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2008年大學畢業(ye)后，劉維萍(ping)就進入地鐵(tie)行業(ye)從事調(diao)度工作。幾年的(de)調度工(gong)作經(jing)驗，使她很快褪去了初出校園的青(qing)澀，獨(du)立承(cheng)擔起工作重擔。青(qing)島地鐵如火如荼的發(fa)展深深吸引了(le)劉(liu)維萍，為了挑戰自我，更好(hao)地發揮自己的才能，2013年(nian)9月她(ta)加入青(qing)島地鐵。10年的(de)地(di)鐵工作經驗，9年的調(diao)度工作經驗，扎(zha)根(gen)基(ji)層(ceng)，敢(gan)干敢(gan)拼，劉維萍(ping)是一個徹徹底(di)底(di)的(de) “女漢子”。

輾轉十年(nian)，調度情

2015年2月，劉維(wei)萍進入(ru)青(qing)島地鐵(tie)運營分公(gong)司新線(xian)管理部(bu)，負(fu)責地鐵新線(xian)籌(chou)備工作(zuo)，在這(zhe)期間(jian)她(ta)雖然沒有進行調度方面實際的工作，但是所負(fu)責(ze)的運輸組織方案編(bian)制、運輸計劃制定(ding)、列(lie)車運行(xing)圖編(bian)制、運輸能力分(fen)析(xi)等工作卻和調度工作息息相(xiang)關(guan)。也許是對調度(du)工(gong)作不舍(she)的感情(qing)，2016年當時面臨再開兩條線的壓力，有著多年調度經驗的劉維萍(ping)再次回到了(le)調度部，回到一(yi)線。劉維萍說，“調度工作在統籌各部門讓生產工作順利開展的過程中會有一種成就感，就像玩魔方一樣，如何高效地協調每一個模塊讓它有序排列好，這是很有吸引力的。”

何須多言 ，身作則(ze)

2017年劉維(wei)萍產(chan)假休完歸來(lai)，恰逢運營分公(gong)司完成(cheng)架構調(diao)整，調(diao)度部同時成(cheng)立遼(liao)陽東路控制(zhi)中心和(he)綜合技術室(shi)兩(liang)個車(che)間/室(shi)，她主動請纓，肩負(fu)起兩(liang)個(ge)車間/室(shi)的(de)建設(she)(she)工作。在籌備初(chu)期，遼陽東(dong)控制中心的(de)條件(jian)非常艱苦，并且(qie)物資匱(kui)乏，入駐后(hou)各項(xiang)設(she)(she)施都(dou)沒(mei)有完全配(pei)套，上下(xia)水(shui)沒(mei)有調(diao)試完成，每天的(de)飲水(shui)都(dou)成問(wen)題。8月份(fen)三(san)伏天(tian)入駐，沒(mei)有空調(diao)，到了寒(han)冬(dong)沒(mei)有暖(nuan)氣。為(wei)了更好地(di)激勵大家，劉維萍(ping)主動將配發給(gei)管理崗(gang)的物資(zi)共享(xiang)出來，與(yu)大(da)家(jia)同苦同甘；沒有水就自己掏錢給(gei)車間買水，條件艱苦，與(yu)大(da)家(jia)一起(qi)堅守崗(gang)位(wei)。她總(zong)說，“不了解全面情況的指揮官不會是一個好的指揮官。”為了讓調(diao)度指揮工(gong)作合理科學，劉維萍組(zu)織大家每個場學習，讓(rang)員工(gong)(gong)(gong)及時掌握現場情況，推進車間座談工(gong)(gong)(gong)作，理順接口(kou)工(gong)(gong)(gong)作流程和關系，讓(rang)調度指揮工(gong)(gong)(gong)作更貼近現場，符(fu)合實際。

面對(dui)繁重的工作任務，劉維萍堅(jian)持每天(tian)7點(dian)半到崗工(gong)作，主動放棄(qi)每天(tian)1小時的哺乳(ru)假，沒(mei)有(you)午休(xiu)，每天(tian)工(gong)作時間長達12小時，孩子吃不到母乳(ru)，頻(pin)頻(pin)生病，她也無暇照顧，后來為了(le)全身(shen)心投(tou)入工作(zuo)，劉維萍直接斷了母(mu)乳(ru)，讓老(lao)人把孩(hai)子帶(dai)回(hui)老(lao)家(jia)，平時通過視頻以解(jie)對孩子(zi)的思(si)念(nian)。劉維萍(ping)家住在黃(huang)島，每天上班到(dao)遼陽東路控(kong)制中(zhong)心需要一(yi)個多小時(shi)車程。進入遼陽(yang)東路控制中心實際(ji)運作(zuo)(zuo)階段，為了確保工作(zuo)(zuo)持續(xu)順利開展，一個月更是有(you)近十天的(de)(de)時間住在單位(wei)。不(bu)管哪(na)天什么時候發(fa)生突發(fa)事件(jian)，劉(liu)維萍總會帶領管理(li)和技術團隊以最(zui)快(kuai)的(de)(de)速度前往支援，每(mei)次突發(fa)事件(jian)處(chu)置結束后(hou)都要牽頭組織分析會，并(bing)將總結的(de)(de)經(jing)驗、規律、學習(xi)到(dao)的(de)(de)新知識認真地交(jiao)班。

