2017年11月(yue)19日(ri),《青(qing)島(dao)市軌道交通(tong)振動(dong)荷載對(dui)(dui)周圍環(huan)(huan)境影響及振源控制對(dui)(dui)策(ce)研(yan)究》項目完成結題(ti)驗(yan)收(shou)。該(gai)課題(ti)針對(dui)(dui)國(guo)內(nei)各城市地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)普遍面臨的運營振動(dong)問題(ti),聯合山東大(da)學對(dui)(dui)青(qing)島(dao)硬(ying)巖地(di)(di)(di)層(ceng)振動(dong)傳播及衰減規律進行(xing)了分析和研(yan)究,通(tong)過模型(xing)計算及現(xian)場測試,得(de)出(chu)了青(qing)島(dao)硬(ying)巖地(di)(di)(di)層(ceng)中列(lie)車運行(xing)導致地(di)(di)(di)表振動(dong)比軟(ruan)土地(di)(di)(di)層(ceng)更小的創新性結論(lun),開發了列(lie)車運營振動(dong)計算軟(ruan)件(jian)。該(gai)軟(ruan)件(jian)可(ke)計算并預測不同地(di)(di)(di)層(ceng)中不同運行(xing)速度列(lie)車對(dui)(dui)地(di)(di)(di)表造成的振動(dong)程(cheng)度,具(ju)有使用簡便(bian)、可(ke)量化的特(te)點。該(gai)項目填補(bu)了國(guo)內(nei)硬(ying)巖區地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)振動(dong)研(yan)究的空白,對(dui)(dui)環(huan)(huan)評(ping)、工程(cheng)設(she)計、運營期振動(dong)的分析和處理(li)具(ju)有重要的指導意義。
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