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有人這(zhe)樣總結青島地(di)鐵目前運營中(zhong)的線(xian)路：2號線(xian)、3號線(xian)深入主城區腹地(di)，11號線(xian)、13號線(xian)像(xiang)展開的雙翼(yi)，將城市軌道交(jiao)通延伸到即墨和西海岸(an)。地(di)鐵一(yi)頭連著民(min)生，優化(hua)了(le)市民(min)的公共出(chu)行；地(di)鐵一(yi)頭連著城市，為城市科學發(fa)展插上騰(teng)飛的翅膀。

青(qing)(qing)島(dao)(dao)地(di)鐵(tie)作為城市發展的(de)新(xin)動能(neng)，不斷完善(shan)城市框架，一步步實(shi)現從“兩線一環”到800多公里的(de)規(gui)劃(hua)飛躍；在平(ping)臺思維的(de)引導下，助(zhu)力“雙招雙引”，著力于打造軌道(dao)交(jiao)通產業生態圈，以地(di)鐵(tie)的(de)建設、發展、創新(xin)強有(you)力地(di)助(zhu)推青(qing)(qing)島(dao)(dao)的(de)城市發展。

10月(yue)26日(ri)，青島地鐵(tie)2號線延長段開(kai)工，3.84千米的延長段幫助青島國(guo)際(ji)郵(you)輪(lun)母港片區突破膠(jiao)濟鐵(tie)路及(ji)新冠高(gao)架所造成的交通(tong)瓶(ping)頸制約，助力郵(you)輪(lun)母港啟動(dong)區規(gui)劃開(kai)發建設，全面支持郵(you)輪(lun)母港片區海陸(lu)空交通(tong)一體(ti)化發展策略(lve)、國(guo)際(ji)海洋名城建設。

特別(bie)值(zhi)得(de)一(yi)提的是，2號線延長段實(shi)現了當(dang)年規劃、當(dang)年開工，體現了青島(dao)上下頂格(ge)協調(diao)推進(jin)的干(gan)事(shi)創業精神和“一(yi)次(ci)辦好(hao)”的良好(hao)營商環境。

作為完善城市(shi)框架、助力城市(shi)發(fa)展新動能(neng)，青(qing)(qing)島(dao)地鐵一直堅持(chi)“基礎設施投資(zi)，一定要站(zhan)在未來看今天”的(de)視野和格(ge)局。青(qing)(qing)島(dao)是國內最早(zao)開始籌(chou)建地鐵的(de)城市(shi)之(zhi)一。

青(qing)島地鐵工程(cheng)自1987年開始(shi)籌(chou)建，1989年，根據(ju)當時青(qing)島市(shi)單中心，依(yi)托鐵路(lu)和港口呈(cheng)南北向帶狀分布的城(cheng)市(shi)形態和“南宿北工”的城(cheng)市(shi)格局(ju)，并結合當時的城(cheng)市(shi)發(fa)展，規劃(hua)了“兩(liang)線一環”的初(chu)期線網(wang)。

隨著青島行(xing)政(zheng)中心(xin)的東移、人口的不斷增(zeng)長、城(cheng)市格局的躍升，青島地鐵在規(gui)劃(hua)上，也(ye)歷經了(le)一次次迭代升級，地鐵線網也(ye)從(cong)最初的40多公(gong)里拓(tuo)展到(dao)現在的800多公(gong)里，形成了(le)目前青島軌(gui)道交通遠景年線網。

目(mu)前(qian)，青(qing)(qing)島(dao)地鐵開(kai)通(tong)(tong)了(le)4條地鐵線(xian)(xian)，以膠州(zhou)灣東岸、西岸、北岸城區為核心，基本實(shi)現了(le)2012年提出的青(qing)(qing)島(dao)市軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)線(xian)(xian)網規劃目(mu)標，初(chu)步搭建起市區軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)線(xian)(xian)路和軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)快線(xian)(xian)體系。隨著(zhu)青(qing)(qing)島(dao)地鐵從單線(xian)(xian)開(kai)通(tong)(tong)到網格化(hua)運營，為青(qing)(qing)島(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)帶來了(le)顯而易(yi)見(jian)的變(bian)化(hua)。

