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青島地鐵(tie)線網指揮(hui)中(zhong)心(xin)已投(tou)入運營(ying)(ying)一(yi)年(nian)多(duo)了，深(shen)灰的(de)(de)色調、簡(jian)約(yue)的(de)(de)風格(ge)，外觀就給人(ren)一(yi)種神(shen)秘感。今天，就跟隨(sui)鐵(tie)寶的(de)(de)畫筆，一(yi)起(qi)走進這個還(huan)不被大(da)多(duo)數人(ren)所(suo)了解的(de)(de)神(shen)秘組(zu)織，近(jin)距(ju)離探訪作(zuo)為青島地鐵(tie)運營(ying)(ying)調度指揮(hui)系統中(zhong)被稱作(zuo)“最(zui)強大(da)腦”的(de)(de)線網指揮(hui)中(zhong)心(xin)。

線網指揮中心大(da)廳，面積約430平米(mi)，設置線網值班(ban)主任、運營調度及(ji)設備調度三(san)個(ge)崗位(wei)，每個(ge)崗位(wei)工作(zuo)臺均(jun)配(pei)置七套專業(ye)工作(zuo)站，輔(fu)助調度員(yuan)對線網客流、行車、施(shi)工、設備運行等情況進行實時(shi)監(jian)測(ce)。

線(xian)網(wang)指揮中心實(shi)行四班(ban)兩(liang)運(yun)轉的(de)運(yun)作方(fang)式，每班(ban)次配備一(yi)名(ming)(ming)線(xian)網(wang)值班(ban)主任(ren)、一(yi)名(ming)(ming)運(yun)營調(diao)(diao)度、一(yi)名(ming)(ming)設(she)備調(diao)(diao)度。運(yun)營調(diao)(diao)度負責(ze)客流、行車等(deng)(deng)監(jian)測(ce)工作；設(she)備調(diao)(diao)度負責(ze)供電、環(huan)控設(she)備、氣(qi)象(xiang)等(deng)(deng)監(jian)測(ce)工作；線(xian)網(wang)值班(ban)主任(ren)負責(ze)線(xian)網(wang)指揮中心各班(ban)組(zu)運(yun)作的(de)統籌管(guan)理工作。

正常情(qing)況(kuang)下，線網指(zhi)揮(hui)(hui)中(zhong)心(xin)按(an)照“只監(jian)(jian)(jian)不(bu)控(kong)”的原(yuan)則(ze)，通(tong)過各控(kong)制中(zhong)心(xin)信息報告及監(jian)(jian)(jian)察線網指(zhi)揮(hui)(hui)中(zhong)心(xin)系統(tong)平臺等(deng)方(fang)式，監(jian)(jian)(jian)視掌(zhang)握各線路(lu)運營情(qing)況(kuang)，為各線路(lu)提供幫助及協(xie)調(diao)指(zhi)導(dao)信息，監(jian)(jian)(jian)督(du)各控(kong)制中(zhong)心(xin)的調(diao)度組織(zhi)情(qing)況(kuang)，對整個線網運營狀況(kuang)進行監(jian)(jian)(jian)視、監(jian)(jian)(jian)督(du)。

應(ying)急(ji)情(qing)況下，線網(wang)指揮中(zhong)(zhong)心(xin)作為線網(wang)層面的信息收(shou)發中(zhong)(zhong)心(xin)及應(ying)急(ji)資源調配中(zhong)(zhong)心(xin)，負(fu)責對地鐵運營(ying)公司(si)內、外單位進行應(ying)急(ji)信息通(tong)報和乘客(ke)應(ying)急(ji)服務信息發布，并統(tong)籌協(xie)調運營(ying)公司(si)、集團、社會的應(ying)急(ji)資源參與應(ying)急(ji)處置。

同時，作為(wei)宏觀層面的信息集中(zhong)(zhong)地，線(xian)網指揮中(zhong)(zhong)心還負責(ze)為(wei)相關(guan)線(xian)路(lu)控(kong)制(zhi)中(zhong)(zhong)心突發事(shi)件(jian)的應急(ji)指揮提供(gong)技(ji)(ji)術支援，為(wei)應急(ji)指揮領導提供(gong)應急(ji)決策(ce)支持，并配合對技(ji)(ji)術事(shi)件(jian)的調度指揮環節進(jin)行分析(xi)、評估，提出改(gai)進(jin)意見(jian)，不斷提高青島(dao)地鐵應急(ji)處置能力。

青島(dao)地鐵步入網(wang)絡化運營(ying)之后，面(mian)臨(lin)著突發情況復雜(za)多(duo)變(bian)、日(ri)益提高的(de)運營(ying)管(guan)理和乘客服(fu)務需求等諸(zhu)多(duo)方面(mian)的(de)壓力(li)，提前謀劃、布(bu)局，建立線(xian)(xian)網(wang)指揮中(zhong)心(xin)(xin)，從而協調各(ge)區域控制中(zhong)心(xin)(xin)運作(zuo)，實現“線(xian)(xian)網(wang)監管(guan)，運營(ying)協調，應急處置(zhi)”的(de)運營(ying)模式亦是地鐵運營(ying)大勢所趨(qu)。隨(sui)著開通線(xian)(xian)路的(de)持續增(zeng)加，線(xian)(xian)網(wang)指揮中(zhong)心(xin)(xin)的(de)重要性會愈來(lai)愈明顯(xian)。

科學組(zu)織，精(jing)準(zhun)調度，線(xian)網(wang)指揮中心的每(mei)一位成員都將不忘(wang)初心，砥(di)礪前(qian)行，不斷(duan)用(yong)專業知識武(wu)裝自己(ji)，確保青島地鐵整個(ge)線(xian)網(wang)運營安全、平穩、有(you)序(xu)，為市民提供安全、準(zhun)時、便捷、舒適的服務。