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從建設到(dao)運營，經過無數地鐵人的(de)(de)努力(li)和準備，2號線很(hen)快就(jiu)要(yao)與島城人民見面啦(la)！今天，鐵寶(bao)繼續帶大家一窺2號線開通幕后的(de)(de)工(gong)作(zuo)。

電力達到供應(ying)標準

11月12日，剛剛結束一(yi)次綜(zong)合聯(lian)(lian)調(diao)的(de)(de)供電(dian)部(bu)(bu)工作人員從車站的(de)(de)樓梯口走出(chu)來。即將(jiang)入冬(dong)，來了一(yi)波寒潮(chao)，但現場工作人員的(de)(de)臉上卻都(dou)是細(xi)密的(de)(de)汗(han)珠(zhu)。為(wei)了讓2號線能夠(gou)按時達標運營，供電(dian)部(bu)(bu)的(de)(de)參(can)建人員已(yi)奮戰(zhan)了近半年之久，從最(zui)初的(de)(de)設備踏勘、調(diao)試，到接(jie)觸軌(gui)集中檢查，再到最(zui)后階段的(de)(de)綜(zong)合聯(lian)(lian)調(diao)，每(mei)個設備都(dou)經(jing)過了他們的(de)(de)多次檢驗(yan)驗(yan)證。

面對(dui)2號線(xian)(xian)(xian)工期較(jiao)為緊張的(de)(de)局面，工作(zuo)(zuo)人員積(ji)極對(dui)接建(jian)設(she)公司及施工單位，加快(kuai)(kuai)推(tui)進(jin)(jin)工程建(jian)設(she)，爭取盡快(kuai)(kuai)滿足聯(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)條件，同(tong)(tong)時對(dui)聯(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)組織(zhi)進(jin)(jin)行(xing)優(you)化，將原(yuan)來的(de)(de)大項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)拆解(jie)成一個個小項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，只要一個小項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)具備調(diao)(diao)(diao)(diao)試條件，就(jiu)立刻進(jin)(jin)行(xing)調(diao)(diao)(diao)(diao)試，從而逐步(bu)完成整個大項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)的(de)(de)聯(lian)合(he)調(diao)(diao)(diao)(diao)試。供電部2車間的(de)(de)副主(zhu)(zhu)任(ren)王(wang)全(quan)恒跟鐵(tie)寶介紹說(shuo)(shuo)，2號線(xian)(xian)(xian)是青島地鐵(tie)首次(ci)采用自(zi)主(zhu)(zhu)聯(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)的(de)(de)模式進(jin)(jin)行(xing)調(diao)(diao)(diao)(diao)試，相比起(qi)從前的(de)(de)聯(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)來說(shuo)(shuo)，自(zi)主(zhu)(zhu)聯(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)有(you)高度的(de)(de)自(zi)主(zhu)(zhu)性(xing)(xing)，所測(ce)試的(de)(de)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)更(geng)符合(he)2號線(xian)(xian)(xian)實際情況，更(geng)有(you)利于運(yun)營人員對(dui)設(she)備操(cao)作(zuo)(zuo)、性(xing)(xing)能等各方面深入了(le)解(jie)，同(tong)(tong)時還可以合(he)理(li)安排(pai)聯(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)時間，大大節約(yue)了(le)單獨組織(zhi)列車上線(xian)(xian)(xian)測(ce)試時間，也避免了(le)聯(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)在試運(yun)行(xing)階段對(dui)行(xing)車產生影(ying)響。

面對即將到來的(de)雙線(xian)(xian)運營，供電部已經(jing)提前將原單線(xian)(xian)路(lu)應急(ji)預案(an)升級為(wei)線(xian)(xian)網級預案(an)，建立部門應急(ji)管理體(ti)系，成(cheng)立區域化應急(ji)隊伍，當(dang)任一(yi)線(xian)(xian)路(lu)發生故(gu)障(zhang)都(dou)能快(kuai)速反應，確保在(zai)第一(yi)時間解決問題(ti)。

升級驗收基本完成

說(shuo)起地鐵(tie)，除(chu)了電客車，大多數人的印象(xiang)就是(shi)隧道、軌道、車站，這些(xie)元素將城市用點和線(xian)連接起來，組成紛繁(fan)復(fu)雜的地鐵(tie)線(xian)網(wang)。從一條(tiao)線(xian)路初具(ju)形狀開(kai)始(shi)(shi)，票務(wu)、工務(wu)等(deng)人員很早就開(kai)始(shi)(shi)了他們的升級、驗收等(deng)工作。

