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青(qing)島地(di)鐵(tie)安順車輛(liang)段檢修庫(ku)內，一(yi)(yi)(yi)輛(liang)新到段的(de)電客車正在(zai)(zai)進行(xing)車門(men)(men)可(ke)靠(kao)性試驗(yan)(yan)。新車在(zai)(zai)上線載客前，車門(men)(men)需要進行(xing)一(yi)(yi)(yi)兩千次的(de)開(kai)門(men)(men)試驗(yan)(yan)以(yi)確(que)(que)認功能正常(chang)。與以(yi)往(wang)不(bu)同的(de)是，之前需要至(zhi)少一(yi)(yi)(yi)名人員專門(men)(men)手(shou)動按動車門(men)(men)開(kai)關按鈕，這次的(de)試驗(yan)(yan)現(xian)場(chang)卻只有(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)簡單的(de)“盒(he)子”。負(fu)責此次試驗(yan)(yan)的(de)葛興(xing)亮介紹說，“以(yi)往(wang)人工按動按鈕進行(xing)開(kai)關門(men)(men)，需要耗費較大的(de)人力和時(shi)間(jian)，而且開(kai)關門(men)(men)的(de)時(shi)間(jian)間(jian)隔也(ye)不(bu)好控制(zhi)，現(xian)在(zai)(zai)我們有(you)了這個(ge)盒(he)子，不(bu)僅可(ke)以(yi)精確(que)(que)控制(zhi)間(jian)隔，也(ye)不(bu)用(yong)安排一(yi)(yi)(yi)個(ge)人耗在(zai)(zai)這了。”

葛興亮(liang)說的(de)(de)這個(ge)盒子叫(jiao)做“電客車(che)(che)(che)周期性(xing)開(kai)關門工(gong)裝”，是青島地鐵運營分公司車(che)(che)(che)輛部檢(jian)修3車(che)(che)(che)間(jian)建設“創(chuang)新(xin)(xin)型(xing)車(che)(che)(che)間(jian)”的(de)(de)成果之一(yi)。基(ji)于生(sheng)產需(xu)求與(yu)車(che)(che)(che)間(jian)現(xian)有技術(shu)力量，同時借助公司、省(sheng)市鼓(gu)勵科技創(chuang)新(xin)(xin)的(de)(de)相關政策，檢(jian)修3車(che)(che)(che)間(jian)在2017年底開(kai)始了“創(chuang)新(xin)(xin)型(xing)車(che)(che)(che)間(jian)”的(de)(de)建設工(gong)作，目前車(che)(che)(che)間(jian)創(chuang)新(xin)(xin)工(gong)作已(yi)初見成效，累(lei)計獲得國家授權專(zhuan)利(li)2項，在申請專(zhuan)利(li)4項，獲得公(gong)司(si)工作(zuo)創新獎勵10項，青島地鐵產業協會論(lun)文一等獎1項。

以智(zhi)能(neng)化檢(jian)車破解檢(jian)修載客矛(mao)盾

作為車輛部(bu)的“長子”，檢(jian)修(xiu)3車間隨著島城首條(tiao)地鐵線路——3號線的開通(tong)運營逐步成長，在維護3號線正常運營的同時，也在進行著技(ji)術與經(jing)驗的積淀。在2014至2017年間，檢(jian)修(xiu)3車間涌現(xian)出了(le)(le)“青(qing)島市創新(xin)能(neng)手(shou)”鄧舉明，“青(qing)島市勞動模范”葛興亮等技(ji)術能(neng)手(shou)，培(pei)養起了(le)(le)一(yi)批技(ji)術骨干。