在2014-2016年(nian)公共交(jiao)(jiao)(jiao)通出行總(zong)量不斷下降的(de)背(bei)景下，依靠地(di)鐵的(de)投入運(yun)營，公共交(jiao)(jiao)(jiao)通年(nian)客(ke)運(yun)總(zong)量2017年(nian)同(tong)比增(zeng)長(chang)12%，2018年(nian)同(tong)比增(zeng)長(chang)7.3%；同(tong)時軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通占公共交(jiao)(jiao)(jiao)通出行比例逐年(nian)增(zeng)加，2018年(nian)達16%，軌(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通服(fu)務居民出行的(de)作用(yong)逐步(bu)顯現，沿(yan)線地(di)面道路交(jiao)(jiao)(jiao)通擁堵狀況大(da)為緩(huan)(huan)(huan)解——2017年(nian)青(qing)島市(shi)榮登十大(da)緩(huan)(huan)(huan)堵城市(shi)榜首，同(tong)比緩(huan)(huan)(huan)解9.7%，2018年(nian)同(tong)比緩(huan)(huan)(huan)解3.7%。

“地(di)(di)鐵通(tong)到哪里(li)，城(cheng)市就發(fa)展到哪里(li)。”方便市民出行，緩解(jie)城(cheng)市擁堵之(zhi)外，軌道交通(tong)更大(da)的意義(yi)在于推動了軌交沿線(xian)的發(fa)展。被當地(di)(di)人稱為(wei)“最美地(di)(di)鐵線(xian)”的青島(dao)(dao)地(di)(di)鐵11號線(xian)，全(quan)長58.4公里(li)的線(xian)路實現了即墨公共交通(tong)與青島(dao)(dao)主(zhu)城(cheng)區(qu)的無縫(feng)銜接。

走(zou)山嶺、過隧(sui)道，11號(hao)線串連起了重點功能區(qu)藍(lan)谷(gu)以及世博園、北九(jiu)水等旅(lv)游景區(qu)，不僅將即墨的(de)山、海、泉(quan)、林(lin)拉入青島的(de)一(yi)小時公共交通圈，也給(gei)沿線區(qu)域(yu)經濟發展(zhan)打(da)開(kai)一(yi)片新空間(jian)，為(wei)區(qu)域(yu)經濟發展(zhan)提(ti)供加速度。支撐青島未來可持續(xu)發展(zhan)重要一(yi)極的(de)青島藍(lan)谷(gu)，直接享受到11號(hao)線通車帶來的(de)紅利(li)。

目前，這里已布局引進(jin)青島海洋(yang)(yang)科(ke)學與技術(shu)試點國(guo)家(jia)實驗室、國(guo)家(jia)深海基(ji)地、天然氣水合物調研(yan)研(yan)發平(ping)臺、國(guo)家(jia)海洋(yang)(yang)設備質檢中心等(deng)二十(shi)多家(jia)“中字頭”“國(guo)字號”科(ke)研(yan)機構；山東大學、北京(jing)航(hang)空航(hang)天大學等(deng)二十(shi)多所高等(deng)院校在此設立(li)校區、研(yan)究院。

“11號(hao)線開通后，從藍(lan)(lan)谷到(dao)主城(cheng)區的(de)(de)通行時(shi)間從以往的(de)(de)1個多(duo)小(xiao)時(shi)縮短到(dao)三四十分(fen)鐘。”青島藍(lan)(lan)谷管理局常務副局長岳國峰認(ren)為，11號(hao)線的(de)(de)開通為藍(lan)(lan)谷實施鄉村振興(xing)戰略、打造國際海洋創(chuang)新(xin)高(gao)地提供重要的(de)(de)基礎(chu)設施保(bao)障。

落戶(hu)于此的天(tian)津大學(xue)青島海洋工程研究院常(chang)務副院長咸良(liang)同(tong)樣對11號線寄予厚望(wang)，“11號線將成為(wei)學(xue)校(xiao)跨越發(fa)展(zhan)(zhan)的加速器，對學(xue)校(xiao)人才引進(jin)、科研成果轉化、與城市更深度融合(he)發(fa)展(zhan)(zhan)等起到積極促進(jin)作用。”

