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2020年4月19日上午10:00 “貫龍號”雙護盾(dun)TBM最后一件而出，2臺TBM順(shun)利吊(diao)出，完成了(le)薛家島站TBM吊(diao)出節點。

這一關鍵(jian)節點取得重大突破，為后續薛(xue)家島站內(nei)部結(jie)構(gou)施工提供(gong)條(tiao)件，以保障南段(duan)通車節點。在新冠肺炎疫(yi)情防控(kong)的關鍵(jian)時期，青島地鐵(tie)1號線土(tu)建一標項目部一工區一手抓防控(kong)，一手抓生產，堅決落實地方(fang)黨委政府和公司(si)管(guan)理要求，超前謀劃、科學(xue)組織，提前制定TBM空推、平移、拆機吊出方(fang)案。

圖(tu)一：TBM支撐盾順利吊出

2臺TBM在薛(xue)(xue)家(jia)島站(zhan)1號(hao)風井吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，最大(da)起(qi)吊(diao)件175t,屬于《危(wei)險性較大(da)的(de)(de)分(fen)(fen)部分(fen)(fen)項工(gong)程(cheng)安全管理規定》中(zhong)“超過(guo)一定規模的(de)(de)危(wei)險性較大(da)的(de)(de)分(fen)(fen)部分(fen)(fen)項工(gong)程(cheng)范圍”的(de)(de)起(qi)重吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)工(gong)程(cheng)，吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)難度大(da)、風險高。施(shi)(shi)工(gong)單位(wei)提(ti)前進(jin)行(xing)(xing)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)方案及(ji)專(zhuan)家(jia)評審、并對(dui)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)場(chang)地進(jin)行(xing)(xing)樁(zhuang)基及(ji)承(cheng)臺施(shi)(shi)工(gong)保障了履帶(dai)吊(diao)的(de)(de)基礎穩定、吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)前對(dui)吊(diao)車選型、運(yun)輸路線、吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)作(zuo)業人員持(chi)證情況、吊(diao)車距(ju)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)孔焊接質量及(ji)起(qi)吊(diao)區域隔離提(ti)前進(jin)行(xing)(xing)籌備，多次與薛(xue)(xue)家(jia)島站(zhan)施(shi)(shi)工(gong)單位(wei)進(jin)行(xing)(xing)溝(gou)通，減少了對(dui)薛(xue)(xue)家(jia)島站(zhan)施(shi)(shi)工(gong)的(de)(de)影響。

圖二(er)：TBM順利吊(diao)出