凌晨兩(liang)點(dian)，當很多人已(yi)進入夢鄉，在2號(hao)線車站(zhan)，忙碌的(de)身影正在來回穿梭……票務車間主(zhu)任(ren)毛(mao)守飛(fei)和票務員王磊及(ji)其他同事正在進行開(kai)通(tong)前售票機的(de)最(zui)后一(yi)(yi)次升(sheng)級。對他們來說，熬通(tong)宵已(yi)經不是(shi)一(yi)(yi)次了，每一(yi)(yi)次升(sheng)級之(zhi)后的(de)成功喜(xi)悅之(zhi)情至今難以忘懷。

經(jing)過加(jia)點(dian)加(jia)班的(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)，票(piao)(piao)(piao)務人(ren)員(yuan)在(zai)10月份全部完(wan)(wan)成(cheng)180萬(wan)張票(piao)(piao)(piao)卡的(de)(de)(de)制作(zuo)(zuo)，目(mu)前(qian)已完(wan)(wan)成(cheng)向(xiang)所有18個車站的(de)(de)(de)車票(piao)(piao)(piao)配送工作(zuo)(zuo)。在(zai)財務專業(ye)出身(shen)的(de)(de)(de)毛(mao)守飛的(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)備忘錄里，他記的(de)(de)(de)是如(ru)何安排工作(zuo)(zuo)人(ren)員(yuan)高質量地(di)完(wan)(wan)成(cheng)跑票(piao)(piao)(piao)演練，以實(shi)(shi)現(xian)(xian)收(shou)入管家職能——確保收(shou)益(yi)的(de)(de)(de)完(wan)(wan)整；按(an)照清分規(gui)則，如(ru)何合理地(di)把收(shou)益(yi)分配到(dao)每條線(xian)路上；保證云購(gou)票(piao)(piao)(piao)機可同(tong)步實(shi)(shi)現(xian)(xian)上線(xian)，同(tong)時，他還牽頭同(tong)事(shi)開發了“巡檢一點(dian)通”app軟件，對(dui)票(piao)(piao)(piao)務作(zuo)(zuo)業(ye)過程(cheng)進行卡控和跟蹤追(zhui)溯，為(wei)2號線(xian)票(piao)(piao)(piao)務系(xi)統優化升級再添有力(li)武器。

對工(gong)(gong)務人員來說，他(ta)們也早就開(kai)(kai)始(shi)了倒班模(mo)式。“工(gong)(gong)務部參建(jian)開(kai)(kai)始(shi)得比(bi)較早，在一(yi)(yi)(yi)條(tiao)線(xian)路(lu)初具形(xing)狀的時候，我們就開(kai)(kai)始(shi)介入參建(jian)工(gong)(gong)作，尤其是(shi)(shi)結(jie)(jie)構專業(ye)，一(yi)(yi)(yi)般從(cong)隧道襯(chen)砌(qi)、車(che)(che)站(zhan)(zhan)襯(chen)砌(qi)完成前就開(kai)(kai)始(shi)了。前期經(jing)常要去現(xian)場看施工(gong)(gong)進度(du)，掌(zhang)握基(ji)本情(qing)(qing)況，了解施工(gong)(gong)質(zhi)(zhi)量情(qing)(qing)況，保(bao)證(zheng)整個結(jie)(jie)構不(bu)出問題，軌道質(zhi)(zhi)量能(neng)夠滿(man)足日后(hou)的運(yun)(yun)營(ying)需求(qiu)。”工(gong)(gong)務部2車(che)(che)間的主(zhu)任助理宋立海對鐵寶說。作為保(bao)障地鐵安全(quan)運(yun)(yun)行必(bi)不(bu)可少的一(yi)(yi)(yi)部分，工(gong)(gong)務部主(zhu)要負責結(jie)(jie)構、房(fang)建(jian)、線(xian)路(lu)三大塊工(gong)(gong)作，結(jie)(jie)構專業(ye)主(zhu)要負責各車(che)(che)站(zhan)(zhan)、區間隧道及其附屬(shu)設(she)施的維(wei)修(xiu)保(bao)養，房(fang)建(jian)專業(ye)負責沿線(xian)各車(che)(che)站(zhan)(zhan)裝飾(shi)、裝修(xiu)的維(wei)修(xiu)保(bao)養，線(xian)路(lu)專業(ye)則(ze)主(zhu)要是(shi)(shi)列車(che)(che)運(yun)(yun)行的鋼(gang)軌、道床的維(wei)修(xiu)保(bao)養。雖然這個介紹蠻(man)簡(jian)單，但實際(ji)的參建(jian)工(gong)(gong)作卻(que)一(yi)(yi)(yi)點也不(bu)輕松(song)，參建(jian)人員經(jing)常要在滿(man)是(shi)(shi)粉塵的環境中一(yi)(yi)(yi)遍遍地檢查車(che)(che)站(zhan)(zhan)的建(jian)設(she)情(qing)(qing)況，在濕冷的隧道中從(cong)一(yi)(yi)(yi)個站(zhan)(zhan)走到另一(yi)(yi)(yi)個站(zhan)(zhan)，扛著沉重的檢測設(she)備(bei)一(yi)(yi)(yi)點一(yi)(yi)(yi)點地檢查。 

