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有人(ren)這樣總結青島地(di)鐵(tie)目前運(yun)營中的(de)線(xian)路(lu)：2號(hao)線(xian)、3號(hao)線(xian)深(shen)入主(zhu)城區腹地(di)，11號(hao)線(xian)、13號(hao)線(xian)像展開的(de)雙翼，將城市軌道交通延伸(shen)到即(ji)墨和西(xi)海岸。地(di)鐵(tie)一(yi)頭連著(zhu)民(min)生，優化了市民(min)的(de)公共(gong)出(chu)行；地(di)鐵(tie)一(yi)頭連著(zhu)城市，為城市科學發展插上(shang)騰(teng)飛的(de)翅膀(bang)。

青島地鐵作為(wei)城市(shi)發(fa)展的新(xin)動能(neng)，不斷完善(shan)城市(shi)框(kuang)架(jia)，一步(bu)步(bu)實現從(cong)“兩(liang)線一環”到(dao)800多公(gong)里的規劃飛躍；在平(ping)臺思維的引導下，助力(li)“雙(shuang)招雙(shuang)引”，著力(li)于打造軌道(dao)交通(tong)產業生態圈，以地鐵的建設、發(fa)展、創新(xin)強有力(li)地助推青島的城市(shi)發(fa)展。

10月26日(ri)，青島(dao)地鐵2號線延(yan)長段開工，3.84千米(mi)的延(yan)長段幫助(zhu)青島(dao)國際郵輪(lun)母(mu)港片區突破膠濟鐵路及新冠高架所造成的交通瓶頸制約(yue)，助(zhu)力郵輪(lun)母(mu)港啟動區規(gui)劃(hua)開發(fa)建(jian)設，全面(mian)支持郵輪(lun)母(mu)港片區海(hai)(hai)陸(lu)空交通一體化發(fa)展策略、國際海(hai)(hai)洋名城建(jian)設。

特別值得(de)一(yi)(yi)提(ti)的是，2號線延(yan)長段(duan)實現(xian)了(le)當(dang)年規劃、當(dang)年開(kai)工，體現(xian)了(le)青(qing)島上下頂格協(xie)調推進的干事創業精神和(he)“一(yi)(yi)次辦好(hao)”的良(liang)好(hao)營(ying)商環境(jing)。

作為(wei)完善城市(shi)框架(jia)、助力城市(shi)發(fa)展新動能(neng)，青島地鐵一(yi)(yi)直堅持(chi)“基礎設施投(tou)資，一(yi)(yi)定要站(zhan)在未來看(kan)今天”的(de)視野和格局。青島是國內最早開始籌建(jian)地鐵的(de)城市(shi)之一(yi)(yi)。

青島地鐵工(gong)程(cheng)自1987年開始籌建(jian)，1989年，根據當時(shi)青島市(shi)(shi)單(dan)中心，依托鐵路和港口呈南北(bei)向帶狀(zhuang)分(fen)布的城市(shi)(shi)形(xing)態和“南宿北(bei)工(gong)”的城市(shi)(shi)格局，并結合當時(shi)的城市(shi)(shi)發展，規劃了“兩線一環”的初期線網。

隨(sui)著(zhu)青島(dao)行政中心的東移(yi)、人口的不(bu)斷增長、城市格局的躍升，青島(dao)地鐵在(zai)規劃上，也(ye)歷經了(le)一次次迭(die)代升級，地鐵線網也(ye)從最初的40多公里拓展到現(xian)在(zai)的800多公里，形成(cheng)了(le)目前青島(dao)軌(gui)道(dao)交通遠景年(nian)線網。

目(mu)(mu)前，青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵(tie)開通(tong)(tong)了(le)4條地(di)(di)鐵(tie)線，以膠州灣東(dong)岸、西岸、北岸城區為核心，基本實現了(le)2012年提出(chu)的(de)青(qing)島(dao)市軌(gui)道交通(tong)(tong)線網(wang)(wang)規劃(hua)目(mu)(mu)標，初步搭建起市區軌(gui)道交通(tong)(tong)線路(lu)和軌(gui)道交通(tong)(tong)快線體系。隨著(zhu)青(qing)島(dao)地(di)(di)鐵(tie)從單線開通(tong)(tong)到網(wang)(wang)格(ge)化(hua)運營，為青(qing)島(dao)交通(tong)(tong)帶來了(le)顯(xian)而(er)易(yi)見的(de)變化(hua)。

