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2號線(xian)的試(shi)運行工(gong)作(zuo)如今正在嚴密有(you)序地(di)進行，在第(di)一(yi)階(jie)段的清理調(diao)試(shi)后，試(shi)運行工(gong)作(zuo)于9月11日正式進入(ru)了第(di)二階(jie)段。

隨著站臺及軌(gui)行(xing)區建(jian)設(she)的逐步完(wan)善，安(an)全門也(ye)在(zai)試運行(xing)第二階段(duan)正式開始調試檢(jian)測。于是(shi)在(zai)各站的安(an)全門上，出現了這樣一則告示：

眾所周(zhou)知，地鐵安(an)全屏蔽門(men)作為將站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)和列(lie)(lie)車(che)運(yun)(yun)行區域(yu)隔離(li)開(kai)的(de)(de)(de)(de)一道高科技(ji)屏障，可以有(you)效(xiao)保障列(lie)(lie)車(che)、乘(cheng)客進出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時的(de)(de)(de)(de)安(an)全。除此之外，安(an)全門(men)還可以大幅度(du)減(jian)少(shao)司機的(de)(de)(de)(de)瞭望次數，減(jian)輕司機負擔并有(you)效(xiao)減(jian)少(shao)空氣對流(liu)造成的(de)(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)冷熱(re)氣流(liu)失，降低(di)列(lie)(lie)車(che)運(yun)(yun)行產生的(de)(de)(de)(de)噪音對車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)影響，最大程度(du)為乘(cheng)客提供(gong)舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)候車(che)環境。而作為一項(xiang)具有(you)多種(zhong)功能的(de)(de)(de)(de)高科技(ji)設(she)施(shi)，安(an)全門(men)是否能正常開(kai)關(guan)及聯動，則成為試(shi)運(yun)(yun)行工作中(zhong)一項(xiang)非常重要的(de)(de)(de)(de)工作事項(xiang)。

“從今天開(kai)始，我(wo)們的(de)(de)(de)(de)安全門(men)和地(di)鐵列車門(men)就正(zheng)式實現聯動了，即雙門(men)聯合(he)開(kai)關。”青島地(di)鐵2號(hao)線(xian)與(yu)3號(hao)線(xian)換乘站(zhan)五(wu)四(si)廣場(chang)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)李站(zhan)長向鐵寶如(ru)是(shi)(shi)介紹。“我(wo)們所有(you)的(de)(de)(de)(de)安全門(men)在(zai)第(di)二階(jie)段都需要(yao)進行5000次或以上的(de)(de)(de)(de)實地(di)測(ce)(ce)(ce)試(shi)，測(ce)(ce)(ce)試(shi)內(nei)容(rong)包括(kuo)門(men)體是(shi)(shi)否正(zheng)常(chang)開(kai)關、滑動門(men)是(shi)(shi)否聯動、門(men)頭燈是(shi)(shi)否異常(chang)閃爍、電(dian)磁鎖(suo)是(shi)(shi)否能(neng)正(zheng)常(chang)落鎖(suo)的(de)(de)(de)(de)等一系(xi)列問題(ti)。”提起測(ce)(ce)(ce)試(shi)中困難的(de)(de)(de)(de)部(bu)分，李站(zhan)長微笑著(zhu)說：“因(yin)為兩條線(xian)路(lu)建(jian)設的(de)(de)(de)(de)不同(tong)，2號(hao)線(xian)的(de)(de)(de)(de)安全門(men)與(yu)現有(you)3號(hao)線(xian)的(de)(de)(de)(de)門(men)有(you)多處不同(tong)。雖然在(zai)外觀上不太(tai)明顯，但采用的(de)(de)(de)(de)技術及(ji)內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)(de)設置(zhi)卻是(shi)(shi)不一樣的(de)(de)(de)(de)。因(yin)此我(wo)們不能(neng)依照原有(you)3號(hao)線(xian)測(ce)(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)方式，而要(yao)結合(he)以往的(de)(de)(de)(de)經(jing)驗和2號(hao)線(xian)的(de)(de)(de)(de)實際情況來(lai)(lai)進行測(ce)(ce)(ce)試(shi)。在(zai)人員不富(fu)足(zu)的(de)(de)(de)(de)情況下，每位工作人員的(de)(de)(de)(de)工作量難免就會更加繁(fan)重。即便如(ru)此，我(wo)們仍以更嚴(yan)格(ge)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求來(lai)(lai)做好測(ce)(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)每項細則。在(zai)安全問題(ti)上，我(wo)們絕不能(neng)有(you)一點疏失。”

“安(an)全門作為站臺與(yu)軌行區的屏障，其重要(yao)(yao)性不言而喻(yu)。”2號線海川路站的工作人(ren)員介紹說。“每(mei)天每(mei)班列車通過時，我們的安(an)全監督員都(dou)需要(yao)(yao)起身站在既定(ding)區域，確保監督范圍內每(mei)一(yi)扇門均與(yu)列車門實現有(you)效(xiao)聯動、并達到規定(ding)要(yao)(yao)求(qiu)。”

“5000次的(de)測試乍(zha)一看(kan)似乎很(hen)多，尤其根(gen)據每(mei)個(ge)(ge)國家不同的(de)標準這個(ge)(ge)數(shu)字(zi)可以是較低的(de)3000或4000，但我(wo)(wo)們仍然覺(jue)得安(an)全(quan)(quan)作為(wei)地鐵運(yun)行極其重要的(de)一環，必(bi)須在(zai)安(an)全(quan)(quan)門(men)的(de)測試上精益求精，堅決(jue)不放過(guo)(guo)任何一個(ge)(ge)隱(yin)患。為(wei)了(le)市民的(de)安(an)全(quan)(quan)出(chu)行、舒(shu)適乘車，我(wo)(wo)們做再多工作都不為(wei)過(guo)(guo)。”