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12月16日(ri)，青島、也是省內首條(tiao)地鐵(tie)(tie)線(xian)路——地鐵(tie)(tie)3號線(xian)北段將(jiang)開通(tong)試運營，島城迎來地鐵(tie)(tie)時代。

3號線北(bei)段(duan)將于16日上午(wu)11點正(zheng)式開門(men)納(na)客，屆時北(bei)段(duan)10個(ge)(ge)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將同(tong)時打(da)開，市民可(ke)就近(jin)選擇站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點乘車(che)。青(qing)島(dao)地(di)鐵3號線開通站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點自北(bei)向南(nan)包(bao)括青(qing)島(dao)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、永平路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、振華路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、君(jun)峰路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、李村站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、萬年泉路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、海爾路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、地(di)鐵大廈站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、長沙路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、雙山站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等10個(ge)(ge)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，總(zong)里程約12公里。南(nan)段(duan)計劃于2016年底接(jie)入，實現全線開通運營。

根據市物價(jia)局發布的票(piao)(piao)價(jia)政(zheng)策，青(qing)(qing)島市軌道交通實行計程(cheng)票(piao)(piao)制：起(qi)步價(jia)2元(yuan)(yuan)(yuan)，起(qi)步里(li)(li)程(cheng)5公(gong)里(li)(li)；5～10公(gong)里(li)(li)（含(han)(han)），票(piao)(piao)價(jia)為3元(yuan)(yuan)(yuan)；10～17公(gong)里(li)(li)（含(han)(han)），票(piao)(piao)價(jia)為4元(yuan)(yuan)(yuan)；17～27公(gong)里(li)(li)（含(han)(han)），票(piao)(piao)價(jia)為5元(yuan)(yuan)(yuan)；27～38公(gong)里(li)(li)（含(han)(han)），票(piao)(piao)價(jia)為6元(yuan)(yuan)(yuan)；超過38公(gong)里(li)(li)后，票(piao)(piao)價(jia)每增加1元(yuan)(yuan)(yuan)，可(ke)多乘坐20公(gong)里(li)(li)。據此，三(san)號線(xian)全(quan)線(xian)青(qing)(qing)島站到青(qing)(qing)島北(bei)站單程(cheng)票(piao)(piao)價(jia)為5元(yuan)(yuan)(yuan)。

3號線北段開通后，將(jiang)與(yu)青島北站鐵路(lu)樞紐實現功能聯動，帶動雙山商業區(qu)、李村(cun)商業區(qu)的發展，使沿線廣(guang)大市(shi)民享受到(dao)地鐵的安全(quan)、高效、便捷。

目前，國(guo)家共(gong)批復我(wo)市(shi)(shi)軌道交(jiao)通7條線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)，總長約288公里(li)。其中，3號(hao)線(xian)(xian)(xian)、2號(hao)線(xian)(xian)(xian)、11號(hao)線(xian)(xian)(xian)、13號(hao)線(xian)(xian)(xian)與(yu)1號(hao)線(xian)(xian)(xian)過海段5條線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)已開工建設。建成(cheng)后(hou)的(de)3、2號(hao)線(xian)(xian)(xian)將構成(cheng)“8”字形骨架(jia)，在一定程(cheng)度上緩解膠州灣東岸城區(qu)東西(xi)(xi)向(xiang)(xiang)和南(nan)北向(xiang)(xiang)的(de)交(jiao)通壓力(li)；1號(hao)線(xian)(xian)(xian)跨越膠州灣連接(jie)東岸城區(qu)和西(xi)(xi)岸城區(qu)，并(bing)與(yu)4號(hao)線(xian)(xian)(xian)在市(shi)(shi)區(qu)中部建立起南(nan)北向(xiang)(xiang)、東西(xi)(xi)向(xiang)(xiang)快速客運(yun)走廊(lang)；13號(hao)線(xian)(xian)(xian)、6號(hao)線(xian)(xian)(xian)覆蓋西(xi)(xi)海岸新(xin)區(qu)南(nan)北客運(yun)走廊(lang)；11號(hao)線(xian)(xian)(xian)加強藍色硅(gui)谷(gu)核(he)心區(qu)與(yu)東岸城區(qu)的(de)同城效應。上述線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)開通后(hou)，青(qing)島市(shi)(shi)將形成(cheng)多(duo)種交(jiao)通方式(shi)相互補充，互為促進的(de)交(jiao)通格(ge)局。未來(lai)，地鐵將助力(li)青(qing)島邁(mai)開高速發展的(de)步伐，900萬市(shi)(shi)民將迎來(lai)一個全新(xin)的(de)時代。

