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近期(qi)，2號線的(de)接(jie)觸軌設備結束了為(wei)期(qi)一個(ge)多月的(de)集(ji)中大檢(jian)查，這(zhe)也是運營(ying)公司參與新線建(jian)設以(yi)來，對接(jie)觸軌設備進行(xing)的(de)最全(quan)面的(de)一次檢(jian)查。

潮(chao)濕(shi)而黑暗(an)的隧道(dao)里(li)，這(zhe)群(qun)穿著熒光衣、打著手電筒(tong)的人(ren)們(men)顯得格外(wai)扎(zha)眼。

負責此次集中檢查的(de)(de)萬帥帥說，由于2號線接(jie)觸軌設備(bei)與(yu)3號線有(you)些不同，增加(jia)了接(jie)地扁鋁等固定設施，內部結構也有(you)些許變化，所以參與(yu)此次集中檢查的(de)(de)都是有(you)多(duo)年工(gong)齡的(de)(de)老員工(gong)，有(you)知識也有(you)資歷，才能擔(dan)得(de)起這種參建的(de)(de)重任(ren)。

即便夏日炎熱，隧(sui)道中(zhong)也依(yi)舊陰冷潮濕，管道、隧(sui)道頂上都(dou)凝(ning)結了一層(ceng)水滴(di)，時(shi)不時(shi)地(di)向下(xia)滴(di)水，地(di)上更是濕漉漉的一片(pian)。穿(chuan)著夏季工裝的員工們，每天胳膊都(dou)被凍得冰涼，因此他們帶在身邊的，除了工具(ju)和手電外，還有(you)藥品。

2號線車(che)站(zhan)附近仍在(zai)施工(gong)，停車(che)也是大問題。運送(song)著(zhu)檢修工(gong)具(ju)或(huo)替換(huan)接觸軌設備的(de)車(che)輛無法停在(zai)地鐵站(zhan)口(kou)，參建的(de)工(gong)作人員(yuan)們只(zhi)能(neng)把車(che)停好后，將(jiang)沉重的(de)工(gong)具(ju)搬進隧道，一趟(tang)搬不了就(jiu)多搬幾趟(tang)。

作為接觸軌(gui)(gui)(gui)設備接管(guan)前(qian)最全面的一(yi)次檢查，各(ge)檢查項目(mu)要(yao)比日(ri)常檢修更(geng)為細致。從(cong)李村公園(yuan)到芝泉路共55公里的接觸軌(gui)(gui)(gui)上(shang)，上(shang)萬個螺母被(bei)(bei)重(zhong)新緊固，畫(hua)上(shang)了基(ji)準線，以便日(ri)后可以檢查動(dong)車(che)后是否會發生螺母松動(dong)等(deng)(deng)問(wen)題；每(mei)個支(zhi)架高度、導高、拉出(chu)值等(deng)(deng)等(deng)(deng)也都經過(guo)了仔細測量，原本(ben)有些對接不平、縫隙過(guo)大的接觸軌(gui)(gui)(gui)設備被(bei)(bei)完全矯正(zheng)過(guo)來(lai)。

每(mei)(mei)天，接觸軌的參建人員需要(yao)在這條濕冷(leng)的隧道里(li)呆(dai)8-9個小時(shi)(shi)(shi)，因為(wei)動車(che)調(diao)試時(shi)(shi)(shi)間不(bu)固定，他(ta)們(men)時(shi)(shi)(shi)而白班(ban)，時(shi)(shi)(shi)而夜班(ban)。為(wei)了保證檢(jian)修(xiu)質(zhi)量，也為(wei)了在工期內完成這項龐雜(za)的工作，檢(jian)修(xiu)人員每(mei)(mei)天要(yao)檢(jian)修(xiu)1到(dao)2個站的路(lu)程，無數次(ci)地(di)蹲下站起。

供電(dian)設備(bei)也仍在調試中，因此隧道里時不時地會出現停電(dian)區域(yu)，這時候(hou)檢修人(ren)員便只能打著(zhu)手電(dian)摸黑(hei)前行(xing)，除了手電(dian)照到(dao)的地方外，周圍是(shi)看不見五(wu)指的漆黑(hei)。

條件雖然艱(jian)苦，但參建人員(yuan)仍(reng)然是滿滿的成就感(gan)，畢(bi)竟這55公里經過逐寸檢查過的接觸(chu)軌(gui)，是穩穩的心(xin)安(an)。