與此(ci)同(tong)時(shi)，3號線(xian)電客(ke)(ke)車(che)日常維護工作的(de)(de)壓力也越(yue)來(lai)越(yue)大。檢(jian)修(xiu)3車(che)間(jian)的(de)(de)副(fu)主(zhu)任(ren)肖云斌說，“車(che)輛檢(jian)修(xiu)的(de)(de)最大壓力是發生故(gu)障后，要以最快(kuai)的(de)(de)時(shi)間(jian)診(zhen)斷和(he)消除故(gu)障，保(bao)證(zheng)有(you)(you)充足的(de)(de)車(che)輛可以上(shang)線(xian)載客(ke)(ke)。但電客(ke)(ke)車(che)的(de)(de)故(gu)障又往(wang)往(wang)具(ju)有(you)(you)突發性(xing)、多樣(yang)性(xing)、隱蔽性(xing)、不可預測性(xing)和(he)診(zhen)斷難(nan)度(du)大等特點。從檢(jian)修(xiu)的(de)(de)角度(du)，我們(men)希(xi)望電客(ke)(ke)車(che)能更長時(shi)間(jian)地停(ting)在檢(jian)修(xiu)庫內，以便我們(men)有(you)(you)更充足的(de)(de)時(shi)間(jian)進行(xing)檢(jian)修(xiu)，但這樣(yang)就(jiu)無法保(bao)證(zheng)有(you)(you)足夠的(de)(de)上(shang)線(xian)列車(che)，所以如(ru)何更好地解決檢(jian)修(xiu)需(xu)求與載客(ke)(ke)需(xu)求之間(jian)的(de)(de)矛(mao)盾(dun)成(cheng)為了我們(men)面臨(lin)的(de)(de)重要任(ren)務(wu)。”

2017年下(xia)半年，為更好地實現檢(jian)修(xiu)(xiu)與載客兩(liang)方面需求的平衡，檢(jian)修(xiu)(xiu)3車(che)間(jian)(jian)圍繞(rao)著如何創(chuang)(chuang)建(jian)創(chuang)(chuang)新型車(che)間(jian)(jian)展開了討(tao)論，“考慮(lv)到車(che)間(jian)(jian)的主要生(sheng)產任務以及人才積累，我們決定以智能化(hua)檢(jian)車(che)為切(qie)入(ru)口(kou)，通過搭建(jian)創(chuang)(chuang)新平臺來(lai)帶動車(che)間(jian)(jian)創(chuang)(chuang)新工作的開展。”肖云(yun)斌說。

“智能化檢車”是(shi)指將單片機與嵌(qian)入式系統測控(kong)技術融入到電客車檢修(xiu)工作中，開篇所描述的(de)“小盒子”便是(shi)智能化檢車的(de)體(ti)現。研發出這一(yi)(yi)成果的(de)則(ze)是(shi)擔任創新工作帶動(dong)職責(ze)的(de)平臺之一(yi)(yi)——鄧舉(ju)明工作室(shi)。

