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2020年(nian)4月19日上午(wu)10:00 “貫龍號”雙(shuang)護盾TBM最后一(yi)件而出，2臺TBM順利吊(diao)出，完成了薛(xue)家(jia)島(dao)站TBM吊(diao)出節(jie)點。

這(zhe)一(yi)關(guan)鍵節點取得重大突破，為后續(xu)薛家島(dao)站內部結構施(shi)工提供(gong)條件，以保障(zhang)南段通(tong)車節點。在新冠肺炎疫情防(fang)(fang)控(kong)的關(guan)鍵時期，青(qing)島(dao)地鐵1號線土(tu)建一(yi)標項目部一(yi)工區(qu)一(yi)手抓防(fang)(fang)控(kong)，一(yi)手抓生產，堅(jian)決落實地方黨委政(zheng)府和(he)公司(si)管理要求，超前(qian)謀(mou)劃(hua)、科學組(zu)織，提前(qian)制定(ding)TBM空推、平(ping)移、拆機吊出方案(an)。

圖一(yi)：TBM支撐盾順利吊(diao)出

2臺TBM在薛家(jia)(jia)島(dao)站(zhan)(zhan)1號風(feng)井吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)，最大(da)起吊(diao)件175t,屬于《危(wei)險(xian)性(xing)較大(da)的(de)(de)分部分項工(gong)程(cheng)安全管理規定(ding)》中“超過一定(ding)規模(mo)的(de)(de)危(wei)險(xian)性(xing)較大(da)的(de)(de)分部分項工(gong)程(cheng)范圍(wei)”的(de)(de)起重吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)工(gong)程(cheng)，吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)難度大(da)、風(feng)險(xian)高(gao)。施(shi)工(gong)單位提(ti)前(qian)進(jin)行吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)方(fang)案及專(zhuan)家(jia)(jia)評審、并對吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)場地進(jin)行樁(zhuang)基(ji)及承臺施(shi)工(gong)保(bao)障了履帶(dai)吊(diao)的(de)(de)基(ji)礎穩定(ding)、吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)前(qian)對吊(diao)車選(xuan)型、運(yun)輸路線、吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)作業人(ren)員(yuan)持(chi)證情(qing)況、吊(diao)車距吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)孔焊(han)接質量及起吊(diao)區域隔離提(ti)前(qian)進(jin)行籌備，多(duo)次與薛家(jia)(jia)島(dao)站(zhan)(zhan)施(shi)工(gong)單位進(jin)行溝通(tong)，減少了對薛家(jia)(jia)島(dao)站(zhan)(zhan)施(shi)工(gong)的(de)(de)影響(xiang)。

圖(tu)二(er)：TBM順利吊出