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從(cong)2015年(nian)3號(hao)線(xian)(xian)北段通車(che)開始，到現在3號(hao)線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)貫通，2號(hao)線(xian)(xian)東段通車(che)，青島地(di)鐵改變了很(hen)多人的出行和生活方式。

青島地鐵總客流(liu)量突破1億人次

據統計，自2015年(nian)(nian)(nian)12月(yue)16日3號線北段開(kai)通(tong)至(zhi)今(jin)，青島地(di)鐵總共(gong)(gong)開(kai)行了(le)25.90萬(wan)列次列車，兌現(xian)率達(da)到 99.99%，準點率達(da)到 99.97%，共(gong)(gong)運送乘客(ke)1.01億人次，16、17、18年(nian)(nian)(nian)的(de)年(nian)(nian)(nian)度日均客(ke)流量(liang)分別為(wei)(wei)3.01萬(wan)人次、18.01萬(wan)人次、29.87萬(wan)人次，累計日均為(wei)(wei)12.23萬(wan)人次，每年(nian)(nian)(nian)平均增幅達(da)215%。開(kai)通(tong)以來，客(ke)運量(liang)最高的(de)一(yi)天出現(xian)在2018年(nian)(nian)(nian)3月(yue)16日，當(dang)天客(ke)運量(liang)為(wei)(wei)38.47萬(wan)人次。

2017年(nian)12月10日，地鐵(tie)2號線(xian)東段(duan)開通，和3號線(xian)形(xing)成了小型(xing)線(xian)網，并串連起火車站(zhan)、汽車站(zhan)等交(jiao)通樞(shu)紐，增加了地鐵(tie)的服務覆蓋范圍(wei)。地鐵(tie)不僅改善(shan)了青島(dao)市區地面道(dao)路擁堵(du)狀況(kuang)，豐富了島(dao)城市民的出(chu)行交(jiao)通選擇，還拉(la)近了市內四區的空間距離。

乘(cheng)坐2號線(xian)的乘(cheng)客(ke)占了近四成

自2號線(xian)(xian)東段開通(tong)至今，地鐵線(xian)(xian)網客(ke)流3052.76萬(wan)人(ren)次，日均29.93萬(wan)人(ren)次，其中3號線(xian)(xian)日均20.18萬(wan)人(ren)次， 2號線(xian)(xian)日均9.75萬(wan)人(ren)次。由數據可見(jian)，2號線(xian)(xian)占(zhan)了(le)乘客(ke)總數的(de)近四成(cheng)，天氣漸(jian)暖，乘坐地鐵2號線(xian)(xian)的(de)乘客(ke)也(ye)在穩(wen)步攀升，旅游(you)季即將來(lai)臨，預計2號線(xian)乘客會(hui)再次出現小突破(po)。

2號(hao)線東段的(de)開通(tong)，拉近了(le)嶗山區(qu)和(he)青島市內其他區(qu)域的(de)距離，也帶(dai)動了(le)嶗山商圈的(de)發展(zhan)。家住萬年泉路周(zhou)(zhou)邊的(de)萬女士說：“周(zhou)(zhou)末購(gou)(gou)物聚(ju)餐(can)因為(wei)交通(tong)限制，基(ji)本選擇(ze)在(zai)李村商圈活(huo)動，2號(hao)線開通(tong)之后，我們多了(le)更多的(de)選擇(ze)，可以去金(jin)獅(shi)廣場購(gou)(gou)物，還能(neng)帶(dai)孩子去石(shi)老人海(hai)水浴場玩(wan)一玩(wan)，感謝地鐵2號(hao)線，豐富了(le)我們的(de)周(zhou)(zhou)末生活(huo)”。

李村站(zhan)仍是客流量最(zui)高的站(zhan)點(dian)

據數據顯(xian)示，2號線東段(duan)開(kai)通至今(jin)，客(ke)流量(liang)最高(gao)的(de)(de)前四個站(zhan)點分別(bie)是(shi)李村站(zhan)、青島站(zhan)、五四廣場(chang)站(zhan)和(he)青島北站(zhan)。總(zong)客(ke)流量(liang)分別(bie)是(shi)245.29萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)、212.86萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)、206.11萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)和(he)137.15萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)；日均客(ke)流量(liang)分別(bie)是(shi)2.40萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)、2.08萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)、2.02萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)和(he)1.34萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)。地鐵站(zhan)與李村、五四廣場(chang)商圈(quan)的(de)(de)緊密聯通、與火車站(zhan)的(de)(de)無縫對(dui)接，使(shi)得更(geng)多的(de)(de)人(ren)(ren)愛上了這種綠色出行方式。

五四廣場站(zhan)和(he)李(li)村(cun)站(zhan)作為換乘車站(zhan)，客(ke)(ke)流(liu)量一(yi)直穩居前三，2號線(xian)的(de)開(kai)通增加了(le)客(ke)(ke)流(liu)量，同(tong)時(shi)也對(dui)客(ke)(ke)運服務提(ti)出(chu)了(le)更高的(de)要求，“早晚高峰和(he)周末(mo)，面對(dui)大客(ke)(ke)流(liu)及兩(liang)條線(xian)設備上的(de)差(cha)異，需要工作人員更加細心和(he)耐(nai)心。”李(li)村(cun)站(zhan)站(zhan)長魏國靜告訴(su)我們(men)，針對(dui)實際出(chu)現的(de)問題，他們(men)還會做(zuo)專項(xiang)培訓，力爭(zheng)為乘客(ke)(ke)提(ti)供更優質的(de)服務。

今(jin)年，11號(hao)線、13號(hao)線也(ye)將陸續開(kai)通(tong)，地(di)鐵將更加融入(ru)青島市(shi)民(min)的生活，讓更多島城市(shi)民(min)享(xiang)受到快捷、方便、高品質(zhi)的軌道交通(tong)服務。