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坐(zuo)過地(di)鐵的(de)小(xiao)伙伴，你(ni)們肯定有(you)這(zhe)樣(yang)的(de)感受：地(di)鐵的(de)空調(diao)(diao)有(you)時候會出現不是(shi)(shi)太(tai)冷就是(shi)(shi)太(tai)熱(re)的(de)現象，令(ling)人(ren)感到不舒服，有(you)人(ren)也開玩(wan)笑說，地(di)鐵的(de)空調(diao)(diao)真(zhen)調(diao)(diao)皮(pi)！首先，我(wo)也要為空調(diao)(diao)伸(shen)個冤，它們個個跟我(wo)們工(gong)作(zuo)人(ren)員一樣(yang)很敬業(ye)，拼(pin)死拼(pin)活地(di)24小(xiao)時工(gong)作(zuo)，絕對愛崗(gang)敬業(ye)，并非(fei)調(diao)(diao)皮(pi)。其實(shi)，這(zhe)是(shi)(shi)由許多因素造成的(de)這(zhe)一特殊(shu)現象，下面鐵寶就跟你(ni)們來叨(tao)叨(tao)地(di)鐵空調(diao)(diao)的(de)那些事兒。

地理位(wei)置決定

地鐵(tie)建造的環境有著特(te)殊(shu)的要(yao)求，總不(bu)能逮到哪(na)兒就(jiu)甩開膀子開建。建造地鐵(tie)前需要(yao)對所建地進行嚴格細致地規劃，往往需要(yao)高(gao)架橋(qiao)、地底甚(shen)至是在海邊的環境，而這(zhe)些地方(fang)往往內外溫(wen)差比(bi)較大，當(dang)您(nin)剛進入地鐵(tie)或者出地鐵(tie)時，溫(wen)差會(hui)影響人體感的舒(shu)適性(xing)，所以出現忽冷(leng)忽熱的現象也不(bu)足為奇了

地鐵空調的(de)調節問(wen)題

地鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空調(diao)不(bu)(bu)同(tong)于(yu)家用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空調(diao)，可以(yi)做(zuo)到遙控器在手(shou)，溫(wen)度(du)(du)我(wo)有(you)，根(gen)據個人(ren)對(dui)舒適溫(wen)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)隨心所欲想幾度(du)(du)就幾度(du)(du)，地鐵(tie)空調(diao)一(yi)(yi)般只能設定固(gu)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舒適溫(wen)度(du)(du)，通過(guo)不(bu)(bu)同(tong)檔位來調(diao)整(zheng)(zheng)風量(liang)(liang)和冷(leng)熱(re)(re)程(cheng)度(du)(du)，但每(mei)個人(ren)對(dui)舒適溫(wen)度(du)(du)值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)是(shi)(shi)(shi)有(you)所差異(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，所以(yi)就會導致些(xie)許乘客覺得(de)該(gai)冷(leng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)冷(leng)該(gai)熱(re)(re)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)熱(re)(re)。不(bu)(bu)過(guo)現在，青島地鐵(tie)可以(yi)實(shi)現每(mei)節車廂(xiang)(xiang)獨立調(diao)整(zheng)(zheng)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)，但是(shi)(shi)(shi)畢竟這也是(shi)(shi)(shi)地鐵(tie)，在溫(wen)度(du)(du)即時(shi)(shi)性上(shang)是(shi)(shi)(shi)有(you)很大差別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，往(wang)往(wang)會出現等(deng)(deng)到了(le)你想要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)時(shi)(shi)，不(bu)(bu)好意(yi)思，你已經(jing)到站了(le)，總不(bu)(bu)能為了(le)享受(shou)一(yi)(yi)點空調(diao)，拖到下(xia)一(yi)(yi)站吧(ba)。還有(you)就是(shi)(shi)(shi)地鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)司(si)機只能調(diao)節整(zheng)(zheng)部(bu)列車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)，如果(guo)需要(yao)(yao)對(dui)每(mei)節車廂(xiang)(xiang)進行調(diao)溫(wen)，就要(yao)(yao)麻煩(fan)工(gong)作人(ren)員單獨去(qu)調(diao)整(zheng)(zheng)嘍。大家都知道地鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)流量(liang)(liang)大，每(mei)天處理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)事情(qing)非常多，工(gong)作人(ren)員有(you)時(shi)(shi)根(gen)本忙不(bu)(bu)過(guo)來，等(deng)(deng)他們終于(yu)忙好去(qu)給你調(diao)溫(wen)時(shi)(shi)，尷尬地發現，之前需要(yao)(yao)調(diao)溫(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)客人(ren)早已下(xia)站。

地鐵溫度標準(zhun)

因為(wei)(wei)每個(ge)人(ren)的體感溫(wen)度(du)(du)(du)(du)是(shi)差(cha)異的，別說(shuo)人(ren)流量(liang)較大(da)的地(di)鐵(tie)，就說(shuo)幾(ji)個(ge)人(ren)的宿舍，對于溫(wen)度(du)(du)(du)(du)的感覺都是(shi)有(you)差(cha)異的，經(jing)常有(you)人(ren)會在空調溫(wen)度(du)(du)(du)(du)上鬧得不愉快。地(di)鐵(tie)上人(ren)那么多，因為(wei)(wei)溫(wen)度(du)(du)(du)(du)的問題，到時(shi)導致的口角爭(zheng)執(zhi)，簡直是(shi)不敢(gan)想象，那場(chang)面估計每天要派警務人(ren)員在每個(ge)列(lie)車(che)(che)廂去維持秩序。為(wei)(wei)了(le)防(fang)止(zhi)不必要的負擔，咱們給地(di)鐵(tie)溫(wen)度(du)(du)(du)(du)制定了(le)一個(ge)標準：當外界(jie)(jie)的環(huan)境溫(wen)度(du)(du)(du)(du)達到35℃時(shi)，車(che)(che)內平(ping)均(jun)溫(wen)度(du)(du)(du)(du)不高于27℃；當外界(jie)(jie)溫(wen)度(du)(du)(du)(du)超過(guo)35℃時(shi)，車(che)(che)內平(ping)均(jun)溫(wen)度(du)(du)(du)(du)與外界(jie)(jie)的溫(wen)差(cha)不小于7℃，所以(yi)，在這(zhe)個(ge)溫(wen)度(du)(du)(du)(du)下，有(you)人(ren)就會感到時(shi)冷時(shi)熱的。

地鐵(tie)上(shang)的(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)總是夏天(tian)太(tai)冷(leng)冬天(tian)又(you)熱過頭的(de)(de)問題(ti)，其實地鐵(tie)工作人員也是一肚子的(de)(de)委屈(qu)沒法說，并(bing)不是他們不想給每一個(ge)乘客提供好的(de)(de)體驗，而是人流(liu)量(liang)、地理位置(zhi)、地鐵(tie)空(kong)調(diao)(diao)的(de)(de)特(te)殊性(xing)等等因素所(suo)導(dao)致。對于這種(zhong)現象(xiang)，大(da)家還是需要(yao)正確地去看待，地鐵(tie)列車的(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)首先以滿足最(zui)大(da)基數的(de)(de)乘客舒適性(xing)要(yao)求為基礎，我(wo)們相信(xin)隨著科(ke)技(ji)的(de)(de)發展，地鐵(tie)的(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)也會不斷地改進(jin)，不遠的(de)(de)將(jiang)來終會有適宜的(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)被研發出來。畢竟科(ke)技(ji)的(de)(de)力量(liang)，你不可(ke)想象(xiang)！