從線(xian)網的角(jiao)度觀(guan)察，11號(hao)線(xian)與2018年(nian)底前(qian)通(tong)(tong)車(che)的13號(hao)線(xian)，猶如青島軌道交通(tong)(tong)線(xian)網展開的一(yi)雙“翅(chi)膀”，一(yi)只(zhi)(zhi)通(tong)(tong)往即墨藍谷(gu)，一(yi)只(zhi)(zhi)延伸到(dao)西海岸董家口。

在活力奔涌的(de)國(guo)家級新(xin)區青島西(xi)海(hai)岸新(xin)區，全(quan)長68.9公里的(de)13號線是青島地鐵(tie)既有線路中最長的(de)一條，飛馳(chi)而過(guo)的(de)地鐵(tie)列車(che)與新(xin)區發展(zhan)的(de)加速度交相輝(hui)映。

告別(bie)昨日，昔日榮(rong)光俱往(wang)矣；迎接(jie)征途，腳踏(ta)實(shi)地創輝煌。新版線網(wang)規劃以“快線搭骨干，普線織肌理”為基本理念，構建“一(yi)環四聯(lian)，兩翼放射”的快線架(jia)構，形成三岸主城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)內部30分(fen)鐘、三岸主城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)關鍵節(jie)點之間(jian)(jian)45分(fen)鐘可達，周邊(bian)區(qu)(qu)域與主城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)各(ge)關鍵節(jie)點之間(jian)(jian)1小時可達的軌道交通網(wang)絡。

根據(ju)預測，遠景年軌(gui)道線網日(ri)總客流約1428萬人次(ci)，較原線網提(ti)升36%。中心城(cheng)區公共交(jiao)通占機動化出行(xing)比(bi)重為(wei)60%，軌(gui)道交(jiao)通占公共交(jiao)通出行(xing)比(bi)重為(wei)60%，較原線網均增加(jia)15個百分(fen)點。

中(zhong)心城區軌道交通線網密度約0.87公里/平方公里，站點(dian)800米人口、崗位覆(fu)蓋率(lv)達64%，居住(zhu)及商業商務(wu)用(yong)地覆(fu)蓋率(lv)達60%，各項指標較上版(ban)線網明顯提升，與國內外(wai)同等(deng)城市(shi)基本相當(dang)，有效支撐并引導青(qing)島(dao)市(shi)新舊動能(neng)轉換(huan)、重點(dian)產業發(fa)展(zhan)，及自貿區、上合示范(fan)區、高鐵技(ji)術創新中(zhong)心（動車小鎮）、郵輪母(mu)港、院士港等(deng)重點(dian)組團發(fa)展(zhan)。

青島西海岸新(xin)區(qu)是19個國家級(ji)新(xin)區(qu)之一，從(cong)東往西數，泊里(li)站位于(yu)13號線(xian)(xian)的(de)(de)倒數第二站。“泊里(li)鎮應該算得(de)上(shang)13號線(xian)(xian)的(de)(de)最大受益者。”談到這(zhe)條地鐵線(xian)(xian)，泊里(li)鎮黨委書記(ji)史桂(gui)龍總是按(an)捺不住激動。

泊里(li)鎮(zhen)地(di)處董家口(kou)新港城核(he)心區，伴隨著(zhu)13號線(xian)的開(kai)通運營，泊里(li)鎮(zhen)迎來了新一(yi)(yi)輪大開(kai)發大建設(she)的重大機遇，也為這一(yi)(yi)新生試點鎮(zhen)增(zeng)添了“加快打(da)造世界(jie)小城市永續發展(zhan)中國樣板”的新引擎。依托地(di)鐵站口(kou)等優勢資源實施異地(di)扶貧(pin)，泊里(li)鎮(zhen)加快了實施貧(pin)困村(cun)異地(di)搬遷的試點工作(zuo)。