以(yi)平臺為龍頭的“攻(gong)關-留才-造才”工(gong)程

鄧舉(ju)明(ming)(ming)工(gong)(gong)作室由(you)青島市創新能(neng)手鄧舉(ju)明(ming)(ming)牽頭，主(zhu)(zhu)攻“非(fei)(fei)標(biao)電(dian)(dian)子工(gong)(gong)裝(zhuang)研(yan)(yan)發(fa)(fa)”。“許多電(dian)(dian)客車的(de)電(dian)(dian)子故(gu)障無(wu)法用常規設備診斷處置(zhi)，只能(neng)定制(zhi)特(te)(te)殊維(wei)修工(gong)(gong)具(ju)(ju)或設備，也(ye)就是(shi)非(fei)(fei)標(biao)工(gong)(gong)裝(zhuang)。但向廠家定購的(de)話(hua)需要經過(guo)較(jiao)長的(de)流程，而(er)(er)且因(yin)為技術含量高，數量少等特(te)(te)點，導致(zhi)電(dian)(dian)子工(gong)(gong)裝(zhuang)委外定制(zhi)的(de)單價非(fei)(fei)常高。所(suo)以為了(le)加快(kuai)故(gu)障處置(zhi)，就必須(xu)能(neng)夠自(zi)主(zhu)(zhu)進行(xing)電(dian)(dian)子工(gong)(gong)裝(zhuang)的(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)。”鄧舉(ju)明(ming)(ming)介紹(shao)說。鄧舉(ju)明(ming)(ming)創新工(gong)(gong)作室現有(you)工(gong)(gong)作人員4名，已擁有(you)研(yan)(yan)發(fa)(fa)成果十余項，初步具(ju)(ju)備了(le)電(dian)(dian)子硬(ying)件(jian)(jian)、軟件(jian)(jian)和上(shang)位機(PC機)軟件(jian)(jian)的(de)自(zi)主(zhu)(zhu)開(kai)(kai)發(fa)(fa)能(neng)力，能(neng)夠自(zi)主(zhu)(zhu)完(wan)成一般性非(fei)(fei)標(biao)電(dian)(dian)子工(gong)(gong)裝(zhuang)的(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)。“電(dian)(dian)客車周期性開(kai)(kai)門(men)(men)工(gong)(gong)裝(zhuang)”便是(shi)通(tong)過(guo)硬(ying)件(jian)(jian)設計、軟件(jian)(jian)編程和電(dian)(dian)子元件(jian)(jian)焊接(jie)而(er)(er)完(wan)成的(de)一項非(fei)(fei)標(biao)電(dian)(dian)子工(gong)(gong)裝(zhuang)。通(tong)過(guo)對(dui)該工(gong)(gong)裝(zhuang)的(de)應用，便實現了(le)車門(men)(men)開(kai)(kai)關試驗的(de)智能(neng)化。

“自主研(yan)(yan)制電子(zi)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)，較(jiao)委外定制電子(zi)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)具有兩(liang)大(da)優點，一是周期短，耗時大(da)約是委外研(yan)(yan)制電子(zi)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)的(de)十分(fen)之一，二是成本(ben)低，約是委外研(yan)(yan)制電子(zi)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)的(de)十分(fen)之一。如前(qian)述的(de)電客車周期性開(kai)關(guan)門工(gong)裝(zhuang)(zhuang)，向廠家定制預計會耗時兩(liang)個(ge)月，耗費兩(liang)千元(yuan)(yuan)左右，而我們只用(yong)了(le)兩(liang)個(ge)星期，以(yi)不(bu)到一百元(yuan)(yuan)的(de)成本(ben)完成了(le)研(yan)(yan)制。這種(zhong)成本(ben)的(de)節約待(dai)青島地(di)鐵線網進一步成型(xing)后將更加明(ming)顯。”鄧舉明(ming)說道。

談到對工(gong)作(zuo)室的(de)(de)定(ding)位(wei)，肖(xiao)云斌說道：“這個工(gong)作(zuo)室的(de)(de)建立一是(shi)(shi)為(wei)技(ji)(ji)術(shu)人才提(ti)供了(le)發揮其創新能(neng)力和(he)技(ji)(ji)術(shu)優勢(shi)的(de)(de)平臺，二(er)是(shi)(shi)可以形成(cheng)帶動與輻射效應(ying)，實(shi)現我們檢修生產(chan)和(he)員工(gong)技(ji)(ji)能(neng)的(de)(de)雙(shuang)提(ti)升。這樣(yang)由(you)點到面，實(shi)現車間(jian)整體的(de)(de)提(ti)升。目前來(lai)說，首要任務就是(shi)(shi)留住人才，培養人才。”

以賦權激勵為核心的創新管理體系

技術人(ren)才是寶貴的資源，對于年輕的青島地鐵(tie)尤其如此。2018年3月，十三(san)屆全國(guo)(guo)人(ren)大一次會議上，國(guo)(guo)務院總(zong)理(li)李克強指出，落(luo)實和完善(shan)創新激(ji)勵政策。改革科技管(guan)理(li)制度(du)，績效(xiao)評(ping)價(jia)要加快從重(zhong)過程向(xiang)重(zhong)結果轉(zhuan)變。賦予創新團(tuan)隊和領軍人(ren)才更大的人(ren)財(cai)物支(zhi)配權和技術路線決策權。

