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4號線再突破一重大風險源——勁松三路站至勁松四路站區間左線大里程貫通

170米的區間,穿暗渠(qu)、鉆(zhan)破碎帶、越(yue)諸(zhu)多管線(xian)……端午前(qian)夕,地鐵4號(hao)線(xian)勁(jing)松(song)三路站至勁(jing)松(song)四(si)路站區間左(zuo)線(xian)勁(jing)松(song)四(si)路站方向單洞貫通,4號(hao)線(xian)又通過一重大風險源(yuan)。


勁松三(san)路站至勁松四(si)(si)路站區(qu)間(jian)地(di)處強(qiang)風(feng)(feng)化巖(yan),區(qu)間(jian)拱頂含富水砂層,地(di)質條(tiao)件極差,不(bu)盡(jin)穿(chuan)越暗(an)渠和(he)(he)地(di)質破(po)碎帶,還有(you)(you)諸多重(zhong)要管(guan)線,為I級風(feng)(feng)險(xian)源,施(shi)工風(feng)(feng)險(xian)極大。為確保該(gai)區(qu)間(jian)開挖(wa)過(guo)程(cheng)中的平穩(wen)和(he)(he)安(an)全,四(si)(si)號線公(gong)司(si)組織(zhi)設計單位對施(shi)工風(feng)(feng)險(xian)和(he)(he)環(huan)境風(feng)(feng)險(xian)進(jin)行(xing)了(le)再梳(shu)理(li)、再論證,對設計措施(shi)和(he)(he)施(shi)工方(fang)案進(jin)行(xing)了(le)再研究、再優化。在地(di)質薄弱段和(he)(he)較(jiao)大風(feng)(feng)險(xian)段,增加地(di)表注漿(jiang)、洞(dong)內全斷面帷幕注漿(jiang)和(he)(he)中管(guan)棚,通過(guo)強(qiang)有(you)(you)力措施(shi),從設計手段上進(jin)行(xing)了(le)全面武裝。同時,在對現(xian)場施(shi)工管(guan)控(kong)(kong)(kong)上,采取領導包保、重(zhong)點監(jian)管(guan)的方(fang)針,嚴格控(kong)(kong)(kong)制現(xian)場施(shi)工質量,使各(ge)項設計措施(shi)得到有(you)(you)效落實(shi),將施(shi)工風(feng)(feng)險(xian)降至最(zui)低。施(shi)工過(guo)程(cheng)中嚴控(kong)(kong)(kong)循環(huan)進(jin)尺和(he)(he)爆(bao)破(po)震速,穩(wen)扎(zha)穩(wen)打(da),最(zui)終安(an)全平穩(wen)穿(chuan)越各(ge)個(ge)風(feng)(feng)險(xian),實(shi)現(xian)順利貫通,為下一步結構施(shi)工進(jin)場和(he)(he)其(qi)他洞(dong)室貫通創造了(le)有(you)(you)力條(tiao)件。


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