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今(jin)天，小(xiao)鐵(tie)要帶(dai)著大(da)家去看(kan)下青島(dao)地鐵(tie)所使用的(de)(de)眾(zhong)多節能設(she)備的(de)(de)一種，再生制動能量(liang)吸收逆變裝置。

這個設備不大上相(xiang)。。。（其實這只是系統的一部分(fen)）但名(ming)字是不是一看就黑(hei)科技感爆棚？

3號線列車(che)(che)的動力來(lai)自隧道(dao)內與行(xing)車(che)(che)軌(gui)道(dao)平行(xing)的那(nei)根黃色接觸軌(gui)，通過供(gong)電(dian)，接觸軌(gui)為列車(che)(che)提供(gong)牽引電(dian)能(neng)。（接觸軌(gui)的電(dian)壓相當高，小鐵提醒大家千萬(wan)(wan)不要進(jin)入隧道(dao)哦，萬(wan)(wan)一列車(che)(che)沒有到站，臨(lin)時停車(che)(che)，一定要聽(ting)從(cong)車(che)(che)內廣播指揮）

列車進(jin)行減速(su)、停止時會(hui)釋放能量(liang)，引起整(zheng)個電(dian)(dian)網網壓的(de)(de)升高。在沒有(you)這項(xiang)技(ji)術之前(qian)，只能想辦法把(ba)(ba)這些電(dian)(dian)能消耗掉，而(er)有(you)了(le)這個再生制動(dong)能量(liang)吸收(shou)逆變裝置，就可以把(ba)(ba)產生的(de)(de)電(dian)(dian)能吸收(shou)，反饋到電(dian)(dian)網中重復利用啦。

當然(ran)了，整個(ge)過(guo)程(cheng)并不像小鐵說的這么(me)簡單(dan)(dan)，單(dan)(dan)從(cong)這個(ge)裝置(zhi)的復雜構(gou)成，就知(zhi)道制(zhi)動(dong)能量的再利(li)用有多么(me)難了：逆變裝置(zhi)、隔離變壓器柜、1500V直流開(kai)關(guan)柜以及(ji)35kV交(jiao)流開(kai)關(guan)柜。

簡單(dan)來(lai)說，再生制(zhi)動能(neng)量吸收逆(ni)變裝置監(jian)控(kong)著牽引電壓，當列車制(zhi)動，電壓值(zhi)升高(gao)到(dao)設定的數據，它(ta)便開始吸收電能(neng)，直到(dao)壓力值(zhi)恢復(fu)正常，吸收裝置進(jin)入待機狀態。而(er)它(ta)所吸收的電能(neng)，則通(tong)過一系列的轉換，變成可以被電網所重復(fu)利用的形態，進(jin)行循環，大部分(fen)由地(di)鐵供電系統繼續(xu)使用，小部分(fen)反饋回城市電網。

3號(hao)線列(lie)(lie)車(che)平(ping)均2分鐘左(zuo)右到達(da)一站，制(zhi)動頻繁，通過再生制(zhi)動能量吸收逆變裝置對全線的列(lie)(lie)車(che)制(zhi)動能量進(jin)行回收，能夠(gou)達(da)到顯(xian)著(zhu)的節能效(xiao)果，實現低(di)碳減排。

據(ju)(ju)俺們的技術人員(yuan)透露，因為3號線的列車運(yun)行圖會(hui)根據(ju)(ju)客(ke)流變(bian)化而不定期調(diao)整，設(she)備(bei)的節能(neng)數據(ju)(ju)也并不能(neng)一概(gai)而論，暫時截取4月份(fen)設(she)備(bei)運(yun)行的20天數據(ju)(ju)來看(kan)，平均每天節約的電量接近3000度(du)，周(zhou)末則可達5000度(du)。

最后(hou)，就(jiu)用(yong)一句：“3000度電，便相當于普通(tong)家庭一年的用(yong)電量”深(shen)藏(zang)功與(yu)名，大(da)家再見~