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青島地鐵TBM搭載超前預報系統與不良地質處理技術專家會

 2017年8月3日,一號線公司組織召開青島地(di)鐵(tie)(tie)TBM超(chao)前(qian)預(yu)報(bao)系(xi)(xi)統(tong)搭(da)(da)載(zai)(zai)與不(bu)良地(di)質(zhi)(zhi)處理技(ji)(ji)術(shu)(shu)專家(jia)論證研(yan)討(tao)會。中國(guo)工程院錢(qian)七虎、蔡美峰、陳(chen)政清(qing)、彭永臻等四位院士以及國(guo)內(nei)7名(ming)相關專家(jia)對“青島地(di)鐵(tie)(tie)TBM搭(da)(da)載(zai)(zai)超(chao)前(qian)預(yu)報(bao)系(xi)(xi)統(tong)與不(bu)良地(di)質(zhi)(zhi)處理技(ji)(ji)術(shu)(shu)”進(jin)行了可(ke)(ke)行性技(ji)(ji)術(shu)(shu)論證。與會專家(jia)一致認(ren)為:青島地(di)鐵(tie)(tie)TBM施(shi)工隧道(dao)主要穿越花崗巖(yan)、凝灰巖(yan)地(di)層(ceng),存(cun)在斷層(ceng)破碎帶(dai)、富水砂層(ceng)等不(bu)良地(di)質(zhi)(zhi)體,施(shi)工地(di)質(zhi)(zhi)條件比較(jiao)復(fu)雜,開展不(bu)良地(di)質(zhi)(zhi)條件超(chao)前(qian)預(yu)報(bao)工作(zuo)是必要的。青島地(di)鐵(tie)(tie)TBM搭(da)(da)載(zai)(zai)超(chao)前(qian)預(yu)報(bao)系(xi)(xi)統(tong)的技(ji)(ji)術(shu)(shu)方案可(ke)(ke)實現三(san)維地(di)震(zhen)與三(san)維激(ji)發極化超(chao)前(qian)預(yu)報(bao)系(xi)(xi)統(tong)在TBM上的一體化集(ji)成,搭(da)(da)載(zai)(zai)技(ji)(ji)術(shu)(shu)方案整(zheng)體設計科學合理,技(ji)(ji)術(shu)(shu)方案實用可(ke)(ke)靠(kao),可(ke)(ke)操作(zuo)性強。

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