8月28日，青島地鐵1號(hao)(hao)線北段、8號(hao)(hao)線北段項(xiang)目(mu)工(gong)程(cheng)通過(guo)驗(yan)收(shou)，標志著(zhu)工(gong)程(cheng)大規模施(shi)工(gong)建(jian)設基本完成(cheng)，兩條(tiao)線路距離開(kai)通再(zai)進(jin)一步。地鐵1號(hao)(hao)線 、8 號(hao)(hao)線是我市“交通基礎(chu)設施(shi)建(jian)設攻勢”的重要攻堅任務，8 號(hao)(hao)線也是我省(sheng)第一批新舊動能轉換(huan)重大項(xiang)目(mu)。
今年(nian)以來，面(mian)對(dui)突如其來的(de)(de)疫(yi)情(qing)，青島地鐵集(ji)團(tuan)多措并舉、迎難而上，在毫不松懈抓好疫(yi)情(qing)防控的(de)(de)基(ji)礎(chu)上，在確保安全質量的(de)(de)前提(ti)下(xia)，堅定不移、迅(xun)速有序地組織復工復產，奮力推進工程建設。同(tong)時，圍繞年(nian)度開通(tong)目標，統籌推進雙線項目工程驗(yan)收，為穩(wen)步推進開通(tong)工作(zuo)奠定堅實基(ji)礎(chu)。
據介紹(shao)，1號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段和8號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段兩條(tiao)線(xian)(xian)路(lu)同步進行(xing)(xing)項目工(gong)程驗(yan)收，在青(qing)島(dao)地鐵(tie)還是第一(yi)次(ci)。驗(yan)收前，在市住房和城鄉建(jian)設局、市市政(zheng)工(gong)程質量安全監督站的指導下，青(qing)島(dao)地鐵(tie)集(ji)團公(gong)(gong)司、一(yi)號(hao)(hao)線(xian)(xian)公(gong)(gong)司、八號(hao)(hao)線(xian)(xian)公(gong)(gong)司、運(yun)營分公(gong)(gong)司等(deng)(deng)單位對1號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段開(kai)展了多輪的對標、檢查和督查等(deng)(deng)工(gong)作(zuo)，并組(zu)織(zhi)開(kai)展逐(zhu)站、逐(zhu)區間踏勘(kan)，對多列車上線(xian)(xian)運(yun)行(xing)(xing)等(deng)(deng)有關(guan)功(gong)能(neng)進行(xing)(xing)驗(yan)證，對發現的問題集(ji)中力量完成整(zheng)改(gai)。
本(ben)次驗(yan)收范圍為(wei)1號線北(bei)(bei)(bei)段(duan)、8號線北(bei)(bei)(bei)段(duan)。1號線北(bei)(bei)(bei)段(duan)從(cong)青島北(bei)(bei)(bei)站(zhan)起(qi)(qi)至(zhi)東(dong)郭莊站(zhan)，8號線北(bei)(bei)(bei)段(duan)從(cong)青島北(bei)(bei)(bei)站(zhan)起(qi)(qi)至(zhi)膠(jiao)州(zhou)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)，沿線串起(qi)(qi)了(le)青島北(bei)(bei)(bei)站(zhan)、流亭機場(chang)、紅島火車站(zhan)、膠(jiao)東(dong)國(guo)際機場(chang)、膠(jiao)州(zhou)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)等交(jiao)通(tong)樞(shu)紐。
按(an)照住建(jian)部規定(ding)，線(xian)路勘察(cha)、設(she)計(ji)(ji)、施工、監理、第三方各參建(jian)單位和(he)建(jian)設(she)、運營(ying)單位對(dui)工程(cheng)進(jin)行(xing)了驗(yan)收，市(shi)市(shi)政工程(cheng)質量安全(quan)監督站、青島地鐵集團(tuan)公司對(dui)項目工程(cheng)驗(yan)收工作進(jin)行(xing)了全(quan)程(cheng)監督。經現場查勘、資料檢查、問(wen)詢交流等環節(jie)，各項條件(jian)符合有關設(she)計(ji)(ji)和(he)規范要求(qiu)，1號線(xian)北段和(he)8號線(xian)北段通(tong)過驗(yan)收。