運輸計劃雕琢成(cheng)型

運行圖，乘客感受到的(de)是(shi)列車到發(fa)，司(si)機(ji)看(kan)到的(de)是(shi)密密麻麻的(de)時(shi)間，調度員(yuan)關注的(de)是(shi)玄奧復(fu)(fu)雜(za)的(de)線條，而(er)在(zai)生產(chan)技術人員(yuan)眼里，它代表的(de)是(shi)在(zai)一(yi)次又一(yi)次通宵達(da)旦(dan)中(zhong)不斷推(tui)倒重建的(de)數據模(mo)型，是(shi)一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)需(xu)要反復(fu)(fu)推(tui)敲、精雕(diao)細琢的(de)數據參數。

生(sheng)產技(ji)術(shu)人(ren)員從人(ren)機磨(mo)合情況(kuang)、設備調試(shi)(shi)情況(kuang)多角(jiao)度(du)考(kao)慮，逐(zhu)步延長(chang)列車(che)(che)上(shang)線(xian)時間(jian)、增(zeng)加上(shang)線(xian)列車(che)(che)數(shu)量、縮短行(xing)車(che)(che)間(jian)隔，共編制《Y02001》至《Y02005》5張(zhang)試(shi)(shi)運(yun)行(xing)運(yun)行(xing)圖(tu)，發布(bu)5次運(yun)作命令(ling)；基(ji)于線(xian)網客(ke)流預測分析，確定2號(hao)(hao)(hao)線(xian)東段(duan)開通(tong)初期線(xian)網運(yun)營(ying)服務水平參數(shu)，完(wan)成2號(hao)(hao)(hao)線(xian)試(shi)(shi)運(yun)營(ying)列車(che)(che)運(yun)行(xing)圖(tu)；提前組織調整3號(hao)(hao)(hao)線(xian)運(yun)行(xing)圖(tu)，以滿足2號(hao)(hao)(hao)線(xian)東段(duan)開通(tong)后的(de)客(ke)流需求。

試(shi)運(yun)(yun)(yun)行期間(jian)，生產(chan)技(ji)術部(bu)共牽頭組織試(shi)運(yun)(yun)(yun)行日例(li)會30多次，督辦(ban)約150件。在(zai)全體運(yun)(yun)(yun)營(ying)人(ren)的不(bu)懈(xie)努力(li)下，列車(che)運(yun)(yun)(yun)行圖兌現(xian)率(lv)、列車(che)正點率(lv)、列車(che)服務可靠度等(deng)指標(biao)，由試(shi)運(yun)(yun)(yun)行第(di)一階段(duan)遠低于(yu)國標(biao)標(biao)準，逐步穩步提升，至第(di)四階段(duan)時(shi)，不(bu)但滿足了國標(biao)，而且達到(dao)了《青島市(shi)軌(gui)道交通(tong)運(yun)(yun)(yun)營(ying)企業考核辦(ban)法（試(shi)行）》的指標(biao)要(yao)求。

