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隨著一條(tiao)條(tiao)新線開通，青島(dao)地(di)鐵(tie)逐步(bu)成(cheng)網，作為青島(dao)地(di)鐵(tie)“大動(dong)脈”的3號(hao)線也迎(ying)來了越(yue)來越(yue)大的行(xing)車壓(ya)力，3號(hao)線工作日(ri)高峰(feng)行(xing)車間隔由全線開通初(chu)期(qi)的6分(fen)50秒(miao)壓(ya)縮至當前的2分(fen)55秒(miao)。

每一(yi)列(lie)電客車正式上(shang)線投入載客之前(qian)，要經過近(jin)5000公里的(de)(de)調試，作(zuo)(zuo)為(wei)運營(ying)線路，必(bi)須在(zai)保(bao)證安全運營(ying)的(de)(de)同(tong)時穩步推進(jin)新(xin)車調試工(gong)作(zuo)(zuo)，對客車司機(ji)隊伍的(de)(de)心(xin)理素質、駕駛技(ji)能和學習能力都(dou)提出了更(geng)高的(de)(de)要求(qiu)。

結束一天(tian)的運營后，調試列(lie)車在(zai)深夜出庫，一群年輕的身影(ying)憑借(jie)著地鐵列(lie)車的燈光(guang)活躍(yue)在(zai)夜晚的地鐵線路上(shang)，95后的“小鮮肉”們利用(yong)自己的休息時間積(ji)極加入到(dao)了調試列(lie)車的隊伍中。

車輛調試、信(xin)號調試、跑(pao)公里數，每(mei)一(yi)次的(de)(de)作(zuo)業側重點都有所(suo)不同，面對增購(gou)車的(de)(de)系統差異，年(nian)輕(qing)(qing)的(de)(de)客車司機們展現出了超強的(de)(de)學(xue)習能力——精準掌握理論(lun)知識、快(kuai)速上(shang)手實操(cao)技能，每(mei)一(yi)項任務對他們來說都已駕(jia)輕(qing)(qing)就熟(shu)，年(nian)輕(qing)(qing)的(de)(de)頭腦給他們帶(dai)來了強大(da)的(de)(de)學(xue)習能力，為潛(qian)心(xin)鉆研技術而盡(jin)心(xin)竭力。

幾十列新車的調試持續了兩個春秋，但這只是青島地鐵線網發展中跨出的第一步，95后的司機們用剛強的意志力體現了“乘務鐵軍”的精氣神。

凌晨的(de)(de)3點(dian)58分，天空(kong)在深(shen)藍色(se)中透著一點(dian)點(dian)墨黑，時不時會(hui)有星(xing)(xing)星(xing)(xing)在天空(kong)中閃爍。這時，司機(ji)公寓(yu)某個房間的(de)(de)鬧鐘(zhong)聲打(da)破(po)了(le)黎(li)明(ming)的(de)(de)寧靜，青島地(di)鐵3號(hao)線早(zao)班(ban)第一位出(chu)勤的(de)(de)司機(ji)，獨自一人大步走在前往車(che)廠(chang)派班(ban)室(shi)的(de)(de)路上(shang)，他是徐(xu)詩程，1998年(nian)出(chu)生的(de)(de)他因為(wei)業務出(chu)眾(zhong)、行(xing)事沉穩被車(che)隊中的(de)(de)同事稱為(wei)“徐(xu)師傅”。

進行酒精測試、抄寫運(yun)營(ying)揭示、查(cha)看調度命令、打印司機報單，他的(de)動作(zuo)一氣(qi)呵成，雖然(ran)只是二十歲(sui)出頭的(de)年紀(ji)，卻在(zai)工作(zuo)中展(zhan)現(xian)出了不一樣的(de)穩重作(zuo)風，在(zai)參(can)加技能比武的(de)過程(cheng)中，就算其他選手都是有五年以上(shang)經驗的(de)“老司機們(men)”，他也不遑多讓。