項(xiang)(xiang)目(mu)工(gong)程驗收(shou)是(shi)地鐵(tie)投入(ru)試運行前的(de)關鍵(jian)節(jie)點(dian)，也是(shi)地鐵(tie)開(kai)通(tong)(tong)運營(ying)的(de)一項(xiang)(xiang)必要條件，標志著地鐵(tie)工(gong)程大規模施工(gong)建設基(ji)本完(wan)成，可以進入(ru)試運行階段。試運行結束并通(tong)(tong)過開(kai)通(tong)(tong)評(ping)估驗收(shou)后，可載客(ke)運營(ying)。
據介(jie)紹(shao)，自首條地鐵線開(kai)始，青島(dao)地鐵便(bian)在行業內率先實施了項目(mu)工(gong)程(cheng)驗收工(gong)作，堅持(chi)高(gao)水(shui)平(ping)、高(gao)標(biao)準(zhun)試運行，制(zhi)訂了一系列標(biao)準(zhun)規范(fan)，統籌(chou)推進工(gong)程(cheng)建設和運營籌(chou)備，促進高(gao)水(shui)平(ping)開(kai)通運營。
下一(yi)步，青(qing)島(dao)地鐵將繼續(xu)以高(gao)標準、高(gao)質量的要求，做好后續(xu)各(ge)項(xiang)工程建設、運(yun)營(ying)(ying)籌備(bei)和驗收(shou)工作，為年底雙線開通(tong)運(yun)營(ying)(ying)打(da)下堅實基礎。
新聞鏈接：1號線(xian)北段、8號線(xian)北段概況 1號線隧道(dao) 1號線(xian)全長約60公(gong)里，全線(xian)設車站41座，為(wei)南(nan)北(bei)走向，線(xian)路南(nan)起西海岸(an)峨(e)眉山路站，北(bei)至城(cheng)(cheng)陽區東郭(guo)莊站，是一(yi)條(tiao)過(guo)海線(xian)路，為(wei)連接西岸(an)城(cheng)(cheng)區、東岸(an)城(cheng)(cheng)區和北(bei)岸(an)城(cheng)(cheng)區的(de)南(nan)北(bei)向快速軌道(dao)交通(tong)走廊，可與軌道(dao)線(xian)網中(zhong)的(de)多條(tiao)線(xian)路進行換乘。 1號(hao)線(xian)北段全長21.3公里(li)，設車(che)站15座，南起(qi)青(qing)島(dao)北站，終點(dian)至東(dong)郭莊(zhuang)站，北段開(kai)通(tong)運營后，串(chuan)聯(lian)(lian)起(qi)青(qing)島(dao)北站、汽車(che)北站和流(liu)亭機(ji)場等(deng)大型交通(tong)樞紐，將加(jia)強城(cheng)陽區(qu)、李滄區(qu)和主城(cheng)區(qu)的聯(lian)(lian)系，帶動沿線(xian)區(qu)域土地開(kai)發和社(she)會經濟發展。1號(hao)線(xian)在施(shi)工過(guo)程中，針對盾構區(qu)間聯(lian)(lian)絡通(tong)道富水砂層地質條(tiao)件，在青(qing)島(dao)首次(ci)采(cai)用了凍(dong)結法施(shi)工。 1號線廟頭站——文陽(yang)路站盾構(gou)區(qu)(qu)間隧(sui)道(dao)位(wei)于城陽(yang)區(qu)(qu)，為雙線平(ping)行隧(sui)道(dao)，單(dan)線長1.1公里，在區(qu)(qu)間中(zhong)部(bu)最(zui)低點設置一(yi)座(zuo)聯絡通道(dao)兼泵房聯通兩條隧(sui)道(dao)。 該聯絡通道(dao)洞身穿越富水(shui)中(zhong)粗砂地(di)層，地(di)下(xia)(xia)水(shui)頭高(gao)達10米，地(di)下(xia)(xia)水(shui)流速高(gao)達40～50米/天，暗挖(wa)開挖(wa)風險(xian)極大，為(wei)全線I類風險(xian)源之一。近年來(lai)，在全國地(di)鐵區間聯絡通道(dao)施(shi)工中(zhong)，凍結法(fa)工藝(yi)被廣泛運用(yong)。 凍結法可(ke)將天然巖土變成凍土，增加地(di)層(ceng)的強(qiang)度和(he)穩定性(xing)，隔絕(jue)地(di)下(xia)水，杜絕(jue)開挖過程中坍塌、涌水等安(an)全隱患，給聯(lian)絡通道(dao)戴上了“冰盔”，同時(shi)對地(di)面環境的影響也較小(xiao)。 