他們還牽(qian)頭成(cheng)立了2號線東段(duan)聯(lian)合(he)施工(gong)協(xie)調(diao)組(zu)，協(xie)調(diao)運營檢修、建設尾工(gong)、綜(zong)合(he)聯(lian)調(diao)及(ji)試(shi)運行(xing)演練；多次組(zu)織尾工(gong)對接會、施工(gong)專題會，實時跟進、積極推進尾工(gong)施工(gong)。試(shi)運行(xing)期(qi)間，按照輕重(zhong)緩急嚴格(ge)審(shen)批(pi)、充分協(xie)調(diao)，合(he)理(li)安排施工(gong)計劃(hua)共計3512項，平(ping)均每天約55項。值(zhi)得(de)驕傲的是，在全體人員努(nu)力下(xia)，施工(gong)計劃(hua)兌(dui)現率達(da)99.6%，超行(xing)業平(ping)均水平(ping)。

培(pei)訓取(qu)證提前達標

距離2號線(xian)開通的(de)(de)日子越來越臨(lin)近(jin)，相關培訓工(gong)作也已完成各(ge)項籌備工(gong)作，為2號線(xian)的(de)(de)順利開通運(yun)營做最后的(de)(de)沖刺準備。

“因為(wei)2號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)設(she)備跟3號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)有(you)些(xie)不同，原(yuan)有(you)的(de)(de)3號(hao)線(xian)(xian)人員(yuan)(yuan)如果來2號(hao)線(xian)(xian)，就需要再進行一次(ci)換(huan)線(xian)(xian)培(pei)訓(xun)(xun)，取(qu)得相應的(de)(de)資格之后(hou)才(cai)能保證2號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)參(can)建水(shui)準(zhun)。”培(pei)訓(xun)(xun)管(guan)理部(bu)主任孫晉孝告訴鐵寶。為(wei)了盡(jin)快(kuai)完成2號(hao)線(xian)(xian)人員(yuan)(yuan)的(de)(de)培(pei)訓(xun)(xun)，培(pei)訓(xun)(xun)管(guan)理部(bu)的(de)(de)工作人員(yuan)(yuan)更是啟用了“快(kuai)速培(pei)訓(xun)(xun)”的(de)(de)方式(shi)，通(tong)過(guo)晚自習、周末培(pei)訓(xun)(xun)等(deng)方式(shi)，保證培(pei)訓(xun)(xun)學時，壓(ya)縮(suo)培(pei)訓(xun)(xun)周期，以最快(kuai)的(de)(de)速度，保質(zhi)保量地完成培(pei)訓(xun)(xun)任務。

以乘(cheng)務(wu)(wu)工(gong)作(zuo)為例，2號(hao)(hao)(hao)線(xian)東(dong)段自(zi)籌備參建到試運(yun)行(xing)結(jie)束，乘(cheng)務(wu)(wu)部順利完(wan)成(cheng)了試運(yun)行(xing)的指標(biao)達(da)標(biao)工(gong)作(zuo)。據統計(ji)，乘(cheng)務(wu)(wu)2車(che)(che)間完(wan)成(cheng)培訓(xun)(xun)人(ren)(ren)數235人(ren)(ren)，崗(gang)(gang)前(qian)培訓(xun)(xun)53人(ren)(ren)，在崗(gang)(gang)員工(gong)培訓(xun)(xun)7340人(ren)(ren)次；組(zu)織車(che)(che)間內部業(ye)(ye)務(wu)(wu)測試33次，桌面演練電(dian)話閉塞法、救援連掛、ITC降級運(yun)行(xing)各1次、利用試運(yun)行(xing)末班車(che)(che)開展切車(che)(che)門、ITC降級運(yun)行(xing)各52次；截(jie)至目前(qian)完(wan)成(cheng)上崗(gang)(gang)取證及轉(zhuan)線(xian)考試共計(ji)176人(ren)(ren)。與(yu)此同時(shi)，他們還參與(yu)編制(zhi)《2號(hao)(hao)(hao)線(xian)電(dian)客(ke)車(che)(che)司機手冊(ce)》、《2號(hao)(hao)(hao)線(xian)車(che)(che)輛(liang)段運(yun)作(zuo)手冊(ce)》等(deng)8項規章文本。2號(hao)(hao)(hao)線(xian)自(zi)試運(yun)行(xing)至今，客(ke)車(che)(che)司機運(yun)行(xing)總里程達(da)40多萬公里，開行(xing)2萬余列次，準點(dian)率達(da)99.62%。工(gong)程車(che)(che)隊進行(xing)調車(che)(che)作(zuo)業(ye)(ye)109次，完(wan)成(cheng)779勾，帶道作(zuo)業(ye)(ye)11次，正線(xian)施工(gong)10次，所有作(zuo)業(ye)(ye)安全無(wu)事(shi)；車(che)(che)廠組(zu)辦理接車(che)(che)1169次，發車(che)(che)1198次，施工(gong)審(shen)批(pi)周(zhou)計(ji)劃(hua)(hua)524件(jian)(jian)、日計(ji)劃(hua)(hua)214件(jian)(jian)、臨時(shi)計(ji)劃(hua)(hua)17件(jian)(jian)，電(dian)客(ke)車(che)(che)配(pei)合完(wan)成(cheng)洗(xi)車(che)(che)作(zuo)業(ye)(ye)20列，自(zi)走行(xing)調車(che)(che)作(zuo)業(ye)(ye)620勾，調試66列次。

