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2017年5月24日由(you)青(qing)島地鐵集團組織(zhi)召開(kai)了(le)“地鐵3號(hao)線延安三路站(zhan)超級電(dian)(dian)容儲(chu)能系統(tong)設(she)備驗收會”，集團總工辦、設(she)備管理部、建設(she)分公(gong)司、運營分公(gong)司、北京(jing)城建設(she)計(ji)發展集團股份有(you)(you)限公(gong)司、中(zhong)鐵電(dian)(dian)氣化(hua)局、中(zhong)車青(qing)島四方車輛研究(jiu)所有(you)(you)限公(gong)司的專家參會。

會上，聽(ting)取了中車四方所關于延安三(san)路(lu)站超級電容再生能量利用裝置的項目進(jin)展(zhan)、設備調試情況及掛(gua)網考核期間節能效果(guo)的匯報。

目前再生(sheng)制動已(yi)廣泛應用(yong)于(yu)我國城市地(di)鐵，當列(lie)車制動時牽(qian)引電(dian)(dian)(dian)機(ji)處于(yu)發電(dian)(dian)(dian)狀態，將(jiang)制動能(neng)量(liang)(liang)(liang)回(hui)收反饋(kui)至供電(dian)(dian)(dian)系統(tong)。這(zhe)(zhe)部分(fen)電(dian)(dian)(dian)能(neng)可以被(bei)線路上相(xiang)鄰列(lie)車應用(yong)，降低(di)了(le)地(di)鐵系統(tong)的(de)整體能(neng)耗(hao)。如果相(xiang)鄰列(lie)車不(bu)能(neng)將(jiang)再生(sheng)能(neng)量(liang)(liang)(liang)完全吸(xi)收，剩余再生(sheng)能(neng)量(liang)(liang)(liang)將(jiang)被(bei)制動電(dian)(dian)(dian)阻消(xiao)耗(hao)，這(zhe)(zhe)樣不(bu)僅造成了(le)大(da)量(liang)(liang)(liang)的(de)能(neng)量(liang)(liang)(liang)浪費，電(dian)(dian)(dian)阻產生(sheng)的(de)熱量(liang)(liang)(liang)還增(zeng)大(da)隧道通風系統(tong)的(de)工(gong)作(zuo)頻率(lv)，帶(dai)來(lai)了(le)更多的(de)能(neng)量(liang)(liang)(liang)消(xiao)耗(hao)。若能(neng)回(hui)收利用(yong)這(zhe)(zhe)部分(fen)能(neng)量(liang)(liang)(liang)，將(jiang)進一(yi)步降低(di)地(di)鐵線路的(de)能(neng)耗(hao)，提(ti)升地(di)鐵能(neng)效。

     該裝置采用(yong)超級電(dian)容(rong)作為(wei)儲能介質，當列(lie)車進站時將不能被線路(lu)利用(yong)的(de)再(zai)生制動(dong)能量(liang)回(hui)收，并在列(lie)車出站時放出，從而達到能量(liang)循環利用(yong)的(de)效果(guo)。這(zhe)種方式不僅(jin)可以節能降低變(bian)電(dian)所(suo)牽引機組能耗(hao)，還能抑制網壓的(de)跌落(luo)改善直流(liu)供電(dian)質量(liang)。同時由于(yu)裝置實現了再(zai)生能量(liang)直流(liu)供電(dian)系統內(nei)部的(de)循環利用(yong)，裝置還擁有接口簡單不對城市電(dian)網返送電(dian)的(de)優點(dian)。

專家組(zu)認為：延安三(san)路(lu)站超級電容(rong)儲(chu)能系統(tong)首次成功投(tou)入運(yun)行(xing)(xing)，采(cai)用國內先進技術，取得良好的節能效果(guo)。裝(zhuang)置(zhi)投(tou)入運(yun)行(xing)(xing)后節能效果(guo)明(ming)顯，單日(ri)最大節能量(liang)為1702度，平均(jun)每日(ri)節能1258度，減少了延安三(san)路(lu)站牽引機組(zu)能耗約(yue)13%，預計裝(zhuang)置(zhi)年節能量(liang)可達40萬度。