在2014-2016年(nian)(nian)公共交(jiao)通(tong)出行(xing)(xing)總(zong)量不斷下降的背景(jing)下，依靠(kao)地(di)(di)鐵的投入運(yun)營，公共交(jiao)通(tong)年(nian)(nian)客運(yun)總(zong)量2017年(nian)(nian)同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長12%，2018年(nian)(nian)同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長7.3%；同(tong)(tong)時軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)占公共交(jiao)通(tong)出行(xing)(xing)比(bi)(bi)例逐年(nian)(nian)增加，2018年(nian)(nian)達16%，軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)服務居民出行(xing)(xing)的作用逐步顯現(xian)，沿線地(di)(di)面道(dao)(dao)路交(jiao)通(tong)擁堵狀況大(da)為(wei)緩(huan)解——2017年(nian)(nian)青島市(shi)榮登(deng)十大(da)緩(huan)堵城市(shi)榜首，同(tong)(tong)比(bi)(bi)緩(huan)解9.7%，2018年(nian)(nian)同(tong)(tong)比(bi)(bi)緩(huan)解3.7%。

“地鐵通(tong)到哪里(li)，城市就發(fa)展(zhan)到哪里(li)。”方(fang)便市民出行，緩解城市擁堵之外，軌道(dao)交(jiao)通(tong)更(geng)大的(de)意義在于推動了軌交(jiao)沿線(xian)(xian)的(de)發(fa)展(zhan)。被當地人稱為“最美地鐵線(xian)(xian)”的(de)青島地鐵11號線(xian)(xian)，全長58.4公里(li)的(de)線(xian)(xian)路實現了即墨公共交(jiao)通(tong)與青島主城區的(de)無縫銜接(jie)。

走山(shan)嶺、過(guo)隧道(dao)，11號(hao)線串連(lian)起了重(zhong)(zhong)點(dian)功能區藍谷(gu)以(yi)及(ji)世(shi)博園、北九水等旅(lv)游景區，不(bu)僅(jin)將即墨的山(shan)、海(hai)、泉、林(lin)拉入青(qing)島的一(yi)小時公共交通圈(quan)，也給(gei)沿線區域經(jing)濟發展(zhan)打開一(yi)片新(xin)空(kong)間(jian)，為(wei)區域經(jing)濟發展(zhan)提供加(jia)速度。支撐青(qing)島未(wei)來(lai)可持續發展(zhan)重(zhong)(zhong)要一(yi)極的青(qing)島藍谷(gu)，直接享受到(dao)11號(hao)線通車帶來(lai)的紅利。

目(mu)前，這(zhe)里已布(bu)局引進青島(dao)海洋(yang)科學與技術試點(dian)國(guo)家(jia)實驗室、國(guo)家(jia)深海基地、天然氣水合物調研研發(fa)平臺、國(guo)家(jia)海洋(yang)設(she)備(bei)質檢中心等(deng)二十(shi)多家(jia)“中字頭”“國(guo)字號”科研機構；山東大學、北京航空(kong)航天大學等(deng)二十(shi)多所高等(deng)院校在(zai)此設(she)立(li)校區、研究院。

“11號線開通(tong)(tong)后(hou)，從(cong)藍(lan)谷到主城區的(de)通(tong)(tong)行時(shi)(shi)間從(cong)以往的(de)1個多小時(shi)(shi)縮(suo)短到三四十分鐘。”青島藍(lan)谷管(guan)理局常務副局長岳國峰認為(wei)，11號線的(de)開通(tong)(tong)為(wei)藍(lan)谷實(shi)施鄉村振興戰略、打造國際海洋創新(xin)高地提(ti)供重要的(de)基礎設施保障。