通過實(shi)施金能科技等重大工程項目建(jian)設(she)，南(nan)莊、廟(miao)后兩個貧困村已整體(ti)搬遷(qian)(qian)到鎮駐地13號線泊(bo)里站周(zhou)邊的(de)“臨港新(xin)城”，成功實(shi)現了異地搬遷(qian)(qian)脫貧并致富(fu)。

該鎮(zhen)還利用引進恒(heng)大(da)等知名開(kai)(kai)發企業(ye)的(de)機(ji)遇(yu)，實(shi)(shi)施(shi)地(di)鐵(tie)13號(hao)線董家(jia)(jia)口港站區(qu)域內(nei)7個(ge)(ge)村(cun)的(de)土地(di)整理開(kai)(kai)發，通(tong)過建設(she)安置區(qu)、舊村(cun)改造和(he)商業(ye)開(kai)(kai)發實(shi)(shi)施(shi)包括石嶺、呂家(jia)(jia)莊等兩個(ge)(ge)貧(pin)困村(cun)和(he)一個(ge)(ge)庫區(qu)移民村(cun)在內(nei)的(de)村(cun)莊異(yi)地(di)搬遷(qian)安置脫貧(pin)工作。“待(dai)這些(xie)工作做好，泊里鎮(zhen)將(jiang)實(shi)(shi)現鎮(zhen)內(nei)所有貧(pin)困村(cun)全(quan)部異(yi)地(di)搬遷(qian)脫貧(pin)并致富。”史桂龍說(shuo)。

“地鐵一響，黃金萬兩。”青島地鐵所到(dao)之(zhi)處帶(dai)去的(de)發展機遇是(shi)(shi)顯而易見(jian)的(de)。但是(shi)(shi)，推動區(qu)域發展并不(bu)局(ju)限于地鐵的(de)建設、線路的(de)運營。

在青島(dao)(dao)市(shi)今(jin)年發起的(de)15個攻勢中，“突破(po)平度萊(lai)西(xi)攻勢”是(shi)唯一以縣級市(shi)名稱(cheng)命名的(de)攻勢，看似聚焦一域，實(shi)際(ji)著眼(yan)全(quan)市(shi)大局。目前，青島(dao)(dao)地鐵尚未有線路運營(ying)至萊(lai)西(xi)平度，但是(shi)其在帶動地域發展、推動鄉鎮振興方面(mian)的(de)努力并(bing)沒有因此而停(ting)滯不前。萊(lai)西(xi)既是(shi)青島(dao)(dao)脫(tuo)貧攻堅的(de)主戰場，又(you)是(shi)鄉村振興的(de)主陣地，更是(shi)青島(dao)(dao)市(shi)加快發展的(de)巨大潛力空間。

根據萊西(xi)市經濟發展規劃和(he)(he)城(cheng)市總(zong)體規劃的(de)實際需(xu)求，結(jie)合青島地鐵(tie)軌道交通(tong)工程建(jian)(jian)設和(he)(he)土地整(zheng)理與房地產開(kai)發業務的(de)發展戰略，青島地鐵(tie)與萊西(xi)市政府簽訂了戰略合作協議，雙方(fang)將(jiang)在軌道交通(tong)建(jian)(jian)設、軌道交通(tong)沿線資源開(kai)發等方(fang)面進(jin)行深入合作。

簽約后不久，一輛“裝滿”萊(lai)(lai)西自然、經濟和文化元素的(de)(de)“鄉村(cun)振(zhen)興(xing)(xing)號(hao)(hao)”地(di)鐵(tie)專(zhuan)列(lie)便奔(ben)馳于青(qing)島地(di)鐵(tie)3號(hao)(hao)線，跨越(yue)城(cheng)市中心、區(qu)域(yu)行(xing)政中心、中央商務區(qu)、旅游景(jing)區(qu)、交通樞紐、學區(qu)與住宅(zhai)區(qu)，讓主城(cheng)區(qu)的(de)(de)乘客(ke)在搭乘地(di)鐵(tie)的(de)(de)同(tong)時，深入了(le)解萊(lai)(lai)西、走近(jin)萊(lai)(lai)西、關注(zhu)萊(lai)(lai)西。“鄉村(cun)振(zhen)興(xing)(xing)號(hao)(hao)”只是青(qing)島地(di)鐵(tie)響應青(qing)島市“突(tu)破(po)平度萊(lai)(lai)西攻勢”的(de)(de)一個小小舉(ju)措。