凍結(jie)法原理與電冰(bing)箱類(lei)似，將可(ke)循環(huan)鹽水的(de)(de)管道打入地層內，在(zai)氟利昂(ang)的(de)(de)作用下(xia)，冷(leng)鹽水將土層中的(de)(de)熱量帶出來，土層就逐漸降溫直至最后(hou)被冷(leng)凍固結(jie)，此(ci)時就可(ke)以開挖聯絡通道了。 為減小開(kai)挖風(feng)險，保證施(shi)(shi)工(gong)安(an)全，地鐵集團、一號線公司及勘察、設(she)計(ji)(ji)、施(shi)(shi)工(gong)等參建(jian)(jian)單位(wei)經(jing)多次咨(zi)詢論(lun)證，期間邀請(qing)了住建(jian)(jian)部專(zhuan)家(jia)(jia)、凍(dong)結(jie)法(fa)專(zhuan)項設(she)計(ji)(ji)施(shi)(shi)工(gong)專(zhuan)家(jia)(jia)、注漿(jiang)加固專(zhuan)家(jia)(jia)、青島(dao)本地水(shui)文地質專(zhuan)家(jia)(jia)等進(jin)行把(ba)關，并赴(fu)上(shang)海(hai)、徐州(zhou)等地請(qing)凍(dong)結(jie)法(fa)院士、專(zhuan)家(jia)(jia)對方案進(jin)行咨(zi)詢，收集落實了寶貴意見和建(jian)(jian)議，最終采用凍(dong)結(jie)法(fa)施(shi)(shi)工(gong)該聯絡(luo)通道(dao)，確(que)保了施(shi)(shi)工(gong)過程安(an)全無風(feng)險，將凍(dong)結(jie)法(fa)施(shi)(shi)工(gong)在(zai)青島(dao)地鐵首次成(cheng)功使用。 8號線過海隧道(dao) 8號(hao)線(xian)實現通(tong)信通(tong) 8號線工程起點自膠(jiao)州北站，終(zhong)點至(zhi)五四(si)廣場，全長61.4公里，設車(che)站18座，其中高架站1座，地下站17座，連(lian)接了(le)膠(jiao)州北站、膠(jiao)東國際(ji)機場、紅島(dao)(dao)火(huo)車(che)站、青(qing)島(dao)(dao)北站、五四(si)廣場站等五大交通樞紐(niu)，是連(lian)接青(qing)島(dao)(dao)新機場、北岸(an)城區(qu)(qu)、東岸(an)城區(qu)(qu)的快速骨(gu)干線路。 8號(hao)線(xian)北(bei)(bei)段(duan)(duan)（膠州北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)-青島(dao)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)）48.3公里，設(she)車站(zhan)(zhan)(zhan)11座，是目前(qian)國內(nei)最長(chang)的過海地鐵隧(sui)道，過海區域(yu)大洋(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)～青島(dao)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)區間全長(chang)7.9公里，其中(zhong)海域(yu)段(duan)(duan)長(chang)5.4公里，設(she)計及施(shi)工難(nan)度可(ke)見一斑。 各方參建主(zhu)體僅(jin)用(yong)2年零(ling)7個月即順利完成5.4公里過海段(duan)掘(jue)進，泥水盾構實現220米/月掘(jue)進速(su)(su)度(du)，這在同類工程中是沒(mei)有過的，在地鐵(tie)建設領域創造了“青島速(su)(su)度(du)”。 過(guo)海(hai)隧道(dao)最大埋深達(da)海(hai)面下56米，穿(chuan)越(yue)地質復雜多變，共穿(chuan)越(yue)9條斷層破(po)碎帶(dai)(dai)，總長約1.2公里，破(po)碎帶(dai)(dai)圍巖破(po)碎、滲透性(xing)強，且(qie)部分連通(tong)海(hai)水，在(zai)如(ru)此高壓(ya)力、長距離、大量斷裂帶(dai)(dai)中掘進，施工(gong)難度之大，安全風(feng)險之高，在(zai)國(guo)內(nei)實(shi)屬罕見。
- 青島市地鐵規劃設計院有限公司 2021年第二次社會招聘公告 2022-05-24
- 青島市地鐵規劃設計院有限公司 2021年第一次社會招聘公告 2022-02-25
- 戰“疫”復工在行動益群公司進一步完善地鐵大廈疫情防控措施 2021-03-09
- 青島地鐵集團成功舉辦 2號線車輛基地高壓觸電事故應急演練 2017-01-27
- 青島地鐵工程建設安全質量隱患排查系統正式上線試運行 2017-01-27
