富二代破解版app官方入口

轉眼間，市民翹首(shou)以(yi)盼的(de)青島地鐵2號(hao)線(xian)東段終于在8月21日開始試運行(xing)啦！試運行(xing)期滿后(hou)，再(zai)通過嚴格(ge)的(de)專家評審，大(da)家就可以(yi)順利地乘坐2號(hao)線(xian)了。

相信大家通過(guo)之前的(de)文章對(dui)試(shi)(shi)運行已經有(you)了(le)初步(bu)的(de)了(le)解，比如地鐵(tie)為什么要(yao)進(jin)行試(shi)(shi)運行、試(shi)(shi)運行的(de)時候市(shi)民可不(bu)可以乘(cheng)坐等(deng)。其實，試(shi)(shi)運行期間我們的(de)列車還有(you)一(yi)個很重(zhong)要(yao)的(de)任務，那就(jiu)是在三個月內按照計劃完成不(bu)同列車控制等(deng)級的(de)試(shi)(shi)跑。

今天，鐵寶(bao)就帶(dai)領(ling)大家一起探秘(mi)試(shi)運(yun)行(xing)期間列(lie)車的控(kong)制(zhi)等級。青島地鐵列(lie)車控(kong)制(zhi)等級由(you)低到高分(fen)為(wei)三個(ge)階段，即聯鎖列(lie)車控(kong)制(zhi)、點式(shi)列(lie)車控(kong)制(zhi)、連續列(lie)車控(kong)制(zhi)。下面，請聽鐵寶(bao)細細道(dao)來。

聯鎖列車(che)(che)控制(zhi)——最低級別的(de)(de)列車(che)(che)控制(zhi)等(deng)級。聯鎖是(shi)指信(xin)(xin)號(hao)系統(tong)中的(de)(de)信(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)、道岔和進路之間建立的(de)(de)一(yi)種(zhong)相(xiang)互(hu)制(zhi)約關系。通俗(su)來說，就是(shi)地(di)鐵司機(ji)(ji)在駕駛過程中，完(wan)全依據(ju)地(di)面信(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)的(de)(de)顯示(shi)(shi)來進行(xing)人(ren)工(gong)駕駛，此時(shi)列車(che)(che)與(yu)地(di)面是(shi)無(wu)通信(xin)(xin)的(de)(de)。這種(zhong)情況下，道岔的(de)(de)開通方(fang)向、信(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)的(de)(de)顯示(shi)(shi)都是(shi)預先設定好的(de)(de)，司機(ji)(ji)根據(ju)地(di)面信(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)的(de)(de)顯示(shi)(shi)行(xing)車(che)(che)，列車(che)(che)與(yu)信(xin)(xin)號(hao)系統(tong)在這種(zhong)模式下是(shi)“零交流”哦。這種(zhong)控制(zhi)等(deng)級一(yi)般用于最初期的(de)(de)列車(che)(che)調試(shi)，或者(zhe)信(xin)(xin)號(hao)系統(tong)故障，無(wu)法維持高級別控制(zhi)等(deng)級運行(xing)時(shi)。

接下來(lai)，鐵(tie)寶要(yao)給大(da)家(jia)介(jie)(jie)紹第二個列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制等級——點(dian)式列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制。在這之前，鐵(tie)寶先(xian)來(lai)給大(da)家(jia)簡(jian)單介(jie)(jie)紹一(yi)下應答(da)器(qi)，應答(da)器(qi)是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)用于地(di)(di)面向列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)傳輸信息的(de)設備。在點(dian)式列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制時(shi)就(jiu)是(shi)(shi)依靠軌旁(pang)的(de)應答(da)器(qi)，來(lai)實現列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)與地(di)(di)面的(de)“交流”，每當(dang)列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)經過某(mou)區域(yu)的(de)應答(da)器(qi)，就(jiu)會(hui)建立起(qi)該區域(yu)車(che)(che)與地(di)(di)的(de)通信，也就(jiu)是(shi)(shi)說應答(da)器(qi)安裝(zhuang)的(de)位(wei)置其(qi)實就(jiu)是(shi)(shi)點(dian)式列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制中(zhong)的(de)“點(dian)”。由(you)此(ci)可見，這種(zhong)控(kong)(kong)制等級下列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)與地(di)(di)面的(de)通信也并不(bu)是(shi)(shi)持續不(bu)斷的(de)，它倆也就(jiu)是(shi)(shi)時(shi)而不(bu)時(shi)地(di)(di)“聯系(xi)”一(yi)下啦！據(ju)鐵(tie)寶了解，咱們(men)2號線試運行(xing)初期采用的(de)就(jiu)是(shi)(shi)點(dian)式列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制哦(e)。

連(lian)續(xu)(xu)列(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制(zhi)是(shi)地鐵列(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制(zhi)等(deng)級中(zhong)的(de)最高(gao)級別(bie)。所謂連(lian)續(xu)(xu)通訊是(shi)使用無線(xian)系統來實現地面和(he)車(che)(che)載設備間(jian)的(de)連(lian)續(xu)(xu)通信(xin)。這種情況下(xia)可以實現列(lie)(lie)車(che)(che)與地面之間(jian)的(de)充分而且(qie)不間(jian)斷(duan)的(de)“交流(liu)”，此時列(lie)(lie)車(che)(che)受信(xin)號(hao)系統控(kong)制(zhi)，我們的(de)司機師(shi)傅(fu)也(ye)會輕松(song)很多哦。在試(shi)運行過程中(zhong)，往往會有點式列(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制(zhi)和(he)連(lian)續(xu)(xu)列(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制(zhi)等(deng)級的(de)混行，確保人、車(che)(che)、設備達到最好(hao)的(de)狀態，迎接可愛的(de)乘客們。

在試運行(xing)期間(jian)(jian)，隨(sui)著(zhu)列(lie)車(che)(che)控(kong)制等(deng)級(ji)的(de)改(gai)(gai)變(bian)，列(lie)車(che)(che)的(de)行(xing)車(che)(che)間(jian)(jian)隔(ge)也會隨(sui)之(zhi)做出改(gai)(gai)變(bian)，列(lie)車(che)(che)控(kong)制等(deng)級(ji)越(yue)高，行(xing)車(che)(che)間(jian)(jian)隔(ge)越(yue)小(xiao)。當然為了行(xing)車(che)(che)安(an)全，行(xing)車(che)(che)間(jian)(jian)隔(ge)也不可(ke)能無限制地小(xiao)啦！以后隨(sui)著(zhu)咱們客(ke)流量的(de)變(bian)化，列(lie)車(che)(che)的(de)行(xing)車(che)(che)間(jian)(jian)隔(ge)都是可(ke)以根據實際需求做出改(gai)(gai)變(bian)的(de)，這(zhe)樣就(jiu)能最大程度地滿足市民的(de)乘車(che)(che)需求。等(deng)到(dao)青(qing)島地鐵線路成網后，將會為島城市民提供更(geng)加便捷、環保、快速的(de)出行(xing)方式。