落(luo)戶于此的(de)天津大學青島(dao)海洋工程研究(jiu)院常務(wu)副(fu)院長咸(xian)良同樣對11號(hao)(hao)線寄予厚(hou)望，“11號(hao)(hao)線將成為學校跨越(yue)發(fa)展的(de)加速(su)器，對學校人才引進(jin)、科研成果轉化、與城(cheng)市(shi)更(geng)深度融(rong)合(he)發(fa)展等起(qi)到積極促(cu)進(jin)作(zuo)用。”

從線(xian)網(wang)的(de)角(jiao)度觀察(cha)，11號線(xian)與2018年底前通車的(de)13號線(xian)，猶如青島軌道交(jiao)通線(xian)網(wang)展開的(de)一雙“翅(chi)膀”，一只通往即墨藍谷，一只延伸到西(xi)海岸董家口。

在活力奔涌(yong)的(de)國家(jia)級(ji)新(xin)區(qu)青島西海岸(an)新(xin)區(qu)，全長68.9公里的(de)13號(hao)線(xian)是青島地鐵既有線(xian)路中最長的(de)一條，飛馳而過的(de)地鐵列車與(yu)新(xin)區(qu)發展的(de)加(jia)速度(du)交相輝(hui)映。

告別昨(zuo)日(ri)(ri)，昔日(ri)(ri)榮光俱往矣；迎(ying)接征途，腳踏實(shi)地創(chuang)輝煌。新版(ban)線網規劃以“快(kuai)線搭(da)骨干(gan)，普線織肌理”為基(ji)本(ben)理念，構(gou)建“一環四聯，兩翼放射”的快(kuai)線架(jia)構(gou)，形成三岸(an)主城(cheng)區(qu)內(nei)部30分鐘(zhong)、三岸(an)主城(cheng)區(qu)關(guan)鍵(jian)節(jie)點(dian)之間45分鐘(zhong)可達，周邊區(qu)域與主城(cheng)區(qu)各關(guan)鍵(jian)節(jie)點(dian)之間1小時(shi)可達的軌道交通網絡。

根據預測，遠景年軌道(dao)線(xian)網日總(zong)客流約1428萬人次(ci)，較原(yuan)線(xian)網提升(sheng)36%。中心城區公共交(jiao)(jiao)通占(zhan)機(ji)動化出(chu)行(xing)比重為(wei)60%，軌道(dao)交(jiao)(jiao)通占(zhan)公共交(jiao)(jiao)通出(chu)行(xing)比重為(wei)60%，較原(yuan)線(xian)網均增加15個百分(fen)點。

中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)軌道交通線網密度約0.87公里/平方公里，站點800米人口、崗位覆蓋率達64%，居住及(ji)商業(ye)商務用地(di)覆蓋率達60%，各項指標較上版線網明顯提升，與國內外同(tong)等(deng)城(cheng)市基(ji)本(ben)相當，有效支撐并引導青島市新(xin)舊動(dong)能轉(zhuan)換(huan)、重點產業(ye)發展(zhan)，及(ji)自貿區(qu)、上合示范區(qu)、高鐵(tie)技(ji)術創新(xin)中(zhong)心(xin)（動(dong)車(che)小鎮）、郵(you)輪母港、院士港等(deng)重點組團發展(zhan)。

青島西(xi)海岸新(xin)區(qu)是19個國家(jia)級新(xin)區(qu)之一，從東往西(xi)數(shu)，泊(bo)里(li)站位于(yu)13號線的倒數(shu)第(di)二站。“泊(bo)里(li)鎮應該算得上13號線的最大(da)受益者。”談(tan)到這條地(di)鐵(tie)線，泊(bo)里(li)鎮黨委(wei)書記史(shi)桂龍總是按捺不(bu)住激動(dong)。

泊(bo)里(li)鎮地(di)處董(dong)家口(kou)新(xin)港城核心區(qu)，伴(ban)隨著13號線的(de)開通運營，泊(bo)里(li)鎮迎(ying)來了(le)新(xin)一輪大(da)開發大(da)建設的(de)重大(da)機(ji)遇，也為這(zhe)一新(xin)生試(shi)點鎮增(zeng)添了(le)“加快(kuai)(kuai)打造世界小城市永續(xu)發展中國樣(yang)板”的(de)新(xin)引擎(qing)。依(yi)托(tuo)地(di)鐵(tie)站口(kou)等優勢資源實施(shi)異地(di)扶貧(pin)，泊(bo)里(li)鎮加快(kuai)(kuai)了(le)實施(shi)貧(pin)困村異地(di)搬遷的(de)試(shi)點工(gong)作(zuo)。