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一、 數(shu)字解(jie)讀3號線

1、線(xian)路

3號線(xian)工程是我市(shi)軌道交(jiao)通網絡中橫貫城市(shi)南北(bei)向的核心線(xian)路(lu)，于2010年(nian)下半(ban)年(nian)開工建設。3號線(xian)南起青島火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)至高鐵青島北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)，線(xian)路(lu)全長(chang)約25公里，全部為(wei)(wei)地下線(xian)，包(bao)括(kuo)22個(ge)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，1個(ge)控制中心、1個(ge)車(che)輛段，平均站(zhan)(zhan)(zhan)間距約為(wei)(wei)1.2公里。3號線(xian)埋深(shen)最大(da)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)(wei)君峰路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)，埋深(shen)達15.7米，站(zhan)(zhan)(zhan)臺地面到站(zhan)(zhan)(zhan)外(wai)地面深(shen)度(du)為(wei)(wei)29.97米；規模最大(da)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)(wei)青島北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)，建筑面積達9萬多平方米。

2、列車

3號線列(lie)車一共有6節(jie)車廂(xiang)，開(kai)通后上線列(lie)車6列(lie)。列(lie)車具(ju)有高防(fang)火、剛度好、車體自(zi)身重量輕等特點，設(she)置有248個座位，在中間4節(jie)車廂(xiang)內設(she)計有2個輪椅(yi)區(qu)，最大能容納約1900人。在車廂(xiang)座椅(yi)設(she)置了愛心(xin)專座，為(wei)有需要的特殊(shu)乘(cheng)客提(ti)供(gong)優先(xian)服務。

3、速度(du)

列車(che)最高(gao)運(yun)行(xing)速(su)度為80公里/小時(shi)，從青(qing)島北站(zhan)到雙山站(zhan)單程僅需19分(fen)(fen)50秒（含停站(zhan)時(shi)間4分(fen)(fen)50秒）。

4、時(shi)間

根據(ju)3號線北(bei)段(duan)試運營開(kai)通(tong)時(shi)(shi)(shi)列車(che)(che)運行圖行車(che)(che)的安排，首末班車(che)(che)時(shi)(shi)(shi)間為(wei)每日6時(shi)(shi)(shi)30分(fen)至(zhi)21時(shi)(shi)(shi)30分(fen)，具體(ti)服務時(shi)(shi)(shi)間以各車(che)(che)站口公告為(wei)準(zhun)，發車(che)(che)間隔約(yue)為(wei)8分(fen)半(ban)。

二(er)、 青(qing)島地鐵之(zhi)最(zui)

第一，3號線擁有國(guo)內最大(da)的(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)同(tong)層換(huan)乘(cheng)車站(zhan)(zhan)。五(wu)四廣場站(zhan)(zhan)為地(di)下(xia)雙層島(dao)式車站(zhan)(zhan)，車站(zhan)(zhan)采(cai)取四線平鋪施工，是島(dao)城地(di)鐵(tie)(tie)的(de)(de)首座“平行(xing)換(huan)乘(cheng)”車站(zhan)(zhan)，也是國(guo)內最大(da)的(de)(de)地(di)鐵(tie)(tie)同(tong)層換(huan)乘(cheng)車站(zhan)(zhan)。

第二，3號線(xian)列(lie)車重量(liang)最輕(qing)(qing)。3號線(xian)車輛一大特色(se)(se)就是突出的節能環保優勢(shi)，列(lie)車重量(liang)在國內(nei)同類車型中(zhong)最輕(qing)(qing)，既增加了載客量(liang)又降低了耗能。水性油(you)漆、酚(fen)醛玻璃鋼等綠(lv)色(se)(se)環保新材料在國內(nei)地鐵車輛中(zhong)首(shou)次采用(yong)。

第三(san)，溫濕度獨立(li)調節空調系統在國內地(di)鐵工程中首次(ci)亮相(xiang)。以(yi)高(gao)溫冷水處理顯(xian)熱余熱，同時(shi)以(yi)基于鹽溶(rong)液為(wei)調濕介質(zhi)的新風機組調節空氣(新風)含濕量(liang)，一(yi)方面(mian)(mian)大大降低能耗，另一(yi)方面(mian)(mian)可靈活適應室內熱濕比變化，實現了對(dui)溫度和濕度兩(liang)個參數的全(quan)面(mian)(mian)調節與控(kong)制，同時(shi)，又(you)可顯(xian)著提高(gao)室內空氣品質(zhi)。

第(di)四，2號線在國內首次采用復合式屏蔽門(men)(men)系統。將在安全門(men)(men)上方(fang)約500毫(hao)米高的(de)未封閉(bi)斷(duan)面，設置可(ke)開啟的(de)通風窗。

第五，2號線首次(ci)在國內城市硬巖區使用TBM技(ji)術(shu)。TBM中文名叫隧(sui)道掘進機，是針(zhen)對(dui)青島花(hua)崗巖中硬巖的特殊地質情況研發(fa)定(ding)制的一種新型、先進的隧(sui)道施工機械。施工中無需爆(bao)破，對(dui)周邊環境(jing)影響小，且施工速度是傳統(tong)方法的30倍，能(neng)夠達到了綠色、環保(bao)、高效(xiao)的目(mu)的。