通(tong)過近百(bai)天的磨合,2號線東段順利通(tong)過了為期三天的大(da)考——試運營基本條件(jian)評(ping)審,即將開(kai)門納客。經(jing)歷了無數(shu)個日夜的奮斗(dou),接(jie)受了嚴苛的培訓(xun)與考評(ping),運營人們已做好了一(yi)切準備。
站務人員達到標配
“下行(xing)列車(che)出清”,田馥滋正在站(zhan)臺進行(xing)著接送車(che)作業,來到高雄(xiong)路站(zhan)3個月(yue)有(you)余(yu),她已記不清進行(xing)了多少次接發車(che)。“我是(shi)9月(yue)份來的,算比(bi)較晚的了,這段時間變化(hua)最大的就是(shi)車(che)站(zhan)越來越亮(liang),同事越來越多。”
田馥滋口中的(de)“同事(shi)越(yue)來越(yue)多”反映(ying)的(de)正(zheng)是2號(hao)線運營籌備的(de)進度(du)。據站(zhan)務(wu)(wu)部(bu)2車間(jian)負責(ze)人(ren)許忠(zhong)明(ming)介(jie)紹,為配(pei)合(he)車輛動調,首批站(zhan)務(wu)(wu)人(ren)員(yuan)5月(yue)便入駐(zhu)了2號(hao)線東段車站(zhan),在艱苦的(de)施工環境(jing)下開展各項工作,同時(shi)(shi)進行取證(zheng)培(pei)(pei)訓、分流培(pei)(pei)訓等,“盡(jin)管這(zhe)期間(jian)配(pei)合(he)調試、施工比較(jiao)多,但大(da)家主動犧牲休息時(shi)(shi)間(jian),抓緊學習(xi),保(bao)證(zheng)了在規(gui)定(ding)時(shi)(shi)間(jian)內完成了培(pei)(pei)訓、取證(zheng)等任務(wu)(wu),目前(qian)站(zhan)務(wu)(wu)人(ren)員(yuan)都通過了相關考(kao)評(ping)。”許忠(zhong)明(ming)說。
隨(sui)著2號(hao)線(xian)試運行(xing)進度的推進,駐站(zhan)人(ren)員的工(gong)作(zuo)內容也漸漸向正常(chang)運營后(hou)的形態轉變。當前,2號(hao)線(xian)東段(duan)18個車站(zhan)的站(zhan)務(wu)人(ren)員已基本達(da)到(dao)標準(zhun)配置,各項設備熟悉完畢(bi),服務(wu)細節也打磨完成,期待著為(wei)乘客奉上舒心優質的服務(wu)。
車輛具備載客條件
“現在我們的電客(ke)車已具備(bei)載(zai)客(ke)條件(jian),人(ren)員也(ye)已到位,正在向著運營載(zai)客(ke)沖刺了。”運營分公司車輛部(bu)檢修(xiu)2車間負責(ze)人(ren)朱佳向鐵(tie)寶介紹說。
據了(le)解,車(che)(che)(che)輛專業人(ren)員(yuan)早在2015年底便開(kai)始了(le)與廠家對接需求等相關工作,技術人(ren)員(yuan)分多批前往廠家監造(zao),覆蓋(gai)了(le)每一輛電客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)制(zhi)造(zao),推動(dong)著2號線電客(ke)(ke)車(che)(che)(che)通過監造(zao)、出廠前檢查(cha),PAC預驗(yan)收3道大(da)關。以電客(ke)(ke)車(che)(che)(che)到段(duan)(duan)后的(de)PAC預驗(yan)收為(wei)例,該項檢查(cha)分為(wei)外(wai)觀檢查(cha)、尺寸測量、通電靜態檢查(cha)、動(dong)態檢查(cha)及水密性試驗(yan)5個大(da)項,53個子(zi)系(xi)(xi)統,共(gong)計394項檢查(cha)項目,每輛車(che)(che)(che)的(de)用時大(da)約為(wei)7到10天。