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目前(qian)(qian)青島地鐵建(jian)設的(de)(de)前(qian)(qian)序線路中，隨著土地資源(yuan)的(de)(de)緊缺(que)，車(che)(che)輛段建(jian)設用地緊張(zhang)，并沒有條件設置回轉線和八字線，無(wu)法解(jie)決車(che)(che)輛輪(lun)對偏(pian)磨問題(ti)。受(shou)正線彎道曲線的(de)(de)影響，列(lie)(lie)車(che)(che)輪(lun)緣會發生偏(pian)磨，車(che)(che)輛輪(lun)對偏(pian)磨后，只能通(tong)過鏇(xuan)輪(lun)的(de)(de)方式解(jie)決，造(zao)成(cheng)(cheng)輪(lun)對使(shi)用壽命減少，增加(jia)了車(che)(che)輛的(de)(de)使(shi)用成(cheng)(cheng)本，影響列(lie)(lie)車(che)(che)正常運用。

總(zong)工辦通過(guo)對(dui)建設(she)中的(de)車(che)(che)輛(liang)段及已經(jing)投入使用的(de)車(che)(che)輛(liang)段進行綜合研(yan)究分析并(bing)調研(yan)青島地(di)鐵運營現(xian)狀及國內(nei)其他(ta)城市調頭線(xian)設(she)置(zhi)，在安順車(che)(che)輛(liang)段用地(di)非常緊張的(de)情況下，創(chuang)新(xin)采用既有咽喉區上方(fang)設(she)置(zhi)高架橋的(de)方(fang)式設(she)置(zhi)回轉線(xian)，通過(guo)車(che)(che)輛(liang)換邊(bian)可(ke)有效(xiao)解(jie)決1、3、5號線(xian)乃至(zhi)2、7、8號線(xian)等線(xian)路(lu)的(de)車(che)(che)輛(liang)輪(lun)對(dui)偏磨(mo)問題。

近日(ri)，青島市(shi)發改委批復(fu)《地(di)鐵(tie)(tie)安順(shun)車(che)(che)輛(liang)段(duan)調頭(tou)線工(gong)程項目建(jian)議書(shu)》，總工(gong)辦在地(di)鐵(tie)(tie)車(che)(che)輛(liang)段(duan)設(she)(she)計理(li)念和(he)(he)設(she)(she)計技術領(ling)域上(shang)進行突破(po)和(he)(he)創(chuang)新，開創(chuang)車(che)(che)輛(liang)段(duan)設(she)(she)置(zhi)回轉(zhuan)線設(she)(she)計的(de)新理(li)念，在安順(shun)車(che)(che)輛(liang)段(duan)用(yong)地(di)非(fei)常(chang)(chang)緊張的(de)條件下，通過高(gao)架方(fang)式設(she)(she)置(zhi)回轉(zhuan)線為國內地(di)鐵(tie)(tie)其他線路(lu)建(jian)設(she)(she)指出了(le)新方(fang)向。工(gong)程設(she)(she)計方(fang)案為國內車(che)(che)輛(liang)段(duan)設(she)(she)計首創(chuang)，為我國建(jian)設(she)(she)環境(jing)友好(hao)型和(he)(he)資源(yuan)節約型地(di)鐵(tie)(tie)起(qi)到(dao)了(le)良好(hao)的(de)示范作用(yong)，具有非(fei)常(chang)(chang)重大的(de)推廣(guang)和(he)(he)借鑒意義。