據培訓管理部不完全統(tong)計，今年共完成(cheng)了(le)(le)(le)2號(hao)線(xian)1212人(ren)的(de)崗(gang)位資格認證，包含了(le)(le)(le)調度、乘務(wu)、站務(wu)、維修和生(sheng)產(chan)支持(chi)五大類(lei)，并且(qie)提前一個月就(jiu)完成(cheng)了(le)(le)(le)此項工(gong)作，實現了(le)(le)(le)2號(hao)線(xian)東(dong)(dong)段人(ren)員100%持(chi)證上崗(gang)，為2號(hao)線(xian)東(dong)(dong)段試運營提供了(le)(le)(le)有力支持(chi)。

線網運營調度升級

2號線東段(duan)的開(kai)通，意味(wei)著(zhu)(zhu)青島(dao)市民可以在市南(nan)、李(li)村、嶗(lao)山幾個地兒來回切換，更標志著(zhu)(zhu)青島(dao)地鐵實現了由(you)單線運營向雙線運營的轉變。對于這個轉變，調度部的準備從很(hen)久之前(qian)就開(kai)始了。

“線(xian)(xian)網(wang)形成(cheng)(cheng)后，單點的(de)故障將上(shang)升到線(xian)(xian)網(wang)的(de)高度(du)，線(xian)(xian)路(lu)間如何協同聯動，共同應對(dui)成(cheng)(cheng)為一個巨(ju)大的(de)挑戰。針對(dui)于線(xian)(xian)網(wang)運(yun)(yun)營可能會面(mian)臨的(de)問題，我(wo)們開展了(le)線(xian)(xian)網(wang)應急協作(zuo)專(zhuan)題研究，根據(ju)具體因素制(zhi)定了(le)保(bao)障線(xian)(xian)網(wang)順利(li)運(yun)(yun)營的(de)有力措施(shi)。此外，作(zuo)為地鐵的(de)大腦(nao)，我(wo)們也需要(yao)對(dui)調度(du)的(de)思(si)路(lu)進行改(gai)變，建立調度(du)員線(xian)(xian)網(wang)意識、協作(zuo)意識。”調度(du)部遼陽東(dong)路(lu)控制(zhi)中心副(fu)主任劉維萍(ping)向鐵寶介紹說。

2號線(xian)(xian)作為青(qing)島地(di)鐵即將投入運營的(de)(de)第二條線(xian)(xian)路，各(ge)方面的(de)(de)指標(biao)要求遠高于國標(biao)標(biao)準，采(cai)用的(de)(de)信號系統在(zai)操作和理念上(shang)都與3號線(xian)(xian)有很(hen)大(da)差(cha)別(bie)，為此，調(diao)度(du)部(bu)在(zai)7月(yue)進駐遼陽(yang)東路控制中(zhong)心后就開始了(le)對設(she)備功能(neng)操作的(de)(de)摸索學(xue)習，抓緊一切時間詢問供應商。在(zai)試(shi)運行階(jie)段，他們通過與司機、站務等相關人員的(de)(de)磨合，高質量地(di)完成了(le)試(shi)運行跑圖任務，也讓調(diao)度(du)水(shui)平在(zai)學(xue)習中(zhong)得到了(le)提高。

