7月(yue)17日(ri),青島地鐵3號(hao)線(xian)(xian)太(tai)平角公園站-延(yan)安三(san)路站區間(jian)(jian)右線(xian)(xian)順(shun)(shun)利開挖貫通(tong)(tong),左線(xian)(xian)隧道于(yu)2014年3月(yue)份(fen)實現貫通(tong)(tong),太(tai)延(yan)區間(jian)(jian)已順(shun)(shun)利完成(cheng)雙線(xian)(xian)貫通(tong)(tong)。
太(tai)延(yan)區(qu)(qu)間(jian)西段(duan)(duan)地(di)質條件較(jiao)差,為強(qiang)風化巖層,巖石(shi)強(qiang)度低極(ji)易(yi)破碎(sui)成泥,且(qie)上部(bu)建筑(zhu)群(qun)經過相(xiang)關鑒定屬限(xian)制(zhi)(zhi)使用等(deng)級。今年3月(yue)以(yi)來,太(tai)延(yan)區(qu)(qu)間(jian)隧(sui)道(dao)開挖進(jin)入最(zui)后攻(gong)堅階段(duan)(duan),青島地(di)鐵集(ji)團召(zhao)開專家會分析(xi)研(yan)究(jiu),對(dui)最(zui)后一棟(dong)下穿建筑(zhu)物制(zhi)(zhi)定了(le)(le)更加(jia)(jia)嚴格的(de)振動(dong)控制(zhi)(zhi)標準,并暫停爆(bao)破開挖施(shi)工(gong)2個月(yue),對(dui)上部(bu)建筑(zhu)物采取洞內注漿等(deng)加(jia)(jia)固措施(shi)。同時增加(jia)(jia)了(le)(le)國內先進(jin)的(de)自動(dong)化監(jian)測控制(zhi)(zhi)設(she)備,每5分鐘傳輸監(jian)測數(shu)據1次,實時動(dong)態地(di)掌握建筑(zhu)物變(bian)形,最(zui)終實現了(le)(le)風險(xian)最(zui)大段(duan)(duan)的(de)順利貫通。
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