聯合參(can)建央企(qi)投建到農創園(yuan)項目，打(da)造聯鎮產(chan)業項目，發揮(hui)地鐵平臺(tai)和上下產(chan)業鏈優勢(shi)做好招商引資工作等一(yi)系列舉措，皆制定了明確的時(shi)間(jian)表(biao)或(huo)已付諸實施。

青島地鐵(tie)集(ji)團總經理(li)王永(yong)亮表示，未來，青島地鐵(tie)將進(jin)一步踐行平臺思維(wei)，解(jie)放(fang)思想、開拓(tuo)進(jin)取，充分發揮(hui)地鐵(tie)對城(cheng)市(shi)(shi)發展的帶(dai)動(dong)作(zuo)用，結(jie)合“TOD+產業”模式(shi)助力萊(lai)西在鄉村振(zhen)興(xing)、合村并居、城(cheng)市(shi)(shi)更新等方面全面升級，增(zeng)強民(min)眾幸福感，與(yu)萊(lai)西市(shi)(shi)政府在全域統籌(chou)協調發展的視(shi)角下，“建設大(da)青島北部(bu)綠(lv)色崛起的典范之城(cheng)”。

8月22日，青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)產(chan)業(ye)項(xiang)目招(zhao)商大會——地(di)鐵(tie)(tie)創新(xin)產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)及戰(zhan)略合作集中(zhong)簽約儀式(shi)在(zai)青(qing)島(dao)國際(ji)會議中(zhong)心舉行，12家(jia)企業(ye)集中(zhong)簽約入駐城陽地(di)鐵(tie)(tie)創新(xin)產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)。

城陽地(di)鐵創(chuang)新產業園占(zhan)地(di)2000多畝，總投資180億(yi)元，以軌道交通上下游產業鏈(lian)總部基(ji)(ji)地(di)、雙創(chuang)孵化基(ji)(ji)地(di)、大數(shu)據(ju)中(zhong)心、檢測認證(zheng)中(zhong)心為(wei)主(zhu)要發展(zhan)方向(xiang)，規劃布局(ju)綜合實(shi)訓基(ji)(ji)地(di)與(yu)專業院校，打造(zao)“產、學、研(yan)、用”為(wei)一體的國(guo)家級軌道交通產業集聚區和產城融(rong)合示范區，拓寬(kuan)產業寬(kuan)度，拉長產業鏈(lian)條，助推青島市軌道交通產業迭代(dai)升級。

而該產(chan)業(ye)園僅(jin)是青島(dao)地(di)鐵(tie)打造城(cheng)際軌(gui)道生(sheng)態(tai)圈的其中(zhong)(zhong)一(yi)(yi)(yi)(yi)環。青島(dao)地(di)鐵(tie)按照“三個一(yi)(yi)(yi)(yi)批(pi)”的土地(di)運作思(si)路，通(tong)過“儲備(bei)一(yi)(yi)(yi)(yi)批(pi)、運作一(yi)(yi)(yi)(yi)批(pi)、開發(fa)一(yi)(yi)(yi)(yi)批(pi)”的循環機制，結合青島(dao)市軌(gui)道交通(tong)產(chan)業(ye)基礎，將產(chan)業(ye)化(hua)導(dao)入到全國通(tong)用的TOD模式中(zhong)(zhong)，創(chuang)新性提出“TOD+產(chan)業(ye)”模式，成功地(di)與西海(hai)岸(an)新區(qu)、城(cheng)陽區(qu)、即墨區(qu)簽署戰略合作協議，確定了占(zhan)地(di)面積近萬畝的三大產(chan)業(ye)園項目，投(tou)(tou)資500億(yi)元。青島(dao)地(di)鐵(tie)業(ye)已(yi)完成從建(jian)(jian)設運營(ying)快速切(qie)入產(chan)業(ye)化(hua)的布局，由“建(jian)(jian)地(di)鐵(tie)”逐漸轉(zhuan)投(tou)(tou)“建(jian)(jian)城(cheng)市”新藍海(hai)的華麗轉(zhuan)身。