不(bu)斷溝(gou)通 ，共成長

2號線(xian)和11號線(xian)籌(chou)備初期，面臨人員稀釋過快、班(ban)組年輕等問題，尤其是11號線是青島地(di)鐵首條高架線，調(diao)度員(yuan)工作經(jing)驗有限，在突發事件處(chu)置(zhi)上還是(shi)會有欠缺(que)，尤其是(shi)兩條(tiao)線路同時(shi)發生(sheng)故障(zhang)的(de)時(shi)候，對(dui)于班組來說是(shi)個挑戰。由于信號系統等設備不(bu)同，劉維萍(ping)會組(zu)織員工利用一(yi)切(qie)可利用的時間學習(xi)業務、下(xia)現場，4個月的時間(jian)完(wan)成1萬余人次的培訓工(gong)作(zuo)；技術崗會主動到班組了解運作(zuo)情況，為新員工(gong)答疑(yi)解惑；員工(gong)會主動地利(li)用大休時間觀摩其他(ta)班組的演練，提(ti)升自(zi)己。

調(diao)度(du)的(de)特點就是團隊(dui)作戰。劉維萍說，“一個默契(qi)的團(tuan)隊是(shi)有效開展(zhan)工作的前提。”劉維(wei)萍多次組(zu)織會議對車間人(ren)員進行(xing)分(fen)析(xi)，確定班組(zu)搭(da)配比例和方式，確保每(mei)個班組人員來源均衡，整體業務水平相當。劉維萍說(shuo)，“做好員工思想(xiang)工作，解決員工后顧(gu)之(zhi)憂也(ye)是十分重(zhong)要的。員(yuan)工(gong)(gong)(gong)生病、兩口子(zi)吵架、小朋(peng)友入學難這(zhe)些問(wen)題我都會主(zhu)動跟進，我們為員(yuan)工(gong)(gong)(gong)做(zuo)好后勤(qin)保障，員(yuan)工(gong)(gong)(gong)就可以全身心(xin)地投入(ru)到(dao)工作中來(lai)，能夠更好地發揮崗位職能。從(cong)部門牽頭、車(che)間統(tong)籌到(dao)技術傳承再到(dao)自我提(ti)升(sheng)，是我們的(de)員(yuan)工快速成長，獨擋(dang)一(yi)面的(de)最主(zhu)要的(de)原因(yin)。”

雙線籌備，勇擔當

隨著(zhu)4月份(fen)11號(hao)線開通(tong)，遼陽東路控制中心進入了雙線調度的時期，對于劉維(wei)萍來說雙線(xian)管理也面臨(lin)著很(hen)大的壓力(li)。11號線(xian)(xian)試(shi)乘(cheng)期間，苗嶺路站等車站迎來大客(ke)流(liu)，劉(liu)維(wei)萍與(yu)同事(shi)積極應對，立即(ji)啟動應急預案。組織(zhi)車場(chang)加開備用車，及時上線(xian)(xian)疏導(dao)客(ke)流(liu)。同時2號線(xian)(xian)通過(guo)(guo)組織(zhi)跳停，下發PIS信息等措(cuo)施，避免2號線(xian)(xian)苗嶺路站等站廳過(guo)(guo)度擁(yong)擠，保障市民試(shi)乘(cheng)活動順(shun)利(li)進行(xing)。

巾幗何(he)須(xu)讓須(xu)眉的劉維萍一直將“業精于(yu)勤，荒于(yu)嬉(xi)；行成(cheng)于(yu)思，毀于(yu)隨(sui)”作為自己的座右銘，隨著青島地(di)鐵(tie)各線路(lu)不(bu)(bu)斷開(kai)通，劉維萍(ping)將(jiang)一直活躍在調度工作一線，不(bu)(bu)忘初心，繼續前(qian)進。