6月12日，經過(guo)近500名工(gong)人連續60個小時(shi)的奮戰，由(you)八(ba)號(hao)線(xian)公司統籌、中(zhong)鐵(tie)四(si)局電(dian)氣化(hua)公司負責施工(gong)的青島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)8號(hao)線(xian)機電(dian)安裝項(xiang)目(mu)成(cheng)功將(jiang)3000余(yu)根(gen)直徑為(wei)250mm、單(dan)根(gen)重量約(yue)(yue)281千克的加厚(hou)、非常(chang)規(gui)排水(shui)管(guan)(guan)和(he)直徑為(wei)150mm、單(dan)根(gen)重量約(yue)(yue)100千克的消防管(guan)(guan)運入到國內最長地(di)(di)(di)鐵(tie)過(guo)海(hai)隧(sui)道——青島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)8號(hao)線(xian)海(hai)底隧(sui)道，全部水(shui)管(guan)(guan)總(zong)重約(yue)(yue)500噸。這一(yi)步為(wei)后面過(guo)海(hai)隧(sui)道實現(xian)電(dian)通奠定了堅(jian)實的基礎。
青島地鐵8號線是連接膠州北站、膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和青島北站的重要紐帶工程。其中大洋站至青島北站區間穿越膠州灣海域，約5.4公里，是目前國內最長的地鐵過海隧道。此次百萬斤海底隧道排水管吊裝運輸，對中鐵四局電氣化公司青島地鐵8號線機電安裝項目來說，絕對是一個難題和挑戰。
排水管吊裝運輸，到底難在哪？我們可以用三個“特別”來形容。
2020年春節(jie)后，面對突如其來的疫情，青島(dao)市(shi)地(di)(di)鐵(tie)(tie)八號線(xian)(xian)有限公(gong)司、中國(guo)中鐵(tie)(tie)青島(dao)市(shi)地(di)(di)鐵(tie)(tie)8號線(xian)(xian)項目(mu)總部和(he)中鐵(tie)(tie)四局電(dian)氣化公(gong)司青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)8號線(xian)(xian)項目(mu)部人員(yuan)不等不靠、主動出(chu)擊(ji)、精心組織、合理策劃，疫情防控到位，確保(bao)了第(di)一時間復工復產。目(mu)前，青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)8號線(xian)(xian)機電(dian)項目(mu)已完(wan)成最大材料運輸工作(zuo)，全(quan)體建設者正鉚足干勁，擼起袖子(zi)為7月上旬完(wan)成電(dian)通節(jie)點全(quan)力(li)沖刺(ci)。
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