“試運行期間行車密度高，如何(he)在保證(zheng)(zheng)列(lie)車正點(dian)運行的情況下對突發故障做出準確應對，是我們遼陽東控制(zhi)中(zhong)心(xin)所(suo)面臨(lin)的最大考驗。”劉維萍說，“為了(le)保證(zheng)(zheng)線(xian)路穩定運行，我們加(jia)(jia)強了(le)對班組應急(ji)能力培訓，技術崗(gang)、管(guan)理崗(gang)加(jia)(jia)班加(jia)(jia)點(dian)針(zhen)對各(ge)項突發情況制(zhi)定相(xiang)應應急(ji)措施(shi)，組織(zhi)模(mo)擬演練，確保滿足各(ge)階段工作要求。”

物資儲(chu)備達到(dao)要求

兵馬未動糧草先行，從去年開(kai)始，2號(hao)線物(wu)資(zi)(zi)的需求(qiu)計劃準(zhun)備(bei)就已經開(kai)始了(le)。“我們(men)物(wu)資(zi)(zi)部(bu)(bu)管轄的2號(hao)線物(wu)資(zi)(zi)籌備(bei)主要(yao)包括兩(liang)方面，一(yi)個是自購(gou)物(wu)資(zi)(zi)，一(yi)個是建設移交物(wu)資(zi)(zi)。在自購(gou)物(wu)資(zi)(zi)方面，去年10月份，我們(men)就組織了(le)各生產部(bu)(bu)門(men)進行需求(qiu)提報，制定分批采購(gou)計劃。”物(wu)資(zi)(zi)部(bu)(bu)倉儲管理室的喬冠(guan)軍副主任(ren)對(dui)鐵(tie)寶說。

“比起3號(hao)線(xian)(xian)，2號(hao)線(xian)(xian)的籌備進度(du)相對緊張，要在較(jiao)短的時(shi)間(jian)內完成整(zheng)條新(xin)線(xian)(xian)籌備的工作量(liang)，各部門都在加班加點，這也導致了2號(hao)線(xian)(xian)的物資需求比較(jiao)集中(zhong)，物資部的工作量(liang)幾乎達到了以往同期的3倍。”為(wei)了確保(bao)自購物資提(ti)供及時(shi)、準確、保(bao)質保(bao)量(liang)，物資部采取(qu)了跨線(xian)(xian)調人的方式(shi)，優(you)先保(bao)證2號(hao)線(xian)(xian)試運營的一切準備。

一(yi)(yi)條(tiao)線路(lu)要(yao)具備開通條(tiao)件，建設移(yi)交物(wu)(wu)資(zi)(zi)的接收量必(bi)須達到一(yi)(yi)定程度(du)，于是物(wu)(wu)資(zi)(zi)部一(yi)(yi)方(fang)面積極與建設公司對(dui)接，爭取盡快將建設物(wu)(wu)資(zi)(zi)完成移(yi)交，另一(yi)(yi)方(fang)面也(ye)牽頭匯集各部門的技術人員一(yi)(yi)同對(dui)物(wu)(wu)資(zi)(zi)進行清點(dian)，確保滿足運營需求(qiu)。

7月(yue)20日，2號(hao)線倉儲工班(ban)的先(xian)鋒們在簡陋(lou)的板房里耐著夏季(ji)的高溫，開(kai)始了(le)他們在遼陽東路車(che)輛段的駐(zhu)守；8月(yue)下旬，人員增加到(dao)了(le)6個(ge)人，大家搬到(dao)了(le)正式的辦(ban)公室里，有了(le)自己(ji)專屬的門(men)牌(pai)號(hao)；10月(yue)，遼陽東路物資(zi)庫完成全部接管。現在，他們已(yi)經(jing)與其(qi)他部門(men)一樣，在經(jing)歷了(le)充分的準備(bei)后，期待著2號(hao)線的開(kai)通試運(yun)營。

陪(pei)伴才是(shi)最長(chang)情的告白。齊魯之(zhi)(zhi)翼，山海(hai)之(zhi)(zhi)濱，Ladies and鄉親們(men)，我們(men)準備好了，你們(men)呢？

接(jie)軌夢想，真情相伴，2號線靜候來賓。