gong)(gong)作(zuo)計劃、安(an)全注(zhu)意事項。從接班的(de)(de)那一刻起，就打(da)起120分(fen)的(de)(de)精神，20:00開始對各(ge)站的(de)(de)設(she)備進行夜晚(wan)(wan)巡(xun)視，查(cha)看(kan)設(she)備工(gong)(gong)(gong)作(zuo)狀態，調(diao)閱告警記錄等，這些看(kan)似輕(qing)而(er)易舉的(de)(de)日常工(gong)(gong)(gong)作(zuo)卻(que)格(ge)外考驗值(zhi)班人(ren)的(de)(de)責任心。往往一個(ge)小細節的(de)(de)疏忽，就會(hui)留下(xia)影(ying)響行車運(yun)營(ying)等重大故障的(de)(de)隱患，防(fang)微杜漸才能保證設(she)備正常運(yun)轉，不出分(fen)毫差錯。

23:00列(lie)車停運后，城市即(ji)將(jiang)進入深度睡(shui)眠，通(tong)(tong)號人員開(kai)(kai)始夜間施工，主要(yao)(yao)工作針對區間轉轍機(ji)、通(tong)(tong)信區間設(she)備(bei)的整修巡視展開(kai)(kai)，各項設(she)備(bei)檢修，細致到(dao)每(mei)一(yi)(yi)個(ge)螺絲釘是(shi)(shi)否緊固，配線是(shi)(shi)否松(song)脫等，每(mei)一(yi)(yi)塊板卡(ka)，每(mei)一(yi)(yi)個(ge)機(ji)柜，每(mei)一(yi)(yi)個(ge)系統，它們(men)的“身高(gao)體重，健康狀(zhuang)況”都要(yao)(yao)時刻關心，往往一(yi)(yi)套系統檢修下來滿身已(yi)是(shi)(shi)油污(wu)和灰塵，內心卻是(shi)(shi)自豪與喜悅。

凌晨03:30施工結(jie)束，恢復設備，清點工器具，檢查實驗檢修后的設備狀(zhuang)態有無異常，反復多(duo)次(ci)的室內外操作校(xiao)驗一致(zhi)以(yi)后，交付車站使用。

次(ci)日拂曉，軋(ya)道車(che)作為(wei)探(tan)路先鋒喚醒城市地下沉睡的交通脈絡，信號(hao)燈開放(fang)，區間運(yun)行順暢(chang)，列(lie)車(che)運(yun)行安(an)全，通號(hao)人(ren)員總(zong)結一夜的檢(jian)修故(gu)障，班次(ci)內(nei)存在問題，交接(jie)予白班人(ren)員，如(ru)此日復一日的保障地鐵的安(an)全運(yun)營。這(zhe)便是地鐵通號(hao)檢(jian)修工(gong)每一天的檢(jian)修工(gong)作。

我們誓(shi)保青島地鐵這條城(cheng)市交(jiao)通大動(dong)脈的安全有序運營，誓(shi)保市民乘客身體(ti)健康和生命安全，用責任與擔當(dang)筑牢疫情防(fang)控的堅實防(fang)線。