通過實施金(jin)能科技等重大工程項目(mu)建設，南莊、廟后(hou)兩個貧(pin)困村(cun)已(yi)整體搬(ban)(ban)遷到鎮駐地13號線泊里站(zhan)周邊的“臨港新城”，成功實現了異地搬(ban)(ban)遷脫(tuo)貧(pin)并致(zhi)富。

該(gai)鎮(zhen)還利(li)用引進恒大等(deng)知名(ming)開(kai)發企業的機遇(yu)，實(shi)施地鐵13號(hao)線(xian)董家口港(gang)站區域內(nei)7個(ge)村的土地整(zheng)理開(kai)發，通過建設安置區、舊村改造和商(shang)業開(kai)發實(shi)施包括(kuo)石嶺、呂家莊等(deng)兩個(ge)貧(pin)困(kun)村和一個(ge)庫區移民村在內(nei)的村莊異地搬(ban)遷(qian)安置脫貧(pin)工(gong)作。“待這些工(gong)作做好，泊(bo)里鎮(zhen)將實(shi)現(xian)鎮(zhen)內(nei)所有貧(pin)困(kun)村全(quan)部(bu)異地搬(ban)遷(qian)脫貧(pin)并致(zhi)富。”史桂龍說(shuo)。

“地鐵(tie)一響，黃金萬兩(liang)。”青島地鐵(tie)所(suo)到(dao)之處帶(dai)去的發(fa)展機遇是(shi)顯而易見的。但(dan)是(shi)，推動區(qu)域發(fa)展并不局限(xian)于地鐵(tie)的建(jian)設、線路的運營。

在(zai)青(qing)島(dao)市(shi)今年發起(qi)的(de)(de)15個攻勢(shi)(shi)中(zhong)，“突(tu)破平(ping)度萊(lai)西(xi)攻勢(shi)(shi)”是(shi)(shi)唯(wei)一(yi)(yi)以(yi)縣級市(shi)名稱命名的(de)(de)攻勢(shi)(shi)，看(kan)似聚焦一(yi)(yi)域，實際(ji)著眼(yan)全市(shi)大(da)局。目前，青(qing)島(dao)地(di)鐵尚(shang)未有(you)線路運營至萊(lai)西(xi)平(ping)度，但是(shi)(shi)其在(zai)帶動(dong)地(di)域發展、推動(dong)鄉鎮振(zhen)興方(fang)面(mian)的(de)(de)努力并沒有(you)因此(ci)而停滯(zhi)不前。萊(lai)西(xi)既是(shi)(shi)青(qing)島(dao)脫(tuo)貧攻堅的(de)(de)主戰場，又(you)是(shi)(shi)鄉村振(zhen)興的(de)(de)主陣地(di)，更是(shi)(shi)青(qing)島(dao)市(shi)加快發展的(de)(de)巨大(da)潛力空間。

根據萊(lai)西市(shi)經(jing)濟發展規劃(hua)和城(cheng)市(shi)總體規劃(hua)的實際需求，結(jie)合(he)青島地鐵軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)工程建設(she)和土(tu)地整理與房(fang)地產開發業務的發展戰略(lve)(lve)，青島地鐵與萊(lai)西市(shi)政(zheng)府(fu)簽訂了戰略(lve)(lve)合(he)作協議(yi)，雙方將在軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)建設(she)、軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)沿線資源開發等方面進行(xing)深入合(he)作。

