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繼11月15日汽流(liu)區(qu)(qu)間(jian)(jian)（汽車(che)北站(zhan)-流(liu)亭機(ji)場）盾(dun)構左線(xian)(xian)安(an)全精準貫(guan)(guan)通后，11月27日又傳來好消(xiao)息，伴隨著(zhu)“轟隆隆”的(de)響動，“鐵(tie)龍四號(hao)”盾(dun)構機(ji)從(cong)流(liu)亭機(ji)場站(zhan)破(po)土而出，由(you)中鐵(tie)二十局集團承(cheng)建的(de)青(qing)(qing)島地鐵(tie)1號(hao)線(xian)(xian)最(zui)長盾(dun)構區(qu)(qu)間(jian)(jian)—汽流(liu)區(qu)(qu)間(jian)(jian)（汽車(che)北站(zhan)-流(liu)亭機(ji)場站(zhan)區(qu)(qu)間(jian)(jian)）右線(xian)(xian)順利貫(guan)(guan)通，比計(ji)劃時間(jian)(jian)提前23天。至此，青(qing)(qing)島地鐵(tie)1號(hao)線(xian)(xian)最(zui)長機(ji)械法掘進區(qu)(qu)間(jian)(jian)實(shi)現雙線(xian)(xian)貫(guan)(guan)通。

青(qing)島(dao)地(di)鐵1號線(xian)堅持以(yi)“工藝+創(chuang)新(xin)”的(de)管理理念，牢固樹立(li)安全(quan)(quan)至上(shang)、質(zhi)量第一的(de)責任意識(shi)，高起(qi)點、高標準、高效(xiao)率穩步推進各(ge)項工作，通過研究土體改良技術、渣土固化技術及(ji)(ji)機器關鍵部件創(chuang)新(xin)改進等(deng)(deng)一系列手段，將(jiang)設(she)備適應(ying)性發揮到最佳，解決了穿越上(shang)軟下硬、全(quan)(quan)斷面砂(sha)層等(deng)(deng)復雜條件地(di)質(zhi)以(yi)及(ji)(ji)渣土固化、運(yun)輸等(deng)(deng)難題(ti)，確保順利下穿白沙河、變電所、軍事設(she)施等(deng)(deng)重大風險地(di)段。

汽流(liu)區(qu)間(jian)的(de)精準貫通預示著青島地(di)鐵(tie)1號線(xian)高風險長距離隧(sui)道(dao)掘進(jin)施(shi)工(gong)成(cheng)功受控，為(wei)實現全線(xian)2020年順利運營(ying)打下了堅實基礎。