通過上述階段(duan)(duan)后,電客(ke)(ke)車(che)(che)(che)便要開(kai)始2000公里的(de)試運(yun)行里程積(ji)累(lei),完成(cheng)車(che)(che)(che)輛、人(ren)員(yuan)及各(ge)系(xi)(xi)統的(de)磨合。當前,19列電客(ke)(ke)車(che)(che)(che)已經(jing)完成(cheng)了(le)2000公里試運(yun)行里程的(de)指(zhi)標,滿足(zu)了(le)載(zai)客(ke)(ke)運(yun)行的(de)要求。
人(ren)員方面(mian),技術(shu)、場段調(diao)度、安全(quan)及生(sheng)產班組的人(ren)員已基(ji)本到位。“我(wo)們的員工平均年齡大約25歲,雖然經驗不太豐富(fu),但(dan)沖勁大,能(neng)吃苦(ku),肯鉆研。為了避免發(fa)生(sheng)漏檢(jian)等現象,我(wo)們完成了對作(zuo)業流程的標(biao)準化,對所(suo)(suo)有流程進行編(bian)號(hao),項目標(biao)記清楚(chu),并(bing)進行了覆蓋(gai)全(quan)員的培(pei)訓與考評(ping)。現在所(suo)(suo)有檢(jian)修人(ren)員都能(neng)熟(shu)練完成相關作(zuo)業。”朱佳說(shuo)。
安全保衛全面覆蓋
目前,2號(hao)線東段18個車站共36個安(an)(an)(an)檢點設備(bei)已(yi)準備(bei)就緒,700余名安(an)(an)(an)檢、安(an)(an)(an)保人員已(yi)到位,由安(an)(an)(an)全(quan)(quan)管理(li)規章(zhang)、應急預案、演練等要(yao)素構成(cheng)的(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)管理(li)體系也(ye)已(yi)完成(cheng)“縱向(xiang)到底、橫向(xiang)到邊(bian)”的(de)無縫(feng)化覆蓋(gai)。
兵馬未動,安(an)全先行(xing)。葉偉堅是構建2號(hao)線(xian)安(an)全體系(xi)的負責人之一,他向鐵寶介紹道,“依托既有的安(an)全管理體系(xi),針對2號(hao)線(xian)的實(shi)際情(qing)況(kuang),我們對運營安(an)全工作進行(xing)了相(xiang)應擴(kuo)充,比(bi)如(ru)增編了《2號(hao)線(xian)專用傳(chuan)輸(shu)中斷(duan)故障現(xian)場(chang)處置》等方案,形(xing)成共三(san)級5類76部的2號(hao)線(xian)預案體系(xi)。”
據(ju)葉偉堅(jian)介紹,2號(hao)線共進行市級(ji)、A級(ji)、B級(ji)“三級(ji)”演(yan)練(lian)60項。“我(wo)們趕在20天(tian)跑圖前完(wan)成了(le)所有涉及(ji)影響列(lie)車(che)運營的演(yan)練(lian),這大概占到了(le)所有演(yan)練(lian)項目的八成以上。”為了(le)徹底杜絕各類安全(quan)(quan)隱患(huan),在2號(hao)線東(dong)段試(shi)運行期間(jian),安全(quan)(quan)保衛部牽頭(tou)開展了(le)日常、季節性、節假日前等(deng)多項安全(quan)(quan)檢查(cha),發(fa)現、整改350余項隱患(huan),一般事故(gu)隱患(huan)整改率達到了(le)100%,無重大事故(gu)隱患(huan)。