創(chuang)(chuang)新(xin)工作室的(de)成立(li)，無疑賦予(yu)了(le)(le)領頭人(ren)們更大的(de)“支配權(quan)”與(yu)“決策權(quan)”。據了(le)(le)解，為(wei)了(le)(le)鼓勵創(chuang)(chuang)新(xin)，檢修3車間建立(li)了(le)(le)以(yi)激(ji)勵為(wei)核心，事業(ye)激(ji)勵與(yu)精神激(ji)勵相結合(he)的(de)創(chuang)(chuang)新(xin)管理(li)體系。

事業激勵(li)，便(bian)是為拔尖人(ren)才搭建(jian)更大的(de)(de)、能夠充分施展(zhan)其才華的(de)(de)舞臺。精神激勵(li)則是營造尊重人(ren)才、信任(ren)人(ren)才、關心人(ren)才的(de)(de)濃厚氛圍。肖云(yun)斌說(shuo)，“我們車間對創新項目主要(yao)參與人(ren)，除公司績(ji)效加(jia)分外，再(zai)額外實施車間級績(ji)效加(jia)分；各類評(ping)先評(ping)優，優先推薦。”

盡管(guan)已經初步取得了一(yi)些成果，如(ru)前面提及(ji)的(de)(de)各(ge)項專利，及(ji)各(ge)項工裝向其他車(che)間的(de)(de)輸出等。但檢修3車(che)間的(de)(de)創新型車(che)間建設還(huan)仍處于初期的(de)(de)積(ji)累階(jie)段。按照車(che)間的(de)(de)規劃，后續(xu)還(huan)將依托工作(zuo)室(shi)進行更加深度的(de)(de)技術研發，并開展檢修人才的(de)(de)“進階(jie)培訓”。

著眼線(xian)網成型 創新平臺(tai)百(bai)花齊放

目前青島地鐵已(yi)進(jin)(jin)入3線(xian)(xian)運(yun)(yun)營，年底即將開通第四條線(xian)(xian)路(lu)，堅(jian)持(chi)科技保運(yun)(yun)營，著眼后續線(xian)(xian)網進(jin)(jin)一(yi)步成型的(de)(de)運(yun)(yun)營分公(gong)司(si)，鼓勵(li)各部門(men)建立了創(chuang)新(xin)平臺。由(you)上而(er)下(xia)的(de)(de)政策紅利與(yu)由(you)下(xia)而(er)上的(de)(de)生(sheng)產需(xu)求及研(yan)發(fa)熱情相結合，促(cu)成了運(yun)(yun)營分公(gong)司(si)當(dang)前公(gong)司(si)內(nei)創(chuang)新(xin)平臺百花齊(qi)放的(de)(de)局面。

運營分公(gong)(gong)司早在16年初便開(kai)始了(le)(le)科研創(chuang)(chuang)新(xin)的基礎性工(gong)作——標準化(hua)建(jian)設，在保(bao)障(zhang)日常生產(chan)作業(ye)規(gui)范(fan)標準的基礎上，于(yu)16年底開(kai)始了(le)(le)創(chuang)(chuang)新(xin)體(ti)(ti)系的建(jian)設，目前已(yi)經(jing)形成了(le)(le)《創(chuang)(chuang)新(xin)管理(li)辦法》等(deng)規(gui)章制(zhi)度，建(jian)立了(le)(le)以運營分公(gong)(gong)司標準化(hua)委員(yuan)會(hui)為領導(dao)機(ji)構、各部(bu)門及員(yuan)工(gong)為創(chuang)(chuang)新(xin)主體(ti)(ti)的創(chuang)(chuang)新(xin)管理(li)長效機(ji)制(zhi)。下一步(bu)，運營分公(gong)(gong)司將繼續倡導(dao)和鼓勵(li)員(yuan)工(gong)積極鉆研業(ye)務，不斷進行(xing)業(ye)務優化(hua)與創(chuang)(chuang)新(xin)，助力(li)青(qing)島市(shi)新(xin)舊動能(neng)轉(zhuan)換。