簽約后不久，一輛“裝滿”萊西(xi)(xi)自然、經濟和文(wen)化(hua)元素的“鄉村振興號”地鐵(tie)(tie)專列便奔(ben)馳(chi)于青島地鐵(tie)(tie)3號線，跨越城(cheng)市(shi)(shi)中心、區(qu)域(yu)行政中心、中央(yang)商(shang)務區(qu)、旅游景區(qu)、交(jiao)通(tong)樞(shu)紐、學區(qu)與住宅區(qu)，讓(rang)主城(cheng)區(qu)的乘(cheng)客在(zai)搭(da)乘(cheng)地鐵(tie)(tie)的同時(shi)，深(shen)入了解萊西(xi)(xi)、走近萊西(xi)(xi)、關注(zhu)萊西(xi)(xi)。“鄉村振興號”只是青島地鐵(tie)(tie)響應(ying)青島市(shi)(shi)“突破平度萊西(xi)(xi)攻(gong)勢”的一個小小舉措。

聯(lian)(lian)合參(can)建(jian)央企(qi)投建(jian)到農創園項目，打造聯(lian)(lian)鎮產業項目，發揮地(di)鐵平(ping)臺和上(shang)下產業鏈優(you)勢做好招(zhao)商引資工(gong)作(zuo)等一系列舉措，皆制定了明確的時間表(biao)或(huo)已付諸實(shi)施(shi)。

青(qing)島地(di)鐵集團總經理王永亮表(biao)示，未來，青(qing)島地(di)鐵將進一(yi)步踐行平臺(tai)思維，解放思想、開拓(tuo)進取(qu)，充(chong)分發揮(hui)地(di)鐵對城市發展的帶動作用，結合“TOD+產業”模式(shi)助力萊西(xi)在(zai)鄉村振興、合村并居、城市更新等方(fang)面全面升級(ji)，增強(qiang)民眾(zhong)幸福感，與萊西(xi)市政(zheng)府在(zai)全域統(tong)籌協調發展的視角(jiao)下，“建設大青(qing)島北部綠色崛起的典(dian)范之城”。

8月22日，青島(dao)地(di)鐵產業(ye)項目招商大會——地(di)鐵創(chuang)新產業(ye)園(yuan)及戰略合作集中簽約儀式在青島(dao)國際(ji)會議中心舉行，12家企(qi)業(ye)集中簽約入駐城陽地(di)鐵創(chuang)新產業(ye)園(yuan)。

城陽地(di)鐵(tie)創新產(chan)業(ye)(ye)(ye)園占地(di)2000多(duo)畝(mu)，總投資180億(yi)元，以軌道(dao)交(jiao)通(tong)上下游產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈總部基地(di)、雙創孵化基地(di)、大數據中心、檢測認證中心為主要發展方(fang)向，規劃(hua)布局綜合實訓基地(di)與專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)院校，打(da)造“產(chan)、學、研、用”為一體的國家(jia)級軌道(dao)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)聚區和產(chan)城融(rong)合示范區，拓寬產(chan)業(ye)(ye)(ye)寬度(du)，拉(la)長(chang)產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈條，助推青島市軌道(dao)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)迭代升級。

而該(gai)產(chan)業(ye)園僅是青島地(di)鐵(tie)打造城際(ji)軌道(dao)生(sheng)態圈的(de)(de)其中一(yi)環。青島地(di)鐵(tie)按照“三個一(yi)批”的(de)(de)土地(di)運(yun)(yun)作(zuo)思路，通過“儲(chu)備(bei)一(yi)批、運(yun)(yun)作(zuo)一(yi)批、開(kai)發一(yi)批”的(de)(de)循環機制，結(jie)合青島市軌道(dao)交通產(chan)業(ye)基(ji)礎，將產(chan)業(ye)化導入到(dao)全國通用的(de)(de)TOD模式(shi)(shi)中，創新性提出“TOD+產(chan)業(ye)”模式(shi)(shi)，成功地(di)與西海岸新區、城陽區、即墨區簽(qian)署戰(zhan)略合作(zuo)協議，確定了占地(di)面積近萬畝的(de)(de)三大(da)產(chan)業(ye)園項目，投資500億元。青島地(di)鐵(tie)業(ye)已完成從建(jian)(jian)設運(yun)(yun)營快速切入產(chan)業(ye)化的(de)(de)布局，由“建(jian)(jian)地(di)鐵(tie)”逐漸轉投“建(jian)(jian)城市”新藍海的(de)(de)華麗轉身。