在構建安(an)(an)(an)全管理體系的同時,保衛(wei)工(gong)作(zuo)也需隨著工(gong)程進度不斷推進。8月(yue)份,2號線保安(an)(an)(an)人員(yuan)(yuan)(yuan)開始(shi)入(ru)駐,開展巡查防衛(wei)工(gong)作(zuo),維護和(he)保障車站管轄范圍及(ji)各項施工(gong)安(an)(an)(an)全。而(er)全體安(an)(an)(an)檢員(yuan)(yuan)(yuan)則要進行多輪培(pei)訓及(ji)考(kao)(kao)試.目(mu)前,近(jin)500名安(an)(an)(an)檢員(yuan)(yuan)(yuan)已完成地鐵安(an)(an)(an)全知識(shi)、服務禮儀、應急(ji)反恐等知識(shi)的培(pei)訓和(he)考(kao)(kao)試取證,具備(bei)了上崗條件。
機電設備準備就緒
“試運營評(ping)審(shen)中有5個項目在我們這(zhe),沒白沒黑地備考(kao)了近60天,得到(dao)專家高度(du)肯定的(de)(de)時(shi)候還是挺自豪的(de)(de)。”對于“運營籌(chou)備期(qi)間印象最深刻的(de)(de)事是什(shen)么(me)”的(de)(de)問題(ti),短(duan)暫低(di)頭思考(kao)后,王瑞給出了他的(de)(de)答(da)案,他的(de)(de)嘴(zui)角(jiao)也隱(yin)隱(yin)揚起了笑意,“就(jiu)像上學時(shi)沒命復習后考(kao)了第一一樣(yang)。”
機電部負(fu)責(ze)著車(che)(che)站(zhan)的(de)(de)(de)通風、生(sheng)產生(sheng)活(huo)用(yong)水、消防用(yong)水、車(che)(che)站(zhan)照(zhao)明(ming)、隧(sui)道(dao)照(zhao)明(ming)以及安全門(men)、扶(fu)梯(ti)(ti)、直梯(ti)(ti)與各(ge)種自動(dong)化系統(tong)。作為運營分公司機電部2車(che)(che)間(jian)的(de)(de)(de)負(fu)責(ze)人,王瑞腦子(zi)里(li)(li)存儲著2號線東段18個(ge)車(che)(che)站(zhan)214臺扶(fu)梯(ti)(ti)、33臺直梯(ti)(ti)、隧(sui)道(dao)內每(mei)10米一(yi)個(ge)的(de)(de)(de)照(zhao)明(ming)燈(deng)等各(ge)種數(shu)據(ju)。持續4個(ge)多月的(de)(de)(de)綜合(he)聯調,充分磨合(he)了各(ge)個(ge)系統(tong)設備(bei),也把各(ge)種數(shu)據(ju)、知(zhi)識(shi),深深地印在(zai)了工作人員(yuan)的(de)(de)(de)腦中(zhong)(zhong)。“綜合(he)聯調的(de)(de)(de)時(shi)候環(huan)境(jing)挺艱苦的(de)(de)(de),時(shi)間(jian)緊任務重(zhong),大家(jia)都(dou)很拼(pin),全身心地投入到工作中(zhong)(zhong)時(shi),這些數(shu)據(ju)會自動(dong)鉆到腦子(zi)里(li)(li)的(de)(de)(de),做(zuo)夢都(dou)是(shi)。”王瑞笑(xiao)著說,“我(wo)們(men)不(bu)(bu)少(shao)同(tong)事都(dou)是(shi)夜班(ban)連(lian)白班(ban),白班(ban)連(lian)夜班(ban),只(zhi)休息一(yi)小會就接著回來(lai),有位同(tong)事還在(zai)哺乳(ru)期(qi),喂完孩子(zi)就回來(lai),也不(bu)(bu)管什么哺乳(ru)假了,另一(yi)位同(tong)事馬上要結婚(hun)了,跟(gen)未婚(hun)妻一(yi)周(zhou)也就能見(jian)上一(yi)面,大家(jia)覺得既然系統(tong)是(shi)我(wo)們(men)接的(de)(de)(de),就要按(an)時(shi)調試好(hao),負(fu)責(ze)到底,絕對(dui)不(bu)(bu)能影(ying)響2號線開通的(de)(de)(de)進度。”
