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10月23日(ri)，隨著最(zui)后混凝(ning)土(tu)塊脫離洞門，地(di)鐵1號線青(qing)滄(cang)區間盾構左線貫(guan)通，右線已(yi)于10月10日(ri)先期貫(guan)通，青(qing)滄(cang)區間（青(qing)島北站-滄(cang)安(an)(an)路站）盾構隧(sui)道順利(li)完成雙(shuang)線貫(guan)通重要節點目(mu)標，為下一步盾構機(ji)滄(cang)安(an)(an)路過站及二次始發奠定了堅實基礎。

1號線(xian)青滄始發井～滄安(an)路站盾構區間雙線(xian)全(quan)長1.2km，該(gai)工(gong)程(cheng)采用土壓平衡式盾構機掘進施(shi)工(gong)，在(zai)施(shi)工(gong)過程(cheng)中(zhong)面臨(lin)地(di)質條件復(fu)雜、地(di)下水豐富、小半徑曲線(xian)始發、在(zai)破碎(sui)帶地(di)層中(zhong)下穿(chuan)工(gong)業(ye)廠房(fang)及居民樓等施(shi)工(gong)重難點，施(shi)工(gong)難度極(ji)大。為確(que)保順利完成(cheng)洞(dong)通節點，青島地(di)鐵高處謀劃、細(xi)處著手；施(shi)工(gong)單位認(ren)真(zhen)貫(guan)徹(che)執(zhi)行(xing)各項管理規定，上下一條線(xian)，全(quan)局一盤棋，精心組織、多(duo)措(cuo)并舉，嚴格推(tui)進標準化作業(ye)，安(an)全(quan)高效地(di)完成(cheng)了(le)隧道(dao)貫(guan)通任務。

青(qing)滄區(qu)間(jian)是1號線(xian)(xian)出(chu)青(qing)島北(bei)站(zhan)(zhan)后向(xiang)北(bei)的(de)首個區(qu)間(jian)，盾構區(qu)間(jian)隧道的(de)順利(li)貫通是1號線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)通車(che)的(de)重要(yao)保(bao)障。下(xia)一步，施工(gong)(gong)單位將迅速組織滄安(an)路(lu)站(zhan)(zhan)過站(zhan)(zhan)及二(er)次始(shi)發，爭取早日(ri)完(wan)成滄永（滄安(an)路(lu)站(zhan)(zhan)~永年路(lu)站(zhan)(zhan)）區(qu)間(jian)貫通施工(gong)(gong)任務，為(wei)1號線(xian)(xian)工(gong)(gong)程(cheng)建設順利(li)推進和按期通車(che)創造有(you)力條件。