除(chu)了前面提到的城陽地(di)鐵創(chuang)新(xin)(xin)產(chan)(chan)業(ye)園，位于(yu)(yu)西(xi)海岸(an)新(xin)(xin)區(qu)的國際(ji)海洋(yang)智(zhi)區(qu)已(yi)圍繞海洋(yang)與(yu)智(zhi)慧(hui)(hui)(hui)產(chan)(chan)業(ye)，與(yu)中移(yi)物聯(lian)網、建設數據、金(jin)鑫科(ke)技等(deng)近(jin)20家智(zhi)慧(hui)(hui)(hui)型企業(ye)達成合作意向，擬在新(xin)(xin)區(qu)落地(di)專注(zhu)于(yu)(yu)智(zhi)慧(hui)(hui)(hui)產(chan)(chan)業(ye)領域(yu)的華潤創(chuang)新(xin)(xin)基金(jin)、北斗學(xue)院和人才實訓雙創(chuang)基地(di)等(deng)項目，力爭打(da)造我市海洋(yang)產(chan)(chan)業(ye)新(xin)(xin)標桿、智(zhi)慧(hui)(hui)(hui)科(ke)技新(xin)(xin)高地(di)。

即墨(mo)城際軌道交通(tong)配套基地(di)緊(jin)鄰(lin)世界動車小鎮、國(guo)家高速列車技術創新中心(xin)，與中車四方、龐巴迪等企業(ye)臨(lin)近，周邊產(chan)業(ye)能級高，特色突出，能夠快速形成產(chan)業(ye)集群。

其中(zhong)，青(qing)島地鐵集團(tuan)攜手中(zhong)車(che)(che)四(si)方(fang)股份(fen)、中(zhong)車(che)(che)四(si)方(fang)所聯(lian)合打造的(de)維(wei)(wei)保中(zhong)心項目，建(jian)成后(hou)將(jiang)是山東省內最大的(de)軌道車(che)(che)輛智(zhi)能檢修、研(yan)發中(zhong)心，將(jiang)提升青(qing)島在(zai)軌道交通(tong)運營維(wei)(wei)保方(fang)面的(de)整(zheng)體(ti)實力，強化城市(shi)軌道交通(tong)裝備領(ling)先(xian)地位。

發揮龍頭企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)作用，積極構建“雙招(zhao)雙引(yin)”平臺和(he)載(zai)體，“以商(shang)招(zhao)商(shang)、以才(cai)引(yin)才(cai)”，以平臺思(si)維指導產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)鏈上(shang)下(xia)游的(de)設計，讓(rang)產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)要(yao)素快(kuai)速聚集，形成(cheng)產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)集群效應，是青島地鐵三大產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)園的(de)共(gong)同點。

青(qing)島地(di)鐵(tie)集(ji)團董事長賈福(fu)寧介紹，青(qing)島地(di)鐵(tie)牢固樹立平臺思維，經過十年的快速發(fa)展(zhan)，從(cong)單線建(jian)設(she)跨入到(dao)“大建(jian)設(she)、大運營、大經營”新階(jie)段，完成(cheng)了(le)(le)超千(qian)億投(tou)資，與多家軌(gui)道(dao)交通(tong)科研(yan)平臺和近百家企業(ye)建(jian)立了(le)(le)巨大的業(ye)務網絡，實(shi)現產業(ye)要素快速聚(ju)集(ji)，形成(cheng)了(le)(le)產業(ye)集(ji)群效(xiao)應。青(qing)島地(di)鐵(tie)將全力(li)打造軌(gui)道(dao)交通(tong)產業(ye)生態圈(quan)，助力(li)青(qing)島市軌(gui)道(dao)交通(tong)千(qian)億級產業(ye)鏈建(jian)設(she)。

未(wei)來，用平臺思維做(zuo)乘法的(de)青島地(di)鐵將著(zhu)力(li)打造以“市場+產業+技術(shu)+人才+服務”為(wei)核心的(de)軌道(dao)交通產業生態(tai)圈，并逐步形成全球軌道(dao)交通新(xin)技術(shu)的(de)輻射中(zhong)心，為(wei)城市區域功(gong)能再造、產城創融合發展(zhan)、提升區域活力(li)帶來新(xin)契機、增(zeng)添新(xin)動能。