富二代破解版app官方入口

早上(shang)坐地鐵(tie)擠“死”了，都快擠成照片了。

你們(men)有增加車次嗎(ma)？怎(zen)么感覺更擁擠了呢？

早上(shang)地鐵人滿為患，能否學(xue)學(xue)北上(shang)廣把車壓縮(suo)至兩分鐘一(yi)班呢？

鐵(tie)(tie)(tie)寶經(jing)常收到鐵(tie)(tie)(tie)粉(fen)的留言，吐(tu)槽(cao)車廂內特別擁擠，甚(shen)至有(you)擠不上車的情況(kuang)，那(nei)青島地鐵(tie)(tie)(tie)各時段的運行擁擠狀況(kuang)如何，讀完(wan)本篇(pian)文章(zhang)，相信能讓各位(wei)鐵(tie)(tie)(tie)粉(fen)有(you)更多的客觀認識。

原因1：越來越多的人選擇地鐵出行

青島地鐵自2015年開通運營以來，準點、便捷、舒適的特點吸引了很多(duo)上班族，隨著青島地(di)鐵線(xian)網的不斷(duan)發(fa)展，越來越多的市民選擇地鐵作為(wei)通勤交通工具上下班，口說無憑以圖為證。

由上圖可以看出，青島地鐵自(zi)開通(tong)以來，客流幾乎呈“指數(shu)型”態勢增長，鐵(tie)寶在此特(te)別感(gan)謝各位乘客(ke)朋(peng)友對青島地(di)鐵(tie)的喜愛和(he)支持。

原因2：“南工北宿”造成“潮汐”客流特征明顯

眾所周知，青島具(ju)有的(de)城市特點(dian)，這便造就了青島地鐵異常明顯(xian)的(de)“潮汐(xi)”客流特點，以最明(ming)顯的3號線為例，早高峰時段，3號線自青島北站向青島站方向的乘客特別多，客流量也較大，并且由于上班時間集中在8:00—9:00之間，所以早高峰時段各位鐵粉感覺擁擠程度較為明顯，特別是在錯埠嶺至敦化路區間；而晚高峰時段，3號線自青島站向青島北站方向的乘客比較集中，但是下班嘛，時間不是太固定，并且有的乘客還會有約會啊，飯局啊，應酬啊，加班啊......所以晚高峰雖然人多，但是擁擠程度相對早高峰還好。

    那么(me)，潮(chao)汐式客(ke)流(liu)造成的擁擠(ji)怎么(me)“破”？為最大限度滿足(zu)乘客需求，更好的應對客流(liu)增長，給各位鐵粉(fen)創造一(yi)個更加舒適的乘車體驗(yan)，鐵寶也一(yi)直(zhi)在(zai)努力。根據3號線(xian)雙方向不均衡的特點，我(wo)們采取了不均衡運(yun)輸的(de)方式(shi)，即在早(zao)高峰期間(jian)，青(qing)島(dao)(dao)北站至青(qing)島(dao)(dao)站方(fang)向(xiang)行(xing)車間(jian)隔明(ming)顯(xian)小于青(qing)島(dao)(dao)站至青(qing)島(dao)(dao)北站的行(xing)車間(jian)隔，行(xing)車間(jian)隔隨(sui)著(zhu)客(ke)流的變化而變化，變化范(fan)圍精確到“秒”，實現運(yun)能與(yu)客(ke)流量的(de)合理匹配(pei)。同時，不(bu)斷根據客流增(zeng)長情況增(zeng)加上線列車(che)數，目前3號線最小行車間隔已經壓縮至2分55秒。

 答疑：能否學“北上廣”將間隔壓縮至兩分鐘一班

對于此建議，各位老鐵(tie)，且聽鐵(tie)寶給你說。

行車(che)間隔(ge)的設(she)置根據(ju)客流情況制(zhi)定(ding)。目前國內(nei)最(zui)小行車(che)間隔(ge)達到兩(liang)分鐘(zhong)的城市（如北(bei)京、上海、廣州、成都等(deng)）日均客運量均已達(da)百萬甚至千萬以上，高峰期列(lie)車(che)擁擠(ji)度超過(guo)100%。青島地鐵現處于發展階段，日均客運量還相對較低，最大擁擠度約為81%，與上述客流較大城市相比，乘車舒適度水平還是很不錯的呦，畢(bi)竟人口基(ji)數沒人家那么多嘛(ma)。

行車(che)間隔受(shou)車(che)輛數量、信號系統等設備條件(jian)制約，目前青島地鐵(tie)暫不具備將行車(che)間隔壓(ya)縮至兩分(fen)鐘以內的條件(jian)。后(hou)續我們會不斷優化(hua)工藝技術及(ji)設(she)備性能，同(tong)時持(chi)續關注各時段客運量及(ji)乘(cheng)客需求，在設(she)備允許條件內，結合客流增長情況及運維成本等因素逐步壓縮行車(che)間隔，為乘(cheng)客提(ti)供(gong)更好的乘(cheng)車(che)服務(wu)。（ps：地(di)鐵(tie)作(zuo)為大運(yun)量交通工具，在最大程度滿足乘客乘坐需求(qiu)時(shi)，還需考慮避免造成公共(gong)資源(yuan)的浪費(fei)。）

鐵(tie)寶溫(wen)馨提醒

鐵寶(bao)發現，列(lie)車(che)上，通常(chang)在車(che)門位(wei)(wei)置較為(wei)擁擠，而車(che)廂兩個車(che)門間(jian)的(de)中間(jian)位(wei)(wei)置較為(wei)寬松。

鐵寶在(zai)此建議(yi)：

v 候(hou)車(che)時，盡(jin)量(liang)往站臺中部或人較少的位置候(hou)車(che)。

v 若需要乘(cheng)坐三(san)個車(che)站(zhan)及以上，建議往(wang)中間(jian)位(wei)置走，何必站(zhan)車(che)門位(wei)置受上下車(che)乘(cheng)客推擠做“沙丁魚”呢？

v 下(xia)(xia)車(che)(che)最好(hao)提前一個車(che)(che)站往車(che)(che)門(men)附近走(zou)。為啥？避(bi)免(mian)列車(che)(che)到(dao)站后，上車(che)(che)的乘(cheng)客往車(che)(che)廂(xiang)擠，自己又如何(he)可(ke)以輕松(song)下(xia)(xia)車(che)(che)？

v 在車門(men)、屏蔽門(men)關閉的時候，千萬(wan)不要搶上(shang)搶下(xia)，注(zhu)意安全，以(yi)免發生意外。

最(zui)后的(de)最(zui)后，鐵寶呼吁大家，搭乘地鐵時遵守規(gui)則(ze)，不出現踩(cai)踏座席(xi)、躺臥、車廂內(nei)飲食（嬰兒飲食除外）等《青島市軌道交通條例》和《青島市軌道交通乘客(ke)守則(ze)》禁止的(de)不文(wen)明行為。