除(chu)了(le)前面(mian)提到的(de)城陽地(di)(di)鐵創新(xin)產業(ye)園，位于西海岸新(xin)區(qu)(qu)的(de)國(guo)際海洋智(zhi)區(qu)(qu)已圍繞(rao)海洋與(yu)智(zhi)慧產業(ye)，與(yu)中移物聯網、建(jian)設數據、金(jin)鑫科技等近20家(jia)智(zhi)慧型(xing)企業(ye)達成合作意向(xiang)，擬在新(xin)區(qu)(qu)落地(di)(di)專注于智(zhi)慧產業(ye)領域的(de)華(hua)潤創新(xin)基金(jin)、北(bei)斗學院和人(ren)才實訓(xun)雙創基地(di)(di)等項目，力爭打(da)造我市海洋產業(ye)新(xin)標桿、智(zhi)慧科技新(xin)高(gao)地(di)(di)。

即墨(mo)城際軌道交(jiao)通配套基地緊鄰(lin)世(shi)界動車(che)(che)小(xiao)鎮、國家高(gao)速列車(che)(che)技術(shu)創新中心，與中車(che)(che)四方、龐巴(ba)迪(di)等企業臨近(jin)，周邊(bian)產(chan)業能級高(gao)，特色突出，能夠快速形成產(chan)業集(ji)群。

其中(zhong)，青(qing)島地鐵集團攜手中(zhong)車(che)四方股份、中(zhong)車(che)四方所聯合打造的維(wei)保中(zhong)心項目，建成后將(jiang)是(shi)山東省內最大的軌(gui)道車(che)輛智能檢修、研(yan)發中(zhong)心，將(jiang)提升青(qing)島在軌(gui)道交(jiao)通運營維(wei)保方面的整體實力，強化城市軌(gui)道交(jiao)通裝備領先地位。

發揮龍頭(tou)企業(ye)的(de)作用，積極構建“雙(shuang)招雙(shuang)引”平臺和(he)載(zai)體(ti)，“以商(shang)(shang)招商(shang)(shang)、以才(cai)引才(cai)”，以平臺思維指導產(chan)(chan)業(ye)鏈上下游的(de)設計，讓產(chan)(chan)業(ye)要素快速聚集，形(xing)成(cheng)產(chan)(chan)業(ye)集群效應(ying)，是青島地鐵三大產(chan)(chan)業(ye)園的(de)共同點。

青島地鐵(tie)集(ji)團董事長賈福(fu)寧介(jie)紹(shao)，青島地鐵(tie)牢固樹立平臺(tai)思(si)維(wei)，經(jing)過十(shi)年的(de)快速發展，從單線(xian)建設跨入(ru)到(dao)“大(da)建設、大(da)運營、大(da)經(jing)營”新階段(duan)，完成(cheng)了(le)超千(qian)億投資，與(yu)多家(jia)軌道交通科(ke)研平臺(tai)和(he)近百家(jia)企業(ye)(ye)(ye)建立了(le)巨大(da)的(de)業(ye)(ye)(ye)務網絡，實現產業(ye)(ye)(ye)要(yao)素快速聚集(ji)，形(xing)成(cheng)了(le)產業(ye)(ye)(ye)集(ji)群效(xiao)應(ying)。青島地鐵(tie)將全力打造軌道交通產業(ye)(ye)(ye)生態圈，助力青島市(shi)軌道交通千(qian)億級產業(ye)(ye)(ye)鏈建設。

未來，用平臺思維(wei)做(zuo)乘(cheng)法(fa)的(de)(de)青島地鐵(tie)將著力打造以(yi)“市場+產業+技術(shu)+人(ren)才+服務”為核心的(de)(de)軌道交通產業生態圈，并(bing)逐步形成全球(qiu)軌道交通新技術(shu)的(de)(de)輻射中心，為城市區域功能再造、產城創融合發(fa)展、提升區域活力帶來新契機、增添新動(dong)能。