經(jing)過全體人(ren)員的不(bu)懈努(nu)力,當前2號線東段(duan)機電設備已完成各項調試,磨合充分,運轉正常(chang)。
通信系統磨合成型
地(di)鐵系(xi)統(tong)紛繁復(fu)雜,設備數量龐大,要實現對整條線路的掌控需要信(xin)(xin)(xin)號、通信(xin)(xin)(xin)系(xi)統(tong)正常運轉。它們像傳導信(xin)(xin)(xin)息的神經元串聯著控制中心與站廳顯示屏、攝像頭等末端。
陳亞(ya)周(zhou)是運營分公司通(tong)號(hao)(hao)部(bu)2車間的(de)副主任,在過去(qu)的(de)幾(ji)個月中,他與(yu)另兩(liang)位同(tong)事共(gong)同(tong)帶領著(zhu)(zhu)140余人的(de)隊伍完成(cheng)了2號(hao)(hao)線信號(hao)(hao)、通(tong)信系(xi)統的(de)安裝(zhuang)調試等工作。談及當前進度,陳亞(ya)周(zhou)隔著(zhu)(zhu)高高的(de)一摞資料跟鐵(tie)寶說,“20天跑圖中信號(hao)(hao)與(yu)通(tong)信系(xi)統基本(ben)平穩,努力總算見到(dao)了成(cheng)效(xiao)。”
滿意的(de)答卷離不開持續不懈的(de)努力。通號(hao)部人員(yuan)克服了嘈雜的(de)施工(gong)環境,三(san)伏(fu)天的(de)濕(shi)熱等困難,一步步推動(dong)著(zhu)進(jin)度。設(she)(she)備(bei)房內(nei)電源沒(mei)有到位(wei),他們(men)便采取臨時(shi)(shi)電源與正(zheng)式電源相結(jie)合的(de)方式,24小時(shi)(shi)不間(jian)斷(duan)調試;新線(xian)(xian)設(she)(she)備(bei)與3號(hao)線(xian)(xian)有所區別,他們(men)便抓住一切機會詢問廠家。陳亞周說,“起初因為系統不穩定,問題較多(duo),經(jing)過不斷(duan)整(zheng)(zheng)改,目(mu)前(qian)整(zheng)(zheng)個系統已經(jing)可以平穩運行。記得當時(shi)(shi)有個無線(xian)(xian)設(she)(she)備(bei)信號(hao)不穩定,我們(men)立即(ji)對全(quan)(quan)線(xian)(xian)110多(duo)處無線(xian)(xian)設(she)(she)備(bei)進(jin)行了全(quan)(quan)面(mian)排查,之后(hou)就再沒(mei)有出現過類似(si)問題。”
陳亞(ya)周(zhou)說(shuo),“因為(wei)各項生產任(ren)務(wu)和配合(he)施工較多(duo),有(you)時會出(chu)現人手不足的(de)情況,還好(hao)有(you)整個部門全(quan)體(ti)同(tong)事的(de)支持(chi),近期就(jiu)有(you)很多(duo)技術組(zu)的(de)同(tong)事完成(cheng)白天的(de)任(ren)務(wu)后(hou)晚上過來幫(bang)忙,完成(cheng)了對全(quan)線1840多(duo)個攝像(xiang)頭的(de)調(diao)試(shi)(shi)。”隨著(zhu)10多(duo)項相關綜合(he)聯調(diao)的(de)順利(li)完成(cheng)及(ji)各項調(diao)試(shi)(shi)的(de)收尾,2號線的(de)信(xin)號、通信(xin)系統終于(yu)成(cheng)型(xing)。
初冬的(de)寒風(feng)裹挾著(zhu)蕭瑟襲來,涼意刺(ci)骨,然而(er)無數(shu)堅守在2號(hao)線(xian)的(de)運營(ying)人卻在風(feng)中挺立,蓄勢待(dai)發。他們在等待(dai)著(zhu)開通的(de)號(hao)角,盼望著(zhu)即將到來的(de)第一批乘客。
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