早班出廠的(de)(de)(de)列車(che)(che)將會在(zai)線(xian)路(lu)上進行一整天的(de)(de)(de)運營，因此徐(xu)詩程對列車(che)(che)檢查的(de)(de)(de)格外認真，這(zhe)不僅僅是電客車(che)(che)司機的(de)(de)(de)責(ze)任(ren)，更(geng)是這(zhe)位(wei)95后(hou)對崗位(wei)深(shen)沉的(de)(de)(de)熱愛(ai) 。

工作(zuo)日的早(zao)高峰，站臺上的乘(cheng)客格外(wai)的多，徐詩(shi)程用準軍(jun)事化的動(dong)作(zuo)詮釋著青春，雖(sui)然只有短(duan)短(duan)幾個小時的休息，卻讓他充滿了活力。

車門關閉時，他確認車門與站臺(tai)門之(zhi)間的空隙(xi)時格(ge)外認真，聚精會神做(zuo)好行(xing)車工作中的每個細(xi)節，這是(shi)(shi)徐詩程對這份工作的特殊總(zong)結：“為乘客的安(an)全保駕護航是(shi)(shi)我們的職責，安(an)全無事是(shi)(shi)我們的追求(qiu)。”

近幾個月的(de)青島(dao)正(zheng)值旅(lv)游季，啤(pi)酒(jiu)節的(de)清爽和島(dao)城的(de)清涼(liang)氣息交織，為到來的(de)游客(ke)們留下了記憶中絕美(mei)的(de)一(yi)抹(mo)水(shui)彩畫。旅(lv)游季乘坐地(di)鐵的(de)乘客(ke)也比往日(ri)有所增加，平日(ri)里安(an)靜的(de)站臺(tai)此時熱鬧(nao)非凡。青島(dao)地(di)鐵3號線站臺(tai)上，熙攘的(de)人(ren)群中一(yi)位小(xiao)朋友(you)在站臺(tai)沖(chong)司機打招呼，這成為了95后司機羅奇今(jin)天工作(zuo)中最暖心的(de)事。

“站(zhan)(zhan)臺崗，站(zhan)(zhan)臺中(zhong)(zhong)部有一位老年乘客行動不便，請前(qian)往(wang)現場協(xie)助(zhu)乘客上車。”對講機(ji)中(zhong)(zhong)羅(luo)奇的(de)(de)聲音(yin)格外溫暖，雖然平日里(li)和乘客的(de)(de)接觸不多，但他始終用這種(zhong)沉默的(de)(de)方(fang)式(shi)守護著乘客們的(de)(de)回家路。

談到工作(zuo)，羅奇這(zhe)樣(yang)說道：“咱(zan)這(zhe)工作(zuo)比(bi)較特(te)殊，逢年過節(jie)不能陪爸(ba)媽，但是看看這(zhe)些乘客，想(xiang)著咱(zan)爸(ba)媽坐地鐵(tie)時候(hou)的那(nei)種自豪，知足了。”

“近期暴雨，特殊天氣可能加開列車，應急保(bao)障司(si)機(ji)在家待(dai)命(ming)，手機(ji)24小時開機(ji)。”班前會上，3號線客車一隊的隊長(chang)這樣向(xiang)隊員們說道。

每當出現(xian)特殊天氣或(huo)節假日(ri)時(shi)，就到了地鐵(tie)司機們最為緊張和忙碌的時(shi)候，不僅(jin)僅(jin)上班(ban)期間要(yao)打起精(jing)神，更(geng)要(yao)在休(xiu)息(xi)時(shi)候時(shi)刻待命。

8月初，臺風裹挾著暴雨來襲，連回瀾閣都在風雨中顯得落寞而飄搖。“暴雨持續，對線路可能造成影響，3號線附近居住的人員抓緊到現場保障。”3號線客車一隊的群里發出了這樣的一條通知。可是，暴雨天誰又愿意出門呢？“我在永平路，隨后就到。”“我去敦化路，開車預計十五分鐘。”“我住李村，馬上就去。”……短短幾分鐘，十幾位休班的司機“站”了出來，半個小時內14位保障司機到達現場，而其中有12位是“95后”——穿上青島地鐵制服的那一刻，責任和使命就印刻在了他們的胸膛。